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現(xiàn)代物流系統(tǒng)的要素有哪些
現(xiàn)代物流系統(tǒng)具備什么要素呢，下面小編為大家?guī)?lái)了現(xiàn)代物流系統(tǒng)的要素，歡迎大家閱讀，希望大家喜歡。
一、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的一般要素
現(xiàn)代物流系統(tǒng)的一般要素由三方面構(gòu)成。
1.勞動(dòng)者要素。它是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的核心要素、第一要素。提高勞動(dòng)者的素質(zhì)，是建立一個(gè)合理化的現(xiàn)代物流系統(tǒng)并使它有效運(yùn)轉(zhuǎn)的根本。
2.資金要素。交換是以貨幣為媒介的。實(shí)現(xiàn)交換的現(xiàn)代物流過(guò)程，實(shí)際也是資金運(yùn)動(dòng)過(guò)程。同時(shí)，物流服務(wù)本身也是需要以貨幣為媒介，現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)是資本投入的一大領(lǐng)域，離開(kāi)資金這一要素，現(xiàn)代物流不可能實(shí)現(xiàn)。
3.物的要素。物的要素包括物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對(duì)象，即各種實(shí)物。缺此，現(xiàn)代物流系統(tǒng)便成了無(wú)本之木;現(xiàn)代物流的物的要素還包括勞動(dòng)工具、勞動(dòng)手段，如各種物流設(shè)施、工具、各種消耗材料(燃料、保護(hù)材料)等。
二、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的功能要素
現(xiàn)代物流系統(tǒng)的功能要素指的是現(xiàn)代物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，便成了現(xiàn)代物流的總功能，便能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。
現(xiàn)代物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等，如果從物流活動(dòng)的實(shí)際工作環(huán)節(jié)來(lái)考察，現(xiàn)代物流主要由上述八項(xiàng)具體工作構(gòu)成。換句話說(shuō)，現(xiàn)代物流能實(shí)現(xiàn)以上八項(xiàng)功能。
1.采購(gòu)功能要素。隨著物流管理內(nèi)涵日益拓寬，采購(gòu)功能在企業(yè)越來(lái)越重要，要真正做到低成本、高效率地為企業(yè)物流服務(wù)，采購(gòu)需要涉及到企業(yè)的各個(gè)部門。采購(gòu)的功能是：選擇企業(yè)各部門所需要的適當(dāng)物料，從適當(dāng)?shù)膩?lái)源，以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格、適當(dāng)?shù)乃拓浄绞?包括時(shí)間和地點(diǎn))獲取適當(dāng)數(shù)量的這些原材料。
2.包裝功能要素。包括產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過(guò)程中在制品、半成品的包裝以及在物流過(guò)程中換裝、分裝、再包裝等活動(dòng)。
3.裝卸功能要素。包括對(duì)輸送、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接活動(dòng)，以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)。伴隨裝卸活動(dòng)的小搬運(yùn)，一般也包括在這一活動(dòng)中。
4.運(yùn)輸功能要素。包括供應(yīng)及銷售物流中的車、船、飛機(jī)等方式的運(yùn)輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運(yùn)輸。
5.儲(chǔ)存保管功能要素。包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等活動(dòng)。
6.流通加工功能要素。又稱流通過(guò)程的輔助加工活動(dòng)。這種加工活動(dòng)不僅存在于社會(huì)流通過(guò)程，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過(guò)程中。所以，實(shí)際上是在物流過(guò)程中進(jìn)行的輔助加工活動(dòng)。企業(yè)、物資部門、商業(yè)部門為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程中加工程度的不足，更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需求，更好地銜接產(chǎn)需，往往需要進(jìn)行這種加工活動(dòng)。
7.配送功能要素。配送是物流進(jìn)入最終階段，以配送、送貨形式最終完成社會(huì)物流并最終實(shí)現(xiàn)資源配置的活動(dòng)。配送活動(dòng)一直被看成運(yùn)輸活動(dòng)中的一個(gè)組成部分，看成是一種運(yùn)輸形式。所以，過(guò)去未將其獨(dú)立作為物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能，未看成是獨(dú)立的功能要素，而是將其作為運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸對(duì)待。但是，配送作為一種現(xiàn)代流通方式，集經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、社會(huì)集中庫(kù)存、分揀、裝卸搬運(yùn)于一身，已不是單單一種送貨運(yùn)輸能包含的，所以在本書中將其作為獨(dú)立功能要素。
8.物流情報(bào)功能要素。包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)活動(dòng)有關(guān)的計(jì)劃、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)(運(yùn)量、收、發(fā)、存數(shù))的情報(bào)及有關(guān)的費(fèi)用情報(bào)、生產(chǎn)情報(bào)、市場(chǎng)情報(bào)活動(dòng)。
上述功能要素中，運(yùn)輸及儲(chǔ)存保管分別解決了供給者及需要者之間場(chǎng)所和時(shí)間的分離，分別是物流創(chuàng)造"空間效用"及"時(shí)間效用"的主要功能要素，因而在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中處于主要功能要素的地位。運(yùn)輸及儲(chǔ)存保管兩大功能要素也就是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的功能要素。
三、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的支撐要素
現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，尤其是處于復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，要確定現(xiàn)代物流系統(tǒng)的地位，要協(xié)調(diào)與其他系統(tǒng)的關(guān)系，這些要素必不可少。主要包括：
1.體制、制度。物流系統(tǒng)的體制、制度決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式，國(guó)家對(duì)其控制、指揮和管理方式是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要保障。有了這個(gè)支撐條件，現(xiàn)代物流系統(tǒng)才能確立在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位。
2.法律、規(guī)章�，F(xiàn)代物流系統(tǒng)的運(yùn)行，都不可避免地涉及企業(yè)或人的權(quán)益問(wèn)題，法律、規(guī)章一方面限制和規(guī)范物流系統(tǒng)的活動(dòng)，使之與更大系統(tǒng)協(xié)調(diào)，一方面是給予保障。合同的執(zhí)行、權(quán)益的劃分、責(zé)任的確定都靠法律、規(guī)章維系。
3.行政、命令�，F(xiàn)代物流系統(tǒng)和一般系統(tǒng)不同之處在于，現(xiàn)代物流系統(tǒng)關(guān)系到國(guó)家軍事、經(jīng)濟(jì)命脈，所以，行政、命令等手段也常常是支持現(xiàn)代物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要支撐要素。
4.標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。是保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行，保證現(xiàn)代物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件。
四、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素
現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要有大量技術(shù)裝備手段，這些手段的有機(jī)聯(lián)系對(duì)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的運(yùn)行有決定意義。這些要素對(duì)實(shí)現(xiàn)物流和某一方面的功能也是必不可少的。主要有：
物流設(shè)施。它是組織現(xiàn)代物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站、場(chǎng);物流中心、倉(cāng)庫(kù);物流線路，建筑物、公路、鐵路、港口等。
現(xiàn)代物流系統(tǒng)的要素有哪些
物流系統(tǒng)有七要素：流體、載體、流向、流量、流程、流速、流效。
1.流體：
指的是通過(guò)物流運(yùn)送的貨物。
2.載體：
是指運(yùn)輸流體的承載物，如交通工具卡車、火車、飛機(jī)運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>
3.流向：
指物流運(yùn)輸最終目的地，可以理解為收取貨物的地址。
4.流量：
指的是對(duì)應(yīng)貨物的數(shù)量。
5.流程：
即發(fā)出地到接收地之間的路程距離。如順德到北京約有2400公里。
6.流速：
運(yùn)輸?shù)乃俣�，用路程除以運(yùn)輸所消耗的時(shí)間。
7.流效：
指是否在指定的時(shí)間送達(dá)貨物以及綜合考慮客戶的滿意程度、貨物受損程度、實(shí)際獲得的勞動(dòng)收入等等。
拓展資料：
1.物流原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”，是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。物流以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。物流是為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。
2.物流由商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。
3.物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。
4.物流的概念最早是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。
5.中國(guó)的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)“Logistics”一詞的翻譯“物流”。
6.物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本高效率的完成，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
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