市政路基工程施工技術(shù)方法

　　市政工程建設(shè)是城市的基礎(chǔ)工程,也是一項(xiàng)全面工程,不僅需要施工單位對工程的質(zhì)量、安全、成本、進(jìn)度等方面進(jìn)行有效的管理,同時也要保證各項(xiàng)工作順利地完成,為廣大人民群眾更好的服務(wù)。下面小編為大家分享市政路基工程施工技術(shù)方法，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　1 市政工程施工技術(shù)管理具有關(guān)鍵性

　　在市政工程中，施工技術(shù)管理具有關(guān)鍵性，這將一個工程項(xiàng)目是否能夠順利進(jìn)行的有力保障。工程技術(shù)管理就是施工管理工作中的一項(xiàng)和新興工作，與此同時也是確保施工能夠正常進(jìn)行的基礎(chǔ)條件。 施工規(guī)劃的制定好壞， 是否具備了可操作性， 均會影響到該項(xiàng)目的工期、進(jìn)度、部署、效率和后期的經(jīng)濟(jì)收益等各個環(huán)節(jié)。

　�、俜e極吸收國內(nèi)外比較先進(jìn)的施工技術(shù)和手段，需要不斷創(chuàng)新，采用新型建設(shè)材料、新型工藝、新型技術(shù)、新型設(shè)備，為確保有效提高工程效率、施工效果創(chuàng)造有利條件，與此同時編制操作性比較強(qiáng)的施工手段交底單，并且需要做好施工技術(shù)的交底工作。

　�、诮M織和研究施工項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙，需做好圖紙的會審工作，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙中可能存在的問題，就需要在圖紙會審的會議上和設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通，將項(xiàng)目施工的設(shè)計(jì)弊端解決在施工開工前。

　�、酃こ碳夹g(shù)人員一定要認(rèn)真研究施工合同，發(fā)現(xiàn)合同以外的增量內(nèi)容或者合同變更情況發(fā)生，必須要立即和項(xiàng)目的經(jīng)理部經(jīng)營人員進(jìn)行聯(lián)系溝通，并且做好施工技術(shù)的洽商和追認(rèn)。

　�、苁姓�工程項(xiàng)目在施工的實(shí)施過程中，需要不斷提高相應(yīng)技術(shù)人員的應(yīng)變水平，發(fā)現(xiàn)了存在的問題，立馬要現(xiàn)場將其解決，假如有疑問并不能立即解決的，還需要及時上報給公司的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，組織好專家會議解決方案。

　�、萁�立好施工技術(shù)的資料管理系統(tǒng)，并明確專人負(fù)責(zé)制度，進(jìn)行分類進(jìn)管理、分類存檔。

　　2 市政工程細(xì)部施工管理措施

　　2.1路基工程施工技術(shù)措施

　　開工后，先進(jìn)行縱向便道施工和底層路基填筑，使全線便道貫通和底層土方，以打開工作面，為大面積路基填挖施工創(chuàng)造條件。統(tǒng)籌安排，加強(qiáng)施工配合，保證整個工程協(xié)調(diào)、順利施工。投入足夠數(shù)量的先進(jìn)大型機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛，以滿足工程施工需要。充分做好施工準(zhǔn)備，是保證按期完成工程任務(wù)的先決條件，也是迅速形成施工能力并掀起施工高潮的關(guān)鍵。同時將以最快的速度將施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備調(diào)往現(xiàn)場，編制出各工程項(xiàng)目詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量計(jì)劃書和作業(yè)指導(dǎo)書報監(jiān)理工程師審批。

　　2.2路基土石方施工技術(shù)管理

　　施工前對路基范圍內(nèi)的有機(jī)雜質(zhì)、淤泥、泥炭、軟土、鹽質(zhì)土、草叢、各類溶穴、水井、池塘均應(yīng)妥善處理;土質(zhì)路塹采取兩端出土，縱向分段開挖，挖掘機(jī)，裝載機(jī)配合自卸車施工。在半挖半填施工時，應(yīng)沿山坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階，路堤應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺向上填筑分層夯實(shí);填方應(yīng)按設(shè)計(jì)要求分層輾壓密實(shí)，每層厚度不大于30cm，不小于10cm，壓實(shí)度達(dá)規(guī)范要求。測量人員跟隨壓路機(jī)及時檢測密實(shí)度，根據(jù)各樁號底層標(biāo)高，控制好表層的頂面標(biāo)高，使填土達(dá)到控制的厚度，并應(yīng)注意虛鋪厚度。

　　2.3路基攤鋪

　　施工中嚴(yán)格控制好攤鋪厚度，并配合機(jī)械適時調(diào)整層厚，每層填料橫向每側(cè)超填20cm，以保證路堤邊坡碾壓密實(shí)，填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再將坡面松土用人工刷至坡腳，再將刷至坡腳多余的土方運(yùn)至路基上作為填料充分利用，填土區(qū)段完成一層填筑后，用平地機(jī)攤鋪平整，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪面均勻地接觸地面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到壓實(shí)效果，推土機(jī)攤鋪整平的同時，為了使路肩部位行到充分的壓實(shí)，采用推土機(jī)按主線軸線方向45°角前后交叉進(jìn)行壓實(shí)，這樣路肩部位的壓實(shí)密度得到了保證，使壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時，路肩不至滑坡。

　　2.4路基壓實(shí)

　　壓實(shí)前，對填土層的分層厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)行碾壓。碾壓遍數(shù)由實(shí)驗(yàn)路段提供的參數(shù)確定，碾壓順序從兩側(cè)逐漸向中間，每次碾壓輪跡重疊15-20cm，避免漏壓;碾壓過程中要控制壓路機(jī)行駛速度不大于2km/h;完成壓實(shí)后的表面應(yīng)無空鼓、輪跡和無隆起、裂紋、起皮、松散等現(xiàn)象，如壓實(shí)過程中含水量不夠應(yīng)灑水，如含水量超過最佳含水量應(yīng)翻曬后再進(jìn)行平整碾壓。壓實(shí)結(jié)束后應(yīng)及時進(jìn)行密實(shí)度檢測，密實(shí)度不夠要繼續(xù)碾壓。

　　2.5施工檢測

　　做好路堤填筑中線、標(biāo)高、寬度和路拱，以及碾壓密實(shí)度的檢測控制，每填兩層進(jìn)行一次水平和方向檢測，并標(biāo)出其寬度和標(biāo)高，由測量人員隨時向施工人員交底，做到人人清楚，以確保路基填筑的方向、標(biāo)高、坡率等準(zhǔn)確無誤;每層壓實(shí)后及時進(jìn)行密實(shí)度的檢測，采用灌砂筒相結(jié)合的方式檢測，并做好記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師抽查合格同意后方可繼續(xù)回填上一層。

　　2.6水泥穩(wěn)定碎石層

　　水泥穩(wěn)定碎石混合料實(shí)行廠拌法施工，用穩(wěn)定土拌合機(jī)拌合，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，人工整修，壓路機(jī)碾壓。每層的壓實(shí)厚度將不超過30cm�；旌狭系乃射佅禂�(shù)由現(xiàn)場試驗(yàn)確定。碾壓成型后，灑水養(yǎng)護(hù)，封閉交通，養(yǎng)護(hù)時間不少于7d。原材料進(jìn)場前要進(jìn)行鑒定，不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)場，進(jìn)場后要隨時抽檢，抽檢不合格要清出現(xiàn)場。試驗(yàn)室要按規(guī)范要求進(jìn)行配合比混合料試配報審，并及時做好水泥劑量標(biāo)定曲線測定和密實(shí)度，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。施工中要隨時抽檢水泥含量和級配，一旦級配與標(biāo)準(zhǔn)曲線不符，要及時調(diào)整料倉進(jìn)料速度。按規(guī)范規(guī)定制作無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件。

　　2.7混凝土面板

　　混凝土路面板的強(qiáng)度要求以抗彎拉強(qiáng)度控制，混凝土路面板縮縫采用切割機(jī)切縫，寬度要均勻，縫與縫之間要對齊，脹縫要全部貫通，采用瀝青混合料灌縫，填縫前要仔細(xì)清縫。混凝土路面要表面平整，具有抗滑性。特殊部位混凝土路面的處理本設(shè)計(jì)未詳細(xì)示出，施工時必須按有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。橫向縮縫采用假縫形式，接近脹縫或表面自由端部的三條縮縫內(nèi)，均宜加設(shè)傳力桿;在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板扣改變處、小半徑平曲線和凸型曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。采用滑動傳力桿。原材料控制包括水泥、砂、碎石及鋼筋取樣送檢試驗(yàn)室，檢驗(yàn)合格后，按技術(shù)規(guī)范規(guī)定，進(jìn)行水泥混凝土配合比試驗(yàn)，并組織材料進(jìn)場，按規(guī)定分別存放整齊。對整個施工面的基底進(jìn)行全面清掃，清除基層表面浮土、砂石等雜物，將基底表面凹槽部泥土沖洗干凈，做好排水設(shè)施，防止雨水沖刷。檢查路基平面尺寸、標(biāo)高、橫向坡度是否符合設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求。引測路面中心線，水準(zhǔn)點(diǎn)，建立平面位置和標(biāo)高控制網(wǎng)，對控制點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)。

　　2.8混凝土澆注

　　混凝土用振搗棒振搗完成后，再用振動梁振搗，經(jīng)過振動梁來回振動，混凝土內(nèi)部及表面已振實(shí)、刮平。這時用提漿棍來回滾壓，壓下個別突出骨料，提起砂漿使面砂漿厚度保持在5-8mm左右，以利作面飾密封，最后鎖住滾筒，在表面作一次拖拉找平，使混凝土達(dá)到路面平整度的要求。

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