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網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流企業(yè)的運(yùn)用
隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和信息技術(shù)水平的不斷提高，物流的作用重要越來(lái)越受到企業(yè)的關(guān)注，成為企業(yè)的第三利潤(rùn)源。下面YJBYS小編為大家搜索整理了關(guān)于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流企業(yè)的運(yùn)用，歡迎參考閱讀，希望對(duì)大家有所幫助!想了解更多相關(guān)信息請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們應(yīng)屆畢業(yè)生培訓(xùn)網(wǎng)!
在日本，對(duì)物流相當(dāng)重視，日本人認(rèn)為：物流是利潤(rùn)的源泉。工廠生產(chǎn)商品，只是提供了實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的必要條件，而商品只有送到消費(fèi)者的手里，才能真正實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。如果商品流通環(huán)節(jié)過(guò)多，那么，商品的零售價(jià)必然高，同時(shí)，有些商品的時(shí)效性，不能在流通環(huán)節(jié)滯留過(guò)長(zhǎng)的時(shí)間。因此，如何使得商品盡快地從工廠送到消費(fèi)者手中，就成了一個(gè)重要的課題。
日本人認(rèn)為，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)是物流費(fèi)用中最多的部分。鑒于建倉(cāng)庫(kù)或租倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用較高，他們提出了無(wú)倉(cāng)儲(chǔ)物流。正是由于日本人在物流研究方面的成功，使得日本順利地度過(guò)了六、七十年代的能源危機(jī)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展。
日本人比較注重物流過(guò)程中的貨物的包裝，以及如何利用現(xiàn)有的手段，盡快將貨物從發(fā)運(yùn)地送到交貨地，而歐洲人比較注重運(yùn)籌控制，比如在什么地方建倉(cāng)庫(kù)、如何跟蹤對(duì)每筆貨物全途跟蹤，他們利用GPS(全球定為系統(tǒng))時(shí)刻向客戶報(bào)告他們的貨物到了什么地方?以及運(yùn)輸路線怎么走?以及如何確定每筆貨物的運(yùn)費(fèi)等。
現(xiàn)在，我國(guó)的物流企業(yè)比較多，但是，運(yùn)營(yíng)機(jī)制普遍都存在以下幾個(gè)問(wèn)題：
1、每筆貨物的詳細(xì)費(fèi)用不清楚。由于底層人員素質(zhì)低，許多先進(jìn)的工具都不會(huì)使用，只能利用一些單據(jù)進(jìn)行核算，沒(méi)有一定的原則，因此，在物流過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用不能科學(xué)地分配到每筆貨物上，結(jié)果等到這批貨物交給收貨人之后，不能立即知道這筆貨物有沒(méi)有盈利。
2、數(shù)據(jù)不一致。正是由于先進(jìn)的工具不能用，使得前后環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)不一致。比如，分公司不知道它現(xiàn)在有多少貨物待發(fā)，有多少貨物要到站，根據(jù)它的數(shù)據(jù)，倉(cāng)庫(kù)里應(yīng)該還有貨物，可是，倉(cāng)庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示貨物已經(jīng)發(fā)走了，由于這些原因，使得客戶不能明確地知道自己的貨物到了什么地方，壞了多少。前后分公司的數(shù)據(jù)不一致，互相扯皮等。
3、報(bào)價(jià)不科學(xué)。由于每筆貨物的花費(fèi)不清楚，因此，在接下一批次貨物的時(shí)候，報(bào)價(jià)就沒(méi)有根據(jù)，有可能報(bào)高了，客戶不能接受，也有可能報(bào)低了，公司就虧損。
4、運(yùn)貨路線不經(jīng)濟(jì)。由于對(duì)每筆貨物的花費(fèi)不清楚，就不能知道走哪條路線是省錢(qián)、省時(shí)的路。
5、 能及時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物的殘損。
6、 無(wú)法對(duì)分公司進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)。
一、物流企業(yè)的科學(xué)運(yùn)營(yíng)模式
作為優(yōu)秀的物流企業(yè)，必須有科學(xué)的運(yùn)營(yíng)方式。它應(yīng)該具有如下的特點(diǎn)：
科學(xué)的報(bào)價(jià)方式。也就是說(shuō)，如果接到一個(gè)客戶的需求，它要將貨物從某地運(yùn)到某地，從什么時(shí)間出發(fā)，什么時(shí)間交貨，客戶都有明確的要求。物流公司就應(yīng)該能夠根據(jù)貨物的具體情況以及發(fā)貨與交貨的日期，確定出這筆貨物運(yùn)輸?shù)膱?bào)價(jià)。要做到這一點(diǎn)，有點(diǎn)難，它必須有歷史數(shù)據(jù)支持，報(bào)價(jià)是動(dòng)態(tài)的，根據(jù)以前單位體積、單位重量的費(fèi)用，可以精確地估計(jì)出報(bào)價(jià)，并還應(yīng)該能夠給出貨物運(yùn)輸?shù)淖罴崖肪�。
每個(gè)分公司能夠及時(shí)地將貨物的詳細(xì)信息通報(bào)給總公司。具體包括貨物的發(fā)運(yùn)信息、到站信息、入倉(cāng)信息、出倉(cāng)信息以及交貨信息。
能夠讓客戶及時(shí)了解自己貨物的在途信息，包括貨物的殘損信息。
總公司能夠知道每天所有貨物的在途情況、在倉(cāng)庫(kù)情況。
二、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流企業(yè)的運(yùn)用
現(xiàn)在經(jīng)常講三流的統(tǒng)一，即物流、信息流以及資金流，由于網(wǎng)絡(luò)發(fā)布消息的靈活性，以及普遍性，使得網(wǎng)絡(luò)能夠用來(lái)完成上述所有的事情。
總公司可以利用網(wǎng)絡(luò)來(lái)向客戶發(fā)布他們貨物的在途信息，總公司只需要將貨物的所有信息存到數(shù)據(jù)庫(kù)中，再將數(shù)據(jù)庫(kù)放到服務(wù)器上，就可以向客戶發(fā)布信息，客戶只需能夠上網(wǎng)即可。
而對(duì)于公司的業(yè)務(wù)來(lái)講，也同樣如此，分公司可以將貨物的發(fā)運(yùn)信息、到站信息、入倉(cāng)信息、出倉(cāng)信息以及交貨信息，利用網(wǎng)絡(luò)發(fā)到總公司、下一站分公司，加入到總公司的數(shù)據(jù)庫(kù)中去，發(fā)送數(shù)據(jù)的方式可以是BS(Browser 和 Server)方式，也可以通過(guò)電子郵件方式，由于網(wǎng)絡(luò)較慢，分公司可以先在本地將數(shù)據(jù)準(zhǔn)備好，做成一個(gè)文件，利用電子郵件的附著辦法，發(fā)給總公司。
具體實(shí)現(xiàn)方法如下：
1、總公司有一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，它的原始數(shù)據(jù)有分公司的詳細(xì)信息、倉(cāng)庫(kù)的詳細(xì)信息，以及各站與各站的距離以及計(jì)費(fèi)方式，以及初步的時(shí)間與費(fèi)用信息。
2、接到客戶的運(yùn)貨需求之后，根據(jù)貨物的起始地點(diǎn)、發(fā)貨日期、交貨地點(diǎn)以及交貨時(shí)間，利用軟件規(guī)劃出貨物的運(yùn)輸路線，給沿線的分公司發(fā)信息。
3、分公司接到總公司的指令后，就預(yù)定運(yùn)輸工具以及倉(cāng)儲(chǔ)位置等。
4、分公司發(fā)貨后，將發(fā)貨的詳細(xì)信息發(fā)給總公司，以及下一站的分公司。
5、分公司交貨后，將這條信息發(fā)給總公司，這時(shí)，總公司就將這批貨的信息放到歷史數(shù)據(jù)中去，計(jì)算出該貨所花的費(fèi)用，以及它的報(bào)價(jià)，動(dòng)態(tài)確定下一次接貨時(shí)的單位報(bào)價(jià)。
6、分公司接貨后，將數(shù)據(jù)信息發(fā)給總公司，讓總公司與前面的發(fā)貨信息相對(duì)比，看看數(shù)據(jù)是否相符等。
我們假定客戶發(fā)貨只有兩種可能的要求，一種是考慮的是時(shí)間，他們要求他們的貨物能夠盡快地送到接受人手中，一般這些是時(shí)效性強(qiáng)的貨物，如時(shí)令服裝、時(shí)令食品等，另外一種是費(fèi)用的考慮，時(shí)間對(duì)于貨物來(lái)說(shuō)不是最主要的，只要費(fèi)用低就行，其它情況暫不考慮。
那么我們應(yīng)該在總公司的數(shù)據(jù)庫(kù)里面，可以存儲(chǔ)各個(gè)公司之間的連接(互相發(fā)貨、收貨)關(guān)系，同時(shí)給每條這樣的邊加上兩個(gè)權(quán)，一個(gè)是時(shí)間，另外一個(gè)是單位費(fèi)用。這樣我們就可以根據(jù)用戶的要求，看他是要求時(shí)間最短，還是費(fèi)用最少，利用圖論的知識(shí)，求出一條費(fèi)用最低，或時(shí)間最短的路線。我們可以利用Dijkstra方法來(lái)求出合乎要求的道路，這樣，每個(gè)分公司發(fā)出貨物后，將每個(gè)貨物到下一站的平均費(fèi)用就可以算出來(lái)，總公司的數(shù)據(jù)庫(kù)就可以動(dòng)態(tài)地調(diào)整這條邊的單位費(fèi)用，而一個(gè)分公司接貨后，可以將這批貨物所花費(fèi)的時(shí)間發(fā)到總公司，同樣可以調(diào)整這條邊上的所花費(fèi)的日期。因此，根據(jù)這個(gè)方法，總公司可以隨時(shí)根據(jù)每條邊的權(quán)(時(shí)間與費(fèi)用)，來(lái)選擇最優(yōu)路線，爭(zhēng)取最大利潤(rùn)。
三、所需的軟件與硬件環(huán)境
為了實(shí)現(xiàn)以上的手段，給每個(gè)分公司應(yīng)該配置微機(jī)一臺(tái)，調(diào)制解調(diào)器一個(gè)，再申請(qǐng)一個(gè)免費(fèi)電子信箱一個(gè)，配置辦公室軟件一套，包括WORD、ACCESS、EXCEL等軟件以及網(wǎng)絡(luò)瀏覽器軟件一個(gè)，如IE與NETSCAPE。
總公司應(yīng)該配置微機(jī)或工作站一臺(tái)、專(zhuān)線一條、配置服務(wù)器軟件一個(gè)，如微軟的IIS、大型數(shù)據(jù)庫(kù)軟件一套(如DB2、ORACLE等)，申請(qǐng)網(wǎng)址，建立電子信箱�？偣纠镁W(wǎng)址，定期將用戶貨物的信息放到網(wǎng)上，供用戶查詢(xún)他們的貨物，也可以讓用戶在網(wǎng)上預(yù)定發(fā)貨信息等。分公司可以將信息發(fā)到總公司的信箱中，如果總公司利用軟件定時(shí)查詢(xún)電子郵件箱，將分公司發(fā)來(lái)的信息自動(dòng)加到數(shù)據(jù)庫(kù)中，并給指定的管理人員提供信息就更佳，也可以指定專(zhuān)人利用系統(tǒng)工具，將分公司發(fā)來(lái)的信息加到數(shù)據(jù)庫(kù)中去。
對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，他們只需要網(wǎng)絡(luò)瀏覽器軟件一個(gè)、調(diào)制解調(diào)器一個(gè)，他們就可以隨時(shí)可以知道他們的貨物到達(dá)什么地方、損壞了多少等詳細(xì)信息，這就可以決定他們?cè)撋a(chǎn)多少產(chǎn)品，發(fā)放到市場(chǎng)中去，也可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與物流公司聯(lián)系發(fā)貨等事宜。
總之，通過(guò)使用網(wǎng)絡(luò)，可以大大加強(qiáng)物流公司信息交換的速度，減少數(shù)據(jù)的出錯(cuò)率，以前，人們是通過(guò)發(fā)傳真的辦法，將表單發(fā)到總公司與下一站的分公司，費(fèi)錢(qián)、費(fèi)時(shí)，而且對(duì)方還要將數(shù)據(jù)輸入到數(shù)據(jù)庫(kù)中去，增加了出錯(cuò)的機(jī)會(huì)，采用本方法后，操作人員就省去了輸入數(shù)據(jù)的麻煩，他要做的僅僅是將電子郵件中的數(shù)據(jù)加到數(shù)據(jù)庫(kù)中去。如果采用BS結(jié)構(gòu)(即瀏覽器服務(wù)器結(jié)構(gòu))，則對(duì)于分公司就更簡(jiǎn)單了，他們只需將在瀏覽器上將數(shù)據(jù)匯報(bào)給總公司即可，分公司都不需要數(shù)據(jù)庫(kù)，如果員工的素質(zhì)比較低，用這個(gè)辦法不失為一個(gè)好方法，缺點(diǎn)是網(wǎng)上所化的費(fèi)用較高。
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