- 相關(guān)推薦
賽車(chē)駕駛技巧
駕駛技巧是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及駕駛經(jīng)驗(yàn)，一般市區(qū)行駛時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)/分左右。以下是小編精心整理的賽車(chē)駕駛技巧，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
賽車(chē)駕駛技巧：賽道過(guò)彎技巧
在賽車(chē)高速地駛達(dá)直路末，準(zhǔn)備入彎前：
1、車(chē)手開(kāi)始剎車(chē)。
2、車(chē)手踏下離合器。
3、降檔。
4、車(chē)手用腳掌的左部踏著剎車(chē)而腳跟橫移，施力，踏下油門(mén)，使引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升。跟趾動(dòng)作可令車(chē)手同時(shí)作出踏離合器，剎車(chē)和加油三個(gè)動(dòng)作，令賽車(chē)可在極短時(shí)間內(nèi)完成減速和降檔等入彎前準(zhǔn)備。在降檔過(guò)程中，踏下離合器時(shí)同時(shí)加油，這動(dòng)作主要是把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至下一檔所需的轉(zhuǎn)數(shù)，以配合轉(zhuǎn)低檔后所需要增加的轉(zhuǎn)數(shù)。(如：賽車(chē)在減速前的速度是180公里等于5檔7500轉(zhuǎn)(rpm)，當(dāng)車(chē)速減至120公里時(shí)，引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于5檔5000轉(zhuǎn)(rpm)但這時(shí)車(chē)手降檔至4檔，由于5檔和4檔的變速比例不同，在同樣120公里的速度下新的引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于4檔7000轉(zhuǎn)(rpm)。如果車(chē)手不再踏下離合器的時(shí)候把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至7000轉(zhuǎn)(rpm)，如果只依靠離合器強(qiáng)行的把引擎拖到所需達(dá)到的轉(zhuǎn)數(shù)，這不但會(huì)使變速箱和引擎的負(fù)荷與耗損增大，甚至?xí)跪?qū)動(dòng)輪發(fā)生打滑現(xiàn)象，這種情形，在濕滑路面更為明顯，嚴(yán)重的會(huì)使車(chē)身失控。在彎中打轉(zhuǎn)，發(fā)生意外。
5、左腳松開(kāi)離合器踏板，如需要繼續(xù)降檔，重復(fù)第2～3點(diǎn)動(dòng)作。
6、完成整個(gè)降檔和減速的過(guò)程后，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門(mén)，準(zhǔn)備入彎。
賽車(chē)駕駛技巧：賽車(chē)走線技巧
賽車(chē)技巧1：
“外─內(nèi)─外”大概是最基礎(chǔ)也是最重要的賽車(chē)技巧。所謂的外內(nèi)外，指的是車(chē)子通過(guò)彎道的路線，從接近彎道到進(jìn)入彎道再到出彎的所走的那條線。路線中最靠近彎心的那一點(diǎn)稱(chēng)為APEX點(diǎn)，通常外內(nèi)外的APEX點(diǎn)剛好會(huì)是中間那一點(diǎn)。
賽車(chē)技巧2：
除了一些不用煞車(chē)減速就能通過(guò)的彎道外，APEX點(diǎn)通常也會(huì)是動(dòng)力上的臨界點(diǎn)(criticalpoint)。以臨界點(diǎn)作為分界，在這之前屬于減速入彎的階段，臨界點(diǎn)之后就屬于加速出彎的部份。
賽車(chē)技巧3：
采用科學(xué)上的計(jì)算，連接兩點(diǎn)之間最短距離的應(yīng)該就是最接近直線的線(當(dāng)然能直線是最好)，因此若拿通過(guò)發(fā)夾彎的路線來(lái)講，最短的線應(yīng)該是緊貼轉(zhuǎn)彎最靠?jī)?nèi)的“內(nèi)內(nèi)內(nèi)”而不是先沖到外面再靠近內(nèi)線的“外內(nèi)外”路線，單純以距離而言，內(nèi)內(nèi)內(nèi)這條的確是最短的線沒(méi)錯(cuò)，那為什么賽車(chē)卻要走外內(nèi)外呢？
賽車(chē)技巧4：
內(nèi)內(nèi)內(nèi)確實(shí)是最短的線，但實(shí)際上賽車(chē)通過(guò)彎道最先考慮的是“能最快通過(guò)彎道的線”，至于是不是最短的線倒并非絕對(duì)因素，賽車(chē)首重是時(shí)間，而不是距離。
賽車(chē)技巧5：
數(shù)學(xué)上內(nèi)內(nèi)內(nèi)是最短沒(méi)錯(cuò)，但在實(shí)際上，行走內(nèi)內(nèi)內(nèi)的路線會(huì)使得賽車(chē)進(jìn)出灣的速度落差極大，為了要在這么小的回轉(zhuǎn)半徑通過(guò)彎道，車(chē)速勢(shì)必要降很多，對(duì)于出彎的加速極為不利。
賽車(chē)技巧6：
外內(nèi)外雖非最短路線，但它卻能提供賽車(chē)以比較高的速度過(guò)彎，兩者相較之下，反而是外內(nèi)外以比較短的時(shí)間通過(guò)彎道，而“時(shí)間”正好。
日常駕駛注意事項(xiàng)
1、開(kāi)車(chē)時(shí)，車(chē)門(mén)必須關(guān)緊。
對(duì)于女司機(jī)來(lái)說(shuō)，有時(shí)候車(chē)門(mén)沒(méi)有關(guān)緊——因?yàn)榕緳C(jī)比男司機(jī)關(guān)得少，有時(shí)候車(chē)門(mén)可能關(guān)不緊；一旦發(fā)生事故，關(guān)不緊的門(mén)可能會(huì)導(dǎo)致致命的后果。
如果你不確定門(mén)是否已經(jīng)關(guān)上，我們就不要打擾了。我們應(yīng)該打開(kāi)門(mén)，然后再關(guān)上。對(duì)于配備車(chē)門(mén)未關(guān)提醒功能的車(chē)輛，注意儀表板上是否有報(bào)警聲或提醒燈。我們建議你最好養(yǎng)成關(guān)門(mén)后鎖車(chē)門(mén)的習(xí)慣。因?yàn)槿绻T(mén)沒(méi)關(guān)，你就不能鎖門(mén)。當(dāng)你鎖門(mén)時(shí)，你不必?fù)?dān)心門(mén)是否關(guān)著。
2、上車(chē)，養(yǎng)成系安全帶的習(xí)慣。
安全帶對(duì)于行車(chē)安全的重要性不言而喻。很多血淋淋的例子都告誡我們，進(jìn)入車(chē)內(nèi)一定要系安全帶。但是總有一些人覺(jué)得安全帶限制了他們的行動(dòng)能力空，甚至覺(jué)得不舒服而不系安全帶。我們應(yīng)該堅(jiān)決抵制這種行為。
3、通過(guò)主干道與輔道交叉口時(shí)注意減速。
在通過(guò)主輔路路口時(shí)，一定要減速慢行，隨時(shí)做好緊急制動(dòng)的準(zhǔn)備，不要保證路口是否有車(chē)出來(lái)。
從輔道并入主干道時(shí)，由于兩側(cè)視線受阻，車(chē)輛駕駛員可能無(wú)法清晰掌握各個(gè)方向的交通情況。如果在并入主干道時(shí)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)迎面而來(lái)的車(chē)，很容易導(dǎo)致事故。
【賽車(chē)駕駛技巧】相關(guān)文章：
車(chē)輛駕駛技巧08-13
駕駛汽車(chē)技巧11-03
榮威950駕駛技巧10-14
新手開(kāi)車(chē)駕駛技巧08-13
摩托車(chē)的駕駛技巧04-09
汽車(chē)駕駛基本操作技巧11-07
半掛車(chē)下坡駕駛技巧02-09
汽車(chē)駕駛技巧口訣全集08-02
新手駕駛倒車(chē)技巧大全08-11