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物流行業(yè)發(fā)展迅速的原因

時間:2024-09-11 06:51:00 振濠 物流管理 我要投稿
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物流行業(yè)發(fā)展迅速的原因

  物流,在如今的生活當(dāng)中很常見,近年來發(fā)展也比較迅速,這當(dāng)中有什么原因呢?下面是小編精心整理的物流行業(yè)發(fā)展迅速的原因,希望能夠幫助到大家。

  物流行業(yè)發(fā)展迅速的原因 1

  物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍,本身具有可分性,可以分解成若干個子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的“背反”現(xiàn)象,常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象, 處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。

  物流增長原因有以下5條:

  1.經(jīng)濟(jì)規(guī)制的放松。

  2.顧客行為的改變。

  3.技術(shù)進(jìn)步。

  4.零售商權(quán)力的不斷增大。

  5.貿(mào)易全球化。

  物流系統(tǒng)特點(diǎn):

  物流系統(tǒng)五大目標(biāo):物流系統(tǒng)目標(biāo),也即建立的`物流系統(tǒng)所要求具備的能力,一般有五個方面:

  1、服務(wù)目標(biāo);

  2、快速、及時目標(biāo);

  3、節(jié)約目標(biāo);

  4、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo);

  5、庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)。

  管理層次

  第一層是基礎(chǔ)技術(shù)層。

  包括基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),OA(Office Automation)辦公自動化,財務(wù)管理,信息的采集條形碼、射頻識別(RFID),全球定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)等等。

  第二層是運(yùn)作執(zhí)行層。

  包括倉儲管理(WMS)、運(yùn)輸管理(TMS)、流程管理(PM)與事件管理(EM)等應(yīng)用系統(tǒng)。

  第三層是計劃協(xié)同層。

  包括供應(yīng)鏈計劃(Supply Chain Management)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(Network Design)、需求計劃(Demand Planning)和高級計劃/高級排程(AP/AS)、以及B2B業(yè)務(wù)集成(協(xié)同)應(yīng)用等。

  第四層是戰(zhàn)略決策層。

  在這一層并沒有太多的軟件系統(tǒng)可以幫助領(lǐng)導(dǎo)者決定企業(yè)的戰(zhàn)略方向,尋找企業(yè)的核心競爭力,決定企業(yè)采取何種競爭、發(fā)展策略。領(lǐng)導(dǎo)者的思路大概是最好的系統(tǒng)。供應(yīng)鏈信息化的四個層次和供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略、計劃、執(zhí)行是相對應(yīng)的。

  事實上,經(jīng)濟(jì)全球化、自由化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展,使社會分工趨于明顯,企業(yè)供應(yīng)鏈延伸得越來越長,銷售渠道變得更加細(xì)密,這客觀上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下,自營物流成為企業(yè)沉重的包袱,獨(dú)立于供需雙方的第三方物流隨之興起。在企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)做過程中,物流流貫穿了整個鏈條。在這其中,低成本的原材料采購,暢通的流通渠道,能為企業(yè)帶來顯性的利潤。一句話,在人工、原料、制造成本等日益趨同的今天,物流已經(jīng)成為企業(yè)的"第三利潤源泉"。

  物流行業(yè)發(fā)展迅速的原因 2

  大部分倉庫設(shè)備陳舊落后。

  不少仍處在人工作業(yè)為主的原始狀態(tài),人抬肩扛,工作效率低。不少倉庫處在“貨物進(jìn)不來出不去”,商品在庫滯留時間過長,或保管不善而破損、霉變,損失嚴(yán)重,加大了物流成本。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和流通體制改革的不斷深化,以及不斷擴(kuò)大開放和對外貿(mào)易的'發(fā)展,要求物流應(yīng)有一人高速發(fā)展,尤其合儲業(yè)更要有一個快速發(fā)展,以適應(yīng)這一新形勢的需要。

  在長期的計劃經(jīng)濟(jì)體制下,倉儲業(yè)形成了以部門管理為主的管理體制。

  各部門、地方出于自己的利益與方便,各建屬于自己的倉庫,形成什么“工業(yè)倉庫”、“農(nóng)業(yè)倉庫”、“鐵路倉庫”、“交通倉庫”、“商業(yè)倉庫”、“物資倉庫”、“外貿(mào)倉庫”、“軍工倉庫”等,長期形成的這種部門分割、地區(qū)分割、自各倉庫自己用,相互封閉、重復(fù)建設(shè)的局面至今尚未完全改變,倉儲業(yè)社會化程度低。由于這種分散的各自為政的管理體制,造成資金分散,管理落后、設(shè)備陳舊,倉庫利用率低。

  現(xiàn)有倉庫的功能單一,很不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

  現(xiàn)有倉庫大都是平房庫,其功能就是單純?yōu)閮υ诋a(chǎn)品,加上現(xiàn)在倉儲市場不規(guī)范,競爭不平等,絕大多數(shù)國有倉庫經(jīng)濟(jì)效益不好,不少長期虧損,不僅缺乏發(fā)展后勁,甚至連生存都成問題。

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