科目二如何控制好離合與方向
控制車速其實就是壓離合。為了求穩(wěn)求勝，大多數人肯定是想越慢越好，但是越慢就越容易中途停車�？颇慷绾慰刂坪秒x合與方向?和yjbys小編一起來學習一下如何用離合控制好車速吧~
1車速的控制
控制車速其實就是壓離合。為了求穩(wěn)求勝，大多數人肯定是想越慢越好，但是越慢就越容易中途停車。所以不應該過分求慢，而是要求穩(wěn)，速度要穩(wěn)，不宜過慢，過慢很可能在轉彎打方向時意外停車，直接被判不合格。
壓不好離合，其實有兩方面原因：
1、過于求慢，不僅容易造成中途停車，還會造成怕車速變快的心理，即一旦稍稍壓不住離合，車速快起來，就慌了神，灰心沮喪，自我懷疑，結果連點位也對不準了。
我們所說的快不是指離合松完的那種快，而是指不要把離合壓得太死，壓得太慢。離合抬到半聯動狀態(tài)時再稍微往上抬一點點，以快求穩(wěn)，以穩(wěn)求勝。
2、腿部力量不足。車走一會兒就會感覺腿在發(fā)抖，或者是踩不動離合了，結果在無意中慢慢松開離合，自己覺得還是壓在那個“點”，車速卻越來越快。所以，腿上踩的穩(wěn)，關鍵是平時的練習中也要注意鍛煉腿部踩踏的力量，防止腿上沒有感覺而造成的麻木。
2方向的控制
打方向盤，看似簡單，但什么時候打死，什么時候打半圈，什么時候打一圈，要形成清晰的感覺。打一圈怎么打法，打死怎么打法，要養(yǎng)成良好的習慣。防止打方向時的不當姿勢，也要避免打完忘了回正，或者回幾圈的低級錯誤。
練好離合和方向，關鍵是要培養(yǎng)良好的車感，這就要求我們在練習中養(yǎng)成正確的操作習慣。姿勢正確了，基礎打好了，以后學車會越來越好。
離合器半聯動是倒樁科目練習過程中經常提到的一個術語，指得是通過控制離合器踏板使車輛達到和保持的一種狀態(tài)，此時傳動系統(tǒng)從斷開狀態(tài)轉換為部分聯接狀態(tài)，在及時解除剎車措施的情況下，車輛會開始慢速起動。
離合器半聯動狀態(tài)是控制車輛低速行駛、上坡時起步、快速提速減速等情況下必須要用到的，涉及到駕照考試的倒樁、坡道定點停車和起步、百米加減檔、通過起伏路面等科目。通過離合器或離合器與油門的配合將車輛控制在半聯動狀態(tài)是我們必須熟練掌握和運用的一種實用技巧。
為了練習倒樁，只要掌握住半離合時解除剎車就可以了，甚至可以先解除剎車再松離合，但如果想高水平地起步停車，或者是為坡道起步和百米加減檔打下基礎，那么離合器的使用，特別是油離配合的技巧是必須要熟練掌握的。
1離合器的松抬技巧
離合器，顧名思義，是控制傳動系統(tǒng)“離”與“合”的部件。離合器的初始狀態(tài)是抬起，也就是“合”。車輛掛檔之前必須先將其踩到底 也 就是“離”的狀態(tài)，在起步過程中再將其逐步回位，恢復到“合”的狀態(tài)。
如圖所示，離合器抬起時的行程有兩段，第一段時空行程，在這段行程中傳動系統(tǒng)是斷開的，發(fā)動機空轉，車輛不會起步。這個行程需要快速抬起，當然開始時不熟練慢慢抬也沒有關系，在練習中找到了半聯動的位臵以后，需要逐漸嘗試將離合器快速抬起，一次性抬到半聯動位臵。第二段是從半聯動狀態(tài)慢慢轉換到全聯動狀態(tài)的過程，需要在解除剎車或稍稍給油的前提下慢慢抬起，否則會導致發(fā)動機熄火。剎車及時解除后，隨著離合器從半聯動向全聯動的轉換，車輛速度會起來越快。
在空行程和半聯動的“聯接點”上，離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間，既傳遞扭力，又產生滑轉，也就是說有前進或后退的動力，但又有剎車系統(tǒng)的阻力，二者達到了一定的平衡。如果此時不立即解除駐車制動器，會造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦
片磨壞或燒焦了。如果此時繼續(xù)抬離合器，聯接程度更大一些，動力也更大一些，而駐車制動器的`阻力是其無法克服的，就會把發(fā)動機“憋”熄火。
2“聯動點”的判斷
現在大家最關心的問題就出來了，怎么判斷第二段行程的開始
點?也就是什么時候才是半聯動狀態(tài)?
判斷聯動點的方法歸納起來主要有下面幾種，個人憑習慣選擇使用吧。
第一、憑耳的感覺：呵呵，也就是聽發(fā)動機的聲音。車輛點火發(fā)動以后，發(fā)動機空轉，速率最高，聲音比較“高昂”，當離合器抬到聯動點的時候，發(fā)動機開始向后面?zhèn)鬟f動力，消耗發(fā)動機的功率，因此發(fā)動機的轉速明顯下降，聲音明顯變小，變得“低沉”，這時離合器就抬到聯動點了，這個點不難把握，多聽幾次就有感覺了。
第二、憑腳的感覺：當離合器抬到聯動點的時候，摩擦力的作用下傳動系統(tǒng)會有“全聯動”的要求，這時離合器踏板會有一種輕微頂腳的感覺，也就證明離合器已經抬到聯動點了。
第三、憑車的感覺：當離合器抬到聯動點的時候，傳動系統(tǒng)部分聯接，車輛具備了起動所需的部分動力，車身開始有所反應，車身和變速桿就出現一種微微顫抖的現象，這時也可證明離合器抬到了聯動點。
第四、看轉速變化：如果車上有發(fā)動機轉速表，你會發(fā)現發(fā)動機轉速的變化也是很明顯的，
在離合器抬起的第一段行程中，也就是空行程過程中，由于沒有聯接，發(fā)動機轉速表顯示的轉速不會有變化。如果發(fā)動機轉速表的顯示的轉速明顯下降時，表明已經產生聯接，也可以證明離合器已經抬到聯動點了。
第五、憑車輛的沖動：在離合器抬到聯動點的時候，車輛就有一種往前微微沖動的感覺，這個其實和第三點差不多，當你再放松一些離合器，掛前進檔時車頭會明顯抬起，掛倒檔時車尾會明顯抬起。這個特征車外的人會看得更清楚。這個時候離合器也就抬到聯動點了。
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