汽車上市公司財(cái)務(wù)狀況實(shí)證分析
引導(dǎo)語(yǔ)：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)汽車行業(yè)在經(jīng)濟(jì)主體中的地位越來(lái)越重要，對(duì)上市汽車公司財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行科學(xué)、綜合地評(píng)價(jià)成為公司管理機(jī)構(gòu)和股東們關(guān)注的焦點(diǎn)，也關(guān)系到企業(yè)能否持續(xù)發(fā)展。
一、文獻(xiàn)回顧
目前，我國(guó)學(xué)者對(duì)上市汽車公司財(cái)務(wù)狀況的研究主要集中在經(jīng)營(yíng)績(jī)效和競(jìng)爭(zhēng)力方面。王澤平與孫世敏(2010)指出，國(guó)內(nèi)上市汽車公司的經(jīng)營(yíng)績(jī)效不高，并建議從企業(yè)內(nèi)、外部環(huán)境的視角進(jìn)行改進(jìn);胡彥蓉與劉洪久(2012)以上市汽車公司的財(cái)務(wù)指標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)，分析了國(guó)內(nèi)上市汽車公司的競(jìng)爭(zhēng)力水平。分析結(jié)果為，國(guó)內(nèi)上市汽車公司的成長(zhǎng)能力、盈利能力、償債能力以及運(yùn)營(yíng)能力的評(píng)價(jià)值與它們各自的綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果不一致。諸如此類的研究成果為汽車上市公司的發(fā)展提供了相關(guān)借鑒，但現(xiàn)有研究在指標(biāo)選取方面反應(yīng)問(wèn)題不盡全面，且指標(biāo)間相互影響較大，只能為股東的選擇和上市公司的診斷提供思路。為此，本文依據(jù)當(dāng)前我國(guó)上市汽車公司的特點(diǎn)，建立具有現(xiàn)階段特色的財(cái)務(wù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并采用因子分析對(duì)我國(guó)23家汽車上市公司的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)，在處理多維相關(guān)變量空間時(shí)可以消除評(píng)價(jià)指標(biāo)間的相關(guān)影響，并且根據(jù)各項(xiàng)指標(biāo)值的變異程度來(lái)確定權(quán)數(shù)，這樣可以避免由于人為因素帶來(lái)的偏差，為相關(guān)決策者提供更科學(xué)、更可靠的分析數(shù)據(jù)。
二、研究設(shè)計(jì)
(一)樣本選擇與數(shù)據(jù)來(lái)源 本文選取我國(guó)具有代表性的23家上市汽車制造類企業(yè)為分析的樣本，這些樣本的數(shù)據(jù)來(lái)源均為各自的年報(bào)總結(jié)。
(二)指標(biāo)選取 考慮到我國(guó)目前的國(guó)情，以及現(xiàn)階段汽車公司發(fā)展的特點(diǎn)，本文選取評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)狀況四個(gè)方面的能力：獲利能力、償債能力、運(yùn)營(yíng)能力、發(fā)展能力作為評(píng)價(jià)體系的框架。這四方面能力指標(biāo)體系的構(gòu)建是從9項(xiàng)指標(biāo)出發(fā)的，如表1所示：
(三)研究方法 為反映結(jié)果的全面性和真實(shí)性，消除變量間的相關(guān)性，本文選取因子分析法對(duì)我國(guó)汽車上市公司財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)，因子分析在充分考慮到各指標(biāo)間可能存在的相關(guān)性，利用降維原理將較多的變量指標(biāo)用較少的幾個(gè)線性無(wú)關(guān)的`綜合變量指標(biāo)表示，在減少變量指標(biāo)的同時(shí)，也減少了原指標(biāo)信息的損失，可以對(duì)收集的指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的分析。
三、實(shí)證結(jié)果與分析
(二)因子分析 具體為：
(1)確定因子個(gè)數(shù)。樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化后，利用軟件SPSS16.0對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行因子分析，運(yùn)行結(jié)果如表2所示：
結(jié)合表2，根據(jù)Kaiser在1959年提出一項(xiàng)保留特征根大于1的因子的原則，應(yīng)從9個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)中提取3個(gè)因子反映財(cái)務(wù)狀況，此時(shí)累計(jì)方差貢獻(xiàn)率為73.782%，涵蓋了樣本的大部分信息，達(dá)到了在降維的同時(shí)，損失信息量較少，可較好反映我國(guó)汽車上市公司的財(cái)務(wù)狀況。
(2)公共因子命名及解釋。評(píng)價(jià)指標(biāo)在因子上的旋轉(zhuǎn)后因子載荷矩陣如表3所示：
從表3中相應(yīng)特征向量可知，在第一個(gè)因子中凈資產(chǎn)收益率、銷售利潤(rùn)率、每股收益、資本保值增值率具有較大相關(guān)系數(shù)，主要概括我國(guó)汽車上市公司的獲利能力和發(fā)展能力，反映了公司的獲利現(xiàn)狀和潛在獲利能力，因此可稱為“效益因子”;在第二個(gè)因子中流動(dòng)比率、速動(dòng)比率、產(chǎn)權(quán)比率具有較大相關(guān)系數(shù)，主要概括公司償債、償息的能力，因此可稱為“償債因子”;第三個(gè)因子的“流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率”、“總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率”這兩項(xiàng)的相關(guān)性很強(qiáng)，它們主要反映了汽車在其自身的資產(chǎn)各項(xiàng)管理、使用及資產(chǎn)流動(dòng)能力。因此可成為“管理因子”。
(3)因子得分計(jì)算。由軟件SPSS16.0對(duì)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后，因子得分系數(shù)矩陣，如表4所示。
(三)結(jié)果分析 通過(guò)對(duì)我國(guó)23家上市汽車公司綜合財(cái)務(wù)狀況分析可以得出：金龍汽車、江鈴汽車、廣汽長(zhǎng)豐的綜合得分名列前三名，體現(xiàn)了這三家公司整體財(cái)務(wù)狀況較好。從單因子得分的角度來(lái)分析可知，金龍汽車的管理因子得分排名為22，江鈴汽車的償債因子得分排名為19，廣汽長(zhǎng)豐的管理因子得分排名為17，它們的排名相對(duì)來(lái)說(shuō)是靠后的。也就是說(shuō)，即使三家公司的整體財(cái)務(wù)狀況較好，但局部仍存在不足，致使它們的財(cái)務(wù)狀況存在不穩(wěn)定性，若運(yùn)營(yíng)和管理不當(dāng)，將拖垮公司整體實(shí)力。此外，從各因子的權(quán)重來(lái)看，效益因子為0.5275，償債因子為0.2819，管理因子為0.1906，獲利能力和發(fā)展能力明顯高于償債能力和運(yùn)營(yíng)能力，說(shuō)明上市汽車公司的競(jìng)爭(zhēng)力的提高主要在于獲利能力和發(fā)展能力，這也反映了我國(guó)上市汽車公司償債能力和管理能力較差的現(xiàn)狀。
亞星客車、金杯汽車、華域汽車的綜合得分排名分別倒數(shù)前三，可以得出這三家公司在獲利、發(fā)展、償債以及管理方面的能力都相對(duì)不足。但從單個(gè)因子看，他們的管理因子得分排名分別為12、9和8。排名中等偏上，而作為主要提高競(jìng)爭(zhēng)力的效益因子得分卻比較靠后，排名分別為22、19和18。因此，若這三家公司在保持管理能力不變情況下，適當(dāng)提高獲利能力和發(fā)展能力，將會(huì)大大改善其現(xiàn)有財(cái)務(wù)狀況。
四、結(jié)論與建議
綜上數(shù)據(jù)分析的結(jié)果可知，目前我國(guó)汽車上市公司的財(cái)務(wù)狀況大致如下：整體差強(qiáng)人意、單因子(獲利能力、發(fā)展能力、償債能力和運(yùn)營(yíng)能力)發(fā)展不協(xié)調(diào)、后續(xù)發(fā)展動(dòng)力匱乏。本文對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)上市汽車公司財(cái)務(wù)狀況存在的問(wèn)題，提出以下建議：
(一)加大研發(fā)投入，增強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合 加大研發(fā)投入就是為企業(yè)的創(chuàng)新培育“種子”。目前我國(guó)汽車行業(yè)的瓶頸就是車型的設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的突破。應(yīng)通過(guò)加大產(chǎn)品的研發(fā)投入，積極創(chuàng)新，以增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。產(chǎn)品的研發(fā)可以與高校合作，或進(jìn)行企業(yè)間研發(fā)合作，同擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)同受益。
(二)優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，合理選擇籌資方式 一方面企業(yè)要合理優(yōu)化短期債務(wù)資本與長(zhǎng)期債務(wù)資本的比例關(guān)系，科學(xué)的償還債務(wù)先后順序。另一方面充分考慮融資成本與風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系，選擇財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較低的籌資方式。通過(guò)資本優(yōu)化和籌資方式的統(tǒng)籌發(fā)展來(lái)不斷提高公司償債能力。
(三)調(diào)整公司人才結(jié)構(gòu)，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)人才 公司結(jié)構(gòu)是否合理，工作人員技術(shù)是否先進(jìn)，很大程度上影響公司的運(yùn)營(yíng)管理能力，合理的人力資源配置，先進(jìn)技術(shù)人才的引進(jìn)，可提高公司的研發(fā)創(chuàng)新能力和綜合管理水平，從而加強(qiáng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)與成長(zhǎng)能力。
(四)建立知識(shí)共享平臺(tái) 各汽車上市公司通過(guò)建立知識(shí)共享平臺(tái)，可獲得豐富的異質(zhì)資源，對(duì)優(yōu)化資源配置，提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力提供技術(shù)保障，極大推動(dòng)技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化和財(cái)務(wù)狀況的改善。
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