現(xiàn)代物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

　　當(dāng)前,全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快,新技術(shù)迅猛發(fā)展,國(guó)際貿(mào)易逐步從實(shí) 體交易中演變出多種形式, 下面是小編為大家整理的現(xiàn)代物流發(fā)展中存在的問(wèn)題，歡迎參考。

　　現(xiàn)代物流發(fā)展中存在的問(wèn)題1

　　現(xiàn)代物流在發(fā)展中存在的問(wèn)題，概括如下：

　　1.產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展期

　　雖然物流的概念早在20 世紀(jì)50 年代就已經(jīng)提出，但物流真正的發(fā)展是在近10 年。物流作為一種提高物流流通速度、節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)和在途運(yùn)輸費(fèi)用的有效手段還需進(jìn)一步發(fā)展。

　　2.服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，服務(wù)品牌尚未建立

　　在物流服務(wù)上處于發(fā)展期，各種不同的物流企業(yè)不斷地進(jìn)入市場(chǎng)。由于各個(gè)企業(yè)的不同背景以及對(duì)物流的不同認(rèn)識(shí)，因而服務(wù)呈現(xiàn)不同的特點(diǎn)，尚未形成基本統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　3.法律規(guī)范尚未到位

　　目前尚未有一個(gè)關(guān)于現(xiàn)代物流的法規(guī)或規(guī)則，來(lái)規(guī)范物流服務(wù)的提供者和顧客之間的權(quán)力、義務(wù)和責(zé)任。

　　4.信息技術(shù)的利用還有待進(jìn)一步加強(qiáng)

　　在物流發(fā)展的現(xiàn)階段，信息比以往任何時(shí)候都更加重要。各種物資到達(dá)的時(shí)間和數(shù)量、離開(kāi)每個(gè)地點(diǎn)的時(shí)間和數(shù)量、在途時(shí)間和數(shù)量、生產(chǎn)量和需求量等各種信息都影響著物流作業(yè)的效率和功能的發(fā)揮�，F(xiàn)代信息技術(shù)的'加強(qiáng)將成為影響物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。而目前高效信息手段的利用仍受到各方面的制約，尚未普及且存在著不平衡。

　　現(xiàn)代物流發(fā)展中存在的問(wèn)題2

　　我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨不足主要體現(xiàn)在以下四個(gè)不匹配：

　　1、物流基礎(chǔ)設(shè)施與現(xiàn)代物流發(fā)展不匹配�；�礎(chǔ)設(shè)施不能滿足物流業(yè)發(fā)展需求。比如，高速公路的使用成本偏高，不僅增加了社會(huì)物流成本，還導(dǎo)致違規(guī)超載、繞道而行等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，物流效率降低。

　　又如，城市周邊倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)供給不足，導(dǎo)致租金不斷提高，增加了物流成本，倉(cāng)儲(chǔ)成本占整個(gè)物流成本達(dá)到35%左右。

　　2、社會(huì)管理模式與物流發(fā)展不匹配。城市管理與物流發(fā)展不協(xié)調(diào)�！拔锪鲊�城”現(xiàn)象和“最后1公里”問(wèn)題突出。在城市規(guī)劃方面，物流運(yùn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后，導(dǎo)致物流不暢。城市物流規(guī)劃與城外物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接，進(jìn)城的貨物需要在多個(gè)批發(fā)市場(chǎng)中轉(zhuǎn)、物流環(huán)節(jié)被人為地加長(zhǎng)。

　　3、稅收征管模式與物流發(fā)展不匹配。營(yíng)業(yè)稅稅制與一體化的`現(xiàn)代物流運(yùn)行模式不適應(yīng)。現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等環(huán)節(jié)一體化運(yùn)作，客觀上需要統(tǒng)一納稅、一站式服務(wù)。

　　但從現(xiàn)行的營(yíng)業(yè)稅政策來(lái)看，運(yùn)輸環(huán)節(jié)按照交通運(yùn)輸業(yè)征稅標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行3%稅率，倉(cāng)儲(chǔ)和其他環(huán)節(jié)按照服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行5%稅率。各環(huán)節(jié)分開(kāi)獨(dú)立核算，執(zhí)行不同的抵扣政策，且分包一次就要開(kāi)一次票、納一次稅，物流業(yè)的一體化運(yùn)作受到阻礙。營(yíng)業(yè)稅改增值稅又出現(xiàn)不可抵扣問(wèn)題，導(dǎo)致物流業(yè)實(shí)際稅負(fù)增加。

　　4、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)理念與物流發(fā)展不匹配。一些企業(yè)認(rèn)為降低物流成本就是要降低物流服務(wù)價(jià)格，最終導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈物流效率低、物流成本高。

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