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信息化對物流行業(yè)發(fā)展的重要性
我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀自我國加入世貿(mào)組織后,國外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)入中國市場的門檻降低,使進(jìn)口商品在中國市場的競爭更有優(yōu)勢。面對強(qiáng)有力的競爭者,國內(nèi)企業(yè)想占據(jù)市場的有利局面,就必須挖掘本企業(yè)的核心競爭力,取得市場競爭優(yōu)勢。因此,現(xiàn)代企業(yè)更加注重供應(yīng)鏈企業(yè)之間的合作,用更多的精力專注于本企業(yè)的核心業(yè)務(wù),而把物流業(yè)務(wù)交給高效優(yōu)質(zhì)的專業(yè)第三方物流企業(yè)去完成。同時(shí),市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、消費(fèi)者觀念的改變,對企業(yè)的物流服務(wù)提出了更高的專業(yè)要求。
我國物流行業(yè)信息化現(xiàn)狀
(一)大中型企業(yè)物流及第三方物流
有調(diào)查顯示：我國大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化意識(shí)普遍提高，信息化進(jìn)程正在加快。但企業(yè)信息化仍處于起步階段，企業(yè)網(wǎng)站的功能以基礎(chǔ)應(yīng)用為主。信息系統(tǒng)的系統(tǒng)功能集中在內(nèi)部資源整合，客戶關(guān)系管理的應(yīng)用正在迎頭趕上。由于物流的基本功能是服務(wù)與用戶的關(guān)系、對客戶的管理已經(jīng)成為物流企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵因素，因此，客戶關(guān)系管理的應(yīng)用急需迎頭趕上。這也是新建信息化項(xiàng)目的物流企業(yè)必須考慮的一項(xiàng)內(nèi)容。
(二)中小型物流企業(yè)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前1000萬家中小企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)信息化的比例還不到10%。中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企業(yè)經(jīng)營者都表示，目 前市場上的物流管理軟件至少在10萬元到30萬元左右，他們認(rèn)為投入風(fēng)險(xiǎn)太大，真正適合的產(chǎn)品太少。另一方面，物流軟件供應(yīng)商過多關(guān)注高端客戶群，忽略了 中小型物流企業(yè)這塊市場，這也是中小型物流企業(yè)信息化難以實(shí)現(xiàn)的重要原因。
(三)物流行業(yè)信息化其他現(xiàn)狀
物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、加工、配送等多 個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)構(gòu)成的，這些環(huán)節(jié)相互聯(lián)系形成物流系統(tǒng)整體。在物流信息化之前，由于信息管理手段落后，信息傳遞速度慢、準(zhǔn)確性差，缺乏共享性，使得各功能之間的`銜接不協(xié)調(diào)或相互脫節(jié)。還有運(yùn)輸規(guī)模與庫存成本之間的矛盾、成本與服務(wù)之間的矛盾、中轉(zhuǎn)與裝卸之間的矛盾等，都是現(xiàn)代物流系統(tǒng)經(jīng)常需要平衡的問題。解決 這些矛盾，需要利用現(xiàn)代信息技術(shù)對上述物流環(huán)節(jié)進(jìn)行功能整合，聯(lián)合運(yùn)輸、延遲物流、加工配送一體化等，都是物流功能整合的有效形式。
提高物流行業(yè)的信息化建設(shè)需從以下幾個(gè)方面入手
(一)協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)
物流信息化通過物流信息網(wǎng)絡(luò)，使物流各環(huán)節(jié)上的成員能實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享。處在銷售終端的零售商直接面對消費(fèi)者，他們充分了解消費(fèi)者的需求，能詳盡地記錄客戶的信息，制造商與分銷商借助物流信息網(wǎng)絡(luò)，可以同時(shí)共享零售商所獲取的'市場信息及零售商的經(jīng)營狀況， 從而迅速調(diào)整各自的生產(chǎn)和運(yùn)營計(jì)劃;同樣，物流信息網(wǎng)絡(luò)也使制造商的產(chǎn)品調(diào)整和銷售政策能及時(shí)被其他物流成員了解，也有利于他們及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略。在這種物流信息實(shí)時(shí)反應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)條件下，物流各環(huán)節(jié)成員能夠相互支持，互相配合，以適應(yīng)激烈競爭的市場環(huán)境。
(二)改善物流系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)
時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng)是物流系統(tǒng)的兩個(gè)主要功能。物流信息化通過快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息，使生產(chǎn)廠商和物流服務(wù)提供商能隨時(shí)了解商品需求者的需求狀況，生產(chǎn)廠商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，物流提供商實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制配送，將生產(chǎn)地和流通過程中的庫存減少到最低程度，供應(yīng)商與生產(chǎn)廠商或消費(fèi)者之間的距離被拉近，甚至達(dá)到“零庫存”或“零距離”，由此降低物流費(fèi)用。
(三)提高物流系統(tǒng)的反應(yīng)能力
現(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)是以定單為依據(jù)，采用定制化生產(chǎn)方式，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。生產(chǎn)系統(tǒng)的快速反應(yīng)必然要求物流系統(tǒng)與之快速匹配，只有物流信息化才能實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)。
物流行業(yè)信息化的發(fā)展趨勢
(一)企業(yè)物流信息化
普遍采用條形碼技術(shù)和射頻識(shí)別技術(shù)，提高信息采集效率和準(zhǔn)確性;采用基于互聯(lián)網(wǎng)的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)進(jìn)行企業(yè)內(nèi)外的信息傳輸，實(shí)現(xiàn)訂單錄入、處理、跟蹤、 結(jié)算等業(yè)務(wù)處理的無紙化。廣泛應(yīng)用倉庫管理系統(tǒng)(WMS)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)來提高運(yùn)輸與倉儲(chǔ)效率。通過與供應(yīng)商和客戶的信息共享，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的透明化，運(yùn)用JIT、CPFR、VMI、SMI等供應(yīng)鏈管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴之間的協(xié)同商務(wù)，以便用信息替代庫存，降低供應(yīng)鏈的物流總成本，提高供應(yīng)鏈的競爭力。
(二)物流企業(yè)信息化
物流信息服務(wù)包括預(yù)先發(fā)貨通知、送達(dá)簽收反饋、訂單跟蹤查詢、庫存狀態(tài)查詢、貨物在 途跟蹤、運(yùn)行績效(KPI)監(jiān)測、管理報(bào)告等，將成為第三方物流服務(wù)的基本內(nèi)容。物流外包影響供應(yīng)鏈管理的最大因素是數(shù)據(jù)管理，因?yàn)橛闷髽I(yè)及其供應(yīng)鏈伙伴廣泛接受的格式維護(hù)與提取數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)不僅需要在技術(shù)方面進(jìn)行較大投入，而且還需要具備持續(xù)改進(jìn)、例外管理和流程再造能力。所以對技術(shù)、人才和信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入已成為物流企業(yè)區(qū)別競爭對手的重要手段。
隨著客戶一體化物流服務(wù)需求的'提高和物流企業(yè)信息服務(wù)能力的增強(qiáng)，將出現(xiàn)了基于物流信息平臺(tái)通過整合和管理自身的以及其他服務(wù)提供商補(bǔ)充的資源、能力和技術(shù)，提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的第四方物流服務(wù)商。
(三)物流信息服務(wù)業(yè)
軟件提供商大致可分為三類：一是提供WMS、TMS等物流功能管理的軟件商;二是提供供應(yīng)鏈管理計(jì)劃與執(zhí)行系統(tǒng)(SCP、SCE)的軟件商;三是提供滿足企業(yè)自身信息管理功能基礎(chǔ)之上向上下游企業(yè)擴(kuò)展到整個(gè)供應(yīng)鏈的平臺(tái)軟件商。這些軟件商將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化的流程和商業(yè)智能融入在軟件系統(tǒng)，客戶既可以選擇成套的行業(yè)解決方案，又可以根據(jù)實(shí)際需要先上一部分模塊，如中天博日，就是專業(yè)針對制造商、物流、零售商等這一條生態(tài)鏈上所有企業(yè)的信息化建設(shè)而生的企業(yè)服務(wù)專家，提供整個(gè)供應(yīng)鏈上的360度可視化數(shù)據(jù)，從而提高整個(gè)生產(chǎn)、物流、售賣的效率。總之，我國應(yīng)該大力推廣和普及物流管理理論，特別是物流成本，那么信息化建設(shè)就是重中之重。
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