物流的存在風險和防范策略

　　目前在我國物流行業(yè)中還存在諸多的風險，物流企業(yè)只有針對自身的狀況，通過實施建立完善的風險防范體系、增強法律意識、保險意識、引進現(xiàn)代物理信息技術、創(chuàng)新風險管理體制等等風險防范策略，來降低風險發(fā)生的概率甚至規(guī)避風險，才能減少企業(yè)的經濟損失，使企業(yè)在日益激烈的競爭環(huán)境中立于不敗之地。下面是小編給大家?guī)�來的物流的存在風險和防范策略，希望能幫到大家！

　　物流業(yè)存在的風險

　　物流企業(yè)管理的風險來自多方面，既有自然災害不可抗力的因素，也有人為因素，比如，獨家供應商問題。供應鏈上出現(xiàn)獨家物流供應商，由于供應商服務地域和管理能力的有限性，獨家物流供應商政策可能給某些地區(qū)的服務帶來風險。要想提出有效的物流管理方面的風險防范策略，必須首先明確當前物流業(yè)存在的風險，有的放矢。如果由于信息不對稱和信息不完全，企業(yè)合作伙伴選擇不當，不僅會減少企業(yè)的利潤，還會使企業(yè)失去其他的機會，從而無形中抑制了企業(yè)競爭力的提高，增加了整條供應鏈的運行成本。根據長期的調查以及多年的從業(yè)經驗，我認為當前我國物流企業(yè)存在的風險主要有以下幾種：

　　第一，自然環(huán)境風險。自然環(huán)境風險不受人為因素的控制，帶有很強的不可預見性，這種風險一般是由于遭受氣候變化，如突降雨雪、臺風襲擊、地震、泥石流、戰(zhàn)亂發(fā)生的影響所造成的。主要包括貨物配送過程的中斷，或者貨物丟失、損壞、拖延到港、以及到港不能卸貨等問題。這種情況勢必會造成物流企業(yè)的損失。

　　第二，誠信風險。物流企業(yè)由于其自身實力有限或者物流過程的復雜、周期長，有時不能夠維持整個物流過程的運轉，而不得不選擇合作伙伴。這時合作伙伴的信譽、實力等情況就成為影響物流運作的重要因素，如果選擇的合作伙伴實力不濟、信譽較低，故意不遵守本已達成的承諾，從而造成物流企業(yè)不能夠按照合同的約定實現(xiàn)貨物運輸?shù)男遁d、轉載、接貨、送貨等服務，這種情況也會引起物流企業(yè)在經濟上的損失以及信譽上也會受到很大影響。

　　第三，物流企業(yè)自身管理存在的風險。這種風險包括的內容非常廣泛，其核心是物流作業(yè)中的風險，這種風險是由于物流企業(yè)本身缺乏有效的管理造成的，主要包括物流合同中的風險和物流過程中的風險。其中物流合同中的風險，主要包括以下三個方面的問題：

　　(1)向客戶屈服、妥協(xié)，自動放棄了本身應該享有的豁免條款。

　　(2)與客戶簽訂合同時，制極高的服務標準，質量的精確度也承諾的極為苛刻。

　　(3)在與分包商、合作商等合作伙伴合作過程中，關于責任的界定很不明確。以上三個問題，即物流企業(yè)的妥協(xié)性，合同嚴密性的缺乏，過高的、難以實現(xiàn)的服務承諾以及風險防范中責任不明確都會造成合同風險。物流過程中的風險，涉及的內容十分廣泛，主要包括供應鏈管理方面存在的風險，物流企業(yè)本身投資不當造成的風險，物流方案設計出現(xiàn)漏洞造成的風險，以及在物流配送過程中由于工作人員缺乏必要責任心造成的風險，物流企業(yè)制度管理不完善、不嚴格、工作流程設定等不合理造成的風險。其中供應鏈管理方面存在的風險是物流過程中風險的重要內容。供應鏈管理存在復雜性以及不確定性特點，這種特點就使得供應鏈管理存在著很多風險：

　　(1)因為物流周期很長，周轉環(huán)節(jié)很多，很容易造成貨物丟失或丟單情況，并且丟掉的貨物很難調查確切信息，在這種情況下物流企業(yè)就難逃其責。

　　(2)貨物配送時，由于種種原因，比如天氣原因、人為原因等，就很容易造成配送延時，這種風險發(fā)生時，客戶會向相關物流企業(yè)索賠，物流企業(yè)難辭其咎，就必須承擔違約賠償?shù)呢熑巍?/p>

　　(3)貨物配送時還經常會發(fā)生貨物損毀的情況，遇到這種情況，物流企業(yè)也必須做出相應的賠償。

　　(4)業(yè)務合作產生的風險，許多物流企業(yè)由于自身實力有限，無法完成整個供應鏈的正常運轉，就不得不選擇合作伙伴來共同完成貨物的配送。這時合作伙伴的信譽、實力等情況就成為影響供應鏈的重要因素，如果選擇的合作伙伴實力不濟、信譽較低，供應鏈就會出現(xiàn)被破壞的風險。這種情況下，物流企業(yè)與合作伙伴之間的責任僅憑一張小小的運單就很難劃分。

　　總之，現(xiàn)代物流企業(yè)還存在諸多的風險，必須加強管理。

　　物流業(yè)風險管理的內容

　　物流業(yè)作為一個服務行業(yè)，自身運轉存在很大的風險。并且，物流企業(yè)的最終目的是滿足所有客戶的物流需求。據此，物流企業(yè)存在的風險可以分為兩個方面：一個就是不良事件產生的機率即可能性，另一個就是這種不良事件對于滿足客戶物流需求終極目標的實現(xiàn)產生的后果，這種后果一般有正面、負面兩種。根據目前國家提出物流風險管理流程模型，我們可以將風險管理歸納為風險因素的識別、風險的評估及風險的控制三個重要步驟。在這三個步驟之中，風險因素的識別是風險管理的基礎，它是指確定潛在的不良事件即明確風險產生的來源;風險評估是風險管理的定量分析，它是指預計不良事件發(fā)生的機率以及發(fā)生后所產生的后果;風險控制包括兩方面的內容，一是風險評價，通過風險評價可以確定風險控制實施的最優(yōu)措施。二是在措施確定之后及時付諸行動，并且對風險控制的結果進行及時的反饋。

　　根據以上分析，我們可以看出物流風險管理主要包括物流風險因素的識別、風險的評估和風險的控制三個方面的內容。

　　物流管理的風險防范策略

　　針對目前物流業(yè)存在的風險以及物流風險管理的內容，我認為加強物流管理的風險防范可以從以下幾個方面入手：

　　第一，建立動態(tài)的、完善的風險管理機構。風險管理機構是物流風險管理工作的執(zhí)行者，也是風險防范措施或者方案的制定者。風險因素的識別、評估以及控制都要靠此機構來完成，因此，風險管理機構的建立對于風險管理來說意義重大。關于此機構的建立，一定要選擇具有高素質、一定業(yè)務能力的人員組成。一般來說，風險管理機構的工作人員主要包括財務、法律以及企業(yè)的主要業(yè)務單位的工作人員代表。除此之外，明確管理人員的相關責任對于管理機構的高效運轉也是相當重要的。如果管理人員責任不明確，在工作中玩忽職守、疏忽大意，輕者會造成工作效率的降低，重者甚至會造成財產以及生命的損失。因此，風險管理機構管理人員的責任必須明確，而且落實到位。此外，企業(yè)法人作為企業(yè)的代表，也是企業(yè)風險管理的第一責任人，對本企業(yè)的風險管理工作負有總責;企業(yè)分管風險管理工作的領導負有具體責任，負責抓具體的風險管理事務;其他工作的分管領導對其分管內的風險管理工作負有主要的責任。這樣責任明確之后就能夠形成一個齊抓共管的局面，從而使物流企業(yè)發(fā)生風險的機率就會大大降低。

　　第二，建立嚴格的規(guī)章制度，實施規(guī)范化管理。俗話說：“無規(guī)矩不成方圓”。嚴格的、完善的規(guī)章制度是物流企業(yè)風險管理工作得以正常開展的依據和保障。只有建立嚴格、良好的規(guī)章制度，才能建立良好的工作秩序，從而形成規(guī)范化的管理。那么完善的規(guī)章制度應該如何建立呢?首先，物流企業(yè)制訂規(guī)章制度，應該依據國家在這方面的法律法規(guī)，如《消防法》、《安全生產法》、《消費者權益保障法》等。要在國家法律所允許的框架之內，以不與國家法律相抵觸為原則，建立自身企業(yè)的規(guī)章制度。其次，國家法律法規(guī)是企業(yè)制定自身規(guī)章制度的基礎，企業(yè)自身的實際情況則是規(guī)章制度制訂的關鍵。因此，物流企業(yè)在制定規(guī)章制度時，必須考慮本企業(yè)的實際情況，如自身經營狀況、服務方式等。只有符合自身企業(yè)實際情況的制度才是好的制度，才能發(fā)揮最大的效果�？傊�，只有實行物流風險的規(guī)范化管理、制度化管理，才能夠確保物流系統(tǒng)的正常運營，減少人為因素所造成的不必要的風險。

　　第三，提高信息分析能力，預防風險。現(xiàn)代社會已經是一個信息化社會，互聯(lián)網的使用為我們生活帶來了諸多便利。當今的物流業(yè)也已經不同以前傳統(tǒng)的物流行業(yè)，成為了一個以信息化為支撐的新型服務產業(yè)。在這種產業(yè)中，信息手段越完善，信息反饋越全面，對不確定因素以及不良事件的預防性就越強，物流業(yè)所面臨風險就越小。因此，物流企業(yè)必須時刻關注各類與本行業(yè)相關的信息，根據所掌握的最新信息做出相應的戰(zhàn)略調整，有效預防各類潛在物流風險的發(fā)生。

　　第四，創(chuàng)新風險管理體制，探究風險應對策略。物流風險具有不確定性、階段性、復雜性、相對性的特征。同時物流風險又是客觀存在的，想要完全避免風險是不可能的，因此，只能采取相應的措施盡量減少風險，降低風險的發(fā)生率。創(chuàng)新風險管理體制就顯得尤其重要。關于如何創(chuàng)新的問題，我個人認為，主要有以下幾點：(1)引進現(xiàn)代物流信息技術，建立動態(tài)的物流安全監(jiān)控系統(tǒng)。根據上述分析，我們了解到物流風險管理內容分為風險因素的識別、風險評估、風險控制三個方面，因此要想有效的規(guī)避風險，必須先識別風險。現(xiàn)代物流新技術即可對物流風險因素進行有效識別，并且能夠根據所識別的因素，建立有效的風險評估系統(tǒng)，提出科學的、富有實踐性的決策。另外，通過現(xiàn)代物流新技術，還可以建立異常報警系統(tǒng)，從而能夠有效地降低風險發(fā)生的機率。(2)建立健全風險應變機制。風險的發(fā)生是不可避免的，因此當風險發(fā)生時，必須確保企業(yè)有足夠的能力來處理所遇到的風險。這就需要在日常的工作中建立相應的風險應變措施以及風險應對的工作程序，使風險應變的體制更加完善，從而在面對風險時有能力將風險所造成的損失降到最低。

　　第五，尋求適當?shù)暮献骰锇椋�與之建立良好的合作關系。選擇良好的合作伙伴并與之建立良好的合作關系也是物流管理風險防范的重要一環(huán)。關于如何與合作伙伴建立良好的合作關系，實現(xiàn)物流外包的成功，我個人認為可以從以下方面入手：樹立雙贏的合作理念，建立高效的溝通反饋體制以及有效的信息溝通渠道，與合作商利益一體化。通過以上方式，不僅可以實現(xiàn)強強聯(lián)合，而且能夠使合作雙方的信任度以及默契度都有所提高，從而可以有效地降低風險發(fā)生的概率。

　　第六，增強法律意識。法律在企業(yè)運行中起著重要的保障作用，物流業(yè)亦不例外。因此物流行業(yè)在進行每一筆業(yè)務時都必須要反復論證，保證其在法律上的可行性。尤其是在簽訂合同時，因為合同是防范物流風險的重要一環(huán)節(jié)，合同若簽訂不當，責任劃分不明確，就會造成不必要的損失。因此，物流企業(yè)必須重視合同的簽訂，在草擬合同直至簽訂合同的全過程，都要選派有一定經驗以及豐富法律知識的人員參與其中，確保合同的合法性，明確公司的責任。在合同的執(zhí)行階段，也要加強法律人士對于合同執(zhí)行的介入及監(jiān)督。

　　第七，增強保險意識，積極參與投保。物流風險的不確定性以及多樣性決定了物流企業(yè)遭遇風險是不可避免的。既然不可避免，除了采取相應的措施降低之外，我們還應該尋找相應的途徑轉移風險。參加保險就是目前風險轉移的最通用辦法。對于現(xiàn)代物流企業(yè)來說，投保是轉移風險的一條絕佳途徑。現(xiàn)在有些物流企業(yè)還抱有投保無用的觀念，為了節(jié)省資金而拒絕投保，這些錯誤觀念是必須被摒棄的。為了保障企業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，減少物流企業(yè)遭遇風險時的經濟損失，投保是非常必要的。關于如何投保的問題，我個人認為應該在考慮自身業(yè)務情況以及企業(yè)經濟實力的基礎上，選擇合適的保險公司以及保險產品。

　　自營物流和現(xiàn)代物流

　　什么是自營物流?

　　現(xiàn)代企業(yè)自營物流已不是傳統(tǒng)企業(yè)的物流作業(yè)功能的自我服務，它是基于供應鏈物流管理以制造企業(yè)為核心的經營管理新概念。根據20世紀90年代美國物流管理協(xié)會對物流(Logistics)的定義，物流(Logistics)是為滿足消費者需求，而對原材料、半成品、最終產品及相關信息從起始地到消費地的有效率與效益的流動與存儲進行的計劃、實施與控制的過程;具體包括運輸、倉儲、包裝、物料搬運等內容。

　　自營物流主要是指工業(yè)企業(yè)自己營業(yè)的物流，而它的主要的經濟來源不在于物流。

　　比如說海爾：它就是自營物流.但是它的最大利潤源卻不是物流.但它有能力自身承擔物流業(yè)務并且從中獲利.自營物流是企業(yè)物流模式的一種.目前的趨勢:沒有能力承擔物流業(yè)務的企業(yè)把其物流業(yè)務外包給專業(yè)的第三方物流公司.由于我國物流體系制度很不完善,所以,經過分析第三方物流也不是一個很好的解決辦法.所以現(xiàn)在有許多生產型企業(yè)兩難,不知道是該自營還是該外包。

　　這也是目前我國物流行業(yè)的重要矛盾之一。

　　1、掌握業(yè)務控制權，爭取市場主動

　　2、盤活企業(yè)資源，開辟第三利潤源泉

　　3、降低轉置成本，減少外購交易風險

　　4、避免機密泄露，保護企業(yè)經營安全

　　5、降低系統(tǒng)運作成本，實施企業(yè)物流一體化管理

　　6、提升顧客滿意度，提高企業(yè)品牌價值

　　根據規(guī)模經濟原理，物流規(guī)模越大，物流集約化程度越高，物流營運越經濟，因此企業(yè)生產經營達到一定的規(guī)模時，即企業(yè)自身物流擁有一定的規(guī)模時，自營才能發(fā)揮其系統(tǒng)管理的功效。否則，其降低物流系統(tǒng)總成本的目標就難以實現(xiàn)，規(guī)模效益自然成為自營物流的瓶頸。特別在消費者市場多樣化、個性化需求的今天，社會需求的快速變化和技術的日新月異，制造企業(yè)的大量生產已不能適應市場發(fā)展的需求�！〔町惢癄I銷與柔性生產已成為企業(yè)的未來發(fā)展趨勢，其結果是企業(yè)必須采取多品種、少批量、多批次的物流策略，如果企業(yè)欲貫徹其以服務改善為目的的物流管理宗旨，則其物流作業(yè)的分散度將會進一步擴大，分散的物流作業(yè)就會沖減系統(tǒng)管理的效益。因此，結合物流作業(yè)外包的規(guī)模優(yōu)勢與物流系統(tǒng)自營的管理價值，將部分非核心的物流作業(yè)功能外包而整個物流系統(tǒng)企業(yè)自我營運的“作業(yè)功能外包+系統(tǒng)管理自營”的混合物流模式，應該是企業(yè)今后物流發(fā)展的主營模式。

　　什么是現(xiàn)代物流?

　　現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是"后勤保障系統(tǒng)"和"銷售活動中起橋梁作用"的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。

　　在當今的電子商務時代，全球物流產業(yè)有了新的發(fā)展趨勢�，F(xiàn)代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。

　　現(xiàn)代物流具有以下幾個特點：

　　電子商務與物流的緊密結合;

　　現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一;

　　電子商務物流是信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化的結合;

　　物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。

　　電子商務的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起，目前美國的物流業(yè)所提供的服務內容已遠遠超過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。物流服務商正在變?yōu)榭蛻舴�務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據顧客需要而增加新的服務是一個不斷發(fā)展的觀念。

　　相對于發(fā)達國家的物流產業(yè)而言，中國的物流產業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特點：

　　一是企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求己初露端倪，這說明我國物流活動的發(fā)展水平還比較低，加強企業(yè)內部物流管理仍然是全社會物流活動的重點;

　　二是專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展。走出以企業(yè)自我服務為主的物流活動模式，發(fā)展第三方物流，己是中國物流業(yè)發(fā)展當務之急。

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