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企業(yè)物流管理的困境和解決方法
隨著國(guó)際金融危機(jī)的不斷蔓延，中國(guó)物流企業(yè)也遭遇了一些困境。下面是小編幫大家整理的企業(yè)物流管理的困境和解決方法，歡迎大家分享。
一、目前企業(yè)物流的主要困難
企業(yè)物流與物流企業(yè)是兩個(gè)不同的概念，企業(yè)物流涉及到所有經(jīng)營(yíng)性質(zhì)企業(yè)的物品流動(dòng)。在企業(yè)解決自身物流難點(diǎn)的同時(shí)，也催生了很多物流企業(yè)的迅速發(fā)展。無(wú)論是企業(yè)本身還是局限于物流企業(yè)來(lái)談，中國(guó)物品的快速交換需要一個(gè)強(qiáng)大的流通網(wǎng)絡(luò)才可以完成。
基于地方政府對(duì)于鐵路、公路、高速公路、快速軌道的建設(shè)是企業(yè)物流的根本。在此基礎(chǔ)，受到人力成本、流通總成本的共同影響，使得我國(guó)企業(yè)在產(chǎn)品流通方面存在幾大比較大的問(wèn)題：一是流通成本過(guò)高，二是流通環(huán)節(jié)過(guò)于繁雜，三是流通效率自然低下。
企業(yè)在物流成本的控制上，需要考慮的問(wèn)題主要是物品流通渠道是否有效，企業(yè)在選擇物品流通渠道時(shí)應(yīng)根據(jù)企業(yè)的發(fā)展階段，根據(jù)企業(yè)求的最大發(fā)展利益進(jìn)行考慮。在企業(yè)沒(méi)有能力自建流通網(wǎng)絡(luò)時(shí)，應(yīng)積極采取與物流公司的緊密合作，在運(yùn)輸線路以及運(yùn)輸成本上，需要雙方根據(jù)市場(chǎng)規(guī)則來(lái)制定。
限于外資物流的強(qiáng)大背景，企業(yè)物流在選擇物流企業(yè)時(shí)會(huì)考慮外資企業(yè)，不過(guò)這不一定符合剛剛起步的企業(yè)，外資企業(yè)的物流水平在一定程度上比較高，收費(fèi)也就較高，這無(wú)形中增加處于起步階段中的企業(yè)成本，因此，選擇物流企業(yè)作為合作者的時(shí)候，需要考慮是的企業(yè)本身的承受能力，是否能夠最大消毒的節(jié)約成本，以為更好的發(fā)展預(yù)留下空間。而對(duì)于中國(guó)本土的物流來(lái)說(shuō)，應(yīng)該盡量的學(xué)習(xí)外資物流的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)他們的管理經(jīng)驗(yàn)，以彌補(bǔ)自身因資本的薄弱而造成的不足，應(yīng)在最大的限度內(nèi)為本土的更多的中小企業(yè)贏得發(fā)展機(jī)遇提供優(yōu)質(zhì)的可靠的物流服務(wù)。
二、逆物流管理要點(diǎn)
退貨是企業(yè)遇到的麻煩之一，在企業(yè)發(fā)展初期必須考慮退貨成本，努力控制退貨率，以求的客戶信任和長(zhǎng)期發(fā)展。在不同商務(wù)領(lǐng)域的退貨率是不同的，在企業(yè)追求最小退貨率的同時(shí)，應(yīng)該著重考慮所退貨物的問(wèn)題出在哪，考慮如何改進(jìn)同客戶的關(guān)系，以及如何維護(hù)第一次合作的客戶的退貨。缺乏統(tǒng)一的誠(chéng)信管理體制，將使企業(yè)無(wú)法發(fā)展起來(lái)，逆物流的管理要點(diǎn)應(yīng)該作為明細(xì)提出并分解到各個(gè)部門加以嚴(yán)格實(shí)施。重視逆物流將使企業(yè)贏得尊重，使得發(fā)展空間更大。
減小逆物流造成的損失，需要企業(yè)建立統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，遵循行業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，使得消費(fèi)者在退貨時(shí)能夠選擇其他適合的產(chǎn)品作為替代。同時(shí)也為企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)提供了廣闊的市場(chǎng)前景。通過(guò)第三方的平臺(tái)及時(shí)發(fā)布企業(yè)信息，發(fā)布所退物品的存量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，將有助于企業(yè)成為一個(gè)開(kāi)放的企業(yè)，是減小逆物流的主要策略。在第三方平臺(tái)，將有效的利益第三方軟件系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)接電子商務(wù)，使得消費(fèi)者在退貨時(shí)感到不適那么的繁瑣，能夠體驗(yàn)到企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的認(rèn)同和服務(wù)意識(shí)的強(qiáng)烈。
三、建立信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)
企業(yè)信息平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建立是現(xiàn)代企業(yè)物流的必須要素，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建立需要借助IT企業(yè)的技術(shù)，因此在于IT企業(yè)的企業(yè)關(guān)系中，應(yīng)該提升為戰(zhàn)略性的企業(yè)關(guān)系，在網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)上，將涉及到企業(yè)形象，企業(yè)產(chǎn)品，最主要的是企業(yè)流通渠道的多樣化，市場(chǎng)份額的占有率是企業(yè)的重要指標(biāo)，也反映了企業(yè)在某一個(gè)時(shí)間段內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r。受IT技術(shù)的不斷更新于發(fā)展，企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)會(huì)呈現(xiàn)不斷發(fā)展變化的態(tài)勢(shì)，這有利于企業(yè)的物流渠道的更加暢通，有利于企業(yè)在自身形象的廣泛傳播上處于時(shí)代前沿。同時(shí)，由于信息平臺(tái)廣泛傳播，企業(yè)之間的橫向競(jìng)爭(zhēng)愈來(lái)愈激烈，這就要求企業(yè)在追求物流成本的整體控制下，提升企業(yè)形象，提升產(chǎn)品質(zhì)量，提升服務(wù)質(zhì)量。
另一方面，網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建立將直接客觀的反應(yīng)企業(yè)的物品價(jià)格變動(dòng)區(qū)間，是消費(fèi)者最直觀的可視自由平臺(tái)，對(duì)于消費(fèi)者選取合意的物品有著極大的購(gòu)買欲望的吸引力。所有消費(fèi)者的匯總是企業(yè)的重要數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的徹底有效的分析，可以為企業(yè)的物流的高速發(fā)展提供最為直接客觀的數(shù)據(jù)分析，將大大降低企業(yè)的不要的物流開(kāi)支，企業(yè)通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的比對(duì)，來(lái)研究最為客觀有效的銷售渠道，物流因素的直接控制，使得企業(yè)發(fā)展有所突破。
四、物流管理柔性化
電子商務(wù)的發(fā)展，使需求由大批量、標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)變?yōu)樾∨�、個(gè)性化、快速化。企業(yè)需要根據(jù)客戶的實(shí)際需要“量體裁衣”，生產(chǎn)也由傳統(tǒng)的大規(guī)模、機(jī)械化轉(zhuǎn)變?yōu)橐詴r(shí)間成本為基礎(chǔ)的彈性方式，整個(gè)生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程呈現(xiàn)出柔性化的特征。
與之相適應(yīng)，物流管理也需由剛性化過(guò)渡到柔性化。在物流配送的商品種類上，應(yīng)突破傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式，適當(dāng)拓展原先有限的業(yè)務(wù)范圍，根據(jù)客戶的具體定制要求進(jìn)行配送，使物流品種靈活多樣。在配送時(shí)間上，以高效的信息網(wǎng)和方便快捷的配送網(wǎng)為基礎(chǔ)，做到快速反應(yīng)、敏捷配送，并能根據(jù)實(shí)際情況為用戶提供適宜的物流解決方案。
網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷之所以目前的發(fā)展遇到障礙，是因?yàn)橛幸坏篮懿蝗菀桌@過(guò)的“檻”，那就是物流。目前，網(wǎng)上支付問(wèn)題已基本得到解決，但物流(送貨)問(wèn)題不解決，即使追捧者再多，也不可能有大的發(fā)展。大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷必須有高效率的物流系統(tǒng)作支撐，否則，它通過(guò)減少中間環(huán)節(jié)降低下來(lái)的成本，將消耗在物流上，無(wú)法直接反饋給消費(fèi)者，從而無(wú)法凸顯網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)�？梢韵嘈�，未來(lái)網(wǎng)上購(gòu)物的送貨將更多地由具備良好物流條件的企業(yè)如專業(yè)物流企業(yè)、連鎖店、速遞公司等來(lái)承擔(dān)。
拓展：物流成本管理與控制
企業(yè)物流總成本
對(duì)物流成本進(jìn)行分類可以向管理者提供更多對(duì)決策產(chǎn)生影響的細(xì)節(jié)問(wèn)題，但企業(yè)的物流活動(dòng)是按照功能的不同來(lái)組織進(jìn)行的，如訂單處理、運(yùn)輸?shù)�，而且大多�?shù)企業(yè)采用帳戶劃分成本，物流成本無(wú)法單獨(dú)列示，因此，劃分物流成本任務(wù)艱巨。企業(yè)物流成本是指企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)、銷售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動(dòng)。
1、運(yùn)輸成本：運(yùn)輸成本是指企業(yè)對(duì)原材料在制品以及成品的所有運(yùn)輸活動(dòng)所造成的費(fèi)用，包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。為降低物流總成本需要嚴(yán)格控制在運(yùn)輸方面的開(kāi)支，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算。
2、存貨持有成本：一般來(lái)說(shuō)，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。存貨持有成本有些概念區(qū)分模糊，難以確定，所以，目前許多公司只是以當(dāng)前的銀行利率乘以存貨價(jià)值再加上其它一些費(fèi)用，作為存貨持有成本。實(shí)際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和調(diào)價(jià)損失等。
3、倉(cāng)儲(chǔ)成本：大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)成本不隨存貨水平變動(dòng)而變動(dòng)，而是隨存儲(chǔ)地點(diǎn)的多少而變。倉(cāng)儲(chǔ)成本包括倉(cāng)庫(kù)租金、倉(cāng)庫(kù)折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)用、貨物包裝材料費(fèi)用和管理費(fèi)等。
4、批量成本：批量成本包括生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、物料搬運(yùn)成本、計(jì)劃安排和加速作業(yè)成本以及因轉(zhuǎn)產(chǎn)導(dǎo)致生產(chǎn)能力喪失等。
5、缺貨損失：缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤(rùn)損失。
6、訂單處理及信息成本：訂單處理是指從客戶下訂單開(kāi)始到客戶收到貨物為止，這一過(guò)程中所有單據(jù)處理活動(dòng)，與訂單處理相關(guān)活動(dòng)的費(fèi)用屬于訂單處理費(fèi)用。IT成本指與物流管理運(yùn)作有關(guān)的IT方面的成本。包括軟件折舊、系統(tǒng)維護(hù)及管理費(fèi)用等。
7、采購(gòu)成本：采購(gòu)成本指與采購(gòu)原材料部件相關(guān)的物流費(fèi)用。包括采購(gòu)訂單費(fèi)用、采購(gòu)計(jì)劃制訂人員的管理費(fèi)用、采購(gòu)人員管理費(fèi)用等。
8、其它管理費(fèi)用：其它管理費(fèi)用包括與物流管理及運(yùn)作相關(guān)人員的管理費(fèi)用。
單項(xiàng)物流活動(dòng)成本降低必將導(dǎo)致其它部分成本增加，處理不當(dāng)，甚至有可能導(dǎo)致總成本的上升。物流總成本分析是進(jìn)行一體化物流管理的關(guān)鍵，運(yùn)用總成本分析法可以有效管理和實(shí)現(xiàn)真正意義上的降低成本。物流總成本是企業(yè)管理物流運(yùn)作的主要指標(biāo)，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運(yùn)作好壞。通過(guò)物流總成本的統(tǒng)計(jì)分析，使企業(yè)可以從全局的角度了解自身的物流運(yùn)作現(xiàn)狀，明確目前關(guān)鍵的瓶頸問(wèn)題以及突破口，提出解決的方法，以提高企業(yè)整體的運(yùn)作績(jī)效。
物流成本管理與控制
企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要目標(biāo)是以最小的投入換取最大的收益。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最好途徑是成本管理，物流成本的控制是對(duì)成本限額進(jìn)行預(yù)算，將實(shí)際成本與目標(biāo)成本限額加以比較，糾正存在的差異，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。
一般地對(duì)物流成本加以控制可采用生產(chǎn)率標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算檢驗(yàn)物流績(jī)效等方法。戰(zhàn)略成本管理是一種全面性與可行性相結(jié)合的管理技術(shù)，使企業(yè)在產(chǎn)品企劃與設(shè)計(jì)階段就關(guān)注到將要制造的產(chǎn)品成本是多少，戰(zhàn)略成本管理最關(guān)鍵的因素是目標(biāo)成本。
作業(yè)基準(zhǔn)成本法(Activity-BasedCosting，簡(jiǎn)稱ABC法)就是一種戰(zhàn)略成本管理方法，作業(yè)基準(zhǔn)成本法由R.Cooper與R.S.Kaplan在20世紀(jì)80年代末提出，所謂ABC法，是按照各項(xiàng)作業(yè)消耗資源的多少把成本費(fèi)用分?jǐn)偟阶鳂I(yè)，再按照各產(chǎn)品發(fā)生的作業(yè)多少把成本分?jǐn)偟疆a(chǎn)品。利用ABC法可以改進(jìn)優(yōu)化作業(yè)鏈，減少作業(yè)消耗，提高作業(yè)質(zhì)量，并在整個(gè)作業(yè)生命周期內(nèi)進(jìn)行戰(zhàn)略成本管理。作業(yè)基準(zhǔn)成本法不但是一種較為先進(jìn)的成本計(jì)算方法，通過(guò)作業(yè)成本管理對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略成本進(jìn)行管理，為物流實(shí)施流程再造、業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)等提供成本信息，也為企業(yè)進(jìn)一步改進(jìn)成本控制和戰(zhàn)略性規(guī)劃與決策提供了更為有利的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。
通過(guò)對(duì)企業(yè)物流成本的分析，降低物流成本的基本途徑有以下幾種：
1、通過(guò)效率化的配送來(lái)降低物流成本企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計(jì)劃，選擇最佳的運(yùn)送手段，從而降低配送成本。
2、利用物流外包降低企業(yè)物流成本，降低投資成本企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過(guò)程的費(fèi)用和損失。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，降低成本。
3、借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行;另一方面通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。
4、加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門，并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長(zhǎng)期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識(shí)”。
5、對(duì)商品流通的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)物流一體化，使整個(gè)供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。
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