手動(dòng)擋的駕駛技巧大全
對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，開(kāi)手動(dòng)擋汽車(chē)在我們?nèi)粘Ｉ钪袚Q錯(cuò)擋的情況是經(jīng)常發(fā)生的，在我們行車(chē)過(guò)程中也是十分危險(xiǎn)的。下面小編為大家?guī)?lái)的是手動(dòng)擋的駕駛技巧大全。
1、對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，換擋一定要嚴(yán)格按照規(guī)則來(lái)。不能一上來(lái)就養(yǎng)成不良的習(xí)慣。做到油門(mén)與離合器的配合，起步時(shí)先掛一檔，緩慢釋放離合器，在半離合狀態(tài)加油門(mén)，等車(chē)子動(dòng)起來(lái)才把離合器全部釋放。
2、車(chē)子行駛過(guò)程中要勤換檔，這也是一種良好的駕駛習(xí)慣。在不斷地?fù)Q擋的過(guò)程中，不斷地調(diào)整車(chē)輛，從而提高自己的駕駛技術(shù)。根據(jù)車(chē)速和路況選擇合適的檔位，如果換檔不勤，很容易使車(chē)子拖檔或發(fā)動(dòng)機(jī)瘋鳴，增加汽車(chē)的磨損和費(fèi)油，所以一定要養(yǎng)成勤換檔的習(xí)慣。
3、另外，要經(jīng)常地刻意去練習(xí)離合器的踩踏，經(jīng)常的練習(xí)，從而養(yǎng)成一個(gè)好的習(xí)慣，一腳踩到底，緩緩地釋放離合。
4、換檔的動(dòng)作要連貫，離合器要一腳到底，掛擋也要一步到位，如果遇到無(wú)法上檔的情況，掛空檔松一下離合器，然后重新踩下離合器，就可以上檔了。
手動(dòng)擋換擋發(fā)生頓挫怎么辦
一般遇到這種情況的時(shí)候，解決辦法:可以改善一下自己的操作方法，具體是換入新檔位后，在抬離合器至半聯(lián)動(dòng)時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等于或稍高于離合器片轉(zhuǎn)速，就可有效地防止頓挫。
手動(dòng)擋車(chē)型發(fā)生頓挫的大多數(shù)情況是油離配合不好造成的，具體的工作原理是這樣的：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，就可能引起抬離合時(shí)的沖擊。
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除此之外，下面四種現(xiàn)象也是換擋發(fā)生頓挫的最重要的原因：
第一，汽車(chē)內(nèi)部的節(jié)氣門(mén)、噴油嘴、進(jìn)氣道等零部件上面的沉淀的汽油碳比較多。
第二，在加油的時(shí)候，不小加到了劣質(zhì)的油品。這些燃油品質(zhì)不合格，燃燒不充分，也會(huì)使得汽車(chē)發(fā)生頓挫。
第三，火花塞、點(diǎn)火線(xiàn)圈等故障，從而使得發(fā)生頓挫。
第四，汽車(chē)內(nèi)部的離合器發(fā)生了總成問(wèn)題。
對(duì)于手動(dòng)擋汽車(chē)雖然換擋十分麻煩，但是這樣讓我們更能享受開(kāi)車(chē)的過(guò)程，自動(dòng)擋汽車(chē)雖然比較方便，但是動(dòng)力沒(méi)有手動(dòng)擋汽車(chē)的強(qiáng)，各有優(yōu)勢(shì)。
拉線(xiàn)式油門(mén)
大家都知道，油門(mén)是連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的，我們踩油門(mén)的動(dòng)作，實(shí)質(zhì)上就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)的角度大小，從而讓進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量產(chǎn)生變化，進(jìn)而就讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不同的動(dòng)力輸出。在早期的車(chē)?yán)铮烷T(mén)踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)之間，是有一條鋼索連接的。
駕駛員踩下油門(mén)踏板，鋼索就拉動(dòng)節(jié)氣門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入更多空氣，噴油系統(tǒng)在接收到來(lái)自進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣量傳感器的信號(hào)后，加大噴油量，發(fā)動(dòng)機(jī)就能發(fā)出更大功率驅(qū)動(dòng)車(chē)子往前跑了。
拉 線(xiàn)式油門(mén)曾經(jīng)一度是汽車(chē)油門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)控制方式，哪怕是現(xiàn)在，在電子油門(mén)已經(jīng)非常普遍的時(shí)代下，還是有不少廉價(jià)車(chē)型，采用拉線(xiàn)式油門(mén)。這種油門(mén)的最大優(yōu)勢(shì)在于 動(dòng)力響應(yīng)非常快，踏下油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)馬上就有反應(yīng)，要超個(gè)車(chē)?yán)瓊�(gè)高速，那真的是隨心所欲的。而且腳感也非常好，腳下的每個(gè)動(dòng)作，你都能感覺(jué)到你直接控制著發(fā) 動(dòng)機(jī)。
而且拉線(xiàn)式油門(mén)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單---就一根線(xiàn)，維修起來(lái)也非常容易。但相對(duì)的，拉線(xiàn)式油門(mén)容易發(fā)生鋼索松、鋼索斷裂等情況，安全性上存在一定隱患(但其實(shí)這種隱患發(fā)生概率挺低的)。
電子油門(mén)
如今絕大多數(shù)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。電子油門(mén)和拉線(xiàn)式不一樣，油門(mén)和節(jié)氣門(mén)之間是沒(méi)有任何剛性連接的。電子油門(mén)的油門(mén)其實(shí)就是個(gè)傳感器，你踏下多少油門(mén)，踏下油門(mén)的力度、速度，都只是電子信號(hào)。
ECU收到你的油門(mén)信號(hào)之后，計(jì)算出你想要多大的節(jié)氣門(mén)，先進(jìn)點(diǎn)的還會(huì)根據(jù)你踩油門(mén)的速度和力度判斷你是不是要超車(chē)或者急加速之類(lèi)的。然后，ECU會(huì)向電子節(jié)氣 門(mén)下達(dá)指令，電子節(jié)氣門(mén)會(huì)根據(jù)ECU的指令，控制一個(gè)步進(jìn)電機(jī)把節(jié)氣門(mén)打開(kāi)到一定開(kāi)度，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出加大，車(chē)子就往前跑了。
看了上面的介紹，大家應(yīng)該知道，電子油門(mén)相比拉線(xiàn)式最大的缺點(diǎn)就是反應(yīng)慢。你踩下油門(mén)，還要經(jīng)過(guò)電腦處理，再去讓電子節(jié)氣門(mén)干活，所以開(kāi)習(xí)慣老車(chē)的人，對(duì)新車(chē)都會(huì)有點(diǎn)不習(xí)慣，原因就是因?yàn)樾萝?chē)的油門(mén)反應(yīng)，比老車(chē)慢。
但電子油門(mén)最大的優(yōu)勢(shì)在于它的安全性。它沒(méi)有鋼索，不存在斷裂之類(lèi)的問(wèn)題，只要連接節(jié)氣門(mén)和油門(mén)踏板的那一捆數(shù)據(jù)線(xiàn)沒(méi)事，電子油門(mén)幾乎不會(huì)出任何問(wèn)題，況且，如今在電腦技術(shù)高度發(fā)達(dá)的情況下，電子油門(mén)的成本更低，因此，電子油門(mén)自然就取代了拉線(xiàn)式。
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