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物流的存在風(fēng)險(xiǎn)和防范策略
目前在我國(guó)物流行業(yè)中還存在諸多的風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)只有針對(duì)自身的狀況，通過(guò)實(shí)施建立完善的風(fēng)險(xiǎn)防范體系、增強(qiáng)法律意識(shí)、保險(xiǎn)意識(shí)、引進(jìn)現(xiàn)代物理信息技術(shù)、創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理體制等等風(fēng)險(xiǎn)防范策略，來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率甚至規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，才能減少企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失，使企業(yè)在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中立于不敗之地。下面是小編給大家?guī)?lái)的物流的存在風(fēng)險(xiǎn)和防范策略，希望能幫到大家！
物流業(yè)存在的風(fēng)險(xiǎn)
物流企業(yè)管理的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自多方面，既有自然災(zāi)害不可抗力的因素，也有人為因素，比如，獨(dú)家供應(yīng)商問(wèn)題。供應(yīng)鏈上出現(xiàn)獨(dú)家物流供應(yīng)商，由于供應(yīng)商服務(wù)地域和管理能力的有限性，獨(dú)家物流供應(yīng)商政策可能給某些地區(qū)的服務(wù)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。要想提出有效的物流管理方面的風(fēng)險(xiǎn)防范策略，必須首先明確當(dāng)前物流業(yè)存在的風(fēng)險(xiǎn)，有的放矢。如果由于信息不對(duì)稱和信息不完全，企業(yè)合作伙伴選擇不當(dāng)，不僅會(huì)減少企業(yè)的利潤(rùn)，還會(huì)使企業(yè)失去其他的機(jī)會(huì)，從而無(wú)形中抑制了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高，增加了整條供應(yīng)鏈的運(yùn)行成本。根據(jù)長(zhǎng)期的調(diào)查以及多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)存在的風(fēng)險(xiǎn)主要有以下幾種：
第一，自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)不受人為因素的控制，帶有很強(qiáng)的不可預(yù)見(jiàn)性，這種風(fēng)險(xiǎn)一般是由于遭受氣候變化，如突降雨雪、臺(tái)風(fēng)襲擊、地震、泥石流、戰(zhàn)亂發(fā)生的影響所造成的。主要包括貨物配送過(guò)程的中斷，或者貨物丟失、損壞、拖延到港、以及到港不能卸貨等問(wèn)題。這種情況勢(shì)必會(huì)造成物流企業(yè)的損失。
第二，誠(chéng)信風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)由于其自身實(shí)力有限或者物流過(guò)程的復(fù)雜、周期長(zhǎng)，有時(shí)不能夠維持整個(gè)物流過(guò)程的運(yùn)轉(zhuǎn)，而不得不選擇合作伙伴。這時(shí)合作伙伴的信譽(yù)、實(shí)力等情況就成為影響物流運(yùn)作的重要因素，如果選擇的合作伙伴實(shí)力不濟(jì)、信譽(yù)較低，故意不遵守本已達(dá)成的承諾，從而造成物流企業(yè)不能夠按照合同的約定實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)男遁d、轉(zhuǎn)載、接貨、送貨等服務(wù)，這種情況也會(huì)引起物流企業(yè)在經(jīng)濟(jì)上的損失以及信譽(yù)上也會(huì)受到很大影響。
第三，物流企業(yè)自身管理存在的風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)包括的內(nèi)容非常廣泛，其核心是物流作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)，這種風(fēng)險(xiǎn)是由于物流企業(yè)本身缺乏有效的管理造成的，主要包括物流合同中的風(fēng)險(xiǎn)和物流過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。其中物流合同中的風(fēng)險(xiǎn)，主要包括以下三個(gè)方面的問(wèn)題：
(1)向客戶屈服、妥協(xié)，自動(dòng)放棄了本身應(yīng)該享有的豁免條款。
(2)與客戶簽訂合同時(shí)，制極高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量的精確度也承諾的極為苛刻。
(3)在與分包商、合作商等合作伙伴合作過(guò)程中，關(guān)于責(zé)任的界定很不明確。以上三個(gè)問(wèn)題，即物流企業(yè)的妥協(xié)性，合同嚴(yán)密性的缺乏，過(guò)高的、難以實(shí)現(xiàn)的服務(wù)承諾以及風(fēng)險(xiǎn)防范中責(zé)任不明確都會(huì)造成合同風(fēng)險(xiǎn)。物流過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，涉及的內(nèi)容十分廣泛，主要包括供應(yīng)鏈管理方面存在的風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)本身投資不當(dāng)造成的風(fēng)險(xiǎn)，物流方案設(shè)計(jì)出現(xiàn)漏洞造成的風(fēng)險(xiǎn)，以及在物流配送過(guò)程中由于工作人員缺乏必要責(zé)任心造成的風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)制度管理不完善、不嚴(yán)格、工作流程設(shè)定等不合理造成的風(fēng)險(xiǎn)。其中供應(yīng)鏈管理方面存在的風(fēng)險(xiǎn)是物流過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)的重要內(nèi)容。供應(yīng)鏈管理存在復(fù)雜性以及不確定性特點(diǎn)，這種特點(diǎn)就使得供應(yīng)鏈管理存在著很多風(fēng)險(xiǎn)：
(1)因?yàn)槲锪髦芷诤荛L(zhǎng)，周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)很多，很容易造成貨物丟失或丟單情況，并且丟掉的貨物很難調(diào)查確切信息，在這種情況下物流企業(yè)就難逃其責(zé)。
(2)貨物配送時(shí)，由于種種原因，比如天氣原因、人為原因等，就很容易造成配送延時(shí)，這種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，客戶會(huì)向相關(guān)物流企業(yè)索賠，物流企業(yè)難辭其咎，就必須承擔(dān)違約賠償?shù)呢?zé)任。
(3)貨物配送時(shí)還經(jīng)常會(huì)發(fā)生貨物損毀的情況，遇到這種情況，物流企業(yè)也必須做出相應(yīng)的賠償。
(4)業(yè)務(wù)合作產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，許多物流企業(yè)由于自身實(shí)力有限，無(wú)法完成整個(gè)供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就不得不選擇合作伙伴來(lái)共同完成貨物的配送。這時(shí)合作伙伴的信譽(yù)、實(shí)力等情況就成為影響供應(yīng)鏈的重要因素，如果選擇的合作伙伴實(shí)力不濟(jì)、信譽(yù)較低，供應(yīng)鏈就會(huì)出現(xiàn)被破壞的風(fēng)險(xiǎn)。這種情況下，物流企業(yè)與合作伙伴之間的責(zé)任僅憑一張小小的運(yùn)單就很難劃分。
總之，現(xiàn)代物流企業(yè)還存在諸多的風(fēng)險(xiǎn)，必須加強(qiáng)管理。
物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容
物流業(yè)作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，自身運(yùn)轉(zhuǎn)存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。并且，物流企業(yè)的最終目的是滿足所有客戶的物流需求。據(jù)此，物流企業(yè)存在的風(fēng)險(xiǎn)可以分為兩個(gè)方面：一個(gè)就是不良事件產(chǎn)生的機(jī)率即可能性，另一個(gè)就是這種不良事件對(duì)于滿足客戶物流需求終極目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生的后果，這種后果一般有正面、負(fù)面兩種。根據(jù)目前國(guó)家提出物流風(fēng)險(xiǎn)管理流程模型，我們可以將風(fēng)險(xiǎn)管理歸納為風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估及風(fēng)險(xiǎn)的控制三個(gè)重要步驟。在這三個(gè)步驟之中，風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別是風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)，它是指確定潛在的不良事件即明確風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的來(lái)源;風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是風(fēng)險(xiǎn)管理的定量分析，它是指預(yù)計(jì)不良事件發(fā)生的機(jī)率以及發(fā)生后所產(chǎn)生的后果;風(fēng)險(xiǎn)控制包括兩方面的內(nèi)容，一是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)可以確定風(fēng)險(xiǎn)控制實(shí)施的最優(yōu)措施。二是在措施確定之后及時(shí)付諸行動(dòng)，并且對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制的結(jié)果進(jìn)行及時(shí)的反饋。
根據(jù)以上分析，我們可以看出物流風(fēng)險(xiǎn)管理主要包括物流風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)的控制三個(gè)方面的內(nèi)容。
物流管理的風(fēng)險(xiǎn)防范策略
針對(duì)目前物流業(yè)存在的風(fēng)險(xiǎn)以及物流風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容，我認(rèn)為加強(qiáng)物流管理的風(fēng)險(xiǎn)防范可以從以下幾個(gè)方面入手：
第一，建立動(dòng)態(tài)的、完善的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)。風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)是物流風(fēng)險(xiǎn)管理工作的執(zhí)行者，也是風(fēng)險(xiǎn)防范措施或者方案的制定者。風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別、評(píng)估以及控制都要靠此機(jī)構(gòu)來(lái)完成，因此，風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)的建立對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理來(lái)說(shuō)意義重大。關(guān)于此機(jī)構(gòu)的建立，一定要選擇具有高素質(zhì)、一定業(yè)務(wù)能力的人員組成。一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)的工作人員主要包括財(cái)務(wù)、法律以及企業(yè)的主要業(yè)務(wù)單位的工作人員代表。除此之外，明確管理人員的相關(guān)責(zé)任對(duì)于管理機(jī)構(gòu)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)也是相當(dāng)重要的。如果管理人員責(zé)任不明確，在工作中玩忽職守、疏忽大意，輕者會(huì)造成工作效率的降低，重者甚至?xí)斐韶?cái)產(chǎn)以及生命的損失。因此，風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)管理人員的責(zé)任必須明確，而且落實(shí)到位。此外，企業(yè)法人作為企業(yè)的代表，也是企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的第一責(zé)任人，對(duì)本企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理工作負(fù)有總責(zé);企業(yè)分管風(fēng)險(xiǎn)管理工作的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)有具體責(zé)任，負(fù)責(zé)抓具體的風(fēng)險(xiǎn)管理事務(wù);其他工作的分管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)其分管內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)管理工作負(fù)有主要的責(zé)任。這樣責(zé)任明確之后就能夠形成一個(gè)齊抓共管的局面，從而使物流企業(yè)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)率就會(huì)大大降低。
第二，建立嚴(yán)格的規(guī)章制度，實(shí)施規(guī)范化管理。俗話說(shuō)：“無(wú)規(guī)矩不成方圓”。嚴(yán)格的、完善的規(guī)章制度是物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理工作得以正常開(kāi)展的依據(jù)和保障。只有建立嚴(yán)格、良好的規(guī)章制度，才能建立良好的工作秩序，從而形成規(guī)范化的管理。那么完善的規(guī)章制度應(yīng)該如何建立呢?首先，物流企業(yè)制訂規(guī)章制度，應(yīng)該依據(jù)國(guó)家在這方面的法律法規(guī)，如《消防法》、《安全生產(chǎn)法》、《消費(fèi)者權(quán)益保障法》等。要在國(guó)家法律所允許的框架之內(nèi)，以不與國(guó)家法律相抵觸為原則，建立自身企業(yè)的規(guī)章制度。其次，國(guó)家法律法規(guī)是企業(yè)制定自身規(guī)章制度的基礎(chǔ)，企業(yè)自身的實(shí)際情況則是規(guī)章制度制訂的關(guān)鍵。因此，物流企業(yè)在制定規(guī)章制度時(shí)，必須考慮本企業(yè)的實(shí)際情況，如自身經(jīng)營(yíng)狀況、服務(wù)方式等。只有符合自身企業(yè)實(shí)際情況的制度才是好的制度，才能發(fā)揮最大的效果�？傊�，只有實(shí)行物流風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)范化管理、制度化管理，才能夠確保物流系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)，減少人為因素所造成的不必要的風(fēng)險(xiǎn)。
第三，提高信息分析能力，預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)�，F(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)是一個(gè)信息化社會(huì)，互聯(lián)網(wǎng)的使用為我們生活帶來(lái)了諸多便利。當(dāng)今的物流業(yè)也已經(jīng)不同以前傳統(tǒng)的物流行業(yè)，成為了一個(gè)以信息化為支撐的新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。在這種產(chǎn)業(yè)中，信息手段越完善，信息反饋越全面，對(duì)不確定因素以及不良事件的預(yù)防性就越強(qiáng)，物流業(yè)所面臨風(fēng)險(xiǎn)就越小。因此，物流企業(yè)必須時(shí)刻關(guān)注各類與本行業(yè)相關(guān)的信息，根據(jù)所掌握的最新信息做出相應(yīng)的戰(zhàn)略調(diào)整，有效預(yù)防各類潛在物流風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。
第四，創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理體制，探究風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略。物流風(fēng)險(xiǎn)具有不確定性、階段性、復(fù)雜性、相對(duì)性的特征。同時(shí)物流風(fēng)險(xiǎn)又是客觀存在的，想要完全避免風(fēng)險(xiǎn)是不可能的，因此，只能采取相應(yīng)的措施盡量減少風(fēng)險(xiǎn)，降低風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生率。創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)管理體制就顯得尤其重要。關(guān)于如何創(chuàng)新的問(wèn)題，我個(gè)人認(rèn)為，主要有以下幾點(diǎn)：(1)引進(jìn)現(xiàn)代物流信息技術(shù)，建立動(dòng)態(tài)的物流安全監(jiān)控系統(tǒng)。根據(jù)上述分析，我們了解到物流風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容分為風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)控制三個(gè)方面，因此要想有效的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，必須先識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)�，F(xiàn)代物流新技術(shù)即可對(duì)物流風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行有效識(shí)別，并且能夠根據(jù)所識(shí)別的因素，建立有效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)，提出科學(xué)的、富有實(shí)踐性的決策。另外，通過(guò)現(xiàn)代物流新技術(shù)，還可以建立異常報(bào)警系統(tǒng)，從而能夠有效地降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的機(jī)率。(2)建立健全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)變機(jī)制。風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生是不可避免的，因此當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，必須確保企業(yè)有足夠的能力來(lái)處理所遇到的風(fēng)險(xiǎn)。這就需要在日常的工作中建立相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)變措施以及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的工作程序，使風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)變的體制更加完善，從而在面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)有能力將風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失降到最低。
第五，尋求適當(dāng)?shù)暮献骰锇椋c之建立良好的合作關(guān)系。選擇良好的合作伙伴并與之建立良好的合作關(guān)系也是物流管理風(fēng)險(xiǎn)防范的重要一環(huán)。關(guān)于如何與合作伙伴建立良好的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)物流外包的成功，我個(gè)人認(rèn)為可以從以下方面入手：樹(shù)立雙贏的合作理念，建立高效的溝通反饋體制以及有效的信息溝通渠道，與合作商利益一體化。通過(guò)以上方式，不僅可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，而且能夠使合作雙方的信任度以及默契度都有所提高，從而可以有效地降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。
第六，增強(qiáng)法律意識(shí)。法律在企業(yè)運(yùn)行中起著重要的保障作用，物流業(yè)亦不例外。因此物流行業(yè)在進(jìn)行每一筆業(yè)務(wù)時(shí)都必須要反復(fù)論證，保證其在法律上的可行性。尤其是在簽訂合同時(shí)，因?yàn)楹贤欠婪段锪黠L(fēng)險(xiǎn)的重要一環(huán)節(jié)，合同若簽訂不當(dāng)，責(zé)任劃分不明確，就會(huì)造成不必要的損失。因此，物流企業(yè)必須重視合同的簽訂，在草擬合同直至簽訂合同的全過(guò)程，都要選派有一定經(jīng)驗(yàn)以及豐富法律知識(shí)的人員參與其中，確保合同的合法性，明確公司的責(zé)任。在合同的執(zhí)行階段，也要加強(qiáng)法律人士對(duì)于合同執(zhí)行的介入及監(jiān)督。
第七，增強(qiáng)保險(xiǎn)意識(shí)，積極參與投保。物流風(fēng)險(xiǎn)的不確定性以及多樣性決定了物流企業(yè)遭遇風(fēng)險(xiǎn)是不可避免的。既然不可避免，除了采取相應(yīng)的措施降低之外，我們還應(yīng)該尋找相應(yīng)的途徑轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。參加保險(xiǎn)就是目前風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的最通用辦法。對(duì)于現(xiàn)代物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，投保是轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的一條絕佳途徑。現(xiàn)在有些物流企業(yè)還抱有投保無(wú)用的觀念，為了節(jié)省資金而拒絕投保，這些錯(cuò)誤觀念是必須被摒棄的。為了保障企業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，減少物流企業(yè)遭遇風(fēng)險(xiǎn)時(shí)的經(jīng)濟(jì)損失，投保是非常必要的。關(guān)于如何投保的問(wèn)題，我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該在考慮自身業(yè)務(wù)情況以及企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的基礎(chǔ)上，選擇合適的保險(xiǎn)公司以及保險(xiǎn)產(chǎn)品。
自營(yíng)物流和現(xiàn)代物流
什么是自營(yíng)物流?
現(xiàn)代企業(yè)自營(yíng)物流已不是傳統(tǒng)企業(yè)的物流作業(yè)功能的自我服務(wù)，它是基于供應(yīng)鏈物流管理以制造企業(yè)為核心的經(jīng)營(yíng)管理新概念。根據(jù)20世紀(jì)90年代美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流(Logistics)的定義，物流(Logistics)是為滿足消費(fèi)者需求，而對(duì)原材料、半成品、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效率與效益的流動(dòng)與存儲(chǔ)進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程;具體包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、物料搬運(yùn)等內(nèi)容。
自營(yíng)物流主要是指工業(yè)企業(yè)自己營(yíng)業(yè)的物流，而它的主要的經(jīng)濟(jì)來(lái)源不在于物流。
比如說(shuō)海爾：它就是自營(yíng)物流.但是它的最大利潤(rùn)源卻不是物流.但它有能力自身承擔(dān)物流業(yè)務(wù)并且從中獲利.自營(yíng)物流是企業(yè)物流模式的一種.目前的趨勢(shì):沒(méi)有能力承擔(dān)物流業(yè)務(wù)的企業(yè)把其物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流公司.由于我國(guó)物流體系制度很不完善,所以,經(jīng)過(guò)分析第三方物流也不是一個(gè)很好的解決辦法.所以現(xiàn)在有許多生產(chǎn)型企業(yè)兩難,不知道是該自營(yíng)還是該外包。
這也是目前我國(guó)物流行業(yè)的重要矛盾之一。
1、掌握業(yè)務(wù)控制權(quán)，爭(zhēng)取市場(chǎng)主動(dòng)
2、盤活企業(yè)資源，開(kāi)辟第三利潤(rùn)源泉
3、降低轉(zhuǎn)置成本，減少外購(gòu)交易風(fēng)險(xiǎn)
4、避免機(jī)密泄露，保護(hù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)安全
5、降低系統(tǒng)運(yùn)作成本，實(shí)施企業(yè)物流一體化管理
6、提升顧客滿意度，提高企業(yè)品牌價(jià)值
根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理，物流規(guī)模越大，物流集約化程度越高，物流營(yíng)運(yùn)越經(jīng)濟(jì)，因此企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)達(dá)到一定的規(guī)模時(shí)，即企業(yè)自身物流擁有一定的規(guī)模時(shí)，自營(yíng)才能發(fā)揮其系統(tǒng)管理的功效。否則，其降低物流系統(tǒng)總成本的目標(biāo)就難以實(shí)現(xiàn)，規(guī)模效益自然成為自營(yíng)物流的瓶頸。特別在消費(fèi)者市場(chǎng)多樣化、個(gè)性化需求的今天，社會(huì)需求的快速變化和技術(shù)的日新月異，制造企業(yè)的大量生產(chǎn)已不能適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需求�！〔町惢癄I(yíng)銷與柔性生產(chǎn)已成為企業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，其結(jié)果是企業(yè)必須采取多品種、少批量、多批次的物流策略，如果企業(yè)欲貫徹其以服務(wù)改善為目的的物流管理宗旨，則其物流作業(yè)的分散度將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，分散的物流作業(yè)就會(huì)沖減系統(tǒng)管理的效益。因此，結(jié)合物流作業(yè)外包的規(guī)模優(yōu)勢(shì)與物流系統(tǒng)自營(yíng)的管理價(jià)值，將部分非核心的物流作業(yè)功能外包而整個(gè)物流系統(tǒng)企業(yè)自我營(yíng)運(yùn)的“作業(yè)功能外包+系統(tǒng)管理自營(yíng)”的混合物流模式，應(yīng)該是企業(yè)今后物流發(fā)展的主營(yíng)模式。
什么是現(xiàn)代物流?
現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是"后勤保障系統(tǒng)"和"銷售活動(dòng)中起橋梁作用"的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。
在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢(shì)。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最小的綜合成本來(lái)滿足顧客的需求。
現(xiàn)代物流具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合;
現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一;
電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合;
物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。
電子商務(wù)的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起，目前美國(guó)的物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了倉(cāng)儲(chǔ)、分撥和運(yùn)送等服務(wù)。物流公司提供的倉(cāng)儲(chǔ)、分撥設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴⻊?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據(jù)顧客需要而增加新的服務(wù)是一個(gè)不斷發(fā)展的觀念。
相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特點(diǎn)：
一是企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪，這說(shuō)明我國(guó)物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn);
二是專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式，發(fā)展第三方物流，己是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急。
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