2024物流師考試模擬真題
無(wú)論是在學(xué)校還是在社會(huì)中，我們總免不了要接觸或使用試題，試題可以幫助學(xué)�；蚋髦鬓k方考察參試者某一方面的知識(shí)才能。你知道什么樣的試題才是規(guī)范的嗎？以下是小編為大家整理的2024物流師考試模擬真題，歡迎閱讀與收藏。
物流師考試模擬真題 1
一、 判斷題：(每題0.5分，共20分，正確劃A、錯(cuò)誤劃B)
1.社會(huì)物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流是按照物流活動(dòng)的空間范圍來(lái)分類(lèi)的。
2.根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流垂直結(jié)構(gòu)可劃分為：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流和回收、廢棄物物流。
3.從物流角度出發(fā)，均衡生產(chǎn)是生產(chǎn)企業(yè)物流合理化的途徑之一。
4.倉(cāng)儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用。
5.裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵。
6.流通加工的目的是為了方便運(yùn)輸、方便用戶(hù)以及便于商品的綜合利用。
7.定時(shí)配送、定量配送、定時(shí)定路線配送是按配送的組織者進(jìn)行分類(lèi)的。
8.物流成本只包括儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)所發(fā)生的費(fèi)用。
9.物流服務(wù)不僅創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用，而且產(chǎn)生空間效用和時(shí)間效用。
10.要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，有時(shí)不得不犧牲成本的水平，任其上升。這是大多數(shù)企業(yè)所認(rèn)為的物流服務(wù)與成本的關(guān)系。
11.現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理就包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：物流工作質(zhì)量和物流工程質(zhì)量。
12.第三方物流企業(yè)是指除第一方與第二方以外的物流企業(yè)。
13.物流服務(wù)商只需具備兩個(gè)條件即可：一是具有經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu);二是具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力。
14.貨架的種類(lèi)很多，一般有：通道式貨架、移動(dòng)式貨架，重力式貨架和旋轉(zhuǎn)式貨架等。
15.按叉車(chē)插入方式分類(lèi)，托盤(pán)可分為平托盤(pán)、柱式托盤(pán)、箱式托盤(pán)、輪式托盤(pán)。
16.流通領(lǐng)域中的包裝大致可分為：銷(xiāo)售包裝和運(yùn)輸包裝。
17.物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于提高物流設(shè)施的技術(shù)水平，為開(kāi)展國(guó)際交流與合作創(chuàng)造條件。
18.從物流過(guò)程來(lái)看，生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷(xiāo)售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過(guò)程的可控制性就比較強(qiáng)。
19.銷(xiāo)售物流服務(wù)的時(shí)間要素通常是指客戶(hù)訂貨周期時(shí)間。
20.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)分為三種：整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸。
21.在汽車(chē)貨物運(yùn)輸中，公路運(yùn)價(jià)種類(lèi)有基本運(yùn)價(jià)、差別運(yùn)價(jià)、長(zhǎng)途或短途運(yùn)價(jià)、整車(chē)和零擔(dān)運(yùn)價(jià)、普通貨物分等運(yùn)價(jià)和特種貨物分等運(yùn)價(jià)六種。
22.貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)脑瓌t是：能聯(lián)運(yùn)的不搞分段運(yùn)輸;能直達(dá)的不搞中轉(zhuǎn)分運(yùn);能合裝整車(chē)的不發(fā)零擔(dān)。
23.由于流通加工改變了物品的形狀和性質(zhì)，因此不應(yīng)屬于物流的范疇。
24.對(duì)配送量大，但品種單一或較少，這類(lèi)貨物的配送成本一般較大。
25.為了充分發(fā)揮集裝單元的作用，有效地開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)和國(guó)際貿(mào)易，必須大力發(fā)展集裝單元化。
26.摘取式配貨法的特點(diǎn)是配送中心的每種貨物的位置是固定的，適合貨物類(lèi)型多、但數(shù)量少的情況。
27.當(dāng)出貨數(shù)量不多時(shí)，采用摘取式配送和播種式配送在效率和效果上都沒(méi)有什么差別。
28.物流過(guò)程中的初始物流結(jié)點(diǎn)一般是指配送中心。
29.第三方物流與傳統(tǒng)的對(duì)外物流委托是同一概念。
30.裝卸搬運(yùn)活性是指“從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸狀態(tài)的難易程度”。
31.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素是指：輸出、輸入、限制和反饋。
32.按照集裝箱的箱體結(jié)構(gòu)分類(lèi)，可分為內(nèi)柱式和外柱式，折疊式和固定式等。
33.高層貨架倉(cāng)庫(kù)按建筑形式可分為高層、中層和低層倉(cāng)庫(kù)三種。
34.集成化、模塊化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化是物流信息系統(tǒng)的主要特點(diǎn)。
35.集成化與配套使用是物流技術(shù)裝備配置的合理化原則之一。
36.供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程、供應(yīng)鏈管理的組成要素，是供應(yīng)鏈管理框架中三個(gè)獨(dú)立的要素。
37.按倉(cāng)庫(kù)功能分類(lèi)，可分平房倉(cāng)庫(kù)、樓房倉(cāng)庫(kù)、高層貨架倉(cāng)庫(kù)、罐式倉(cāng)庫(kù)和簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)。
38.播種式配貨法對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)空間有限的業(yè)者來(lái)說(shuō)，也是比較合適的。
39.在配裝貨物時(shí)，既要考慮車(chē)輛的載重量，又要考慮車(chē)輛的容積。
40.儲(chǔ)運(yùn)條形碼與商品條形碼的關(guān)系是：當(dāng)同一商品的包裝數(shù)量不同或同一包裝中有不同商品組合時(shí)，就必須加上儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)識(shí)碼，以便加以識(shí)別。
二、單選題：(每題0.5分，共20分，每題只有一個(gè)正確答案)
41.流通實(shí)際上是由商流和( )組成。
A.信息流
B.資金流
C.物流
D.運(yùn)輸系統(tǒng)
42.社會(huì)物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流是按照( )分類(lèi)。
A.物流系統(tǒng)性質(zhì)
B.物流活動(dòng)范圍
C.職能
D.作用
43.供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流、生產(chǎn)物流、回收物流和廢棄物物流，是按照( )分類(lèi)。
A.企業(yè)生產(chǎn)流程
B.職能
C.物流系統(tǒng)性質(zhì)
D.作用
44.物流系統(tǒng)分析是以( )為目標(biāo)。
A.運(yùn)用各種定量方法研究
B.特定問(wèn)題研究
C.整體效益
D.決策者求得有利的決策
45.運(yùn)輸成本在物流總成本中的比例高達(dá)( )。
A.60%
B.50%
C.40%
D.30%
46.( )長(zhǎng)期以來(lái)被看作物流活動(dòng)的兩在支柱。
A.倉(cāng)儲(chǔ)和配送
B.運(yùn)輸和裝卸
C.倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸
D.運(yùn)輸和配送
47.主要通過(guò)運(yùn)用自己的資產(chǎn)，如倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車(chē)隊(duì)等來(lái)提供專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)，這是屬于( )的類(lèi)型。
A.綜合物流供給者
B.以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流供給者
C.非資產(chǎn)型物流供給者
D.以行政管理為基礎(chǔ)的公司
48.生產(chǎn)商品的目的是創(chuàng)造價(jià)值，流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的( )。
A.質(zhì)量?jī)r(jià)值
B.銷(xiāo)售價(jià)值
C.附加價(jià)值
D.使用價(jià)值
49.物流標(biāo)準(zhǔn)化是( )物流成本的有效手段。
A.降低
B.統(tǒng)一
C.計(jì)算
D.分析
50.適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是( )技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。
A.裝卸搬運(yùn)
B.起重
C.倉(cāng)儲(chǔ)
D.流通加工
51.由于消費(fèi)者需求的多樣化、個(gè)性化、( )的進(jìn)貨方式將對(duì)物流需求產(chǎn)生直接影響。
A.小批量、少批次
B.小批量、多批次
C.大批量、少批次
D.大批量、多批次
52.向社會(huì)提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱(chēng)為( )。
A.物流需求
B.物流鏈
C.物流供給
D.物流量
53.在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取( )的方式。
A.典型調(diào)查
B.普查
C.抽樣調(diào)查
D.重點(diǎn)調(diào)查
54.物流作業(yè)中保持參與。這種企業(yè)物流外包屬于( )形式。
A.物流系統(tǒng)剝離
B.物流業(yè)務(wù)管理外包
C.物流系統(tǒng)接管
D.戰(zhàn)略聯(lián)盟
55.在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來(lái)看，( )是最基本的前提。
A.數(shù)量
B.質(zhì)量
C.價(jià)格
D.信譽(yù)
56.成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的( )，使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)。
A.勞動(dòng)生產(chǎn)率
B.管理水平
C.生產(chǎn)成本
D.產(chǎn)品價(jià)格
57.生產(chǎn)企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)稱(chēng)為( )。
A.采購(gòu)物流
B.企業(yè)內(nèi)物流
C.銷(xiāo)售物流
D.退貨物流
58.物流信息的`( )是指物流信息系統(tǒng)的報(bào)告與實(shí)際狀況相比的差異程度。
A.可得性
B.準(zhǔn)確性
C.及時(shí)性
D.適應(yīng)性
59.儲(chǔ)運(yùn)條形碼是用在商品裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)扰渌瓦^(guò)程中的識(shí)別符號(hào)，也稱(chēng)( )。
A.標(biāo)準(zhǔn)碼
B.縮短碼
C.物流條形碼
D.二維碼
60.為了保證貨物拼裝后的安全，便于裝卸作業(yè)和倉(cāng)庫(kù)保管，還規(guī)定一些貨物不得按零擔(dān)辦理，如限按( )辦理的危險(xiǎn)貨物，需要冷藏，保溫，或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳锏取?/p>
A.整車(chē)
B.零擔(dān)
C.集裝箱
D.有關(guān)規(guī)定
61.與長(zhǎng)距離運(yùn)輸相比， 配送承擔(dān)的是( ) 的運(yùn)輸。
A.干線的、末端
B.干線、中端
C.支線的、中端
D.支線的、末端
62.自用倉(cāng)庫(kù)、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、公用倉(cāng)庫(kù)、出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)和保稅倉(cāng)庫(kù)，是按倉(cāng)庫(kù)的( )進(jìn)行分類(lèi)的。
A.使用范圍不同
B.功能不同
C.建筑型式不同
D.庫(kù)內(nèi)形態(tài)不同
63.按照貨物自身的理化性質(zhì)與儲(chǔ)存要求,根據(jù)分庫(kù)、分區(qū)、分類(lèi)的原則，將貨物固定區(qū)域與位置存放，稱(chēng)為( )。
A.分區(qū)分類(lèi)
B.分區(qū)定置
C.四號(hào)定位
D.系列存放
64.根據(jù)用戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)，是( )。
A.送貨活動(dòng)
B.銷(xiāo)售服務(wù)
C.運(yùn)輸活動(dòng)
D.配送活動(dòng)
65.商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( )的主要內(nèi)容之一。
A.倉(cāng)儲(chǔ)管理
B.服務(wù)水平
C.質(zhì)量管理
D.運(yùn)輸管理
66.物流標(biāo)準(zhǔn)化是進(jìn)行( A )物流管理的重要手段。
A.科學(xué)化
B.統(tǒng)一化
C.具體化
D.合理化
67.傳統(tǒng)的對(duì)外委托形式只是將企業(yè)物流活動(dòng)的一部分，主要是( )交由外部物流企業(yè)去做，物流管理活動(dòng)以及一部分企業(yè)內(nèi)物流活動(dòng)仍保留在本企業(yè)。
A.庫(kù)存管理
B.物流作業(yè)
C.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)
D.經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)
68.物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、質(zhì)量和( )進(jìn)行綜合考慮。
A.運(yùn)作速度
B.管理水平
C.服務(wù)水平
D.設(shè)備利用率
69.集裝箱是( )使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>
A.集貨配送
B.專(zhuān)供周轉(zhuǎn)
C.集裝貨物
D.裝卸搬運(yùn)
70.供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋�(gè)( )系統(tǒng)，它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流。
A.動(dòng)態(tài)系統(tǒng)
B.固定系統(tǒng)
C.獨(dú)立系統(tǒng)
D.復(fù)雜系統(tǒng)
71.通過(guò)型(分揀型)配送中心、集中庫(kù)存型配送中心、流通加工型配送中心是按( ) 劃分的
A.按配送貨物的性質(zhì)
B.按服務(wù)對(duì)象
C.從經(jīng)營(yíng)主體的角度
D.按配送中心的功能
72.配送中心的主要作業(yè)活動(dòng)除包括：保管、配送、分貨、流通加工、揀選、信息處理外，還應(yīng)具有( )活動(dòng)。
A.報(bào)關(guān)
B.訂單處理
C.檢驗(yàn)存
D.入庫(kù)
73.配貨時(shí)，大多是按照入庫(kù)日期的“( )”原則進(jìn)行。
A.先進(jìn)先出
B.先進(jìn)后出
C.后進(jìn)先出
D.任其自然
74.所謂揀選，就是按訂單或出庫(kù)單的要求，從( )，并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)。
A.轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)所選出物品
B.檢驗(yàn)場(chǎng)所選出物品
C.加工場(chǎng)所選出物品
D.儲(chǔ)存場(chǎng)所選出物品
75.配送是( ) 運(yùn)輸。
A.前端
B.中端
C.末端
D.全程
76.現(xiàn)代的檢測(cè)計(jì)量設(shè)備主要以電子檢測(cè)和( )為主導(dǎo)。
A.識(shí)別裝置
B.包裝設(shè)備
C.設(shè)定裝置
D.自動(dòng)分類(lèi)裝置
77.識(shí)別裝置是對(duì)標(biāo)簽上的( )進(jìn)行識(shí)別，把識(shí)別的信息與計(jì)算機(jī)下達(dá)的指令對(duì)照，向自動(dòng)分類(lèi)機(jī)發(fā)出執(zhí)行的信息。
A.圖案
B.字母
C.記號(hào)
D.代碼
78.國(guó)際通用的( )體系，適合制造商、供應(yīng)商和零售商共同使用。
A.EAN商品條形碼
B.ITF交插二五碼
C.Code 39碼
D.Code 128碼
79.EDI是通過(guò)電子方式，采用( )，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。
A.WORD 格式
B.超文本格式
C.標(biāo)準(zhǔn)化格式
D.RTF格式
80.銷(xiāo)售點(diǎn)實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，即( )系統(tǒng)，為實(shí)時(shí)控制經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供了幫助。
A.OCR
B.MIS
C.EOS
D.POS
三、多選題：(每題1分，共20分，每題至少有二個(gè)以上正確答案)
81.企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，包括管理層、( )。物流系統(tǒng)通過(guò)它們的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)其總體功能。
A.規(guī)劃層
B.作業(yè)層
C.信息層
D.控制層
82.搬運(yùn)裝卸作業(yè)省力化原則是：能往下則不往上;能直行則不拐彎;能用機(jī)械則不用人力;( )。
A.能水平則不要上坡
B.能連續(xù)則不要間斷
C.能集裝則不分散
D.能一次裝卸則不要多次換裝
83.配送處于( )的地位，與運(yùn)輸相比，更直接面向靠近用戶(hù)。
A.二次運(yùn)輸
B.單一運(yùn)輸
C.干線運(yùn)輸
D.末端運(yùn)輸
84.運(yùn)輸機(jī)械的類(lèi)型有：輸送機(jī)械、( )。
A.分揀機(jī)械
B.裝卸機(jī)械
C.給料機(jī)械
D.倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械
85.從物流需求的內(nèi)容結(jié)構(gòu)來(lái)分析，物流需求主要包括：( )等內(nèi)容。
A.流通加工
B.倉(cāng)儲(chǔ)
C.配送
D.物流信息
86.電子商務(wù)對(duì)物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的( )。
A.運(yùn)作方式
B.需求結(jié)構(gòu)
C.活動(dòng)范圍
D.需求數(shù)量
87.廣義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流動(dòng)過(guò)程中的裝卸搬運(yùn)作業(yè)量、商品( )以及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。
A.儲(chǔ)存量
B.運(yùn)輸量
C.需求量
D.銷(xiāo)售量
88.銷(xiāo)售物流服務(wù)要素包括時(shí)間、通訊以及( )。
A.安全性
B.可靠性
C.方便性
D.經(jīng)濟(jì)性
89.訂單管理中的訂單傳輸可通過(guò)( )方式來(lái)完成。
A.模擬方式
B.自動(dòng)方式
C.人工方式
D.電子方式
90.貨物堆碼的主要目的是便于對(duì)貨物進(jìn)行( )等和提高倉(cāng)容利用率。
A.堆碼
B.查點(diǎn)
C.美觀
D.方便
91.貨物堆碼必須要考慮( )等因素。
A.貨物的倉(cāng)容定額
B.地坪承載能力
C.貨物的形狀
D.允許堆積層數(shù)
92.配送中心按經(jīng)營(yíng)主體不同，可分為廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型以及( )。
A.商業(yè)主導(dǎo)型
B.共同型
C.物流企業(yè)主導(dǎo)型
D.個(gè)別企業(yè)
93.物流信息系統(tǒng)按垂直方向可劃分為：管理層、( )。
A.數(shù)據(jù)層
B.運(yùn)用層
C.控制層
D.作業(yè)層
94.物流服務(wù)的特性有：從屬性、移動(dòng)性和分散性、需求波性( )。
A.可替代性
B.隨機(jī)性
C.即時(shí)性
D.配合性
95.按照叉車(chē)的不同用途，叉車(chē)可分為( )。
A.通用叉車(chē)
B.特殊叉車(chē)
C.電動(dòng)叉車(chē)
D.專(zhuān)用叉車(chē)
96.有關(guān)物流信息系統(tǒng)的特征，下列( )說(shuō)法是正確的。
A.對(duì)于波動(dòng)的忽略性
B.大量信息的實(shí)時(shí)處理
C.可得性
D.與作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)相互獨(dú)立
97.條形碼是由一組規(guī)則排列的( )組成的。
A.條
B.空
C.字符
D.各種花紋
98.對(duì)承運(yùn)人的選擇，主要從( )等方面服務(wù)水平來(lái)考慮。
A.運(yùn)輸時(shí)間與可靠性
B.安全性
C.運(yùn)輸能力與可接近性
D.運(yùn)價(jià)
99.若要變更運(yùn)輸計(jì)劃, 以下說(shuō)法中, 正確的是：( )。
A.月度計(jì)劃可以變更兩次，旬計(jì)劃、追補(bǔ)計(jì)劃及月度聯(lián)運(yùn)計(jì)劃可以變更一次
B.貨物品名可以變更，但不同品類(lèi)不能變更
C.收貨人可以變更，但發(fā)貨人不能變更
D.到站可以變更，發(fā)站不能變更
100.裝卸可以包括對(duì)物品的( )等。
A.堆碼
B.取貨
C.備貨
D.分揀
(第二部分)
一、簡(jiǎn)答題：(每題2分，共10分)
1.物流信息具有哪些特征?
2.簡(jiǎn)答倉(cāng)庫(kù)總平布置的目標(biāo)
3.簡(jiǎn)答影響物流需求的環(huán)境因素。
4.作為配送中心應(yīng)符合哪些要求?
5.何謂貨物運(yùn)價(jià)率表?它有何作用?
二、論述題：(每題10分，共20 分)
1.為保證庫(kù)存物資的質(zhì)量，應(yīng)采取哪些保管保養(yǎng)措施?
2.企業(yè)為什么要實(shí)施物流外包?一般企業(yè)物流外包有哪幾種形式?
三、案例分析題：共15分
山西大同的煤要銷(xiāo)往浙江電廠。經(jīng)有關(guān)方面調(diào)查山西大同計(jì)劃內(nèi)煤炭出礦價(jià)為 169.2元/噸。山西的煤經(jīng)鐵路運(yùn)到營(yíng)口港，后改為水路運(yùn)輸，運(yùn)至浙江的某一港口。其間的費(fèi)用：(1)在鐵路運(yùn)輸部分包括：運(yùn)費(fèi)加上鐵路建設(shè)基金、中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)等每噸煤要加90元;(2)到達(dá)港口需支付港雜費(fèi)、化驗(yàn)費(fèi)、過(guò)磅費(fèi)等，每噸煤要加16.39元;(3)經(jīng)海上運(yùn)輸,需要加海運(yùn)費(fèi)52.9元/噸;(4)其它費(fèi)用：鐵路護(hù)路費(fèi)、水資源費(fèi)、銷(xiāo)項(xiàng)稅金等費(fèi)用。煤炭運(yùn)至浙江海港時(shí)其價(jià)格已漲到了373.9元。也就是說(shuō)，一噸大同煤礦區(qū)的煤運(yùn)到浙江銷(xiāo)地期間，中間環(huán)節(jié)的流通費(fèi)用已到了204.7元/噸。這還沒(méi)包括用戶(hù)到港口提貨，以及市內(nèi)的運(yùn)費(fèi)。
請(qǐng)分析下列問(wèn)題：
1.山西出產(chǎn)的煤運(yùn)到浙江，其中間的流通費(fèi)用高達(dá)204.7元，約占煤炭到港價(jià)格的55%，你分析一下這些費(fèi)用是否都是合理的，哪些環(huán)節(jié)是可以節(jié)省的?
2.如何減少貨物運(yùn)輸中的中間環(huán)節(jié)，減少貨物的流通費(fèi)用?
物流師考試模擬真題 2
一、單選題：（每題0.5分,共20分）每題只有一個(gè)正確答案
1．物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系也稱(chēng)為（ ）
A．一律背反原理 B．二律背反原理
C．三律背反原理 D．四律背反原理
2．以下運(yùn)輸方式中，在空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)氖牵?），高級(jí)物流師考試試題。
A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸
C．水路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸
3．克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，創(chuàng)造時(shí)間效益的物流活動(dòng)是（ ）。
A．運(yùn)輸 B．倉(cāng)儲(chǔ)
C．包裝 D．加工
4．在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動(dòng)是（ ）。
A．裝卸搬運(yùn) B．信息處理
C．流通加工 D．包裝設(shè)計(jì)
5．物品放置時(shí)要有利于下次搬運(yùn)、在裝上時(shí)要考慮便于卸下，這體現(xiàn)了搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（ ）原則。
A．利用重力的影響和作用 B．消除無(wú)效搬運(yùn)
C．提高搬運(yùn)活性 D．合理利用機(jī)械
6．供應(yīng)鏈物流調(diào)研屬于（ ）。
A．綜合品種物流調(diào)研 B．綜合物流調(diào)研
C．生活資料物流調(diào)研 D．物流供應(yīng)調(diào)研
7．物流預(yù)測(cè)主要應(yīng)用的預(yù)測(cè)方法是（ ）。
A．判斷分析預(yù)測(cè)法 B．因果關(guān)系預(yù)測(cè)法
C．時(shí)間序列預(yù)測(cè)法 D．灰色預(yù)測(cè)法
8．下列按物流服務(wù)項(xiàng)目分類(lèi)的物流戰(zhàn)略方案是（ ）。
A．準(zhǔn)時(shí)貨運(yùn)集散戰(zhàn)略 B．市場(chǎng)需求導(dǎo)向戰(zhàn)略
C．?dāng)U張型物流戰(zhàn)略 D．物流系統(tǒng)生存戰(zhàn)略
9．大范圍綜合經(jīng)營(yíng)各種物流業(yè)務(wù)的全功能服務(wù)屬于（ ）。
A．機(jī)能整合型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 B．綜合型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略
C．縫隙型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 D．專(zhuān)業(yè)型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略
10．“物料需求計(jì)劃”的英文縮寫(xiě)為（ ），主要應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)。
A．MRP B．MRPⅡ
C．MPS D．VMI
11．配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務(wù)、銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)取得效益，還可以通過(guò)（ ）取得效益。
A．來(lái)料加工增值 B．來(lái)樣加工增值
C．流轉(zhuǎn)加工增值 D．流通加工增值
12．配送車(chē)隊(duì)一般應(yīng)根據(jù)（ ）分析進(jìn)行自有車(chē)輛組合。
A．配送頻率、貨物特征、配送路線選擇、配送成本
B．配送目的、貨物特征、配送路線選擇、配送成本
C．配送量、貨物特征、配送路線選擇、配送成本
D．配送量、貨物流向、配送路線選擇、配送成本
13．與企業(yè)內(nèi)部配送相比，企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送有下列特征：（ ）。
A．隨機(jī)因素的影響比較小，計(jì)劃性較強(qiáng)，容易實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送
B．隨機(jī)因素的影響非常大，服務(wù)水平要求很高，不容易實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送
C．高層主管便于統(tǒng)一采購(gòu)，實(shí)行集中庫(kù)存
D．高層主管便于統(tǒng)一銷(xiāo)售，實(shí)行集中配送
14．按其服務(wù)對(duì)象劃分，配送中心可分為下列三種類(lèi)型：（ ）。
A．面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。
B．面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。
C．面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。
D．面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。
15．企業(yè)信息管理系統(tǒng)是為滿(mǎn)足企業(yè)管理需求而建設(shè)的，對(duì)于采購(gòu)合同的制定、采購(gòu)價(jià)格，供應(yīng)商的 選擇、評(píng)估，客戶(hù)的信用評(píng)估等業(yè)務(wù)是屬于（ ）。
A．物流管理系統(tǒng) B．供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng)
C．企業(yè)資源管理系統(tǒng) D．進(jìn)、銷(xiāo)、存管理系統(tǒng)
16．運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)具有（ ）功能。這一功能將各個(gè)運(yùn)輸線路聯(lián)結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)，使各個(gè)線路通過(guò)結(jié)點(diǎn)變
得更為貫通，并且通過(guò)轉(zhuǎn)換使運(yùn)輸更好地銜接在一起。
A．銜接功能 B．連接功能
C．集結(jié)功能 D．轉(zhuǎn)運(yùn)功能
17．（ ）深刻體現(xiàn)了交通運(yùn)輸業(yè)中的分工專(zhuān)業(yè)化與一體化對(duì)立統(tǒng)一。
A．多式聯(lián)運(yùn) B．綜合運(yùn)輸體系
C．交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 D．交通樞紐建設(shè)
18．集裝箱多式聯(lián)運(yùn)這一運(yùn)輸鏈一體化形式，它的柔性主要體現(xiàn)在運(yùn)輸鏈的（ ）。
A．靈活性 B．統(tǒng)一性
C．多變性 D．多樣性
19．一般來(lái)說(shuō)，凡日曬雨淋易變質(zhì)損壞、而溫濕度變化對(duì)其影響不大的物資可存放在（ ）保管。
A．露天貨場(chǎng) B．物料棚
C．普通庫(kù)房 D．專(zhuān)業(yè)庫(kù)房
20．對(duì)于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應(yīng)存 放在（ ）。
A．樓庫(kù)頂層 B．樓庫(kù)底層
C．樓庫(kù)中間層 D．樓庫(kù)外的露天堆場(chǎng)
21．在信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中所涉及、使用的大量的、具體的（ ）是建設(shè)信息 系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。
A．信息技術(shù) B．報(bào)表 C．文件 D．基礎(chǔ)檔案
22．局域網(wǎng)是指范圍在（ ）辦公樓群或校園內(nèi)的計(jì)算機(jī)相互連接所構(gòu)成的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。
A．幾百米到十幾公里內(nèi) B．幾十平方公里內(nèi)
C．全球范圍 D．一個(gè)國(guó)家內(nèi)
23．（ ）是信息管理系統(tǒng)必備的、最基本的數(shù)據(jù)采集方式。
A．電子數(shù)據(jù)交換 B．條碼采集
C．人工操作 D．電子標(biāo)簽
24．人們通過(guò)（ ）可以在不同的企業(yè)之間、不同的信息管理系統(tǒng)之間建立一種統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換格式。
A．電子數(shù)據(jù)交換 B．條碼采集
C．人工操作 D．電子標(biāo)簽
25．以下物流活動(dòng)中不存在約束關(guān)系的是（ ）。
A．運(yùn)輸與庫(kù)存 B．顧客服務(wù)水平與物流成本
C．生產(chǎn)物流與銷(xiāo)售物流 D．提高供貨率與增加庫(kù)存
26．對(duì)于物流系統(tǒng)的含義，下列（ ）是不正確的。
A．構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達(dá)到最優(yōu)，即可使整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)
B．物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成
C．物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使輸入的最少，輸出的物流服務(wù)效果最佳
D．物流系統(tǒng)存在一定的目標(biāo)
27．橋式堆垛機(jī)庫(kù)房的起重設(shè)備的起重量為（ ）。
A．5 ~ 15 t B．1 ~ 5 t
C．1 ~ 10 t D．2 ~ 10 t
28．倉(cāng)庫(kù)的站臺(tái)端頭斜坡道坡度為（ ） 。
A．≤10% B．≤15%
C．≤20% D．≤5%
29．流通倉(cāng)庫(kù)、工廠倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴(lài)于收發(fā)貨物的（ ）。
A．作業(yè)效率 B．搬運(yùn)距離
C．搬運(yùn)作業(yè)量 D．搬運(yùn)設(shè)備
30．物流成本是一個(gè)（ ）。
A．政治范疇 B．社會(huì)范疇
C．技術(shù)范疇 D．經(jīng)濟(jì)范疇
31．物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（ ）的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專(zhuān)業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等 經(jīng)濟(jì)管理方法來(lái)進(jìn)行物流成本的管理。
A．物流成本調(diào)查 B．物流成本核算
C．物流成本分?jǐn)?D．物流成本預(yù)測(cè)
32．物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本（ ）。
A．預(yù)測(cè) B．控制
C．核算 D．分析
33．企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、回收等過(guò)程中所發(fā)生的'費(fèi)用屬于（ ）。
A．制造企業(yè)物流成本 B．流通企業(yè)物流成本
C．第三方物流企業(yè)物流成本 D．第四方物流企業(yè)物流成本
34．有利于加強(qiáng)客戶(hù)服務(wù)管理、制定有競(jìng)爭(zhēng)力且有盈利性收費(fèi)價(jià)格的物流成本核算對(duì)象形式是（ ）。
A．以某一物流部門(mén)為對(duì)象 B．以某一服務(wù)客戶(hù)為對(duì)象
C．以某種物流功能為對(duì)象 D．以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象
35．根據(jù)物流成本性態(tài)特征，物流成本劃分為（ ）。
A．直接成本與間接成本 B．固定成本與變動(dòng)成本
C．生產(chǎn)成本與銷(xiāo)售成本 D．資金成本與經(jīng)營(yíng)成本
36．本量利分析是指在（ ）計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)字化模型與圖形來(lái)揭示成本、單價(jià)、營(yíng)業(yè)額
、利潤(rùn)等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測(cè)、決策和規(guī)劃提供必要財(cái)務(wù)信息的一種定量分析方法。
A．直接成本 B．間接成本
C．固定成本 D．變動(dòng)成本
37．物流系統(tǒng)的本量利分析表明，如果（ ）單獨(dú)變動(dòng)時(shí)，會(huì)引起單位邊際貢獻(xiàn)向相反方向變動(dòng)。
A．固定成本 B．變動(dòng)成本
C．單位固定成本 D．單位變動(dòng)成本
38．在歐美企業(yè)一般用（ ）來(lái)評(píng)價(jià)物流經(jīng)營(yíng)的安全程度。
A．安全邊際額 B．安全邊際度
C．安全邊際量 D．安全邊際率
39．物流成本控制應(yīng)以降低（ ）作為目標(biāo)。
A．物流局部成本 B．物流重點(diǎn)成本
C．物流總成本 D．物流分成本
40．在庫(kù)存管理中，體現(xiàn)“抓住關(guān)鍵少數(shù)”、“突出重點(diǎn)”原則的庫(kù)存成本控制方法是（ ），其它考試《高級(jí)物流師考試試題》。
A．ABC法 B．JIT法
C．MRP法 D．ERP法
二、判斷題：（每題0.5分，共20分）
41．在合理組織流通活動(dòng)中，實(shí)行商物分離是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要。
42．物流活動(dòng)水平與社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展水平成正比，生產(chǎn)力水平愈高，對(duì)物流系統(tǒng)的要求也愈高。
43．物流系統(tǒng)中的“物”，可以改變其性質(zhì)、尺寸、形狀。同時(shí)創(chuàng)造“物”的形質(zhì)效用。
44．企業(yè)規(guī)�；枪⿷�(yīng)鏈管理時(shí)代所呈現(xiàn)的特征之一。
45．在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)是獨(dú)立存在、 互不相干的。
46．構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間存在協(xié)調(diào)關(guān)系。
47．裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)在物流活動(dòng)轉(zhuǎn)換中起承上啟下的聯(lián)結(jié)作用。
48．裝卸搬運(yùn)活性是指“從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸狀態(tài)的難易程度”。
49．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素是指：輸出、輸入、限制和反饋。
50．穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略屬于按物流戰(zhàn)略行為劃分的物流戰(zhàn)略方案。
51．對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)是流通加工業(yè)務(wù)的范圍。
52．倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃和物資儲(chǔ)存計(jì)劃實(shí)際上是同一概念，都是對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行安排和計(jì)劃。
53．倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額是在一定條件下，單位面積允許合理儲(chǔ)存物資的最高數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。
54．倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程中的第一階段，即入庫(kù)過(guò)程，主要包括貨物的接運(yùn)和驗(yàn)收入庫(kù)環(huán)節(jié)。
55．現(xiàn)代庫(kù)存控制的任務(wù)是用最小的儲(chǔ)備量保證供應(yīng)，不缺貨，謀求“保證供應(yīng)，而又是最小的儲(chǔ)備量”。
56．生產(chǎn)企業(yè)只有實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)才可實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。
57．在物流戰(zhàn)略方案中，專(zhuān)業(yè)型物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，其功能整合程度高。
58．時(shí)間序列預(yù)測(cè)法可以采用定量的方法求出預(yù)測(cè)結(jié)果。
59．包裝的規(guī)格和托盤(pán)、集裝箱關(guān)系密切，在制定包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，只需與托盤(pán)、集裝箱規(guī)格相符即可。
60．物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。
61．分析各個(gè)對(duì)象在物流市場(chǎng)中所占的份額，并提出對(duì)應(yīng)不同對(duì)象的戰(zhàn)略和策略方案的分析方法稱(chēng)為時(shí)間結(jié)構(gòu)分析。
62．供應(yīng)鏈僅是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的手段和工具。
63．按照“物流成本冰山說(shuō)”，企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用小于企業(yè)向外支付的委托物流費(fèi)用。
64．物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。
65．物流系統(tǒng)分析的目的在于運(yùn)用定性和定量分析方法，以尋求解決特定問(wèn)題的最優(yōu)策略。
66．銷(xiāo)售物流，又叫做分銷(xiāo)物流(Physical Distribution)，是銷(xiāo)售過(guò)程中的物流活動(dòng)。
67．在產(chǎn)品成本計(jì)算的基礎(chǔ)上，按物流領(lǐng)域、物流功能分別設(shè)置二級(jí)、三級(jí)明細(xì)帳的物流成本核算方法，屬于獨(dú)立的物流成本核算體系。
68．配送物流戰(zhàn)略、JIT物流戰(zhàn)略以及VMI物流戰(zhàn)略實(shí)際上都可以實(shí)現(xiàn)無(wú)庫(kù)存經(jīng)營(yíng)，因此也都可以是無(wú)庫(kù)存分銷(xiāo)物流戰(zhàn)略。
69．VMI，即Vendor-Managed Inventory，就是銷(xiāo)售商掌握用戶(hù)庫(kù)存，是供應(yīng)鏈物流管理情況下新出現(xiàn)的分銷(xiāo)物流方式。
70．庫(kù)房的有效面積是儲(chǔ)存物資所占的面積。
71．由于庫(kù)存物資的品種和數(shù)量可能經(jīng)常變化，因此物資保管區(qū)的劃分是動(dòng)態(tài)的，隨著保管任務(wù)的變化進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
72．所有的配送中心都具有集貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨等功能。
73．物流消除了商品生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的所有權(quán)間隔、場(chǎng)地間隔和時(shí)間間隔。
74．在物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)大于固定成本時(shí)才能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。
75．第三方物流發(fā)展的高級(jí)階段是第四方物流。
76．集裝單元化技術(shù)是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。
77．物流系統(tǒng)的本量利分析表明，若其它因素保持不變，當(dāng)單價(jià)下降時(shí)，相應(yīng)會(huì)降低保本點(diǎn)和保利點(diǎn)。
78．運(yùn)輸距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素。通常，運(yùn)輸成本是隨著距離增長(zhǎng)而減少，即遵循遞減原則。
79．運(yùn)輸企業(yè)是基礎(chǔ)性和社會(huì)性行業(yè)，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的微利性甚至不盈利性是一個(gè)主要特征，因而盈虧平衡分析對(duì)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果評(píng)價(jià)不十分適應(yīng)。
80．邊際貢獻(xiàn)是本量利分析中一個(gè)十分重要的指標(biāo)。
三、多選題：（每題1分，共20分）每題至少有二個(gè)或二個(gè)以上的正確答案
81．下列活動(dòng)中，屬于裝卸搬運(yùn)作業(yè)的是（ ）。
A．運(yùn)輸配送 B．堆放拆垛
C．分撿配貨 D．包裝加工 E．保管保養(yǎng)
82．采購(gòu)，是指通過(guò)商品交換和物流手段從資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)程，它一般包含以下一些基本含義：（ ）。
A．所有采購(gòu)，都是從資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)程
B．采購(gòu)，既是一個(gè)商流過(guò)程，也是一個(gè)物流過(guò)程。
C．采購(gòu)，不是一個(gè)商流過(guò)程，只是一個(gè)物流過(guò)程。
D．采購(gòu)是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要組成部分。
E．采購(gòu)不屬于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。
83．物資保管場(chǎng)所的分配是倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的重要內(nèi)容，一般包括保管區(qū)的劃分；（ ）等方面。
A．保管場(chǎng)所的平面布置 B．保管場(chǎng)所的垂直布置
C．庫(kù)房、料棚和貨場(chǎng)的分配 D．樓庫(kù)各層的使用分配
E．確定存放同一庫(kù)房的物資品種
84．物資堆垛設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括（ ）。
A．垛基 B．貨垛參數(shù)
C．垛型 D．加固和苫蓋 E．堆碼方式
85．配貨作業(yè)的基本形式包括（ ）。
A．質(zhì)檢方式 B．抽樣方式
C．分貨方式 D．揀選方式 E．驗(yàn)收方式
86．要做到合理使用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備應(yīng)做到（ ）。
A．加強(qiáng)人員培訓(xùn)和考核 B．合理安排設(shè)備工作量
C．建立健全規(guī)程和制度 D．倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)
E．加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備計(jì)劃管理
87．倉(cāng)庫(kù)通道寬度是根據(jù)（ ）來(lái)確定的。
A．物料的周轉(zhuǎn)量 B．物料的外形尺寸
C．區(qū)域劃分 D．通風(fēng)
E．運(yùn)輸設(shè)備
88．倉(cāng)庫(kù)平面布置方案中，庫(kù)房的大門(mén)要求（ ）。
A．向內(nèi)開(kāi)啟 B．向外開(kāi)啟
C．平開(kāi)門(mén) D．側(cè)推拉門(mén)
E．上下開(kāi)啟
89．自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中同端出入式布置的優(yōu)點(diǎn)有（ ）。
A．縮短出入庫(kù)周期 B．提高出入庫(kù)效率
C．縮短搬運(yùn)路線 D．便于出入庫(kù)作業(yè)區(qū)集中管理
E．降低出入庫(kù)運(yùn)輸量
90．物流成本管理的思路包括（ ）。
A．在降低物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，降低物流成本
B．在保證一定物流服務(wù)水準(zhǔn)的前提下，使物流成本最低
C．通過(guò)調(diào)整物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，降低物流成本
D．通過(guò)提高物流服務(wù)的項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)，降低物流成本
E．通過(guò)對(duì)物流成本的把握和分析，去發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中需要重點(diǎn)改進(jìn)的環(huán)節(jié)
91．物流方案包括物流（ ）方案。
A．戰(zhàn)略方案 B．預(yù)測(cè)方案
C．戰(zhàn)術(shù)方案 D．決策方案
E．設(shè)計(jì)方案
92．物流戰(zhàn)略方案，按具體競(jìng)爭(zhēng)方式劃分，包括低成本戰(zhàn)略、高服務(wù)戰(zhàn)略、（ ）等。
A．折中策略 B．品牌戰(zhàn)略
C．營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略 D．聯(lián)合戰(zhàn)略
E．競(jìng)爭(zhēng)策略
93．物流成本的管理與控制包括（ ）。
A．物流成本的管理系統(tǒng) B．物流成本的決策系統(tǒng)
C．物流成本的日�？刂葡到y(tǒng) D．物流成本的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)
E．物流成本效益管理系統(tǒng)
94．提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（ ）。
A．減少運(yùn)輸次數(shù) B．減少路線交叉
C．降低運(yùn)輸成本 D．確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度
E．增加人員
95．物流成本的日�？刂葡到y(tǒng)是指在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)（ ）來(lái)降低和控制成本。
A．物流技術(shù)的改善 B．物流服務(wù)功能的拓展
C．物流信息的采集 D．物流管理水平的提高
E．物流增值服務(wù)
96．在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，屬于變動(dòng)成本的項(xiàng)目是（ ）。
A．燃料消耗費(fèi)用 B．工資費(fèi)用
C．材料消耗費(fèi)用 D．固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用
E．設(shè)備費(fèi)用
97．盈虧平衡分析就是根據(jù)（ ）等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測(cè)企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達(dá)到不盈不虧的狀態(tài)。
A．成本 B．營(yíng)運(yùn)收入
C．利潤(rùn) D．企業(yè)規(guī)模
E．業(yè)務(wù)量
98．投資階段的物流成本控制主要包括（ ）。
A．合理確定投資規(guī)模 B．合理選擇廠址
C．合理設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)布局 D．優(yōu)化物流設(shè)備的購(gòu)置
E．合理設(shè)計(jì)物流流程
99．生產(chǎn)物流的組織與企業(yè)（ ）等密切相關(guān)。
A．生產(chǎn)進(jìn)度 B．生產(chǎn)產(chǎn)品類(lèi)型
C．生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程 D．生產(chǎn)組織方式
E．產(chǎn)品設(shè)計(jì)
100．國(guó)際物流存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)性，主要體現(xiàn)在（ ）方面。
A．運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn) B．倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)
C．自然風(fēng)險(xiǎn) D．經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
E．政治風(fēng)險(xiǎn)
物流師考試模擬真題 3
一、簡(jiǎn)答題：（每題2分，共10分）
1．簡(jiǎn)述物流服務(wù)的特性。
2．企業(yè)進(jìn)貨管理需考慮哪些基本原則？
3．簡(jiǎn)述企業(yè)物流合理化的途徑。
4．物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用是通過(guò)哪些方法來(lái)實(shí)現(xiàn)的？
5．企業(yè)在進(jìn)行物流成本的日�？刂茣r(shí)應(yīng)遵循哪些原則？
二、論述題：（每題10分，共20分）
1．企業(yè)應(yīng)從哪些方面著手降低物流成本？
2．何謂自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)？它具有哪些優(yōu)點(diǎn)？你認(rèn)為我國(guó)現(xiàn)有的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)使用情況怎樣，如何改進(jìn)？
三、計(jì)算題：（每題5分，共10分）
1．某電器商場(chǎng)2005年前9個(gè)月的電視機(jī)的銷(xiāo)售量如下表，請(qǐng)用加權(quán)平均法預(yù)測(cè)該商場(chǎng)10月的電視機(jī)銷(xiāo)售量。請(qǐng)寫(xiě)出計(jì)算公式和計(jì)算步驟。
月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9
電視機(jī)銷(xiāo)量（臺(tái)） 60 48 45 40 58 31 27 38 52
[提示]：設(shè)組距為3，權(quán)數(shù)｛3，2，1｝
2．某超市嬰兒奶粉日需求量為65罐，標(biāo)準(zhǔn)差為12罐/天，平均提前期為3天，標(biāo)準(zhǔn)差為1天，如果客戶(hù)服務(wù)水平不低于97.7%，若需求量、提前期均服從正態(tài)分布，則該超市嬰兒奶粉的安全庫(kù)存量為多少？（服務(wù)水平0.977，安全系數(shù)為2）請(qǐng)寫(xiě)出計(jì)算公式和計(jì)算步驟。
四、案例分析題：20分
“宜家”的供應(yīng)鏈運(yùn)作
在全球擁有180家的“宜家”連鎖商店，分布在42個(gè)國(guó)家。2002年它獲取了110億歐元的收入和超過(guò)11億歐元的凈利潤(rùn)，成為全球最大的家居商品零售商。它的成功之路，除了具有一整套嚴(yán)格的組織系統(tǒng)外，還有一套周密的管理體系。
從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始，“宜家”就堅(jiān)持自己設(shè)計(jì)，并擁有產(chǎn)品專(zhuān)利。具體
做法是從100多名設(shè)計(jì)師所設(shè)計(jì)的新產(chǎn)品中，進(jìn)行挑選，選擇同樣價(jià)格的產(chǎn)品中其設(shè)計(jì)的成本最低的。
當(dāng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)確定之后，設(shè)計(jì)研發(fā)機(jī)構(gòu)將和分布在全球的33個(gè)國(guó)家設(shè)立的40家宜家貿(mào)易代表處，共同確定哪些供應(yīng)商可以在成本最低而又保證質(zhì)量的情況下，生產(chǎn)這些產(chǎn)品。在激烈競(jìng)爭(zhēng)中得分高的供應(yīng)商將得到大訂單。同時(shí)，“宜家”為其所有的供應(yīng)商設(shè)定了不同標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)，并時(shí)常進(jìn)行考核。
在物流環(huán)節(jié)上，為保證最低的成本，嚴(yán)格控制物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)，如一直推行的“平板包裝”，節(jié)省了大量的產(chǎn)品粗裝成本，達(dá)到了降低運(yùn)輸成本和提高效率的.目的；又如將枕頭里的空氣抽掉，以節(jié)省大量商品體積等。為了節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，“宜家”在全球近20家配送中心與一些中央倉(cāng)庫(kù)大多集中在海陸空的交通要道�！耙思摇蓖ㄟ^(guò)科學(xué)的計(jì)算，決定哪些產(chǎn)品在本地制造銷(xiāo)售，哪些出口到海外的商店。
因此，“宜家”的整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作，從每家商店提供的實(shí)時(shí)銷(xiāo)售記錄開(kāi)始，反饋到產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)機(jī)構(gòu)，再到貿(mào)易機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)商、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)中心，又轉(zhuǎn)回到商店。
請(qǐng)分析下列問(wèn)題：
1．“宜家”采取了哪些措施，才達(dá)到了高效率、低成本的目的？
2．我們從中得到哪些啟示？
【物流師考試模擬真題】相關(guān)文章：
物流師考試模擬真題及答案201701-22
2017物流師考試模擬真題及答案01-21
2017助理物流師考試《理論知識(shí)》模擬真題及答案01-23
2017跟單員考試模擬真題及答案01-23
跟單員考試模擬真題及答案201701-22
初級(jí)出版考試模擬真題答案02-26
2017物流員考試模擬真題及答案03-22