電動(dòng)自行車駕駛技巧

　　在廣大人民群眾的日常生活中，電動(dòng)自行車以其方便快捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和環(huán)保等特點(diǎn)深受廣大“上班族”的青睞，逐步成為繼公共交通、家庭汽車和自行車之外的又一大交通工具。下面是小編收集整理的電動(dòng)自行車駕駛技巧，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

　　技巧1：

　　伴隨其數(shù)量的激增，電動(dòng)自行車帶來(lái)的新的社會(huì)問題也接踵而至。由電動(dòng)自行車引發(fā)的交通事故數(shù)量逐年遞增，類似于超速、闖紅燈、占道搶道等違法行為使之逐漸成為道路交通安全面臨的又一大嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　1、盡量多的使用經(jīng)濟(jì)車速

　　電動(dòng)車其實(shí)和汽油車一樣，也有最經(jīng)濟(jì)的行駛速度。一般廠商配置表中給出的“最大續(xù)航里程”就是在相對(duì)經(jīng)濟(jì)的時(shí)速下，保持勻速跑出的。駕駛時(shí)讓電動(dòng)車盡量多的保持在經(jīng)濟(jì)時(shí)速的范圍內(nèi)，能夠有效延長(zhǎng)續(xù)航里程。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，大部分電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速范圍大約是在40-90公里/小時(shí)，相對(duì)于擁堵路況時(shí)低速行駛，高速度會(huì)大幅加快電量的消耗。因此，當(dāng)路況良好時(shí)，記得不要將車子開的太快。

　　2、除非必要不急加速和急剎車

　　當(dāng)然，在城市路況中很難保持車子的勻速行駛，隨著紅綠燈的變換以及車流的狀態(tài)頻繁加減速才是常態(tài)。在這樣的前提下，如何將車子開得順暢平穩(wěn)決定了你的平均電耗。除非十分必要，盡量不要大腳油門急加速，瞬間的速度提升將使電耗上升2016最新電動(dòng)汽車駕駛技巧2016最新電動(dòng)汽車駕駛技巧。同時(shí)，對(duì)于前車狀態(tài)的準(zhǔn)確預(yù)判能夠幫助你將車子開得更加流暢，用不踩油門的方式滑行減速，絕對(duì)比猛地剎車來(lái)的經(jīng)濟(jì)，有限的電能應(yīng)該盡量多的轉(zhuǎn)化為車子的動(dòng)能，而不是剎車系統(tǒng)的熱量白白被浪費(fèi)掉。與前車在縱向上保持一定的角度，做到能夠觀察到前面兩三輛車的狀態(tài)，能夠幫助你做出更加合理的預(yù)判。

　　3、合理使用能量回收系統(tǒng)

　　目前在售的主流電動(dòng)車均裝配有動(dòng)能回收系統(tǒng)，通過(guò)它我們會(huì)將車輛滑行時(shí)的多余動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回充到電池中。在該系統(tǒng)啟動(dòng)工作時(shí)，車輛會(huì)產(chǎn)生一定程度的拖拽感，不同品牌車型的動(dòng)能回收力度不同，造成的減速力也不同。這就需要駕駛員盡快熟悉自身車輛動(dòng)能回收系統(tǒng)的特性，在保證安全的情況下用動(dòng)能回收系統(tǒng)的制動(dòng)力來(lái)代替剎車將使經(jīng)濟(jì)性顯著提高。

　　有的品牌車型，還為動(dòng)能回收系統(tǒng)設(shè)置了不同層級(jí)的回收力度。比如騰勢(shì)電動(dòng)車就有回收力度較大的普通模式和力度較小的運(yùn)動(dòng)模式;EV200車型的E擋也有3級(jí)力度可調(diào);特斯拉車型為動(dòng)能回收制動(dòng)力設(shè)置了“標(biāo)準(zhǔn)”和“低”兩種模式。那么應(yīng)該如何選擇動(dòng)能回收制動(dòng)力的大小呢?可能有的車友會(huì)認(rèn)為將回收力度始終保持在最大狀態(tài)能夠帶來(lái)更多的續(xù)航里程，但實(shí)際情況并不是如此。

　　我們需要根據(jù)不同路況選擇相合適的回收力度，用以匹配車輛的行駛狀態(tài)，只有這樣才能更好地節(jié)約電量、提升續(xù)航。比如說(shuō)路況暢通的環(huán)線公路上，應(yīng)該將車開得盡量順暢，此時(shí)需要將回收力調(diào)至最小;路況復(fù)雜需要頻繁起步剎車時(shí)，將回收力度調(diào)整為最大，減小剎車負(fù)擔(dān)并盡可能多的回收動(dòng)能。

　　4、減少不必要的車內(nèi)物品

　　說(shuō)到車重對(duì)于電耗的影響，其實(shí)并不十分明顯。在車輛高速行駛時(shí)，能耗主要是克服空氣阻力，由于車重增加帶來(lái)的摩擦力增加并不會(huì)使電耗顯著上升。但在起步加速過(guò)程中，如果負(fù)載較重確實(shí)會(huì)增加電耗，從而影響車輛的續(xù)航里程。有許多人把愛車當(dāng)做自己第二個(gè)家，車?yán)锍�備各種不常用到的物品，這不僅使車輛的載重增加，在突發(fā)情況來(lái)臨時(shí)，車內(nèi)的雜物還有可能會(huì)造成不必要的傷害。因此保持車內(nèi)整齊，不攜帶多余物品才是用車的良好習(xí)慣。

　　5、保持良好車況輪胎胎壓定期檢查

　　拋開車輛故障對(duì)于電耗的影響不談，從安全角度考慮我們也應(yīng)該做到保持良好的車輛狀態(tài)，因此定期的保養(yǎng)檢查是在用車過(guò)程中必須要重視的事情。在這當(dāng)中，輪胎的檢查是常常被車主忽略的部分。其實(shí)一臺(tái)車的行駛表現(xiàn)在很大程度上取決于輪胎狀態(tài)是否良好，胎壓是否正常也對(duì)電耗有著明顯的影響，輪胎虧氣會(huì)使電耗顯著上升。

　　6、正確使用空調(diào)系統(tǒng)

　　空調(diào)系統(tǒng)是電動(dòng)車除行駛機(jī)構(gòu)外最大的用電設(shè)備，因此能否正確的使用空調(diào)對(duì)續(xù)航里程有著直接的影響。有些車主為了省電，平時(shí)喜歡關(guān)閉空調(diào)開車窗駕駛，在低速行駛時(shí)確實(shí)省電，但當(dāng)車速超過(guò)80公里/小時(shí)，開窗后增加的空氣阻力所消耗的電能要比空調(diào)系統(tǒng)更多，完全是得不償失的做法。

　　技巧2：

　　1、電動(dòng)自行車上路行駛一定要佩戴安全頭盔，裝備要齊全，保護(hù)好自己生命安全，檢查剎車是否靈敏。

　　2、電動(dòng)自行車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛。在沒有非機(jī)動(dòng)車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車行道的右側(cè)行駛通行，同時(shí)從道路(不含路肩)右側(cè)邊緣線算起，不得超過(guò)1.5米。此外，駕駛電動(dòng)自行車不得在車行道上停車滯留。

　　3、電動(dòng)自行車通過(guò)有交通信號(hào)燈的交叉路口時(shí)，轉(zhuǎn)彎的電動(dòng)自行車讓直行的車輛、行人優(yōu)先通行;遇有前方路交通阻塞時(shí)，不得進(jìn)入路口;向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)的右側(cè)轉(zhuǎn)彎;遇有停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外;向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車正在等候放行信號(hào)時(shí)，在本車道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以通行;不能轉(zhuǎn)彎的，依次等候。

　　4、電動(dòng)自行車要橫穿道路時(shí)，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施通過(guò);沒有人行橫道、沒有行人過(guò)街設(shè)施或者不便使用行人過(guò)街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過(guò)。

　　5、駕駛電動(dòng)自行車不得與周邊的電動(dòng)車駕駛?cè)朔錾聿⑿小⒒ハ嘧分鸹蛘咔�折�?jìng)駛，同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)與前方或者相鄰行駛的車輛保持安全距離。

　　6、電動(dòng)自行車載物，高度從地面起不得超過(guò)1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長(zhǎng)度前端不得超出車輪，后端不得超出車身0.3米。

　　7、電動(dòng)自行車載人，可以搭載一人;在城市道路上駕駛時(shí)只可搭載一名十二周歲以下兒童，搭載六周歲以下兒童應(yīng)當(dāng)使用固定座椅。達(dá)到駕駛自行車、電動(dòng)自行車法定年齡的未成年人，在駕駛時(shí)不得載人。

　　8、駕駛電動(dòng)自行車時(shí)，遇到車輛故障或途中制動(dòng)失效的，應(yīng)當(dāng)下車推行。

　　9、駕駛電動(dòng)自行車發(fā)生事故時(shí)，如果駕駛?cè)巳松頉]有收到傷害的，應(yīng)當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)報(bào)警，購(gòu)買了電動(dòng)自行車保險(xiǎn)的，還應(yīng)當(dāng)按保險(xiǎn)公司的要求向保險(xiǎn)公司報(bào)警。如果所發(fā)生的交通事故無(wú)人員傷亡，損失輕微，符合自行撤離現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)在與事故其他當(dāng)事人互留聯(lián)系方式、車號(hào)等信息，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照取證(使用手機(jī)拍攝即可)后，及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)，并與對(duì)方自行協(xié)商。

　　技巧3：

　　四輪電動(dòng)車成為很多中老年朋友的代步工具，駕駛簡(jiǎn)單方便，一學(xué)即會(huì)。正是因?yàn)樗�的�?jiǎn)單易學(xué)用戶才更應(yīng)注意它的駕駛技巧，讓電動(dòng)車跑的更遠(yuǎn)，使用壽命更長(zhǎng)。

　　四輪電動(dòng)車不能避免的一個(gè)問題就是震動(dòng)，跟其他車輛相比是劣勢(shì)存在，因此我們應(yīng)采取防震措施，加強(qiáng)防震動(dòng)的能力。四輪電動(dòng)車配備的配件可以有效地防止一些駕駛問題的出現(xiàn)，例如玻璃不易碎裂，即使碎裂，破碎的玻璃表片仍保持整潔光滑，有效防止了碎片扎傷和穿透事件的發(fā)生。再有就是電動(dòng)雨刷確保行駛安全。凡是車上的配件都是有存在的必要，方便駕駛，同時(shí)用戶也應(yīng)了解這些配件的作用，在有需要的時(shí)候及時(shí)啟動(dòng)。注意駕駛中的小細(xì)節(jié)，為駕駛增加安全。

　　有些車主在前方遇上信號(hào)燈時(shí)，總喜歡加速搶燈�？裳劭粗�是綠燈，往往跑到停車線，就變成了紅燈，此時(shí)難免險(xiǎn)象環(huán)生，不是被追尾，就是遭遇側(cè)面來(lái)車。

　　所以建議您“搶紅不搶綠”:在遠(yuǎn)處見到綠燈時(shí)就逐漸減緩車速，在保持低速前進(jìn)的情況下，以備接近路口時(shí)變燈;在遠(yuǎn)處見到紅燈時(shí)，則可保持正常車速或略為提速以接近路口。

　　切記:在生命面前，一味追求速度是毫無(wú)意義的，跟信號(hào)燈斗氣，是拿自己當(dāng)生命開玩笑，為了您自己，也為了您的家人，一定要做到寧等三分不搶一秒，切不可“急行軍”。

　　對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，第一次上路難免會(huì)有七手八腳的忙碌感，在轉(zhuǎn)彎、起步、變線等情況下如果忘了開轉(zhuǎn)向燈，就有可能造成追尾事故。因此，一定要學(xué)會(huì)判斷路況，學(xué)會(huì)打轉(zhuǎn)向燈。

　　新手開車上路，對(duì)路況往往不熟悉。所以要時(shí)刻眼里要有線的知識(shí)，特別是雙黃線、單黃線都是碰不得的“高壓線”，直行線和轉(zhuǎn)彎線要看明白，提前作好直行還是左右轉(zhuǎn)彎的準(zhǔn)備。

　　另外還要注意保持安全車距，萬(wàn)一遇到前方緊急情況，一定要先剎車再采取其他避險(xiǎn)措施，操作要規(guī)范不要驚慌。特別是不要跟在四種車后邊行駛，四種車是公共汽車、出租車、集裝箱卡車、外地車。

　　最后，更要提醒您：路口必須慢行!現(xiàn)在許多城市道路為行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車并行路面，相對(duì)而駛的車流之間沒有隔離帶或隔離墩，這給駕車帶來(lái)困難。一般來(lái)講，越靠近路口，行進(jìn)速度越要放慢，因?yàn)榇藭r(shí)過(guò)往馬路的行人及非機(jī)動(dòng)車會(huì)乘隙穿行通過(guò)。

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