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電子商務對物流的影響（精選8篇）
隨著電子商務的推廣與應用，物流能力的滯后對電子商務發(fā)展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意。下面小編為大家整理了關于電子商務對物流的影響，一起來看看吧：
電子商務對物流的影響 篇1
1.采購
傳統(tǒng)的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務環(huán)境下，因特網(wǎng)的低傳輸成本給企業(yè)帶來更多收益。
2.配送
配送在其發(fā)展初期，主要是以促銷手段的職能來發(fā)揮作用。在電子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現(xiàn),電子商務也就無法實現(xiàn)，電子商務的`命運與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時，電子商務使制造業(yè)與零售業(yè)實現(xiàn)“零庫存”,實際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可貝”配送業(yè)的地位大大提高了。
電子商務對物流的影響 篇2
1.物流網(wǎng)絡的變化
下面將從兩個方面來探討電子商務對物流網(wǎng)絡的影響，一個方面是和信息直接相關的物流網(wǎng)絡,另一方面是實際的物流網(wǎng)絡。
(1)物流網(wǎng)絡信息化
物流的網(wǎng)絡信息化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。當今世界Internet等全球網(wǎng)絡資源的可用性及網(wǎng)絡技術的普及為物流的網(wǎng)絡信息化提供了良好的外部環(huán)境。
這里指的網(wǎng)絡信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡，另外與下游顧客之間的`聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡通信。第二是組織的網(wǎng)絡，即Intranet。比如，臺灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡支持，當然物流網(wǎng)絡的基礎是信息、電腦網(wǎng)絡。
(2)實體物流網(wǎng)絡的變化
物流網(wǎng)絡可劃分成線路和結點兩部分，其相互交織連結，就成了物流網(wǎng)絡。電子商務會使物流網(wǎng)絡產(chǎn)生那些變化呢?
首先,倉庫數(shù)目將減少，庫存集中化。配送與JIT的運用已使某些企業(yè)實現(xiàn)了零庫存生產(chǎn)，將來由于物流業(yè)會成為制造業(yè)的倉庫與用戶的實物供應者，工廠、商場等都會實現(xiàn)零庫存， 自然也不會再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。
其次,將來的物流結點的主要形式是配送中心�，F(xiàn)在,倉庫的專業(yè)分工將其分為兩種類型,一類是以長期貯藏為主要功能的“保管倉庫”,另一類是以貨物的流轉為主要功能的“流通倉庫”。在未來的電子商務環(huán)境下，物流管理以時間為基礎,貨物流轉更快,制造業(yè)都實現(xiàn)“零庫存”,倉庫又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營，這些都決定了“保管倉庫”進一步減少,而“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。
第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認為是各種不同運輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉運站等演變和進化而成的一種物流結點，主要功能是銜接不同運輸方式。綜合物流中心一般設于大城市，數(shù)目極少，而且主要銜接鐵路與公路運輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結點。
2.運輸?shù)淖兓?/strong>
電子商務環(huán)境下，傳統(tǒng)運輸?shù)脑聿⑽锤淖�，但運輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大變化，主要為一次運輸與二次運輸，且多式聯(lián)動大發(fā)展。
傳統(tǒng)經(jīng)濟模式下，各個倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運輸也很分散。 在電子商務環(huán)境下，庫存集中起來這必然導致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達運輸，運輸也就被劃分成一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，二次運輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運輸。一次運輸主要應運用鐵路運輸，因為運輸費率低，直達方式又使速度大大提高了。二次運輸用來完成配送任務，它由當?shù)剡\輸組織來完成。
另外，由于電子商務技術，尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實現(xiàn)。運輸企業(yè)之間通過聯(lián)盟，可擴大多式聯(lián)運經(jīng)營。
3.信息的變化
物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據(jù)。
原來的信息管理以物流企業(yè)的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式。
現(xiàn)在和未來的物流企業(yè)注重供應鏈管理，以顧客服務為中心。它通過加強企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、庫存、運輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點)網(wǎng)絡等經(jīng)營過程的各方面納入一個緊密的供應鏈中。此時，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。
電子商務和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著密切的聯(lián)系。當前電子商務的興起，對傳統(tǒng)物流組織產(chǎn)生極大影響。
電子商務對物流的影響 篇3
1.物流業(yè)的地位大大提高
電子商務將商流處理信息化，信息處理電子化，這強化了信息處理，弱化了實體處理，必然導致產(chǎn)業(yè)大重組，其結果可能使得只剩下兩類行業(yè)，一類是實業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè);一類是信息業(yè)，包括服務、金融、信息處理業(yè)等。在實業(yè)中，物流企業(yè)會逐漸強化，因為在電子商務環(huán)境里必須承擔更重要的任務：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時進貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實物供應者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者。物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領導者和協(xié)調者，為社會提供全方位的物流服務�？梢婋娮由虅瞻盐锪鳂I(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。
2.供應鏈管理的變化
在傳統(tǒng)的供應鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費者手里要經(jīng)過多層分銷商，流程很長。而電子商務縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場的`結構。
傳統(tǒng)的供應鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應商難以得到及時而準確的銷售信息，因此只能對存貨管理采用計劃方法，存貨的流動是“推動式”的。
在電子商務環(huán)境下，供應鏈實現(xiàn)了一體化，供應商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且準確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，可以實現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。
3.第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式
第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。它將在電子商務環(huán)境下得到極大發(fā)展，因為電子商務的跨時域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征。電子商務按其交易對象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國的消費者在B國的網(wǎng)上商店用國際通用的信用卡購買了商品，若要將商品送到消費者手里，對于小件商品(如圖書),可以通過郵購;對于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前,這些流通費用一般均由消費者承擔，對于零散用戶而言流通費用顯然過高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流,由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費用,提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國運輸是極為繁復的,如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務,則可大大簡化交易，減少貨物周轉環(huán)節(jié)，降低物流費用。 另外電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。
電子商務對物流的影響 篇4
一、物流對電子商務的發(fā)展具有重要保證作用
(1)物流是電子商務的重要組成部分。電子商務的主體是商務，這必然涉及到貨幣支付、信息傳遞及商品所有權的轉移等活動過程， 即商流、資金試、信息流、物流的一體化。前三流均可通過計算機和網(wǎng)絡通信設備實現(xiàn)，而作為四流中最為特殊的物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和服務可以直接通過網(wǎng)絡傳輸方式進行，其他不可能在網(wǎng)上實現(xiàn)，需借助一系列機械化、自動化工具傳輸來實現(xiàn)。
(2)物流是實物電子商務成敗的關鍵因素。電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流、資金流的轉移問題，而將實物商品及時地配送到客戶手中，即為實現(xiàn)商品的空間轉移成功進行物流配送才標志著一次電子商務交易過程的結束。發(fā)展現(xiàn)代物流是實物電子商務成敗的關鍵因素。
(3)物流是電子商務實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的保證。實現(xiàn)“以顧客為中心”理念是現(xiàn)代企業(yè)的重要戰(zhàn)略目標。
在現(xiàn)代物流技術的支持下，電子商在最大程度上方便了最終客戶，他們只需坐在家里通過Internet便可實現(xiàn)商品瀏覽、挑選并完成他們的購物過程。
二、電子商務對物流的需求
(1)物流發(fā)展要適應電子商務分散性特點電子商務對物流影響發(fā)展電子商務對物流影響發(fā)展。受Internet物理分布廣泛性的影響，電子商務客戶在地理分布上具有鮮明的分散性特征，這一特征要求物流適應其需要，具備在有限時間內(nèi)合理組織送貨的能力。因此，企業(yè)要針對不同的銷售區(qū)域采取不同的物流服務策略。
(2)物流服務更加個性化。提供個性化物流服務是電子商務實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的重要體現(xiàn)。電子商務的物流要求物流供應商提供全方位的服務，即在倉儲、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流環(huán)節(jié)之外增加針對客戶需求提供的個性化服務。這些個性化物流服務既包括客戶對物流供應商的商品包裝、配送時間、地點的個性需求，也包括物流供應商有針對性提供的`加工、存儲等增值服務。
(3)物流運作更加時效性。電子商務的一個明顯優(yōu)勢就是便捷性，這一優(yōu)勢不僅是指客戶購物方便性，更是指實物所有僅轉移的方便、快捷，這就要求必須有高效運作的物流來保證其優(yōu)勢的正常發(fā)揮。電子商務企業(yè)要要在競爭中獲勝，就必須強調其時效性，這也是電子商務物流運作水平的重要體現(xiàn)。
三、合理選擇物流模式，促進電子商務發(fā)展
在電子商務環(huán)境下，市場的競爭優(yōu)勢不再是企業(yè)擁有的資源有多少，而重在其能調動、協(xié)調和整合多少社會資源來增強自己的市場競爭力。靈活采用自營物流和第三方物流模式是電子商務企業(yè)有效發(fā)揮自身競爭力的重要保證。
(1)發(fā)展企業(yè)自營物流。自營物流是企業(yè)憑借自身的設備條件、人力資源自行組織物流配送的模式。物流服務是否其核心競爭力所在，自建的物流體系是否能夠充分發(fā)揮其核心功能是電子商務企業(yè)考慮是否運用這一物流模式的關鍵。企業(yè)以自營物流方式開展電子商務，增強了物流過程的可控性，有利于企業(yè)改善服務質量，提供更多個性化服務，提高交易效率。
企業(yè)也可利用本身物流體系承擔其他企業(yè)和商家的物流配送業(yè)務，從而減少資源的閑置與浪費，達成網(wǎng)絡配送規(guī)模效應，實現(xiàn)低成本、高效率的配送。但因投入大、成本高，企業(yè)需綜合考慮自身實力和核心競爭力。
(2)第三方物流合作由供、需雙方以外的物流企業(yè)提供物流服務的模式即第三方物流。第三方物流企業(yè)具有先進的物流管理經(jīng)驗、專業(yè)化的物流設備和覆蓋范圍廣泛的信息系統(tǒng)，電子商務企業(yè)從構建全國性的物流體系角度出發(fā)，可以考慮請專業(yè)化的物流公司來承擔電子商務下物流配送的任務或指導企業(yè)物流重建。從企業(yè)的長遠發(fā)展考慮，企業(yè)應注重在在經(jīng)濟可行基礎上與專業(yè)物流公司建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關系，加強在庫存控制、商品在途信息跟蹤、商品銷售信息及服務、信息系統(tǒng)之間的整合，從更高層次上實現(xiàn)商流、物流信息的共享。
電子商務作為網(wǎng)絡時代一種全新的交易模式，對傳統(tǒng)交易方式、消費觀念帶來深遠影響。同時，其優(yōu)勢的正常發(fā)揮需要現(xiàn)代化物流技術、管理的支持，電子商務的發(fā)展對現(xiàn)代物流提出“更安全、更便捷、更快速”的需求。
電子商務對物流的影響 篇5
一、賣方電子商務
利用互聯(lián)網(wǎng)進行賣方電子商務已經(jīng)為運輸與物流企業(yè)所廣泛接受，特別是用于客戶服務和銷售服務產(chǎn)品，如讓客戶登錄公司的網(wǎng)站預訂服務和跟蹤貨物。
許多企業(yè)建立賣方電子商務，是看到了客戶訪問網(wǎng)站比撥打呼叫中心對企業(yè)更有利。由于企業(yè)不需要員工來參與交易，不僅節(jié)省了成本，而且消除了客戶 /員工交流不當?shù)娘L險。這種風險在企業(yè)參與全球競爭時更大，因為客戶可能在24小時內(nèi)隨時呼叫。企業(yè)建立的賣方電子商務范圍各有不同，有的企業(yè)通過建立獨特的網(wǎng)站來創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，他們?yōu)槊恳晃豢蛻艚�性化的門戶，提供全面的支持能力，包括根據(jù)需要使用不同的語言。
二、賣方電子商務的障礙
運輸承運人在利用電子商務解決方案來滿足客戶的供應鏈期望時也會遇到一些障礙，主要是貨物的跟蹤問題�？蛻粝胫镭浳锏奈恢茫Ｍ麑τ袝r間要求的送貨出現(xiàn)情況時能夠得到提醒。這個問題可能以兩種形式出現(xiàn)：貨主和中間承運人。
如果貨主希望跟蹤每一宗貨物，他需要登錄每個承運人或物流服務商的網(wǎng)站，多宗貨物就需要持續(xù)在這些網(wǎng)站間移動，由此帶來三個問題：
第一，貨主必須在跟蹤前將承運人與貨物相匹配，這有時對客戶來說是復雜和困難的;
第二，承運人通常使用運輸設備ID或貨物ID來跟蹤，并不一定總是保持客戶使用的統(tǒng)一的貨物 ID(如采購訂單、貨倉號、海關文件、看板號等)，有時這會使客戶跟蹤貨物幾乎不可能;
第三，也許是最重要的，客戶缺少一個專注點。所有這些都只能使客戶得到次優(yōu)的結果。
有些運輸是多式聯(lián)運-涉及不止一個承運人和運輸模式，通常由一個中間承運人來協(xié)調。中間承運人必須知道運輸設備何時能使用，這也面臨一個信息分散的問題。例如他們不得不查詢多個鐵路、輪船和碼頭的網(wǎng)站，以了解每個運輸設備的情況。如果沒有完整的信息，中間承運人就不能優(yōu)化這些設備的移動。
三、中間商的'興起
供應鏈改進對企業(yè)績效的作用引起許多企業(yè)的關注。隨著企業(yè)運行的全球化，外包越來越普遍。據(jù)統(tǒng)計，全球500強企業(yè)中，有60%使用第三方物流(3PL)服務，許多企業(yè)還不止使用一家。
使用3PL可以使企業(yè)通過減少運營和資金成本來改進財務狀況，同時也可以通過提供單個承運人所不具有的范圍和規(guī)模來簡化運輸采購決策。成功的3PL可以在世界范圍內(nèi)提供服務，使用地面、海洋和航空等運輸方式，并可通過規(guī)�；岣咝б�。
信息技術使3PL能夠充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，許多客戶認為3PL比一般承運人具有系統(tǒng)優(yōu)勢，包括客戶服務能力電子商務對物流供應鏈影響作用電子商務對物流供應鏈影響作用。最近又興起了領先物流提供商(LLP)或第四方物流提供商(4PL)，作為客戶的戰(zhàn)略伙伴而不是像3PL那樣的戰(zhàn)術伙伴。4PL是供應鏈集成商，他整合自身及其他服務提供商的資源、能力和技術，提供綜合供應鏈解決方案。
4PL所需的技能是獨特的，根據(jù)物流外包所需的運行技能要求而大不相同。戰(zhàn)略咨詢、業(yè)務流程重組、技術整合、富有經(jīng)驗人員的管理、全球能力和管理多個服務提供商能力是常用的4PL技能。4PL也可以作為信息中間商(INFOMEDIARY)提供3PL服務，這是電子商務爆炸的結果。
四、買方電子商務
買方電子商務是企業(yè)將采購放在網(wǎng)上，以得到方便、及時和多種選擇的供應。如3PL可以用這種方式確保擁有充足的、有效的承運人的運輸能力。
五、網(wǎng)上市場電子商務
運輸行業(yè)已經(jīng)分化為三類。最基本的是直接向客戶提供服務的基于資產(chǎn)的承運人，他們與客戶建立的是“一對一”的關系，與客戶分別簽訂雙邊合同。除此之外，有兩個新的市場形式。一是中間承運人在汽車站張貼告示，提供運輸能力及對尋求運輸能力作出響應。這種形式逐漸演變?yōu)樨涍\代理商通過電話、傳真和E -MAIL等形式進行貨物配載，并進而發(fā)展為3PL。
電子商務將傳統(tǒng)的方法在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)。BBS最簡單，提供商收集和分布來自承運人的運載供應信息和來自客戶的運載需求信息。當承運人和客戶看到感興趣的條目時，雙方直接商洽。這一商業(yè)模式非常簡單，BBS提供商按月收取登錄費并提供服務。由于用戶很少登錄多個類似的網(wǎng)站，因而率先做大的提供商就會取得競爭優(yōu)勢。提供商有兩個辦法來增加收入：
一是擴展到其他運輸模式，這個不太容易;
二是提供額外的增值服務，如提供信用支票、購買汽油和進行團體折扣等。這些服務通常由第三方提供，并向BBS提供商付費。
另一種類型的網(wǎng)上市場電子商務是拍賣，即通過拍賣確定運費。貨主或者將標書放在網(wǎng)上供承運人瀏覽和投標，或者直接要求承運人提供最優(yōu)惠價格。有些承運人也會發(fā)布運能并尋求投標。投標過程是不透明的，在預先設定的日期和時間的贏方就贏得投標。這一系統(tǒng)似乎很直接，但也存在不少潛在的問題�？蛻艉统羞\人都可能希望縮小投標者的范圍，因而完善的拍賣需要篩選標書。拍賣的商業(yè)模式是登錄與交易費的結合，但一個很大的問題是不能確保最終中標者的履行和付費，所以有些拍賣網(wǎng)站試圖要求提供他們來支付運費來解決這一問題。
網(wǎng)上市場電子商務還可以進行交易，像商品交易一樣買進和賣出，不過目前只讓具有運輸能力的提供商參與交易，而不讓投機商參與。網(wǎng)上交易也存在一些問題，比如參與者可能只是彼此傳遞價格信息。
六、未來的走向
許多承運人擔心新技術會導致運費的進一步下降，的確，網(wǎng)上拍賣大都會使服務價格下降，這可能是服務的不可持續(xù)性的反映。但運輸市場的價格，主要還是取決于供求，電子商務不會使運費進一步下降，而只是加快了運費下降的速度，市場中更好的溝通和信息將使價格迅速到達市場平衡點。
除了市場集合和中介之外，電子商務的滲透力還取決于市場供需，例如承運人越多的市場越容易滲透，具有完善的中間商的運輸市場(如消費品運輸)比傳統(tǒng)上不依靠中間商的市場(如大宗貨物運輸)更容易引入電子商務解決方案。
貨主需要認真地考慮其選擇。如果他們假定需求接近或超過供應，他們將希望以運輸合同的形式解決大部分運力電子商務對物流供應鏈影響作用電子商務師。但如果他們假定供應超過需求，他們將通過市場交易來獲得運輸能力。對市場狀況的錯誤預測將會帶來嚴重后果。
3PL和運輸中間商必須在兩個層面上進行運輸采購決策，因為他們既是運輸?shù)馁I方又是運輸?shù)馁u方。運輸中間商是通過買賣差價獲取利益，他們的錯誤決策將是致命的。
電子商務增加了出現(xiàn)各種結果的可能性。承運人可能發(fā)現(xiàn)提供市場交易確定價格并不容易，因為他們?nèi)鄙俦匾男畔⑾到y(tǒng)和人員來應付市場的變化這種情況下，與3PL簽訂合同是容易的選擇�？蛻粢渤３０l(fā)現(xiàn)自己在變化莫測的市場交易中力不從心，他們也會趨于尋求3PL的服務。
一些認為自己足夠大的3PL可能從網(wǎng)上市場電子商務轉向買方電子商務，這可以使他們獨享拍賣的經(jīng)濟效益，而不必與其他可能的行業(yè)競爭者分享。
信息是供應鏈的關鍵部分，將持續(xù)推進運輸與物流市場的變化，電子商務將是這一轉變的主要內(nèi)容。盡管有許多風險投資投入運輸與物流電子商務市場，但大多數(shù)會被少數(shù)幸存者所購并。
電子商務對物流的影響 篇6
1商品封裝
電子商務活動中，商品輸送到消費者手中的第一個環(huán)節(jié)，就是進行商品封裝。其目的是為了防止破損、變形和污染等，同時也方便運輸和配送作業(yè)。2012年“315”消費者維權調查結果顯示，送貨速度慢已成為網(wǎng)購投訴最多且關注度最高的指標之一。在物流作業(yè)的整個鏈條中，包裝是物流環(huán)節(jié)的起點，是保證物流順利完成的基礎，包裝直接影響到物流速度。濟豐包裝包裝技術經(jīng)理黃昌海稱：“物流公司的送貨速度跟不上，這與包裝的打包速度和紙箱的結構有直接關系。如果紙箱結構設計合理，物流公司就能快速完成打包作業(yè)，縮短打包時間，提高打包效率。”目前包裝所用的材料和尺寸很不規(guī)范，各種結構和規(guī)格的紙箱、編織袋等外包裝，泡沫、充氣墊、泡泡紙等種類繁多的緩沖材料，應有盡有。由于訂單的差異性比較大，包裝人員經(jīng)常會遇到一些商品不適合包裝箱的難題，有時只好用小刀等工具自行改進。這不但影響打包時間，也會形成規(guī)格不一的包裝尺寸，不利于倉儲，直接影響供貨速度。在這個問題上，一方面需要包裝企業(yè)進一步發(fā)揮專業(yè)特點，整合企業(yè)包裝的尺寸標準，設計出適合企業(yè)的包裝結構，以適應復雜多變的物流包裝需求。另一方面也需要電商企業(yè)對自己的產(chǎn)品能進行有效的梳理，對產(chǎn)品與包裝進行整合，建立細致的包裝規(guī)范，從而為商品配送提供最大的便利。
2物流運輸
網(wǎng)購商品在完成包裝環(huán)節(jié)后，需要經(jīng)過多次裝卸、運輸?shù)任锪髯鳂I(yè)才能送達消費者。在這一過程中，最大程度地保護商品，使其完好無損地到達消費者手中，是網(wǎng)購包裝最重要的功能。同時，為便于裝卸和運輸，輕便和標準尺寸也是對包裝的一個重要要求。但目前消費者在收到網(wǎng)購商品時，有時會發(fā)現(xiàn)快遞包裝出現(xiàn)不同程度的破損，嚴重時甚至會對商品產(chǎn)生損壞。這種情況使得消費者心情大受影響，并對該產(chǎn)品的商家產(chǎn)生非常不好的印象。針對商品的特性，應對不同特性的商品制定相應的保護措施。比如需冷藏商品在物流過程中應使用冷藏箱，但箱體體積大，冷藏輔助材料重量占比大，不利于搬運和配送。針對這類商品，需開發(fā)出新的保溫包裝技術，使得包裝箱盡量輕便、易搬運。對于容易變質的食品，可以從包裝結構進行優(yōu)化，開發(fā)物流保鮮包裝。對于易碎物品，則應提升包裝箱的防震技術，以保證易碎商品的完好無損。
3驗收環(huán)節(jié)
商品在到達消費者手中時是以被包裝的形式出現(xiàn)的，消費者需要檢查和驗收，才能完成整個物流環(huán)節(jié)。因此，商品包裝要有利于消費者驗收，這一點非常具有現(xiàn)實意義。消費者在收到商品時首先需要確認包裝的完好，因此包裝企業(yè)在包裝設計上應與電商企業(yè)互動起來，設計出包含電商企業(yè)標識和商品對應特征的鑒別點，使消費者清晰鑒別是否為二次封箱�，F(xiàn)在電商企業(yè)都會提醒消費者在簽收之前對商品進行檢查，這就需要消費者收到商品時需要馬上打開包裝。但是由于目前物流包裝的隨意性，使得有些包裝打開時非常費勁。而有的包裝則是打開容易包上難，對于那些檢查物品后需要馬上退貨的消費者則是一個不小的難題。因此在包裝設計中，應在保證包裝安全同時改善包裝結構，使其在拆和裝的過程中都簡單易行，特別是不會損壞商品和包裝本身，避免配送員與消費者之間可能出現(xiàn)的糾紛。
4廢棄包裝材料的處理
電商企業(yè)為保證商品安全，采用各種輔助方式加固包裝，容易出現(xiàn)過度包裝的現(xiàn)象。所以企業(yè)應視訂單的大小合理規(guī)劃，選擇合適的包裝箱，避免包裝材料和填充材料的浪費。同時，包裝材料應盡可能采用可降解材料，減少白色污染。更重要的是，應該在包裝回收方面有所作為。一方面，電商企業(yè)可以委托物流公司對網(wǎng)購包裝進行回收，并給予一定的讓利。以目前來說，另一個可行的辦法是包裝的`再利用。包裝企業(yè)可從消費者的角度出發(fā)，設計出可清洗，可折疊改裝的包裝。消費者可以根據(jù)包裝的特點，通過裁剪、折疊，將包裝改造成收納盒、文件夾甚至家具等。當然，同樣重要的是政府和媒體的公益宣傳，讓環(huán)保深入人心。
5總結
包裝通過各個環(huán)節(jié)對電子商務活動產(chǎn)生影響，具有十分重要的作用。但就目前而言，電子商務產(chǎn)品的物流包裝還存在各種問題，具有很大的提升空間，主要有以下方面：
�。�1）物流包裝標準化勢在必行。包裝的標準化一方面可以提高包裝企業(yè)的生產(chǎn)效率，另一方面還可以提高封裝速度，提高倉儲運輸空間的利用率，減少物流成本。包裝標準化可以實現(xiàn)包裝企業(yè)、電子商務公司和物流公司的共贏。
�。�2）增強客戶體驗，融入時尚元素，并改善包裝結構，有利于消費者的確認和驗收。
（3）大力促進綠色環(huán)保包裝材料的使用和包裝材料的回收。政策與措施相結合，從電商企業(yè)、物流公司和客戶共同利益出發(fā)，構建可行方案，行動起來，實現(xiàn)電子商務的綠色環(huán)保。
電子商務對物流的影響 篇7
隨著全球一體化以及信息化的全面發(fā)展，世界上新興了一種全新的全球貿(mào)易形勢，即跨境電商，這是一種以電子商務、物流以及金融為一體的全新形式。
據(jù)有關報道指出，截止到今天為止，跨境電商在我國進出口貿(mào)易中所占的比例已經(jīng)達到了20%�，F(xiàn)如今的跨境電商在很大程度上推動了我國的外貿(mào)市場發(fā)展，國家和政府當然也非常重視夕卜貿(mào)電商的發(fā)展，出臺了相應的政策優(yōu)化跨境電商的發(fā)展環(huán)境;并且跨境電商自身具有較為明顯的優(yōu)勢，即交易流程較為簡單，操作便捷、利于銷售等，這些優(yōu)勢都是傳統(tǒng)的商業(yè)模式給予不了的。
在新形勢下的跨境電商需要較為專業(yè)的國際物流服務作后盾，只有這樣才能為跨境電商的未來發(fā)展提供良好的物流服務。
首先，為了滿足一些數(shù)量少但交易頻率較髙的國際物流需求，相應的物流企業(yè)需要不斷創(chuàng)新，結合實際物流需求進行物流運營模式的改革，不斷優(yōu)化物流運輸、配送系統(tǒng)。其次，為了更好地推動跨境電商市場的信息化發(fā)展，物流企業(yè)需要不斷融入新的信息技術和物流技術，不斷強化國際物流服務工作，盡量降低物流投資成本，從客戶的角度考慮，不斷提升自身的服務水平。總而言之，只有不斷創(chuàng)新改革跨境電商模式下的國際物流模式，提升物流企業(yè)的服務水平，才能從根本上提升我國跨境電商行業(yè)的工作質量。
1.跨境電商與國際物流的關系
國際物流在跨境電商整個運營過程中就像是一座橋梁，連接著每一個環(huán)節(jié)，有著至關重要的意義和作用(圖1)。國際物流運行中采用的都是髙科技物流技術，通過國際化物流網(wǎng)絡利用最優(yōu)質的方式和路徑，保證最小的費用和風險來實現(xiàn)貨物在國際間的流動和交換。
1.1國際物流服務水平是跨境電商發(fā)展的保證
跨境電商在運營過程中會牽扯到多個方面的因素，從圖1可以看出，如:信息流、商流、資金流和物流等。通常跨境電商運營中利用計算機和網(wǎng)絡通信等髙科技的設備能夠簡化物流工作流程，單純的物流工作是無法利用信息技術完成操作的，平常所說的國際物流系統(tǒng)的組成較為復雜，進而形成了國際物流工作的髙效率、低成本特征，進而推動了跨境電商行業(yè)的發(fā)展。
1.2跨境電商效率與效益的提升對國際物流服務提出更高要求
時代的快速發(fā)展使得跨境電商也得到了全面的發(fā)展，與此同時國際物流服務就要面臨全新的挑戰(zhàn)和要求。因此，國際物流行業(yè)要不斷創(chuàng)新信息和物流技術，不斷強化國際供應鏈的響應能力，避免成本過髙，管理不合理現(xiàn)象，提升客戶服務水平，從而促進跨境電商效益的提升。
2.跨境電商與電商物流發(fā)展趨勢
2.1跨境電商發(fā)展趨勢
2.1.1由B2C向B2B轉變
隨著跨境電商的發(fā)展，現(xiàn)如今已經(jīng)由B2C向著B2B方向發(fā)展，企業(yè)要同時抓起生產(chǎn)和銷售兩方面，在很大程度上確保了外貿(mào)服務行業(yè)與物流企業(yè)之間的銜接，促進跨境電商B2B的未來發(fā)展。
2.1.2小包B2B大量用于一般貿(mào)易
一般在國際上小包成本比較低，在價格上面和其他相比較有一定的優(yōu)勢，同時小包還比較方便郵寄，并且有一個統(tǒng)一的收費標準，能夠更加方便地進行物流運費的計算工作，不僅如此，還能做到上門運送服務，其中國際小包已經(jīng)能夠做到全球范圍內(nèi)的上門送貨服務，拓展了交易空間。
2.1.3由交易到協(xié)同服務的轉變
之所以我國生產(chǎn)的產(chǎn)品到了國外不能暢銷，其中最關鍵的因素是由于沒有創(chuàng)建一套全面合理的服務機制，客戶由于對產(chǎn)品不了解所以不敢購買。因此，需要重點關注消費者的售后服務問題。從這一點可以看出，電子商務的未來發(fā)展方向由關注交易過程逐漸轉變?yōu)殛P注整個系統(tǒng)的服務過程。
2.1.4跨境電商的國際協(xié)調
跨境電商運營中要確保各服務商之間的協(xié)調，這就需要創(chuàng)建合理的產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟機構，加大研究力度，確�？缇畴娚痰膰H發(fā)展。
2.2跨境B2C電商物流的主要方式
2.2.1國際小額郵包和國際快遞
利用跨境電商平臺能夠實現(xiàn)國外與國內(nèi)的商品流通，也就是說國外客戶能夠訂購國內(nèi)的商品，國內(nèi)的賣家接到訂單后主要通過國際小額郵包的方式郵寄商品。國際小額郵包有很多種，比較常見是中國郵政小包、新加坡郵政小包等，但是這種物流方式的缺點就是時間太長。當然還有一些成本較高但運送較快的國際快遞，比如EMS、DHL等�？偟膩碚f，國際物流方式主要就有這兩種。
2.2.2海外倉
所謂海外倉實際上就是商家在經(jīng)營出口貿(mào)易時需要在境外設置倉庫，將產(chǎn)品通過各種運輸方式運輸?shù)骄惩鈧}庫中，假如接到國外客戶的訂單后，國內(nèi)的商家可以直接把境外倉的同種商品發(fā)送給客戶即可。當然也可以直接與境外的物流中介公司聯(lián)系，通過國際物流中介公司完成海外倉庫的管理運輸?shù)裙ぷ�。當然，這種方式的投資成本和操作成本都比較髙。
2.2.3聚貨后規(guī)�；\輸
當海外客戶通過網(wǎng)絡拍下訂單后信息就會通過網(wǎng)絡傳遞給商家，商家會按照客戶要求將所需產(chǎn)品運送到國內(nèi)專業(yè)的倉儲管理部門，將貨物聚集后進行運輸，這就是聚貨后規(guī)�；\輸。通常情況下，其可以分為兩種，一種是外貿(mào)企業(yè)集貨運輸，一種是外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨運輸。比較專業(yè)的倉儲管理公司會依據(jù)貨物類別進行相應的分類，商品通過物流中介公司送到客戶手中。其中，所謂的外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨運輸，其實就是在B2C模式的前提下，結合外貿(mào)物流公司實現(xiàn)商品的安全運輸及配送。
3.跨境電商特點與產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
跨境電商自身存在多個方面的優(yōu)勢，具體內(nèi)容如下:首先交易所需成本不髙。傳統(tǒng)的貿(mào)易進出口運輸過程中需要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)，浪費很長的時間，而且成本很髙，而跨境電商可以與消費者直接聯(lián)系，利用互聯(lián)網(wǎng)節(jié)省了很多環(huán)節(jié)，有效減少了成本浪費;其次是交易速度快。通過跨境電商平臺訂購的產(chǎn)品，再通過完善的國際化物流在很短的時間內(nèi)就可以將貨品送到消費者手中;再次是交易操作簡捷。通過跨境電商平臺商家和消費者能夠進行有效溝通和交流，操作起來十分便捷;最后進出口貿(mào)易運輸過程中要經(jīng)過很多部門的審核，而跨境電商有專門的政策和管理方法，極大了提升了效率。
到目前為止，跨境電商的物流方式主要可以分為三種：一種是比較傳統(tǒng)的集裝箱運送，一種是國際郵政小包，一種是國際快遞。不論是哪一種運輸方式均存在一定的問題，比如運送的時間較長、操作流程較為復雜、售后服務跟不上需求等。
4.跨境電商物流模式與解決方案4.1跨境電商出口物流模式
跨境電商出口貨運所采用的模式主要以中國郵政、國際快遞、海外倉、跨境專線物流以及國內(nèi)快遞為主。中國郵政雖然具有良好的覆蓋網(wǎng)絡，但是在物流服務水平上還存在缺陷，運輸需要很長時間且容易丟失物件;國際快遞具有很好的物流服務，但是成本相對較髙;海外倉主要是需要商家在境外租賃倉庫，結合實際的商品訂單詳情，對客戶訂下的貨物進行科學分類整理、配送工作;一些需要航空包艙的商品通常都屬于專線物流，商品到達國外后，物流中介公司將會完成剩下的配送工作。雖然這種方式的構思較好，且在一定程度上降低了物流資金，但是實際落實起來會遇到市場發(fā)展限制，有待進一步考察;我國參與國際物流的`快遞主要有申通和順豐兩種，這兩種物流在國際上的運輸速度較快，費用比國際快遞領頭羊稍低，但是這兩種快遞并不是以跨境業(yè)務為主，因此未來市場受到一定的限制。
4.1跨境電商進口物流模式
進口的物流方式可以分為兩種，一種是直郵方式，另一種則是轉運方式。前者又可以分為兩種，分別是商業(yè)快遞直郵以及國際快遞合作直郵。后者也可以分為兩種，一種是陽光海淘，另一種為灰色海淘。
5.跨境電商環(huán)境下國際物流模式的有效實施策略
首先，為了能夠有效改善國際物流服務中存在的不足，需要創(chuàng)建科學合理的國際物流服務機制。通過對當前形勢下跨境電商的發(fā)展情況了解，制定有效合理的國際物流服務能力評價機制，從而有效促進物流全面監(jiān)控和協(xié)調能力的提升，以及對成本控制能力的加強，使得物流服務中存在的不足得到改善。
其次，根據(jù)不同國家和地域物流節(jié)點企業(yè)間存在的差異，為了保證其能夠具有協(xié)同意識，促進跨境電商物流電網(wǎng)更加協(xié)調，基于價值鏈理論基礎上創(chuàng)建國際物流網(wǎng)絡協(xié)同體系。整個流程及其作業(yè)涉及多個國家與地區(qū)、多家國際物流企業(yè)。
最后，隨著時代的不斷進步和發(fā)展，我國國際物流行業(yè)也得到了全面的發(fā)展，新形勢下只有加大對跨境電商國際物流人才的培養(yǎng)力度，才能夠更好的促進跨境電商的發(fā)展。國際物流人才是跨境電商效率和水平提升的關鍵。根據(jù)目前的國際物流人才培養(yǎng)體系，建立和完善學歷教育、崗位專業(yè)培訓相結合的兩型國際物流(外貿(mào)物流)人才培養(yǎng)模式，實現(xiàn)知識型和技能型人才的互相跨越與融合，培養(yǎng)具有動手能力、實踐能力與理論知識的復合型國際物流(外貿(mào)物流)人才。
6.結語
跨境電商與國際物流之間有著非常緊密的關聯(lián)，兩者是相互影響、相互扶持發(fā)展的，所以要對跨境電商形勢下的國際物流模式不斷完善和創(chuàng)新，加大對國際物流服務質量，還要注意成本的有效控制，不斷提升國際物流的工作效率，只有這樣才能推動我國跨境電商的未來發(fā)展。
綜上所述，本文分析了跨境電商與國際物流之間的關系，還分析了不同物流現(xiàn)狀下物流工作落實中的問題，并提出了相應的完善措施，希望能夠進一步促進我國跨境電商與國際物流的未來發(fā)展。
電子商務對物流的影響 篇8
物流主要的作用在于構建生產(chǎn)以及消費的載體和媒介。而電子商務則主要是利用現(xiàn)代信息化技術方法進行商品交易的過程。兩者具有緊密的關聯(lián)性，電子商務作為全新的商務形式，其對于提升物流質量具有非常重要的影響和作用。隨著電子商務不斷的發(fā)展，物流對電子商務活動也產(chǎn)生了較大的影響，人們開始愈來愈注重電子商務同物流的關系。
1 、電子商務同物流的關系
1.1 物流是電子商務的強力后盾
在電子商務實現(xiàn)商品交易過程中，物流起到的作用主要是服務消費者。如果沒有物流的話，所有的商品交易形式都會化作泡影，沒有了實際的意義。在常規(guī)的商品交易過程中，其主要是賣方將商品利用一定形式轉移給買方。但是在電子商務環(huán)境下，購買者在網(wǎng)上購物之后，就完成了商品的交易過程。不過需要借助物流將實體物品轉移到購買者手中，這樣才算是完成了商務活動。現(xiàn)代科學化的物流，利用準時供應同有效客戶反應，可以在很大程度上具有減少費用成本，縮減產(chǎn)品生產(chǎn)周期等方面的特點，確保了電子商務的有效的進行。假如沒有了現(xiàn)代化的物流，即便是電子商務非常的簡便，但是依然沒有實際的作用。
一般情況下，電子商務主要是由電子商務主體，電子市場，物流等其他相關的因素組成。在電子商務的商品交易過程中，都有上述的這些因素的參與。譬如其中的信息流，主要是涵蓋了商品信息的提供、技術扶持，以及售后服務等相關的內(nèi)容。而物流作為其中的一種要素，其主要表示的是商品流動的全過程。在電子商務條件下，盡管物流需要實現(xiàn)一定物理方式的傳輸，然而因為較多自動化機器設備的使用，這些因素都會讓商品物流的流動速度變得更加快速，進而有效的縮減商品的生產(chǎn)周期。
2、 電子商務對物流的影響
從電子商務對物流的影響程度來看，涵蓋了不同方面，具體可以從以下幾點進行分析。
2.1 對物流傳統(tǒng)觀念的影響
因為電子商務屬于一個全新的商務形式，其能夠在一定程度上可以為物流營造出虛擬化的活動空間。人們在使用電子商務過程中，其相關的物流的不同作用發(fā)揮都是利用虛擬化額形式進行體現(xiàn)。正是在這樣的基礎上，人們能夠實現(xiàn)物流的科學有效性。物流系統(tǒng)中的相關信息都成為了供應鏈運營的主要條件前提。信息條件對于供應鏈的系統(tǒng)化可以進行有效的把控。愈來愈多的企業(yè)會把商品以及服務的專業(yè)化進行顯著的對比，參與到具有品牌特點的分工協(xié)作的物流機制中，更大的范圍內(nèi)構建系統(tǒng)化的供應鏈，同時將其作為是企業(yè)組織結構虛擬化的基礎系統(tǒng)。供應鏈機制在不斷的發(fā)展和延伸過程中，可以會對企業(yè)提出更加嚴格的要求，譬如專業(yè)化。市場競爭的特點也開始出現(xiàn)了變化，其已經(jīng)不只是在于企業(yè)具有物質的數(shù)量，而是其能否進行有效的調節(jié)和協(xié)同，最終通過融合社會資源來實現(xiàn)提高企業(yè)競爭力。所以，從本質上來看，企業(yè)的競爭也屬于物流機制系統(tǒng)性和完善性的競爭，物流系統(tǒng)的管理也逐漸開始出現(xiàn)變化，其從對于有形資產(chǎn)存貨的管理演變?yōu)榱藢o形資產(chǎn)信息的管理。物流機制出現(xiàn)的'最大的問題在于該怎樣在供應鏈成員企業(yè)相互之間實現(xiàn)資源的有效分配，換句話說就是在實現(xiàn)物流總費用最低的情況下，為客戶提供單獨的服務。另外物流機制作用的本身也會一定的變化，譬如降低庫存成本，減少銷售以及營銷成本等其他方面的內(nèi)容。
2.2 對物流運行模式的影響
在電子商務環(huán)境下，能夠實現(xiàn)物流對網(wǎng)絡的有效把控。像之前常規(guī)的物流活動在自身的運行中，其都是將商流作為核心，因此其物流的運行模式也主要按照商流的變化而進行調整。但是在電子商務環(huán)境下，物流的運行模式是將信息作為核心的，因為信息不但能夠控制物流的運動方向，同時還可以影響物流的運行模式。在具體的運行過程中，利用網(wǎng)絡上的信息傳輸，能夠對物流進行有效的把控，進而實現(xiàn)物流科學化的目標。網(wǎng)絡對物流的把控主要是利用整體物流來完成的。雖然在傳統(tǒng)物流中，也有類似計算機對物流的控制，然而基本上這種控制都是單一的運作模式。因為網(wǎng)上客戶能夠在制造商面前直接取得了良好的個性化服務，所以常規(guī)物流渠道中的批發(fā)商和零售商等有關的載體也會慢慢的消失，然而區(qū)域銷售代理受到制造商的委托，將會不斷的提升其在渠道以及地區(qū)性市場中的份額和比重。另外因為在電子商務發(fā)展契機下，客戶對于商品的獲取性的心理預期會不斷的提升，因此在一定程度上也會加重企業(yè)交貨速度的負擔和壓力。所以物流機制中的配送中心以及相關的設施建設，都會出現(xiàn)一定的變革和優(yōu)化信息共享的實時性，讓商品生產(chǎn)廠家能夠在全世界范圍內(nèi)進行科學化的資源配置，因此組織形式也會出現(xiàn)一定的擴散化。
2.3 對物流基礎設施的影響
應該可以說，在電子商務的推動之下，物流基礎設施也會取得一定程度的發(fā)展。因為電子商務要求較高的工作效率，因此相應的物流業(yè)應該具備完善的通信網(wǎng)絡等其他方面相關的基礎設施。在電子商務環(huán)境下，物流的內(nèi)在以及外在技術都會出現(xiàn)有較大的發(fā)展和進步。從物流的外部技術來看，主要涵蓋了組織物流中必需的機器設備等各方面內(nèi)容;而物流的內(nèi)部技術主要體現(xiàn)在物流管理方法，以及組織較高工作效果的物流所需計劃等其他方面內(nèi)容。物流技術程度在一定方面可以用來考量實現(xiàn)物流效率水平，所以必須要構建一個適合電子商務運作的高效率的物流系統(tǒng)，不斷提升物流的技術水平，這對于物流本身而言具有重要的意義。
2.4 對物流管理水平的影響
在電子商務環(huán)境下，能夠有效的提升物流管理水平。物流效率的提升在很大程度上取決于物流管理的水平，最終也會影響到電子商務高效率特點的體現(xiàn)。必須提升物流的管理水平，構建科學有效的管理制度，把合理的管理手段以及手段運用在物流管理中，只有這樣才可以保證物流的順暢，真正意義上實現(xiàn)物流的科學有效性，相應的推動電子商務的快速發(fā)展。電子商務不但能夠提升物流管理水平，也對物流人才提出了更高的要求。電子商務不僅要求物流管理人員既具有較高的物流管理水平，同時其對于物流管理人員也具有嚴格的要求，相關的從業(yè)人員必須具備電子商務方面的基礎知識以及實踐操作能力。在時代的發(fā)展潮流中，人才永遠都是物流管理水平提升的關鍵要素。
2.5 對物流速度的影響
在電子商務環(huán)境下，物流的速度已經(jīng)逐漸成為了企業(yè)占據(jù)市場份額重要方法。物流機制要提升消費者對于商品獲取性水平，那么商品的運輸速度就成為了其中的關鍵要素。因為運輸活動的繁雜性，所以運輸信息實現(xiàn)共享的前提是確保運輸單證的格式統(tǒng)一化以及傳輸電子化。為了較好的實現(xiàn)運輸單證，通常都是貨運提單，以及貨運清單的EDI格式進行統(tǒng)一，實現(xiàn)貨運全程的跟蹤監(jiān)控以及回程貨運的系統(tǒng)規(guī)劃，對物流系統(tǒng)中有關通訊設施以及信息處理系統(tǒng)方面進行前期的投入建設，通過情況下可以從電子通關，在線貨運信息系統(tǒng)等其他類似的技術基礎設施。
2.6 電子商務對物流過程的影響
電子商務對物流采購的影響，通常都表現(xiàn)在縮減訂貨周期，降低價格方面的內(nèi)容;而電子商務對庫存的影響，主要是表現(xiàn)在電子商務加強了物流系統(tǒng)中不同環(huán)節(jié)對市場變化的反應能力，這樣能夠減少庫存量，節(jié)省成本費用;電子商務對物流運輸?shù)挠绊懀ǔＶ饕憩F(xiàn)在該怎樣最大限度的加速物流運輸速率;電子商務對支付方法的影響，表現(xiàn)在能夠便利的進行付款，譬如可以使用電子信用卡，支票等其它一些形式。
2.7 電子商務對物流競爭的影響
在市場競爭中，判定企業(yè)發(fā)展前景和發(fā)展的標準就是其企業(yè)產(chǎn)品在市場中所占比例。在電子商務環(huán)境下，物流企業(yè)必須建立一個完善系統(tǒng)的物流機制來確保產(chǎn)品的科學化流通。因此在這樣嚴峻的形式下，迫使物流企業(yè)必須對交易中的有關環(huán)節(jié)進行剔除，實現(xiàn)無庫存生產(chǎn)，降低對實物基礎設計的依賴程度，縮減商品生產(chǎn)周期等特點。
2.8 電子商務對物流營銷的影響
隨著社會的不斷發(fā)展，人們已經(jīng)步入了網(wǎng)絡化的時代，物流企業(yè)必須要比消費者更加清楚自身所需。通過對市場以及消費者的劃分，能夠在一定程度上有助于評價不同營運項目的應用效果，利用評價不同劃分市場的回報效率，同時經(jīng)過詳細的對比和分析，這樣就能夠更加科學的規(guī)劃和安排具體的計劃，讓企業(yè)的不同業(yè)務都能夠起到應用的作用。一般情況下，市場劃分得愈細的話，那么對消費者的需求變化就有更加清楚的認知。營銷策略以消費者的需求、符合需求的成本等方面為原則。而實際的營銷形式只不過需要一臺計算機，服務器以及相關的網(wǎng)站維護人員即可。促銷手段通常都是利用雙向交流的形式，把廣告，技術指導同訂單進行有效的融合，以此來提升經(jīng)營效率。
2.9 電子商務對物流服務的影響
在電子商務環(huán)境下，要求將物流不同環(huán)節(jié)作為一個完善的機制進行科學規(guī)劃安排，讓物流服務的性能具有多元化，以期符合消費者的要求。消費者利用互聯(lián)網(wǎng)不僅可以充分的了解和知曉相關的信息，同時還能夠直接參加到整個過程，這樣可以在很大程度上符合消費者的要求。消費者利用互聯(lián)網(wǎng)能夠直接向企業(yè)提出一些具體的要求，企業(yè)可以利用互聯(lián)網(wǎng)工具，花費較低成本以符合消費者個體性服務的需求，不過這需要企業(yè)對自身的業(yè)務程序以及管理模式進行變化，提高服務水平;企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)遠程服務，延伸服務市場范圍，創(chuàng)造全新的發(fā)展機遇。企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)提供相（下轉第190頁）（上接第187頁）關的服務，能夠較好的加強企業(yè)同消費者相互之間的關聯(lián)性，提升消費者對企業(yè)產(chǎn)品的好感度，降低企業(yè)的營銷成本費用。
2.10 電子商務對物流人才的影響
在電子商務環(huán)境下，電子商務人力資源的主要方法是利用先進的管理科學方法，使用電子商務綜合技術對一定物力相融合的人力進行科學的培訓以及分配，讓人力以及物力確保在最適當?shù)谋戎�。隨著電子商務物流的快速發(fā)展，迫切需要大量的不同方面人才進行經(jīng)營，管理以及配送等其他一些相關的工作。在電子商務環(huán)境下的人力資源結構，應該最大限度的滿足電子商務所需的知識結構，營造出一個全新具有發(fā)展?jié)摿Φ娜肆Y源管理條件和氛圍。
3、結語
綜上所述，本文從電子商務以及物流發(fā)展的相互關系入手，重點介紹和分析電子商務對物流的影響，以期實現(xiàn)兩者協(xié)同發(fā)展和進步。應該可以說沒有構建一個同電子商務互相配合的物流機制，電子商務就很難有突破性的進展。同樣，如果沒有充分的融合科學有效的電子商務機制，那么物流也不會產(chǎn)生具體的效果，進而物流也會影響到電子商務的健康有序發(fā)展。從社會發(fā)展的總體發(fā)展趨勢來看，電子商務會最終改變物流，而物流機制的健全也會相應的促進電子商務的良好發(fā)展。
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