企業(yè)物流管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系的建設(shè)

　　隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及物流行業(yè)的興起，在企業(yè)物流管理方面的績(jī)效評(píng)價(jià)體系構(gòu)建也影響著我國(guó)的企業(yè)物流發(fā)展。小編下面為大家整理關(guān)于企業(yè)物流管理績(jī)效評(píng)價(jià)的文章，歡迎閱讀參考：

　　企業(yè)在物流績(jī)效評(píng)價(jià)體系構(gòu)建中存在的問(wèn)題

　　我國(guó)很多物流企業(yè)在物流管理績(jī)效評(píng)價(jià)的構(gòu)建過(guò)程中存在著很多的問(wèn)題。

　　1制定的績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

　　我國(guó)很多物流企業(yè)在績(jī)效評(píng)價(jià)過(guò)程中，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，使得各個(gè)部門的績(jī)效評(píng)價(jià)無(wú)法進(jìn)行整體性的評(píng)估和參考。一個(gè)完整的績(jī)效評(píng)價(jià)體系必須擁有一套完整而統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。很多企業(yè)在不同的部門擁有不同的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，這雖然和不同部門之間的工作內(nèi)容和業(yè)務(wù)不同有關(guān)，但在一定程度上也是因?yàn)闆](méi)有完善的績(jī)效評(píng)價(jià)制度所致。不管任何部門，對(duì)于績(jī)效評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)需要立足于物流績(jī)效，因此沒(méi)有統(tǒng)一的績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)對(duì)企業(yè)的物流管理績(jī)效評(píng)價(jià)帶來(lái)很大的困難。

　　2績(jī)效評(píng)價(jià)的內(nèi)容不全面

　　我國(guó)很多物流企業(yè)在進(jìn)行物流管理績(jī)效評(píng)價(jià)的體系構(gòu)建過(guò)程中，沒(méi)有全面的績(jī)效評(píng)價(jià)內(nèi)容。隨著企業(yè)的發(fā)展，無(wú)形資產(chǎn)對(duì)于企業(yè)的影響和作用越來(lái)越大，無(wú)形資產(chǎn)也成為了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的一部分。企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)包括企業(yè)的物流文化價(jià)值觀、企業(yè)的物流形象等。但是很多企業(yè)在進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，常常會(huì)忽略了將企業(yè)物流方面的無(wú)形資產(chǎn)計(jì)入到企業(yè)物流管理績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)中去，這些物流方面的無(wú)形資產(chǎn)對(duì)于企業(yè)的`物流管理和發(fā)展影響非常大，如果忽略了對(duì)這些無(wú)形資產(chǎn)的績(jī)效評(píng)價(jià)，就無(wú)法全面真實(shí)地反映出企業(yè)的物流管理發(fā)展情況。

　　3歷史成本的編制不合理

　　對(duì)于歷史成本的編制不合理也是我國(guó)很多物流企業(yè)在進(jìn)行物流管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系構(gòu)建的過(guò)程中存在的一個(gè)問(wèn)題。歷史成本編制不合理指的是企業(yè)在對(duì)以往的物流管理績(jī)效評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)的編制沒(méi)有做到前后兼顧的問(wèn)題。所謂前后兼顧就是既要能夠反映企業(yè)在過(guò)往的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)情況，也能夠?qū)ξ磥?lái)的發(fā)展趨勢(shì)提供有效的分析和預(yù)測(cè)。但是我國(guó)目前很多企業(yè)在進(jìn)行物流管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系構(gòu)建的時(shí)候，對(duì)歷史成本的編制沒(méi)有充分考慮到它的作用，以至于在編制出來(lái)的歷史成本數(shù)據(jù)僅僅只是提供了企業(yè)在以往經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的成本運(yùn)作情況，而無(wú)法起到對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)提供分析和預(yù)測(cè)的作用。

　　4權(quán)重設(shè)置不合理

　　目前我國(guó)很多企業(yè)在權(quán)重設(shè)置上不合理，權(quán)數(shù)具有非常大的主觀性，這就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)物流管理績(jī)效評(píng)價(jià)的客觀性和真實(shí)性大打折扣。由于企業(yè)物流管理績(jī)效評(píng)價(jià)的主體都是企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層和管理人員，他們之間存在著比較復(fù)雜的利益分配關(guān)系，因此在績(jī)效評(píng)價(jià)的過(guò)程中難度非常大。固定權(quán)重的設(shè)置也未能考慮到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，無(wú)法滿足企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)的真實(shí)需要。由于不同部門的經(jīng)營(yíng)狀況并不一致，盈虧情況也各不相同，因此對(duì)于他們的績(jī)效評(píng)價(jià)無(wú)法滿足各方面的需求。固定的權(quán)重值已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前的企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)需求了。

　　如何正確構(gòu)建物流管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系

　　1制定統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

　　針對(duì)我國(guó)企業(yè)物流管理績(jī)效評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題，首先需要明確績(jī)效評(píng)價(jià)的對(duì)象。物流管理的績(jī)效評(píng)價(jià)對(duì)象涉及范圍非常廣，主要是企業(yè)物流運(yùn)行過(guò)程中的每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，比如生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工等不同部門。對(duì)于這些不同的物流部門，要按照實(shí)際的需要來(lái)進(jìn)行物流管理績(jī)效評(píng)價(jià)。這些不同的部門之間需要針對(duì)各自部門的特點(diǎn)制定相應(yīng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，還需要從中找出這些不同部門的共同點(diǎn)，比如貨物的儲(chǔ)存環(huán)境、費(fèi)用控制、售后服務(wù)、客戶的認(rèn)可度等進(jìn)行統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。這樣能夠促進(jìn)對(duì)于不同部門之間的物流管理。

　　2完善績(jī)效評(píng)價(jià)的指標(biāo)內(nèi)容

　　有形資產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)在企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中都起到了非常關(guān)鍵的作用，企業(yè)在進(jìn)行物流管理績(jī)效評(píng)價(jià)的.時(shí)候，不能只是注重對(duì)企業(yè)有形資產(chǎn)進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)，還要對(duì)企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)進(jìn)行定性的評(píng)價(jià)。企業(yè)在績(jī)效評(píng)價(jià)過(guò)程中要擴(kuò)大評(píng)價(jià)指標(biāo)內(nèi)容，將無(wú)形資產(chǎn)和有形資產(chǎn)進(jìn)行同等對(duì)待，否則企業(yè)如果只注重有形資產(chǎn)的績(jī)效評(píng)價(jià)，就會(huì)忽略對(duì)于企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)的投入和建設(shè)，最后會(huì)嚴(yán)重危及到企業(yè)的發(fā)展。因此在進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)時(shí)，要擴(kuò)大績(jī)效評(píng)價(jià)的指標(biāo)內(nèi)容，對(duì)企業(yè)的物流管理績(jī)效進(jìn)行全面真實(shí)地評(píng)價(jià)。

　　3合理地進(jìn)行歷史成本編制

　　企業(yè)在進(jìn)行物流管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系構(gòu)建的過(guò)程中，要重視對(duì)歷史成本的編制。歷史成本為企業(yè)的未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)提供了一個(gè)很好的判斷依據(jù)，在進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)時(shí)要對(duì)歷史成本進(jìn)行有效利用。企業(yè)物流管理的歷史成本包括生產(chǎn)成本、包裝成本、運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、裝卸成本、加工成本等等，這些歷史成本涉及到整個(gè)物流管理的過(guò)程，每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠比較清晰地了解到企業(yè)的物流成本[5]。因此，企業(yè)在進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)的過(guò)程中，要對(duì)歷史成本進(jìn)行合理地編制，讓歷史成本既能夠反映出企業(yè)在以往的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)情況，又能夠很好地為企業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)提供分析和預(yù)測(cè)的作用。

　　4建立多重權(quán)重評(píng)價(jià)體系

　　企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)主體為不同的利益群體，在進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)的過(guò)程中，要建立多層次多方面的評(píng)價(jià)體系，這樣既能夠有利于管理人員對(duì)于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況做出客觀真實(shí)的評(píng)價(jià)，也能夠促進(jìn)企業(yè)進(jìn)行自我完善和自我提升。相對(duì)于之前的固定權(quán)重值評(píng)價(jià)法，需要在績(jī)效評(píng)價(jià)過(guò)程中建立多重權(quán)重評(píng)價(jià)體系，設(shè)計(jì)多權(quán)數(shù)來(lái)對(duì)企業(yè)的各方利益群體進(jìn)行多元化的績(jī)效評(píng)價(jià)，以滿足不同的利益人群需要。

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