道路景觀(guān)設(shè)計(jì)的原則
公路工程景觀(guān)設(shè)計(jì)只有真正的做到讓地理地貌，地域環(huán)境，自然環(huán)境，人文環(huán)境完美的融合在一起，才能夠建造出具有中國(guó)特色的公路。下面yjbys小編為大家準(zhǔn)備了關(guān)于道路景觀(guān)設(shè)計(jì)的文章，歡迎閱讀。
1 景觀(guān)概論以及公路景觀(guān)的意義
景觀(guān)一般分為兩類(lèi)，第一種就是生態(tài)景觀(guān)，主要是指天然形成的各種地形、地貌等景觀(guān)，如平原、山地、草原、河流、海洋等景觀(guān)。另一種則是人文景觀(guān)，其主要是指人們?yōu)榱藵M(mǎn)足社會(huì)和人類(lèi)的各種物質(zhì)與精神上的需求，通過(guò)自身的智慧創(chuàng)造出的各種建筑、設(shè)施等反映的人文景觀(guān)。公路工程施工中的景觀(guān)設(shè)計(jì)主要是指公路擇線(xiàn)及附屬建筑物應(yīng)有的美觀(guān)外形，并能夠與周?chē)烊簧鷳B(tài)環(huán)境充分的融合，進(jìn)而構(gòu)成一幅天然生態(tài)景觀(guān)與人文景觀(guān)相互融合的優(yōu)美景色。但是，由于任何公路工程施工建設(shè)項(xiàng)目的修建，無(wú)論是從工程選線(xiàn)、工程勘測(cè)、工程施工設(shè)計(jì)與工程建設(shè)的過(guò)程都不能避免對(duì)工程周邊的自然景觀(guān)與人文景觀(guān)造成一定的影響，甚至破壞，所以，能夠盡可能的保護(hù)周邊景觀(guān)，使公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)以最小的影響和周邊景觀(guān)進(jìn)行最大限度的協(xié)調(diào)，是現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)中公路景觀(guān)設(shè)計(jì)的首要目標(biāo)與任務(wù)。
2 公路景觀(guān)設(shè)計(jì)的基本
由于高等級(jí)公路車(chē)速相對(duì)較高、通行量較大、行車(chē)道較多，并且設(shè)有中央分隔區(qū)域和相當(dāng)完善的安全防護(hù)措施，所以想要做好高等級(jí)公路施工項(xiàng)目工程景觀(guān)的設(shè)計(jì)就必須要盡可能的結(jié)合公路項(xiàng)目施工地點(diǎn)周?chē)淖匀粭l件與施工地域的經(jīng)濟(jì)條件，做到公路施工建設(shè)項(xiàng)目工程中的公路景觀(guān)能達(dá)到自然環(huán)境與人文環(huán)境相結(jié)合的協(xié)調(diào)環(huán)境，進(jìn)而建立一個(gè)嶄新的、完整的公路工程施工建設(shè)項(xiàng)目的景觀(guān)系統(tǒng)。所以，公路工程施工建設(shè)項(xiàng)目的`景觀(guān)設(shè)計(jì)就必須要從駕乘人員的角度出發(fā)，做到從視覺(jué)到心理都能達(dá)到美觀(guān)且功能全面符合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件的目的，想要真正的達(dá)到這個(gè)目的就必須要結(jié)合實(shí)際情況綜合的考慮以下幾個(gè)方面：
2.1 通視條件。通視是指在公路工程施工建設(shè)的的過(guò)程中，要求公路工程施工建設(shè)選擇的路線(xiàn)的各個(gè)空間部分位置協(xié)調(diào)，能夠真正地讓使用者在使用的過(guò)程中感覺(jué)到公路線(xiàn)形的流暢與清晰。
2.2 導(dǎo)向條件。公路工程施工建設(shè)項(xiàng)目景觀(guān)設(shè)計(jì)的過(guò)程中必須要考慮到建立一個(gè)能夠讓公路使用者在其視覺(jué)的范圍內(nèi)預(yù)見(jiàn)到公路路況與方向變化的區(qū)域性視覺(jué)系統(tǒng)，這樣就能夠讓車(chē)輛駕駛者在預(yù)見(jiàn)到公路的方向與公路的路況變化時(shí)及時(shí)的采取措施。
2.3 協(xié)調(diào)條件。在公路施工建設(shè)項(xiàng)目的景觀(guān)設(shè)計(jì)過(guò)程中一定要做到使公路線(xiàn)形與公路選線(xiàn)周邊的自然條件與空間景觀(guān)相互協(xié)調(diào)，從而達(dá)到讓使用者在使用公路的同時(shí)盡量的避免視覺(jué)上的疲勞。
2.4 綠化條件。公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)景觀(guān)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要利用綠化來(lái)改善和補(bǔ)充沿線(xiàn)景觀(guān)。公路景觀(guān)包括了路線(xiàn)和行車(chē)道上的所有景觀(guān)，例如各種公路沿線(xiàn)和橋梁附近的建筑，公路中央分隔帶以及公路兩側(cè)的綠化，裝飾和其他各種設(shè)施等。通過(guò)公路工程景觀(guān)綠化的過(guò)程，能夠更好的體現(xiàn)出公路工程景觀(guān)設(shè)計(jì)中自然與人文相結(jié)合的目的。
3 公路景觀(guān)設(shè)計(jì)的確定
高等級(jí)公路工程施工建設(shè)項(xiàng)目是經(jīng)過(guò)我國(guó)公路交通相關(guān)部門(mén)的嚴(yán)格審批和規(guī)劃從而進(jìn)行工程項(xiàng)目的施工建設(shè)的全國(guó)以及地方重點(diǎn)工程項(xiàng)目，在公路工程施工建設(shè)立項(xiàng)、審批的同時(shí)，也對(duì)公路的特性、公路的工能等因素進(jìn)行了詳細(xì)的確定。在這個(gè)基礎(chǔ)上，公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)單位還要根據(jù)公路工程施工建設(shè)項(xiàng)目所處的位置，地形地貌等自然因素以及公路工程施工建設(shè)項(xiàng)目所處地的地域特色、文物古跡等人文因素相互結(jié)合，從而確定相應(yīng)的設(shè)計(jì)。
3.1 以因地制宜作為公路景觀(guān)設(shè)計(jì)的前提
增強(qiáng)綜合利用現(xiàn)有地形設(shè)計(jì)地形，宜草則草、宜樹(shù)則樹(shù)，在盡量減少工程量的前提下，達(dá)到最好的環(huán)境效果和視覺(jué)美感。這是符合中國(guó)的園林“雖由人作，宛自天開(kāi)”這一設(shè)計(jì)理念的。
3.2 以環(huán)境保護(hù)作為公路景觀(guān)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)
公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)必須要以環(huán)境保護(hù)作為基礎(chǔ)，公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)的過(guò)程中必須要按照我國(guó)相關(guān)律法進(jìn)行操作，只有這樣才能夠真正的實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。
3.3 以美學(xué)理論作為公路景觀(guān)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)
公路工程施工建設(shè)中公路景觀(guān)的形成是絕不能脫離現(xiàn)代社會(huì)審美觀(guān)念而單獨(dú)存在。由于公路自身的特質(zhì)也就造成了公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)中的公路景觀(guān)是絕對(duì)不可以凌駕于公路自身特性質(zhì)上的。所以，在公路景觀(guān)設(shè)計(jì)過(guò)程中必須要在滿(mǎn)足公路工程項(xiàng)目功能的前提下，以美學(xué)理論作為公路景觀(guān)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)方向?qū)肪坝^(guān)進(jìn)行符合實(shí)際情況的設(shè)計(jì)與規(guī)劃。
3.4 以風(fēng)格鮮明作為公路景觀(guān)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)
一般情況下，高級(jí)公路都是位于城市與城市之間的，由于公路自身的特性，所以，在公路工程景觀(guān)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，必須要做到把地域性特征與人文特征充分的結(jié)合在一起，只有這樣才能真正地建設(shè)出具有鮮明風(fēng)格的公路景觀(guān)。
3.5 以兼顧效益作為公路景觀(guān)設(shè)計(jì)的目的
建設(shè)公路的最終目的就是為了全面的提高我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，提高我國(guó)的社會(huì)生產(chǎn)力。在公路工程施工建設(shè)竣工之后是否能夠真正的最大限度的發(fā)揮出環(huán)境效益的問(wèn)題則貫穿了整個(gè)工程項(xiàng)目的全過(guò)程，所以，想要真正的發(fā)揮出公路景觀(guān)工程對(duì)于公路環(huán)境效益的作用，那就必須要認(rèn)真的對(duì)待工程項(xiàng)目施工建設(shè)的每一個(gè)流程。
4 公路項(xiàng)目工程中公路景觀(guān)的結(jié)構(gòu)
4.1 隔離帶的景觀(guān)
隔離帶在高等級(jí)公路中的景度一般在3-5m，高大的喬木進(jìn)行布置，高度適合控制在1.3m-1.5m，后期需要細(xì)心的養(yǎng)護(hù)管理。
4.2 立交橋的景觀(guān)
從道路功能上看，立交是高等級(jí)公路結(jié)構(gòu)中的節(jié)點(diǎn)，也是與其它道路交叉行駛時(shí)的出入口。從景觀(guān)結(jié)構(gòu)角度出發(fā)，它是公路的景觀(guān)設(shè)計(jì)中場(chǎng)院地最大、立地條件最好、景觀(guān)設(shè)置可塑性最強(qiáng)的部分。因此，可以將其看成是公路景觀(guān)結(jié)構(gòu)中最重要的部分之一，往往與出入口的管理區(qū)連接在一起，統(tǒng)一管理、整體布局。
4.3 休息區(qū)的景觀(guān)
高等級(jí)的公路的長(zhǎng)度一般在100公里以上時(shí)要設(shè)計(jì)休息站，常為每50公里左右設(shè)置一處休息站，供司機(jī)和乘客休息，休息站同時(shí)還包括加減速車(chē)道、餐廳、汽車(chē)修理設(shè)施，等服務(wù)設(shè)施。景觀(guān)設(shè)計(jì)既要符合功能的要求，同時(shí)也要有較強(qiáng)的服務(wù)功能。
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