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物流的概念及分類
在我們平凡的學(xué)生生涯里，很多人都經(jīng)常追著老師們要知識點吧，知識點就是“讓別人看完能理解”或者“通過練習(xí)我能掌握”的內(nèi)容。相信很多人都在為知識點發(fā)愁，以下是小編為大家收集的物流的概念及分類，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
物流的概念及分類1
早期的“物流”譯自英文Physical Distribution(實體分配)“物的流通”，簡稱PD。簡單地說，早期的物流概念就是指商品實體的儲存與運(yùn)輸，即商品的空間位移。20世紀(jì)80年代物流的概念普遍用Logistics取代PD。“Logistics”的愿意為“后勤”，這是第二次世界大戰(zhàn)中，軍隊在運(yùn)輸武器、彈和糧食等給養(yǎng)時使用的一個名詞。它是為維持戰(zhàn)爭需要的一種后勤保障系統(tǒng)。1985年美國物流管理協(xié)會正式將名稱National Council of Physical Distribution Management改為National Council of Logistics Management。從而標(biāo)志現(xiàn)代物流觀念的確立，以及對物流戰(zhàn)略管理的統(tǒng)一化。
人們在不同的時期，處于不同的發(fā)展階段，對物流的認(rèn)識也有所不同。因而，在不同的角度對物流下了不同的定義。同時，隨著經(jīng)濟(jì)和社會需要的發(fā)展，對物流的概念和定義也更加完善。
日本學(xué)者林周二對物流的定義是：“物流是包括物料的廢棄與還原，聯(lián)結(jié)供給主體與需要主體，克服空間與時間距離，并創(chuàng)造一部分形質(zhì)效果的物理性經(jīng)濟(jì)活動。具體包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等活動以及有關(guān)的信息活動�！�
德國學(xué)者R 尤尼曼對物流所下的定義是：“物流是研究對系統(tǒng)的物料流(material flow)及有關(guān)的信息流(information flow)所進(jìn)行的規(guī)劃與管理的科學(xué)理論。”
1992年美國物流管理協(xié)會給出的物流定義是：“物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對貨物、服務(wù)及信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的有效率與效益的流動和存儲的計劃、實施與控制的過程�！� 1998年美國物流管理協(xié)會在物流的定義中引入了供應(yīng)鏈的概念，指出物流是供應(yīng)鏈流程的一部分。2001年美國物流管理協(xié)會對物流定義的內(nèi)容又進(jìn)行了完善，定義為：“物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶需求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進(jìn)行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。”
在我國，國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對物流的定義已在2001年8月1日起正式實施的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語》中描述為：“物品從供應(yīng)地向受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合�！�
各國學(xué)者或組織在不同的角度對物流這一概念有不同的定義。然而，物流這一概念總的來說就是圍繞著七個要素來進(jìn)行表述的。這七個要素是：產(chǎn)品(Product)、數(shù)量(Quantity)、條件(Condition)、地點(Place)、時間(Time)、顧客(Customer)和成本(Cost)。因而，物流的實質(zhì)就是將適當(dāng)數(shù)量的產(chǎn)品，在適當(dāng)時間和條件下為適當(dāng)?shù)念櫩退偷竭m當(dāng)?shù)牡攸c，同時保持其適當(dāng)?shù)某杀�。物流管理的最終目的是滿足客戶需求與企業(yè)的目標(biāo)。
物流學(xué)是管理工程與技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科，應(yīng)用了系統(tǒng)工程的科學(xué)原理與方法，提高了物流系統(tǒng)的效率，從而更好地實現(xiàn)了物流的時間效益和空間效益。物流科學(xué)的產(chǎn)生和應(yīng)用將給國民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營帶來難以預(yù)料的經(jīng)濟(jì)效益，因此，引起了學(xué)術(shù)界和企業(yè)界的重視，并給予高度評價，從而得到了迅速的發(fā)展和普及。
社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中物流活動無處不在，其基本要素都是共同的。但是，由于物流對象不同，物流目的的不同，物流范圍不同，使得各領(lǐng)域物流有自己的特征性，因而形成了不同類型的物流。既然有不同類型的物流，必然產(chǎn)生與之適應(yīng)的分類標(biāo)準(zhǔn)和方法，以便能區(qū)別認(rèn)識和研究。由于各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)不同，社會對物流的需求不同，人們對物流的分類并沒有統(tǒng)一的劃分標(biāo)準(zhǔn)。綜合現(xiàn)有的論述，大致可將物流按下列標(biāo)準(zhǔn)分類。
1、按物流的范圍不同來劃分
按物流的范圍不同將物流分為宏觀物流和微觀物流、國際物流和國內(nèi)物流。
宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的`物流活動。這種物流活動的參與者是構(gòu)成社會總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團(tuán)，宏觀物流也就是研究社會再生產(chǎn)總體物流研究產(chǎn)業(yè)或集團(tuán)的物流活動和物流行為。宏觀物流是指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某一個構(gòu)成環(huán)節(jié)來看物流。因此，宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。其主要研究內(nèi)容是：物流總體構(gòu)成，物流與社會的關(guān)系及其在社會中的地位，物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，社會物流和國際物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)作等。
微觀物流是指消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的具體的物流活動。其含義包括：在整個物流活動中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動、在一個小地域發(fā)生的具體的物流活動、針對某一種具體產(chǎn)品所進(jìn)行的物流活動等等。因而，微觀物流研究的領(lǐng)域十分廣闊，其特點是具體性和局部性。企業(yè)經(jīng)常涉及的物流活動一般都屬于微觀物流，如：企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流、生活物流等。
國際物流是指國與國之間、洲際之間開展的物流活動。它包括多國之間或洲際之間開展的物流活動。這種物流是國際貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實現(xiàn)。由于跨國公司的發(fā)展使得企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動范圍遍布世界各國，經(jīng)濟(jì)全球化，市場國際化進(jìn)程隨之加快，國際物流的重要性將更為突出。從企業(yè)角度看，不僅是已經(jīng)國際化的跨國企業(yè)，即便是一般有實力的企業(yè)也在推行國際戰(zhàn)略，企業(yè)在全世界尋找貿(mào)易機(jī)會，尋找最理想的市場，尋找最好的生產(chǎn)基地，這就將企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動領(lǐng)域必然地由地區(qū)、由一個國家擴(kuò)展到國際之間。這樣一來，企業(yè)的國際物流也提到議事日程上來，企業(yè)必須為支持這種國際貿(mào)易戰(zhàn)略，更新自己的物流觀念，擴(kuò)展物流設(shè)施，按國際物流要求對原來的物流系統(tǒng)進(jìn)行改造。
國內(nèi)物流是指一個國家內(nèi)發(fā)生的物流活動，物流活動的空間范圍局限在一個國家領(lǐng)土、領(lǐng)空、領(lǐng)海內(nèi)。國內(nèi)物流就其地理概念而言，較國際物流的范圍小，它也可包括一些區(qū)域性組織內(nèi)部的物流。如按行政區(qū)域可劃分為西南地區(qū)、西北地區(qū)等;按所處地理位置劃分可劃分為長江三角洲地區(qū)、河套地區(qū)等;按經(jīng)濟(jì)圈可劃分為沿海經(jīng)濟(jì)貿(mào)易區(qū)、邊境貿(mào)易區(qū)等。它所制訂的各項計劃、法規(guī)、政策應(yīng)該是為其自身的整體利益服務(wù)的。
2、按物流系統(tǒng)性質(zhì)劃分
按物流系統(tǒng)的性質(zhì)可將物流劃分為社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。
社會物流是指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的物流。這種社會性很強(qiáng)的物流往往是由專門的物流承擔(dān)人承擔(dān)的。社會物流研究再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動，研究國民經(jīng)濟(jì)中物流活動，研究如何形成服務(wù)于社會、面向社會又在社會環(huán)境中運(yùn)行的物流，研究社會中物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行，因此帶有綜觀性和廣泛性。社會物流流通網(wǎng)絡(luò)是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，而流通網(wǎng)絡(luò)分布是否合理、渠道是否暢通是關(guān)鍵。
行業(yè)物流是指同一行業(yè)，為了本行業(yè)的整體利益或同共目標(biāo)，而形成的行業(yè)內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)。為了某一行業(yè)的發(fā)展，同行內(nèi)各企業(yè)在行業(yè)物流大領(lǐng)域中，常常需要相互合作，共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。如日本的機(jī)械行業(yè)，提出行業(yè)物流系統(tǒng)化的具體內(nèi)容是：各種運(yùn)輸手段的有效利用;建設(shè)共同的零部件倉庫，實行共同的配送;建立新舊物流設(shè)備及零部件共同流通中心;建立物流技術(shù)中心，共同培訓(xùn)物流操作人員和維修人員;統(tǒng)一建設(shè)機(jī)械法規(guī)政策，采用統(tǒng)一商品規(guī)格、統(tǒng)一托盤規(guī)格、統(tǒng)一傳票，包裝模數(shù)(指設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn))化等。行業(yè)物流系統(tǒng)化，能使參與的各物流企業(yè)都獲得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)利益，又為全社會節(jié)約人力、物力資源。
企業(yè)物流是指以營利為目的，運(yùn)用生產(chǎn)要素，為各類用戶從事各種后勤保障活動，即流通和服務(wù)活動，依法自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展，并具有獨立法人資格的經(jīng)濟(jì)實體。
3、按照物流所起作用不同劃分
按照物流的整個生產(chǎn)中所起的作用，可將物流并分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流。
供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者提供原材料、零部件、燃料或商品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。這一物流不暢或中斷便會影響生產(chǎn)的正常運(yùn)行，而這一物流費(fèi)用太高，又會使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益下降。因此，供應(yīng)物流的目標(biāo)不僅要保證供應(yīng)，而且還要以最少消耗、最低成本和最大保證度來組織好物品的供應(yīng)活動。
生產(chǎn)物流是指從生產(chǎn)廠的原材料購進(jìn)入庫到成品庫發(fā)送這一全過程的物流活動。它也是企業(yè)生產(chǎn)工藝中的物流活動，這種物流活動是與整個生產(chǎn)工藝過程伴生的，實際上已構(gòu)成生產(chǎn)工藝過程的一部分。生產(chǎn)物流均衡穩(wěn)定，可以保證在制品順暢流轉(zhuǎn)，縮短生產(chǎn)周期，壓縮庫存，降低生產(chǎn)成本。
銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品時，貨物的空間和時間的轉(zhuǎn)移過程。它是將產(chǎn)品或商品所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給用戶的物流活動。銷售物流的特點是通過包裝、配貨、送貨一系列物流活動實現(xiàn)銷售，因而要求企業(yè)認(rèn)真研究送貨方式、包裝水平、運(yùn)輸路線等，并采取各種諸如少批量、多批次、定時、定量配送的特殊物流方式達(dá)到目的。
回收物流是指不合格物品的返退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。同時也指企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)和銷售活動中所產(chǎn)生的邊角余料、廢料、殘損品等進(jìn)行回收的活動。在一些企業(yè)中，如果回收物品處理不當(dāng)或不及時，往往會影響整個生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，還會占用很大空間，造成浪費(fèi)。
廢棄物流是指對企業(yè)排放的無用物(如廢氣、污水、廢渣等)進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處理等的物流活動。廢棄物流雖然沒有經(jīng)濟(jì)效益，但是具有不可忽視的社會效益。企業(yè)對這類廢棄物如不及時進(jìn)行合理的物流處理，便會造成公害并直接損害企業(yè)的形象和聲譽(yù)。
4、按物流主體方的目的不同來劃分
按物流主體方的目的不同可將物流分為第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流。
第一方物流是指生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)自己將產(chǎn)品或商品送到客戶手中的物流運(yùn)作，而不依靠社會化的物流服務(wù)。第一方物流實際上就是供方物流，或者叫銷售物流，是由供應(yīng)廠商到其各個用戶的物流。
第二方物流是指用戶企業(yè)從供應(yīng)商市場購進(jìn)各種物資而形成的物流，實際上就是需求方物流，或者說是購進(jìn)物流。
第三方物流是相對于第一方物流和第二方物流而言的。第三方物流指的是專業(yè)物流企業(yè)在整合了各種資源后，為客戶提供包括物流設(shè)計規(guī)劃、解決方案以及具體物流業(yè)務(wù)運(yùn)作等全部物流服務(wù)的物流活動。第三方物流具有以下幾個特點：
�、俚谌轿锪魇呛贤瑢�(dǎo)向的一系列服務(wù)。第三方物流根據(jù)合同條款的規(guī)定，而不是根據(jù)臨時需求的要求，提供多功能甚至全方位的物流服務(wù)。
�、诘谌轿锪魇菍I(yè)化、個性化的物流服務(wù)。
③第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的物流服務(wù)。
�、軗碛械谌轿锪髋渌偷撵`活性。
物流的概念及分類2
物流的定義：
物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。
根據(jù)美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程”。該定義具體突出了物流的四個關(guān)鍵組成部分：實質(zhì)流動、實質(zhì)存儲、信息流動和管理協(xié)調(diào)。
物流的理論發(fā)展是循序漸進(jìn)的`。美國物流管理協(xié)會2002年1月份發(fā)布的一個新定義：物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進(jìn)行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。
改動之一，是以滿足客戶要求，而不是客戶需求，供需是宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的概念，滿足客戶要求則更具體了；第二對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息，對產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動、儲存所進(jìn)行的計劃和流行的動作。原來沒有反向，現(xiàn)在把反向也放進(jìn)來了。
物流的分類：
1、按物流的作用分類：供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物物流。
2、按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類：社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。
3、按照物流活動的空間分類：地區(qū)物流，國際物流。
物流的概念及分類3
一、物流的概念
我國”物流“的概念：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。
物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。
二、物流的分類
1. 冷鏈物流
冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程；是需要特別裝置，需要注意運(yùn)送過程、時間掌控、運(yùn)輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。
2. 敏捷物流
敏捷物流（Agility Logistics）亦稱敏捷供應(yīng)鏈（Agile Supply Chain.ASC），多數(shù)的中國物流公司將敏捷物流稱為“途途物流（wuliuku）”。敏捷物流（途途物流）以核心物流企業(yè)為中心，運(yùn)用科技手段，通過對資金流、物流、信息流的控制，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商及最終消費(fèi)者用戶整合到一個統(tǒng)一的、快速響應(yīng)的、無縫化程度較高的功能物流網(wǎng)絡(luò)鏈條之中，以形成一個極具競爭力的戰(zhàn)略聯(lián)盟。
3. 軍事物流
軍事物流指用于滿足軍隊平時與戰(zhàn)時需要的物流活動。其主要目的是保障軍事行動的勝利。這一點和地方物流以成本或是服務(wù)水平為目標(biāo)明顯不同；物品種類的特殊性：主要包括武器裝備、彈藥、醫(yī)療設(shè)備、軍隊生活用品等。物流活動的保密性、實效性。多數(shù)情況下由部隊用自有運(yùn)輸、倉儲設(shè)備在軍用機(jī)場、碼頭、車站完成物流活動。所以，軍事物流和民用物流實際上是一個統(tǒng)一的大系統(tǒng)。
4. 電子商務(wù)
電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流，就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旨在創(chuàng)造性的推動物流行業(yè)發(fā)展的`新商業(yè)模式；通過互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)；貿(mào)易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價比最適合的物流公司；網(wǎng)上物流致力把世界范圍內(nèi)最大數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網(wǎng)上物流交易市場，幫助物流供需雙方高效達(dá)成交易。
已經(jīng)有越來越多的客戶通過網(wǎng)上物流交易市場找到了客戶，找到了合作伙伴，找到了海外代理。網(wǎng)上物流提供的最大價值，就是更多的機(jī)會。電子商務(wù)時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點：信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化以及綠色物流。
5. 云物流
采用第三方物流，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進(jìn)物流一體化,電商和物流的合作已經(jīng)形成了輕公司輕資產(chǎn)模式、垂直一體化模式、半外包模式、云物流云倉儲模式。
電商與物流兩個行業(yè)可以用“唇齒相依”來形容。物流行業(yè)，無縫銜接的戰(zhàn)略合作或許是最佳結(jié)局。這樣既能發(fā)揮各自優(yōu)勢，也能兼顧彼此的利益。
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