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物流管理裝卸搬運(yùn)知識
物品從生產(chǎn)到消費(fèi)的流動過程中，裝卸搬運(yùn)作業(yè)是不可缺少的。裝卸搬運(yùn)并不直接創(chuàng)造價值，但裝卸搬運(yùn)的好壞影響著物流成本。因而，裝卸搬運(yùn)是物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，是為采購、配送、運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的作業(yè)。合理裝卸搬運(yùn)是提高物流效率的重要手段之一。
一、裝卸搬運(yùn)的概念
在同一地域范圍內(nèi)(如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸。對于集裝箱而言，也可將物品裝入集裝箱稱為裝箱，而將從集裝箱內(nèi)取出物品叫拆箱。以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運(yùn)，搬運(yùn)是指在比較短的距離內(nèi)將物品移動。兩者全稱裝卸搬運(yùn)。在實(shí)際操作中，裝卸與搬運(yùn)是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。
裝卸搬運(yùn)具有如下特點(diǎn)：①裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動。②裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動。③裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動。
以往裝卸搬運(yùn)是使用人力較多的作業(yè)，近幾年來開始追求機(jī)械化、自動化、省力化和無人化等方法，以減少勞動力和降低成本。這種趨勢是提高裝卸搬運(yùn)效率的方向。
“裝卸”與“搬運(yùn)”的主要區(qū)別是：“裝卸”是指在商品空間上發(fā)生的以垂直方向?yàn)橹鞯奈灰疲鞍徇\(yùn)”則是指商品在區(qū)域內(nèi)所發(fā)生的短距離，以水平方向?yàn)橹鞯奈灰�。由于商品在空間上發(fā)生絕對的位移或發(fā)生絕對的水平位移的情況是不多的，多數(shù)情況則是兩者的復(fù)合運(yùn)動，因此，有時以垂直位移為主即“裝卸”，以水平位移為主即“搬運(yùn)”。
商品的裝卸貫穿于商品實(shí)體運(yùn)動的全過程。無論是商品的運(yùn)輸、儲存和保管，還是商品的配送、包裝和流通加工都伴隨著裝卸作業(yè)。在整個物流活動中，裝卸搬運(yùn)所占的比重很大。因此，裝卸效率的高低、裝卸質(zhì)量的好壞、裝卸成本的大小，都與整個物流活動關(guān)系密切�？梢哉f，裝卸合理化也是物流合理化的一個重要問題，改善裝卸作業(yè)是加速車船周轉(zhuǎn)、加快商品運(yùn)達(dá)速度、減少資金占用、簡化包裝和減少貨損的重要手段，對提高物流總體效益具有重要作用。
二、裝卸與搬運(yùn)在物流中的作用
1、裝卸搬運(yùn)是影響物流效率的重要環(huán)節(jié)
裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動，是對運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動，如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類等。在物流活動的全過程中，裝卸搬運(yùn)活動是頻繁發(fā)生的，因而搬運(yùn)活動所占用的時間是影響物流效率的重要因素。當(dāng)鐵路運(yùn)輸?shù)陀?00公里時，裝卸搬運(yùn)的時間則超過實(shí)際運(yùn)輸?shù)臅r間。美國和日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個往返周期的25天中，在途時間為1-3天，而裝卸搬運(yùn)則需要12天。另外，從生產(chǎn)到消費(fèi)的流通過程中，由于裝卸搬運(yùn)活動的頻繁發(fā)生，裝卸搬運(yùn)的好壞對物流成本的影響很大，裝卸搬運(yùn)作業(yè)與物品被破壞、污損造成的損失密切相關(guān)，且對貨物的包裝費(fèi)用也有一定的影響。。對裝卸搬運(yùn)的管理，主要是對裝卸搬運(yùn)方式的選擇運(yùn)用，對裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的選擇、合理配置與使用，以及裝卸搬運(yùn)合理化，做到盡可能減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)，避免造成商品損失，以提高物流的效率。
2、裝卸搬運(yùn)是影響物流成本的主要因素
隨著工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和自動化程度的提高，物料搬運(yùn)費(fèi)用在工業(yè)生產(chǎn)成本中所占比例越來越大。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，每生產(chǎn)1噸的產(chǎn)品，往往需要252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15.5%。美國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中裝卸搬運(yùn)費(fèi)用占成本的20%～30%，德國企業(yè)物料搬運(yùn)費(fèi)用占營業(yè)額的l/3，日本物料搬運(yùn)費(fèi)用占國民生產(chǎn)總值的10.73%。我國鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右，船運(yùn)占40%左右。
在物流過程中，裝卸與搬運(yùn)活動是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其他各項(xiàng)物流活動，每次裝卸搬運(yùn)活動都要花費(fèi)很長時間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸搬運(yùn)活動所消耗的人力也很多，所以裝卸搬運(yùn)費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。因此，為了提高物流效率，降低物流費(fèi)用，裝卸搬運(yùn)是個重要環(huán)節(jié)。提高物料運(yùn)輸和存放過程的自動化程度，對改進(jìn)物流管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、縮短生產(chǎn)周期、加速資金周轉(zhuǎn)和提高整體效益有重要的意義。
3、裝卸搬運(yùn)是連接其它物流主要環(huán)節(jié)的橋梁
裝卸搬運(yùn)作為物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，是為運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的作業(yè)。例如運(yùn)輸、保管、包裝和流通加工等物流活動，都是靠裝卸搬運(yùn)活動聯(lián)結(jié)起來的，以及在保管等活動中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動，如貨物的裝上卸下、移送和分類等也要通過裝卸和搬運(yùn)來完成。但是，相對于運(yùn)輸產(chǎn)生的場所效用和保管產(chǎn)生的時間效用來說，裝卸搬運(yùn)活動本身并不產(chǎn)生價值。然而，它又是一個不可缺少的環(huán)節(jié)。
三、裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的原則
1、提高機(jī)械化水平
初期階段，搬運(yùn)機(jī)械大多在以下情況中使用：超重物品;搬運(yùn)量大、耗費(fèi)人力多、人力難以操作的物品;粉體或液體的物料搬運(yùn);速度太快或距離太長，人力不能勝任時;裝卸作業(yè)高度差太大，人力無法操作時。
對于勞動強(qiáng)度大，工作條件差，搬運(yùn)、裝卸頻繁，動作重復(fù)的環(huán)節(jié)，應(yīng)盡可能采用有效的機(jī)械化作業(yè)方式。例如，采用自動化立體倉庫可以將人力作業(yè)降低到最低程度，而機(jī)械化、自動化水平得到很大提高。
今后的發(fā)展方向是，即使在人可以操作的場合，為了提高生產(chǎn)率、安全性、服務(wù)性和作業(yè)的適應(yīng)性等，也應(yīng)將人力操作轉(zhuǎn)由機(jī)械來實(shí)現(xiàn)，而人可以在更高級的工作中發(fā)揮作用。
2、減少無效作業(yè)
按一定的操作過程完成貨物的裝卸搬運(yùn)時，還要完成許多作業(yè)。作業(yè)即產(chǎn)生費(fèi)用，因此，應(yīng)避免無效作業(yè)，可采取多種措施，例如減少作業(yè)數(shù)、使搬運(yùn)距離盡可能縮短等。要提高搬運(yùn)純度，只搬運(yùn)必要的物資，例如有些物資要去除雜質(zhì)之后再搬運(yùn)比較合理;避免過度包裝，減少無效負(fù)荷;提高裝載效率，充分發(fā)揮搬運(yùn)機(jī)器的能力和裝載空間;中空的物件可以填裝其他小物品再進(jìn)行搬運(yùn);減少倒搬次數(shù)，因?yàn)樽鳂I(yè)次數(shù)增多不僅浪費(fèi)了人力、物力，還增加物品損壞的可能性。
3、提高裝卸活性
裝卸活性是指貨物的存放狀態(tài)對裝卸搬運(yùn)作用的方便(或難易)程度，稱為貨物的“活性”，也稱為裝卸活性�；钚钥捎谩盎钚灾笖�(shù)”進(jìn)行定量的衡量。例如，工廠的物料處于散放狀態(tài)的活性指數(shù)為0 (移動時需逐個用人力搬到運(yùn)輸工具中);處于集裝狀態(tài)活性指數(shù)為1(可一次性搬運(yùn));處于支墊狀態(tài)，如置于托盤中其活性指數(shù)為2(可方便地使用機(jī)械搬運(yùn));處于裝載狀態(tài)，如置于推車內(nèi)，其活性指數(shù)為3(不需要借助其它機(jī)械便可搬運(yùn));處于傳送設(shè)備上移動的物料，其活性指數(shù)分別為4(貨物已處于移動狀態(tài))。
在貨場裝卸搬運(yùn)過程中，下一步工序比上一步工序的活性指數(shù)高，因而，下一步工序比上一步工序更便于作業(yè)時，便稱為“活化”。裝卸搬運(yùn)的工序、工步應(yīng)設(shè)計(jì)得使貨物的活性指數(shù)逐步提高，因此被稱為“步步活化”。通過合理設(shè)計(jì)工序、工步，以做到步步活化作業(yè)的同時，還要采取相應(yīng)的措施和方法盡量節(jié)省勞力，降低能耗。這些方法和措施的實(shí)例有：作業(yè)場地要盡量硬化;運(yùn)動服務(wù)盡量光潔精確;在滿足作業(yè)要求的前提下，貨物凈重與其單元毛重之比盡量接近于l;能進(jìn)行水平裝卸、滾動裝卸的，盡量采用水平裝卸和滾動裝卸。
移動貨物時的機(jī)動性大小反映出物流的合理化程度。物品放置時要有利于下次搬運(yùn)，例如，裝于容器內(nèi)并墊放的物品較散放于地面的物品更易于搬運(yùn);在裝上時還要考慮便于卸下;在入庫時要考慮便于出庫;還要創(chuàng)造易于搬運(yùn)的環(huán)境和使用易于搬運(yùn)的包裝。
4、利用重力和減少附加重量
在貨物搬運(yùn)、裝卸和堆存時，應(yīng)盡可能利用貨物的自重，以節(jié)省能量和投資。例如，利用地形差進(jìn)行裝貨，采用重力式貨架堆貨等。在保證貨物搬運(yùn)、裝卸和堆存安全的前提下，應(yīng)盡可能減少附加工具的自重和貨物的包裝物重量。
5、保持物流的均衡順暢
當(dāng)物品的處理量波動較大時，會使搬運(yùn)作業(yè)變得困難。但是，搬運(yùn)作業(yè)還受運(yùn)輸?shù)绕渌h(huán)節(jié)的制約，其節(jié)奏不能完全自主決定，必須綜合各方面因素妥善安排，使物流量盡量均衡，避免忙閑不均的現(xiàn)象。
6、集裝單元化
將零散放置的物體歸整為統(tǒng)一格式的集裝單元稱為集裝單元化。為了提高搬運(yùn)、裝卸和堆存效率，提高機(jī)械化、自動化程度和管理水平，應(yīng)根據(jù)設(shè)備能力，盡可能擴(kuò)大貨物的物流單元，例如采用托盤、貨箱等。這對搬運(yùn)作業(yè)的改善是至關(guān)重要的原則，可以達(dá)到以下目的：由于搬運(yùn)單位變大，可以發(fā)揮機(jī)械的效能，提高作業(yè)效率，搬運(yùn)方便，靈活性好;負(fù)載的大小均勻，有利于實(shí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化;在作業(yè)過程中避免物品損傷;對保護(hù)被搬運(yùn)的物品有利。目前，發(fā)展較快的集裝箱單元就是一種標(biāo)準(zhǔn)化的大單元裝載貨物的容器。
7、各環(huán)節(jié)均衡、協(xié)調(diào)
裝卸搬運(yùn)作業(yè)是各作業(yè)線環(huán)節(jié)的有機(jī)組成，只有各環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)，才能使整條作業(yè)線產(chǎn)生預(yù)期的效果。應(yīng)使裝卸搬運(yùn)各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)率協(xié)調(diào)一致，能力相互適應(yīng)。因?yàn)閭�別薄弱環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力決定了整個裝卸搬運(yùn)作業(yè)的綜合能力，所以，要針對薄弱環(huán)節(jié)，采取措施，提高能力，使裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的綜合效率最高。
8、系統(tǒng)效率最大化
在貨物的流通過程中，應(yīng)力求改善包裝、裝卸、運(yùn)輸和保管等各物流要素的效率。由于各物流要素間存在著效益背反的關(guān)系，如果分別獨(dú)自進(jìn)行，那么，物流系統(tǒng)總體效率就不一定能夠提高，因此，要從物流全局的觀點(diǎn)來研究問題。
四、裝卸搬運(yùn)設(shè)備與裝卸搬運(yùn)作業(yè)
裝卸搬運(yùn)設(shè)備是裝卸搬運(yùn)作業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。對設(shè)備的類型、主要參數(shù)以及各種類型機(jī)械特征的了解，是使用和選擇裝卸搬運(yùn)設(shè)備必須具備的條件。常用的裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要有裝卸搬運(yùn)機(jī)械和容器。
1、裝卸搬運(yùn)機(jī)械
裝卸搬運(yùn)機(jī)械包括以下幾種：
起重機(jī)類：天車、懸臂起重機(jī)、橋形起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)、巷道堆垛機(jī)或庫內(nèi)理貨機(jī)、汽車起重機(jī)、龍門起重機(jī)等各種懸臂起重機(jī)。
輸送機(jī)類：滾筒輸送機(jī)、皮帶輸送機(jī)、擱板輸送機(jī)、懸吊式輸送機(jī)、可累積式輸送機(jī)、鏈條輸送機(jī)、可伸縮式輸送機(jī)、自動分類輸送機(jī)。
升降機(jī)類：手動式堆高機(jī)、配重式堆高機(jī)、伸縮式堆高機(jī)、窄道式堆高機(jī)、揀貨式堆高機(jī)、薄片托盤專用堆高機(jī)、無人堆高機(jī)。
提升絞車類、工業(yè)車輛類以及其他機(jī)器。
2、裝卸搬運(yùn)容器
包裝紙箱;塑料箱;托盤(木制托盤、鐵制托盤、塑料托盤、鋁制托盤)等。
五、做好裝卸搬運(yùn)工作對物流管理有重要意義
做好裝卸搬運(yùn)工作對物流管理的重要意義在于：有利于加速車船周轉(zhuǎn)，提高港、站、庫的利用率;加快貨物送達(dá)，減少流動資金占用，減少貨物破損和各種事故的發(fā)生。
六、裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化應(yīng)采取的一些有效措施
(一)防止和消除裝卸搬運(yùn)中的無效作業(yè)
裝卸搬運(yùn)中的無效作業(yè)是指在裝卸搬運(yùn)作業(yè)活動中超出必要的搬運(yùn)、裝卸量的多余的低效的作業(yè)。
消除和防止無效作業(yè)對裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)性和效率性的提高具有重要作用。我們可從以下幾個方面來防止、消除和減少裝卸搬運(yùn)中的無效作業(yè)。首先，要盡量減少裝卸的次數(shù)，使裝卸次數(shù)降低到最低，避免沒有物流效果的裝卸作業(yè)。其次，要提高被裝卸搬運(yùn)物料的純度，物料的純度主要是指物料中含有的雜質(zhì)、水分和與物料本身使用無關(guān)的其他物質(zhì)的質(zhì)量。物料的純度越高則表明裝卸搬運(yùn)作業(yè)的有效程度越高。反之，則表明無效作業(yè)越多，效率性及進(jìn)行性越低。再次，包裝要適宜，特別是流通包裝，它是物流中不可或缺的輔助作業(yè)手段。包裝的實(shí)用化、簡單化和輕型化會不同程度地減少裝卸搬運(yùn)作用于包裝上的無效勞動，使效率性和經(jīng)濟(jì)性均得到提高。最后，必須盡量縮短裝卸搬運(yùn)作業(yè)的距離，物料在裝卸搬運(yùn)當(dāng)中，要實(shí)現(xiàn)水平和垂直兩個方向的位移，選擇最短的路線完成這一活動，就可以避免超越這一最短路線所帶來的無效勞動，從而減少人、財(cái)、物的投入，降低物流成本。
(二)提高裝卸搬運(yùn)的靈活性
裝卸搬運(yùn)的靈活性是指在裝卸作業(yè)中對物料進(jìn)行裝卸作業(yè)時的快慢和難易程度。所以，在設(shè)計(jì)和堆放貨物時，事先要考慮到物料裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方便性，提高物料的活性指數(shù)。
(三)實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的省力化
裝卸搬運(yùn)作業(yè)使物料發(fā)生垂直和水平位移，要盡力實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的省力化以提高效率，就要在作業(yè)中盡可能地消除重力給裝卸搬運(yùn)帶來的不利影響。
可以采取的方法還是比較多的，例如，在有條件的情況下可以利用重力進(jìn)行裝卸，它可減少能量的消耗，減輕勞動強(qiáng)度;將設(shè)有動力的小型運(yùn)輸帶(板)斜放在卡車、貨車或站臺上進(jìn)行裝卸作業(yè)，使物料在傾斜的輸送帶(板)上進(jìn)行移動，這種裝卸主要是依靠重力的水平分力完成的;在搬運(yùn)作業(yè)中，可以不用手搬，而是把物資放在1臺車上，由器具承擔(dān)物體的重量，人們只要克服滾動帶來的阻力，使物料水平前移就可以，這無疑是十分省力的辦法。
(四)合理組織裝卸搬運(yùn)設(shè)備，充分提高作業(yè)的機(jī)械化水平
組織物資裝卸搬運(yùn)設(shè)備是以完成裝卸任務(wù)為目的和起點(diǎn)，并以提高裝卸搬運(yùn)設(shè)備的裝卸質(zhì)量、生產(chǎn)率和降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本為中心和目的的組織活動，它包括下列內(nèi)容：首先，要確定在一定時間段內(nèi)的裝卸搬運(yùn)作業(yè)任務(wù)量，根據(jù)物流計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)合同、裝卸次數(shù)、裝卸車時限等，來確定目標(biāo)作業(yè)現(xiàn)場的具體裝卸搬運(yùn)任務(wù)量。裝卸搬運(yùn)作業(yè)任務(wù)量有事先已經(jīng)確定的不變因素，也有可能臨時發(fā)生變動，且變動較大的不確定因素。因此，如果要合理地運(yùn)用裝卸搬運(yùn)設(shè)備，就必須把計(jì)劃任務(wù)量與實(shí)際裝卸搬運(yùn)作業(yè)量兩者之間的差距盡量控制和縮小到可以接受的最低水平內(nèi)。
同時，裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織工作還要把裝卸搬運(yùn)作業(yè)貨物對象的數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格、品種等指標(biāo)以及搬運(yùn)距離等事項(xiàng)盡可能地作出詳細(xì)的規(guī)劃和安排。其次，應(yīng)該根據(jù)裝卸搬運(yùn)設(shè)備的生產(chǎn)率和裝卸搬運(yùn)任務(wù)的大小等因素，確定裝卸搬運(yùn)設(shè)備需用的數(shù)量和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，根據(jù)裝卸搬運(yùn)設(shè)備的生產(chǎn)率、裝卸任務(wù)和需用設(shè)備數(shù)量等，編制裝卸搬運(yùn)作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃。最后，根據(jù)裝卸搬運(yùn)的實(shí)際情況，下達(dá)裝卸搬運(yùn)進(jìn)度計(jì)劃，安排適當(dāng)?shù)膭趧恿妥鳂I(yè)班次，統(tǒng)計(jì)和分析裝卸作業(yè)取得的成果，評價裝卸搬運(yùn)作業(yè)的效率和經(jīng)濟(jì)效益的高低，以及應(yīng)該如何改進(jìn)等。
(五)推廣組合化裝卸搬運(yùn)法
在裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程中，通常是根據(jù)不同物料的種類、重量、形狀和性質(zhì)等的不同來確定不同的裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法。處理物料裝卸搬運(yùn)的方法主要有3種：(1)分塊處理法是將普通包裝的物料逐個進(jìn)行裝卸搬運(yùn);(2)散裝處理法是將顆料狀物資不加小包裝而原樣裝卸搬運(yùn);(3)集裝處理法是將物料以托盤、集裝箱、集裝袋等為單位進(jìn)行組合后裝卸搬運(yùn)。對包裝物料應(yīng)盡可能進(jìn)行集裝處理，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)集裝化和單元化的裝卸搬運(yùn)，可以充分利用機(jī)械化進(jìn)行操作，提高作業(yè)效率，降低裝卸搬運(yùn)成本。
組合化裝卸搬運(yùn)作業(yè)具有非常多的優(yōu)點(diǎn)，如裝卸搬運(yùn)單位數(shù)量多、作業(yè)效率高，可大量節(jié)約裝卸搬運(yùn)作業(yè)的耗費(fèi)時間;能提高物料裝卸搬運(yùn)的靈活性;可以不用勞動力直接接觸各種物料，達(dá)到保護(hù)物料和節(jié)省勞動力的效果。
(六)合理規(guī)劃裝卸搬運(yùn)作業(yè)方式和過程
裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程是指對整個裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程的連續(xù)性進(jìn)行合理安排，以盡量減少裝卸搬運(yùn)距離和裝卸搬運(yùn)次數(shù)，從而提高裝卸搬運(yùn)的有效性。
提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的連續(xù)性應(yīng)注意的一些方面有：
(1)在物料作業(yè)現(xiàn)場，裝卸搬運(yùn)機(jī)械應(yīng)合理銜接和有效安排;
(2)不同裝卸搬運(yùn)作業(yè)在相互聯(lián)結(jié)使用時，應(yīng)力求使它們的裝卸搬運(yùn)速率相等或接近，以避免差距過大影響效率;
(3)充分信任和發(fā)揮裝卸搬運(yùn)調(diào)度人員的作用，一旦發(fā)生裝卸搬運(yùn)作業(yè)障礙或停滯時，應(yīng)立即采取有力的措施進(jìn)行補(bǔ)救以減少損失。
七、結(jié)束語
在物流的各個環(huán)節(jié)或同一環(huán)節(jié)的不同活動之間，裝卸搬運(yùn)作業(yè)都是不可或缺的，都有裝卸搬運(yùn)作業(yè)的參與。所以，在物流過程中，裝卸搬運(yùn)是發(fā)生頻率最高的一項(xiàng)作業(yè)，是必不可少的。裝卸搬運(yùn)活動效率和成本的高低，將直接影響企業(yè)物流的整體效率和成本。
裝卸搬運(yùn)費(fèi)用占物流成本的比重相當(dāng)大，裝卸搬運(yùn)活動的合理化對物流系統(tǒng)整體的合理化至關(guān)重要，我們應(yīng)該像重視其他物流環(huán)節(jié)一樣重視裝卸搬運(yùn)，而不應(yīng)該忽視裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)，把它只看作是其他物流環(huán)節(jié)中的一部分。
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