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物流師資格考試輔導(dǎo)2016:中國第三方物流現(xiàn)狀與發(fā)展模式
中國現(xiàn)在掀起了一輪物流熱，各種各樣的企業(yè)都談物流、搞物流，其中不乏一些作出成績的企業(yè)。比如海爾的物流推進(jìn)本部，使企業(yè)的零配件的采購實(shí)現(xiàn)了零庫存，企業(yè)內(nèi)的物流實(shí)現(xiàn)了高效率的運(yùn)轉(zhuǎn);上海聯(lián)華的超市配送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了在低成本下的高效率配送;廣州寶供物流利用先進(jìn)的管理系統(tǒng)，為P&G等公司提供優(yōu)質(zhì)的第三方物流服務(wù)。但是我們也清楚看到，中國多數(shù)企業(yè)雖然接受了物流的概念，但距真正理解運(yùn)用還有一段距離;雖然提出要建現(xiàn)代化的物流，但真正實(shí)施卻步履緩慢。
1 國外第三方物流的產(chǎn)生和發(fā)展
第三方物流(Third Part Logistics)的概念源于企業(yè)業(yè)務(wù)的外包(out-souring)。企業(yè)利用外部的資源為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)，將一些業(yè)務(wù)承包給第三方企業(yè)去完成，這就是企業(yè)的業(yè)務(wù)外包。企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)外包，第三方物流企業(yè)承接各個企業(yè)的外包物流業(yè)務(wù)，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指既承包供方物流、又承包需方物流的專業(yè)化物流，一般以合同方式規(guī)定這種承包形式，因此第三方物流又叫合同物流(Contract logistics)。
在歐洲：“第三方物流”作為一項(xiàng)外包行業(yè)，已經(jīng)有好幾百年的歷史，物流領(lǐng)域許多著名的企業(yè)在中世紀(jì)都有蹤跡，其祖先提供組配、倉儲、運(yùn)輸以及在幾百個公國和侯爵領(lǐng)地之間的通關(guān)服務(wù)。目前，“第三方物流”在歐洲的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于美國。歐洲的“第三方物流”公司大致可以分為四個層次：一、服務(wù)范圍廣泛的大型物流企業(yè)。二、從事傳統(tǒng)物流的物流公司。三、新興的“第三方物流”公司。四、大型國有機(jī)構(gòu)加入的第三方物流公司。歐洲的第三方物流企業(yè)，以汽車制造廠家和家電生產(chǎn)廠家為主要顧客，以制造業(yè)為中心而進(jìn)行物流服務(wù)。
在美國：“第三方物流”以兩位數(shù)速度持續(xù)發(fā)展。冷戰(zhàn)過后，世界經(jīng)濟(jì)重心更加傾斜，美國就成為絕對的霸主。各行各業(yè)的發(fā)展都走在前列，物流業(yè)在其經(jīng)濟(jì)中的比重也不斷加大。很多企業(yè)更是瞄準(zhǔn)了“第三方物流”，利用其在信息通信方面的優(yōu)勢，大力發(fā)展其物流行業(yè)，以此占領(lǐng)更大的市場，提供更優(yōu)的服務(wù)，獲得更豐厚的利潤。同時，也促進(jìn)其它行業(yè)在更多更廣的范圍發(fā)展。據(jù)美國咨詢企業(yè)卡斯信息公司統(tǒng)計(jì)，1992年美國第三方物流市場的營業(yè)額為350億美元。占物流市場總營業(yè)額的2%-3%，1996年已達(dá)到500億美元，增長到物流市場總額的5%～6%。同時，美國由第三方物流配送企業(yè)承擔(dān)的物流業(yè)務(wù)量已經(jīng)占全社會物流總量的57%。
在日本;規(guī)模較大的零售商如大榮、西友、伊藤洋華堂等都有自己的配送中心。此外，還有約160萬個中小企業(yè)則靠社會化配送中心維持正常的運(yùn)營，如三菱商社的物流配送中心等。“第三方物流”就是為中小企業(yè)配送服務(wù)的。第二次世界大戰(zhàn)后，日本的經(jīng)濟(jì)瀕臨崩潰，幾乎一切都是從頭再來。而物流業(yè)的發(fā)展，對其經(jīng)濟(jì)騰飛起到了巨大的推進(jìn)作用。現(xiàn)在日本的物流業(yè)利用其自身在信息技術(shù)方面的優(yōu)勢，使“第三方物流”也得到快速發(fā)展。
2 我國第三方物流的發(fā)展
2.1 我國第三方物流的引入
我國第三方物流的引入是近幾年的事情、第三方物流以其獨(dú)特的優(yōu)勢吸引了越來越多企業(yè)的關(guān)注。隨著中國市場經(jīng)濟(jì)體制的日趨完善和市場競爭的日益激烈，商家之間的價格戰(zhàn)也愈演愈烈，為了保持較高的利潤，如何降低成本成為當(dāng)務(wù)之急。而第三方物流這種以合同制提供系統(tǒng)全套物流的方式，可以使商品減少庫存及運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，成為商品“第三利潤”的來源。我國的第三方物流還處于起步階段，但是發(fā)展迅速，市場潛力非常大。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，中國目前與物流相關(guān)的年總支出約有19 000億人民幣。物流成本占GDP比重的20%左右。真正意義上的第三方物流2001年的市場規(guī)模在400億人民幣，70%的物流服務(wù)商在過去三年業(yè)務(wù)中平均增幅高于30%，而整個中國第三方物流的市場2000-2005年，估計(jì)年增長率將達(dá)到25%。根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，我國工業(yè)企業(yè)中，82%的原材料物流由企業(yè)自己和供應(yīng)方承擔(dān)，商業(yè)企業(yè)比例更高，兩者相加達(dá)到94.1%。中國倉儲協(xié)會對全國450家大中型企業(yè)的調(diào)查則顯示，45%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商，其中75%的企業(yè)將選擇新型物流企業(yè)。而不是原來的倉儲運(yùn)輸企業(yè)，并且60%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)，以便獲得更低成本的倉儲、運(yùn)輸、配送、包裝加工、代理、營銷策略、信息服務(wù)等全面物流服務(wù)。企業(yè)對新型物流服務(wù)的需求迅速擴(kuò)大，使第三方物流市場成為新興的朝陽產(chǎn)業(yè)和豐厚利潤的源泉。
我國第三方物流發(fā)展模式
中國第三方物流在近幾年發(fā)展過程中，主要有以下4種模式：
�、儆蓚鹘y(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流服務(wù)企業(yè)
由傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流服務(wù)企業(yè)，在中國第三方物流市場中占50%左右。20世紀(jì)80年代以前這些傳統(tǒng)的儲運(yùn)企業(yè)在物流中發(fā)揮了重要的作用，但到了20世紀(jì)90年代它們卻面臨著生死抉擇。因?yàn)?0年代以后，日益激烈的競爭使企業(yè)需要的是全套高效物流服務(wù)，這就迫使眾多的轉(zhuǎn)統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)紛紛向第三方物流服務(wù)轉(zhuǎn)型。
傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)提供的存儲和運(yùn)輸服務(wù)是物流服務(wù)重要的一部分，這些大型的國有企業(yè)所擁有的全國性的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、各種運(yùn)輸工具和倉儲資產(chǎn)將發(fā)揮重要作用，成為提供第三方物流服務(wù)的保證。這些轉(zhuǎn)型的第三方物流企業(yè)可獲得一定的政策傾斜和政府扶持，還可以利用以前的客戶資源和良好的客戶關(guān)系，為客戶繼續(xù)提供服務(wù)。基于這些優(yōu)勢，這種類型的企業(yè)占據(jù)了第三方物流市場的半壁江山。不過，這些企業(yè)也或多或少存在著-些弊端。因?yàn)橛行┢髽I(yè)只是在公司名稱或是表面層次的轉(zhuǎn)型，而其最根本的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)作機(jī)制并沒有根本性的轉(zhuǎn)變，所以這種第三方物流企業(yè)的效率比較低下，冗余人員的比例較高。同時由于以前傳統(tǒng)儲運(yùn)根深蒂固的經(jīng)營思想和企業(yè)文化，對現(xiàn)在公司的思想轉(zhuǎn)變和業(yè)務(wù)開展造成一定的障礙。
湖北供銷物資公司是一個典型的由傳統(tǒng)的儲運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流公司，其下屬的八方物流配送公司是一個全資第三方物流子公司，它們已經(jīng)為海爾、山綠等公司提供第三方物流服務(wù)，并且積極的整合社會資源從而實(shí)現(xiàn)效率更高，成本更低的雙向物流。比如通過雙向物流使貨物通過公路運(yùn)輸由武漢到上海的每噸運(yùn)費(fèi)由0.9元多下降0.4元多，在成本下降的同時降低了車輛的空載率，從而形成了企業(yè)的核心競爭力。但作為提供第三方物流的公司，信息系統(tǒng)是其存在的支柱，技術(shù)支撐是其發(fā)展的基礎(chǔ)，第三方物流是出現(xiàn)在企業(yè)實(shí)行批量生產(chǎn)、精益生產(chǎn)、柔性加工、敏捷制造等現(xiàn)代化生產(chǎn)方式產(chǎn)生以后。如果沒有現(xiàn)代信息系統(tǒng)的支持，第三方物流就不可能滿足這類生產(chǎn)方式的要求，而八方物流公司卻恰恰缺少最基本的信息系統(tǒng)的支持，可見并沒有完全擺脫傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)的模式。作為有傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的第三方物流，要借用其廣泛的網(wǎng)絡(luò)和資產(chǎn)優(yōu)勢加速物流增長，在滿足用戶需求的基礎(chǔ)上開發(fā)先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)，通過重組，改變企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，重塑企業(yè)文化，提高企業(yè)的動作效率。
②新興的物流公司
這種公司成立的時間不長，是在第三方物流概念引入和發(fā)展的過程中誕生的，占據(jù)了中國第三方物流市場的約25%。此類公司大多是私有或者合資企業(yè)，其業(yè)務(wù)地域、服務(wù)和客戶相對集中。由于這些公司的根基不深，經(jīng)營規(guī)模不大，它只能在有限的區(qū)域內(nèi)集中利用自己的資源，提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。由于新型的組織結(jié)構(gòu)，進(jìn)取向上的企業(yè)文化，先進(jìn)的管理理念，這類企業(yè)的效率相對較高，發(fā)展速度很快，它們一般都擁有先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)和經(jīng)營理念，機(jī)制靈活，管理成本較低，是物流企業(yè)中最具活力的第三方物流企業(yè)。同樣這類企業(yè)也存在著一些弊端。由于是民營或合資企業(yè)，規(guī)模不大，固定資產(chǎn)十分有限，不能為眾多的不同客戶提供大范圍的個性化的物流服務(wù)。第三方物流的概念引入不長，銀行機(jī)構(gòu)及一些投資人對這類企業(yè)的前景還持懷疑和觀望態(tài)度，所以這類第三方物流企業(yè)很難在社會上獲得廣泛的財(cái)務(wù)支持。雖然這些企業(yè)的觀念比較新，但由于成立不久，對于企業(yè)運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)欠缺，對其發(fā)展有一定影響。
廣州寶供物流是在第三方物流領(lǐng)域做的比較好的一個公司。目前寶供已構(gòu)筑起覆蓋中國并已躋身于國際市場的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，成為中國第三方物流的“璀璨之星”。1993年，進(jìn)入中國的美國寶潔公司把其在中國市場的物流業(yè)務(wù)交給寶供物流的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站。全世界最大的日用消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)的加盟促使寶供的物流服務(wù)迅速登上了一個國際水準(zhǔn)的高臺階。嚴(yán)格而高質(zhì)的服務(wù)，使寶潔的產(chǎn)品快速、準(zhǔn)確、及時地送往全國各地銷售網(wǎng)點(diǎn)。寶供全面創(chuàng)新物流服務(wù)模式，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，整合物流供應(yīng)鏈，以“量身定做、一體化運(yùn)作、個性化服務(wù)”模式滿足客戶的個性化需求。
�、燮髽I(yè)內(nèi)部物流公司
這些新辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物。由于擔(dān)心外包物流給其他公司，可能會使企業(yè)自身失去對物流的部分控制，所以有許多企業(yè)都是自辦物流。但由于現(xiàn)代企業(yè)制度的改革，以及市場競爭的加劇，企業(yè)要在市場生存，必須進(jìn)行資產(chǎn)重組和資產(chǎn)優(yōu)化，將以前自辦的物流部分從企業(yè)剝離出去成為一個獨(dú)立核算、自主經(jīng)營的公司。由于歷史的原因，這種類型的物流公司主要為內(nèi)部客戶服務(wù)，經(jīng)過長時間的合作，熟悉原公司業(yè)務(wù)，在為原公司提供物流方面具有專長。企業(yè)為了專注于其核心競爭力的形成，放棄了自己的物流部門，而這些物流企業(yè)將在一段時間內(nèi)難以適應(yīng)市場激烈的競爭。但是這些企業(yè)可以利用原公司的客戶資源來發(fā)展自己的客戶網(wǎng)絡(luò)，在為原公司服務(wù)的同時也向其他的公司提供第三方物流服務(wù)。
�、車獾奈锪鞴�
加入WTO以后，國際跨國企業(yè)將大舉進(jìn)入中國巨大的物流市場。這些第三方物流公司的優(yōu)勢是明顯的。由于長期從事物流服務(wù)，他們擁有十分豐富的行業(yè)知識和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)的理論，完善的設(shè)施。這些公司資產(chǎn)龐大，有完善的海外網(wǎng)絡(luò)。他們會因其與國際物流客戶的良好關(guān)系，將成為國際跨國公司進(jìn)入中國市場的首選物流服務(wù)商。從WTO的規(guī)則中我們可以看到，中國物流業(yè)的對外開放過程是漸進(jìn)的，中國本土的第三方物流服務(wù)商可以在這些寶貴有限的時間內(nèi)，提高自己的物流服務(wù)水平，爭取到更多的國內(nèi)和國外的客戶。其次，這些國外的第三方物流服務(wù)商在中國缺少網(wǎng)絡(luò)資源和運(yùn)輸資產(chǎn)，而要建立自己的網(wǎng)絡(luò)需要大量的投資，并且承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此，他們大多是通過與內(nèi)地物流企業(yè)合作的方式經(jīng)營其業(yè)務(wù)，這樣不但會使他們在中國提供物流服務(wù)的成本增加，而且中國的物流企業(yè)也有機(jī)會學(xué)習(xí)其先進(jìn)的思想和經(jīng)營方式。
盡管第三方物流的所有制不同，但要成為一個優(yōu)秀的第三方物流提供商，應(yīng)具備以下特點(diǎn)：
�、偻晟频目蛻舴⻊�(wù)功能
第三方物流作為一種服務(wù)性企業(yè)，在激烈的市場競爭條件下應(yīng)該具有3cs的觀念，即向顧客提供服務(wù)，以達(dá)到顧客滿意直至達(dá)到顧客成功。服務(wù)應(yīng)該始終圍繞著客戶的需求來制定，同時要盡可能的創(chuàng)造顧客需求。這就要求第三方物流公司在為客戶提供基礎(chǔ)性的服務(wù)(如：運(yùn)輸、存儲等)的同時，積極向客戶提供定制化的增值服務(wù)。優(yōu)秀的第三方物流公司能夠研究分析客戶的需求，精心設(shè)計(jì)出新型的服務(wù)項(xiàng)目，供客戶選擇。
�、谕晟频呐渌途W(wǎng)絡(luò)建設(shè)
企業(yè)選擇第三方物流公司的重要標(biāo)準(zhǔn)，是看企業(yè)產(chǎn)品的目標(biāo)市場是否在物流提供商品的網(wǎng)絡(luò)范圍之內(nèi)，并且網(wǎng)絡(luò)要適應(yīng)企業(yè)目標(biāo)市場的動態(tài)增長。隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)的目標(biāo)市場已經(jīng)延伸到全國甚至是全球，這就要求第三方物流企業(yè)在配送網(wǎng)絡(luò)方面，能夠給客戶更多的選擇。
③高度的信息化
高度的信息化表現(xiàn)在物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化。這就要求建立先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，運(yùn)用條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)，快速反應(yīng)和有效客戶反應(yīng)等。
④優(yōu)秀管理團(tuán)隊(duì)的建設(shè)
物流技術(shù)是不斷發(fā)展的，第三方物流企業(yè)在運(yùn)用物流技術(shù)的過程中要不斷的創(chuàng)新和發(fā)展，同時現(xiàn)代的第三方物流要求有高素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)與之相適應(yīng)。他們應(yīng)該在為顧客提供最滿意的服務(wù)方面達(dá)成共識，樹立與顧客達(dá)到共贏而不是零和博弈的思想。
總之，中國的各種類型的第三方物流企業(yè)已經(jīng)為數(shù)不少，并且已經(jīng)初步形成了第三方物流運(yùn)作的框架和模式。第三方物流企業(yè)要站在貨主企業(yè)的角度提供有利于物流合理化的綜合物流服務(wù)，必須熟悉貨主企業(yè)、物流活動的發(fā)展規(guī)律，具有物流系統(tǒng)開發(fā)和創(chuàng)新的能力。
現(xiàn)在擺在我們面前的任務(wù)，就是要進(jìn)一步加深對第三方物流概念的理解，并且結(jié)合各自的具體情況，提高企業(yè)自身的核心競爭力，創(chuàng)造性地發(fā)展自己的物流業(yè)務(wù)、擴(kuò)大市場、提高水平，為企業(yè)提供全方位、高水平的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。
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