物流現(xiàn)代化重點復習資料2016

　　物流現(xiàn)代化是一個動態(tài)的發(fā)展過程。它是以流通體制的優(yōu)化和多元化、規(guī)�；�、管理制度化、組織社會化和專業(yè)化、勞動手段先進、勞動者高素質為標志，以系統(tǒng)性、動態(tài)性、經(jīng)濟性、綜合性為特征，包含了物流裝備設施技術的現(xiàn)代化、物流組織管理方法的現(xiàn)代化等方面的內容。

　　第一節(jié) 物流現(xiàn)代化的概念

　　一、物流技術的具體內容

　　物流技術是實現(xiàn)物流的手段、采用的技術裝備及現(xiàn)代化管理方式的總稱。商業(yè)物流技術的具體內容應包括用于物流全過程中各個方面的通用技術和適用于物流不同方面的專用技術兩個層次;

　　(一)物流中的通用技術

　　l、標準化技術，主要解決流通中各類活動的接口問題。包括商品分類編碼、信息編碼、信息交換技術、包裝標準化技術、裝備設施的通用性等;

　　2、質量保證技術，主要解決商品和服務質量保證和責任問題。包括快速技術和設備、TQM技術、賜09000系列標準應用技術等;

　　3、信息技術，主要解決流通管理中信息收集、傳遞、分析、整理、決策、反饋等。

　　(二)物流中的專用技術

　　1、物流裝備設施技術

　　物流裝備設施技術是與物流諸要素活動有關的專業(yè)技術的總稱。物流裝備設施技術，既包括相應的物流設施，如各種機械設備、運輸工具，倉庫建筑等，還包括物流裝備設施中的共性技術和個性技術。

　　(1-)物流裝備設施中帶共性的技術，有自動化技術、人機工程技術、新材料技術、生物技術、計算機及其應用技術、微電子和軟件技術、環(huán)保技術等。

　　(2)物流裝備設施中帶個性技術，包括運輸技術、儲存保管技術、包裝技術、裝卸技術、搬運技術、堆碼技術、養(yǎng)護技術、安全防衛(wèi)技術、監(jiān)控技術、保鮮技術、計量技術、檢測技術、倉庫設計技術、物流信息網(wǎng)絡技術、配送技術、儲運設施的環(huán)境保護技術、農(nóng)副產(chǎn)品收購技術等。

　　2、物流中的管理技術

　　現(xiàn)代化的管理必須采用現(xiàn)代化的科學技術才能實現(xiàn)。物流中的管理技術是指為組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的應用技術，以便各物流設備得到最合理的調配和使用。物流管理技術目前集中體現(xiàn)在運用電子計算機、系統(tǒng)工程等先進的科學技術來設計最理想的物流方案上。物流管理技術能夠在不改變物流裝備設施技術的條件下充分發(fā)揮現(xiàn)有設備的能力，獲取理想的物流目標和經(jīng)濟效益。物流中的管理技術，包括宏觀管理技術和微觀管理技術。

　　(1-)物流宏觀管理技術，有優(yōu)化技術、系統(tǒng)工程技術、質量管理、物流狀況動態(tài)監(jiān)控管理技術、技術規(guī)范和技術政策等。

　　(2)物流微觀管理技術，主要有管理信息系統(tǒng)、辦公室自動化技術、質量保證、系統(tǒng)管理技術、資金管理、人事管理等。

　　二、物流現(xiàn)代化的發(fā)展階段

　　(一)配置和開發(fā)物流硬件階段

　　物流硬件的開發(fā)和配置，主要是由于流通進步的遲緩。西方資本主義國家自實現(xiàn)工業(yè)革命以來，生產(chǎn)取得了巨大的進步。持續(xù)不斷的生產(chǎn)設備現(xiàn)代化和生產(chǎn)方法的更新，形成了大規(guī)模的生產(chǎn)體制。大規(guī)模生產(chǎn)的結果是，商品生產(chǎn)的成本大幅度降低，商品價格低廉到能為多數(shù)消費者所接受，因而引起大量購買力的形成。這樣，商品購銷業(yè)務量大大增加。在商流方面，出現(xiàn)了百貨商店和聯(lián)合商店，都是商流的技術革新的一種表現(xiàn)。購銷業(yè)務增加的結果，帶來了物流活動量的增加，因此，人們開始認識到物流活動是一種技術體系，并且開始把其它領域已開發(fā)出來的技術應用到物流上。在運輸方面，以運輸大量原油的超級油船為象征的專用運輸船，和以鐵路、公路、水路為代表的多式聯(lián)運、集裝箱運輸，以及最近迅速發(fā)展的航空

　　運輸;在保管方面的高層自動化倉庫;貨物裝卸搬運方面的自動分類裝置;或利用電腦和電傳的物流信息系統(tǒng)等先進的物流技術設施的相繼出現(xiàn)，正是為了適應大規(guī)模生產(chǎn)的要求而采用各種技術革新的結果。

　　(二)物流系統(tǒng)化管理階段

　　物流現(xiàn)代化發(fā)展的第一階段，主要是通過增加投資、配置各種機械、從而提高勞動生產(chǎn)率的狹隘概念。由于經(jīng)濟環(huán)境的變化，提出了從更廣的范圍、更深的意義上來評價物流效率的要求。具體地說，不僅要用硬件技術改善物流，而且要用軟件技術改善物流。因為單純依靠增加現(xiàn)代化的物流設施的投資，以硬設備為主來提高物流效率和能力，雖然能起到較為明顯的效果。但要實現(xiàn)真正效率化的要求，還必須以軟件技術來改善物流體系，通過改變物流制度，提高整體效率，對物流實行系統(tǒng)化管理，對物流進行系統(tǒng)化管理的主要內容是：

　　1、對體制的合理性、效果程度的評價和管理;

　　2、對物流系統(tǒng)的綜合效果的評價和管理;

　　3、對物流活動的效率、生產(chǎn)率，以及對整體的貢獻程度的

　　評價和管理;

　　4、對國家有關政策執(zhí)行情況的評價和管理。

　　在這一階段，建立物流中心，改變運輸機構，實行共同配送等，已成為改善物流體系的主要內容。

　　第二節(jié) 物流裝備設施技術現(xiàn)代化

　　前面已經(jīng)提到，物流裝備設施技術是與物流諸要素活動有關的專業(yè)技術的總稱。物流裝備設施技術，主要包括運輸技術、儲存保管技術、包裝技術、裝卸技術;搬運技術、堆碼技術、養(yǎng)護技術、保鮮技術、計量技術、檢測技術、倉庫設計技術、物流信息網(wǎng)絡技術、配送技術等。

　　物流裝備設施技術現(xiàn)代化主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　一、運輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化

　　現(xiàn)代化的運輸可分為鐵路、水運、公路、航空、管道五種主要方式。盡管這五種運輸方式使用不同的運載工具、不同的運輸線路、設備，但是都具有運輸面廣、點多、線長、流動性大、連續(xù)性強等共同特點。交通運輸是實現(xiàn)物流合理化、現(xiàn)代化的關鍵，因此，必須重視運輸技術的發(fā)展。

　　1、加快運輸線路的發(fā)展。建國以來，我國運輸體系有了很大發(fā)展，舊中國遺流下來的種類不全、布局不合理、線路少、技術水平低的狀況有了f良大的變化，現(xiàn)在已經(jīng)形成了有鐵路、水路、公路、航空、管道幾種運輸方式組合的綜合運輸體系。我國運輸體系雖然有了很大的發(fā)展，但是運輸結構仍然不合理，各種運輸方式間缺乏合理組織，主要是水運、公路的優(yōu)勢沒有充分發(fā)揮，而鐵路負擔過重。我國鐵路路網(wǎng)密度小、復線率低、技術條件差、負荷重，不少路線已達到飽和狀態(tài)，因此，就需要從我國的實際狀況出發(fā)，建立一個由各種運輸方式組成的結構合理、四通八達的現(xiàn)代化綜合運輸體系。鐵路運輸在我國占有重要地位，在加快鐵路建設中，除鋪設必要的新線外，近期主要以提高通過能力為中心，對主要干線進行技術改造。為適應重載、高速、大密度行車的要求，鐵路線路應采用重軌、長軌、高質量岔道、整體道床，合理配置區(qū)段站、編組站和機車車輛段，在站場和站內采用先進設備，實現(xiàn)鐵路運輸作業(yè)的自動化，要提高公路路面的質量和等級，適當?shù)亟ㄔO高速公路以適應短途運輸?shù)陌l(fā)展需要;港口、碼頭要根據(jù)需要建設不同泊位的專用碼頭，設置先進的裝卸機具;同時要注意內河運輸、管道運輸?shù)容斔图夹g的研究和發(fā)展。

　　2、注重運載工具的發(fā)展。在鐵路方面，加快牽引動力的改革，盡快實現(xiàn)內燃和電力牽引，并積極研究新型的牽引力大、節(jié)省能源、使用壽命長的機車，車輛結構采用輕型、耐腐蝕、高強度材料，向大型化和專用化方向發(fā)展;在水運方面，要提高專用遠洋船的比重，積極研究吃水淺的大型沿海運輸船舶，內河船型要向標準化、內燃化方向發(fā)展;在民航方面，要積極發(fā)展適用于國內運輸?shù)母鞣N專用機、宜升機和短途飛機以及適用于國際運輸?shù)拇笮惋w機。

　　3、運輸生產(chǎn)管理的自動化。在運輸行業(yè)管理方面積極采用電子計算機，光導纖維、無線電通訊等先進技術，使運輸生產(chǎn)朝著高度自動化管理系統(tǒng)發(fā)展。

　　4、大力發(fā)展集裝箱運輸。集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展程度，被認為是一個國家運輸現(xiàn)代化的重要標志，集裝箱運輸具有安全、迅速、簡便、節(jié)約的特點。開發(fā)集裝箱運輸，對促進裝卸機械化，提高運輸設備裝卸效率和工作效率，減少運輸損耗，保證貨物安全，簡化理貨手續(xù)等起著重要作用。而實現(xiàn)集裝運輸?shù)谋匾獥l件是：貨流穩(wěn)定，商品運輸量大集中，運輸工具比較先進，在運輸過程中各個環(huán)節(jié)要更新相關運輸、裝卸設備，創(chuàng)造水路、鐵路、公路的聯(lián)運條件，以實現(xiàn)從發(fā)貨人到收貨人的"門對門"的運輸。我國現(xiàn)在有不少車站、港口不能辦理集裝箱運輸，主要原因之一就是缺乏起吊裝卸集裝箱的機械設備，由于行車、吊車、鏟車等起重設備不配套，以至無法辦理集裝箱運輸業(yè)務。隨著集裝箱運輸?shù)拈_發(fā)，集裝箱正在向大型化發(fā)展，目前即使已經(jīng)配備了起重設備的車站、港口，也面臨起重設備配套的新問題。此外，為實現(xiàn)集裝箱的水路和公路聯(lián)運，這些都是在開發(fā)集裝箱運輸時所必須認真研究的問題。

　　二、倉庫的現(xiàn)代化

　　近年來，一些國家在倉庫的設計、倉庫的設施等方面實現(xiàn)了現(xiàn)代化，取得了一些新的進展，現(xiàn)代化的倉庫，不僅要充分發(fā)揮倉庫的使用效能，滿足商品儲存的要求，同時要針對商品的特性，采用先進設備，確保商品的使用價值，而且還必須做到吞吐快捷，以利加速運輸工具的周轉。實現(xiàn)倉庫的現(xiàn)代化，

　　主要有以下幾個方面：

　　1、自動化冷庫。肉類、禽蛋以及果品等新鮮貨物的儲存，必須具備相應數(shù)量的冷庫或恒溫倉庫，為提高對冷庫的自動管理程度，建立自動化冷庫很有必要。由于在冷庫中的自動設備，無論是鋼材的低溫性能、潤滑油的性能、電氣零件的低溫性能等與在常溫下是不同的。通過來用低溫性能好的鋼材和潤滑油，以及在電氣箱內設加熱器等措施，在技術已經(jīng)取得成果。

　　2、自動化立體倉庫。美國、日本等國家已經(jīng)建立了這種倉庫。這種倉庫是指用貨架儲存貨物，用堆垛機配以其它機械進行作業(yè)的入庫、出庫、保管自動化的倉庫。主要特點是：單位面積儲存量高，節(jié)約土地，節(jié)省人力，容易做到貨物的先進先出，避免貨物在轉運場損傷。

　　3、糧食筒倉，為滿足糧食的儲備、中轉以及散裝運輸?shù)男枰�，各國都建有大型機械化立筒式糧倉。其主要特點是：儲存量大，吞吐周轉快，特別有利于運輸工具的周轉，我國在一些大城市和港口也建有一些糧食簡倉。

　　三、配送系統(tǒng)的現(xiàn)代化

　　配送體制是現(xiàn)代化物流的組織形式，配送中心是現(xiàn)代化的物流設施，它的高效率和商速度是以現(xiàn)代化的科學技術手段為基礎，其中先進的通訊設備，包括計算機的聯(lián)網(wǎng)及廣泛使用，技術設施(包括托盤、集裝箱、自動分揀系統(tǒng)、各種裝卸搬運機械)及倉庫的立體化和自動化，更重要的是還要全國物流系統(tǒng)的系統(tǒng)化、標準化等。這就要求有較高的工業(yè)生產(chǎn)水平。

　　它要求生產(chǎn)企業(yè)從產(chǎn)品的設計、制造上就要考慮到物流設施的合理配載要求，并且要求商品有條形碼，以利于計算機及分揀設備的操作使用。要求產(chǎn)品質量穩(wěn)定，使用戶對配送產(chǎn)生信賴感，以鞏固長期穩(wěn)定的供求關系。運輸條件要求便利、暢通。

　　此外，還要求具備配送的管理人才、資金以及現(xiàn)代化經(jīng)營管理意識等條件，才能實現(xiàn)社會化的、高效、暢通的配送體制。

　　配送系統(tǒng)的現(xiàn)代化，主要面臨的是配送信息處理的現(xiàn)代化。建立配送管理信息系統(tǒng)能提高物流的服務質量。配送信息系統(tǒng)是一個收集和處理配送管理信息，為配送作業(yè)、配送管理和配送決策提供必要信息的綜合管理系統(tǒng)。配送管理信息不僅包含一般的倉庫管理信息，更應突出按用戶要求進貨、配貨、送貨等方面的信息。因此，有無配貨、送貨等信息處理功能，是區(qū)別于一般倉庫管理信息系統(tǒng)的重要標志。同時，配送信息系統(tǒng)也是配送中心的指揮部門，沒有這個信息中樞，配送中心就運行不起來。

　　配送情息系統(tǒng)主要包括下面幾個方面：

　　1、訂貨管理系統(tǒng)：接受用戶訂貨，提供配送查詢信息，定時匯總用戶的需求，安排備貨業(yè)務計劃;2、進貨管理系統(tǒng)：根據(jù)預測和訂貨組織貨源，簽訂供貨合同，按用戶要求及經(jīng)濟合理的原則安排進貨時間間隔和進貨批量;

　　3、庫存管理系統(tǒng)：及時提供存貨信息，包括品種、規(guī)格、質量、數(shù)量、存入地點、產(chǎn)地、價格等詳細信息;設置庫存監(jiān)控;指導進貨間隔;合理安排存貨地點。

　　4、倉庫管理系統(tǒng)：出入庫管理，入庫驗收管理、保管、倉庫貨位的分配管理等;

　　5、配貨管理系統(tǒng)：分貨、揀選貨管理、配貨作業(yè)管理。

　　6、運輸管理系統(tǒng)：編制運輸計劃和配車計劃，把影響配車計劃的訂貨量、件數(shù)、可派車輛，送貨道路交通情況，配送地點、運費等因素輸入計算機，取得最佳配車方案。

　　四、裝卸搬運系統(tǒng)的機械化

　　從總體上看，我國商業(yè)物流部門裝卸作業(yè)機械化水平很低，仍然是比較落后的。除部分大中城市的商業(yè)物流部門外，還有許多部門、地區(qū)的裝卸作業(yè)機械化程度是相當?shù)偷模�甚至主要還是依靠手搬肩扛，這種落后的作業(yè)方式勞動強度大，工作效率低，而且商品的損失也大。同時，由于物流作業(yè)是一環(huán)扣一環(huán)地連續(xù)進行，如果機械設備不配套，就會造成許多困難。因此，某些工序已經(jīng)高度機械化，而在另一些工序，工人體力勞動還相當繁重的狀況，必須逐步改變。提高綜合機械化程度，已成為我實現(xiàn)裝卸機械化的重要任務。

　　五、包裝的標準化和現(xiàn)代化

　　包裝的標準化，就是為了取得商品包裝的最佳效果，依據(jù)包裝科學技術和商品的理化生物性能、形狀、體積、重量等，在有利于商品的生產(chǎn)、流通和節(jié)約的原則下，使同種和同類商品各種不同包裝趨于一致;包括統(tǒng)一材料、統(tǒng)一規(guī)格、統(tǒng)一數(shù)據(jù)、統(tǒng)一封裝、統(tǒng)一標準和統(tǒng)一編號。

　　包裝的現(xiàn)代化，就是要大力發(fā)展集合包裝。集合包裝是開發(fā)集裝單元運輸?shù)那疤釛l件，是運輸業(yè)高度發(fā)展的必然結果。

　　由于集裝單元運輸?shù)幕�礎是載貨托盤，因此，必須實現(xiàn)托盤的標準化，而托盤標難化的關鍵又在于實現(xiàn)包裝尺寸的標準化。

　　我國托盤數(shù)量較少，但規(guī)格卻比較繁雜，托盤標準和包裝尺寸系列的制訂，為我國物流托盤化的發(fā)展奠定了基礎。

　　六、信息處理的現(xiàn)代化

　　物流信息系統(tǒng)是物流活動的"神經(jīng)"，物流管理工作的成效，取決于對物流信息掌握與利用的程度。

　　物流信息技術主要是以電子計算機為核心的微電子技術，作為收集、處理信息，建立數(shù)據(jù)庫，進行科學管理的主要手段。把電子計算機網(wǎng)絡與物流系統(tǒng)中的運輸、儲存、配送等業(yè)務相結合，就形成高效、通暢、可調控的物流管理系統(tǒng)。

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