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關(guān)于幾十萬和幾百萬的車在安全性上的差別
很多人認(rèn)為幾百萬的車貴也不過貴在它的品牌效應(yīng)上,覺得幾十萬和幾百萬的車沒什么實(shí)質(zhì)差別,事實(shí)果真如此嗎?下面，小編為大家講講幾十萬和幾百萬的車在安全性上的差別，快來了解吧!
我們先來看下車是如何定價(jià)的。毫無疑問由品牌、設(shè)計(jì)、技術(shù)、硬件配置、人力成本和供需關(guān)系這幾個(gè)主要成分決定。
在轎車產(chǎn)品規(guī)劃階段，產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間應(yīng)該就基本確定，產(chǎn)品的可行性分析報(bào)告會(huì)將競(jìng)品車的配置、價(jià)格等作詳細(xì)的分析，從而確定自己的產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間。
然后大家就按照這個(gè)目標(biāo)做，產(chǎn)品開發(fā)完了，再最終核算一下，會(huì)加入人力成本，各項(xiàng)分?jǐn)偂?/p>
而豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)小很多，廠家定價(jià)時(shí)話語權(quán)比較大，他針對(duì)的客戶也都是富豪，對(duì)價(jià)格敏感度相對(duì)較低。
另外豪華車產(chǎn)量很低，一年幾百幾千臺(tái)，要養(yǎng)活一大幫人，當(dāng)然售價(jià)高了，不過人家品質(zhì)也擺在那兒。
生產(chǎn)上，為了追求更高的使用體驗(yàn)，導(dǎo)致更高的性能要求，結(jié)果會(huì)使生產(chǎn)成本以指數(shù)倍增長(zhǎng)。這個(gè)應(yīng)該不難理解。
所以從成本上來看，不同級(jí)別的車，為了更好的在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)，不管是配置還是用料都要有競(jìng)爭(zhēng)力，這種跨級(jí)別的對(duì)比——幾十萬和上百萬的車，那用料是有很大差距的。
在加工精度層面上講，對(duì)汽車某一方面性能要求的提升，比如說速度從200km/h提升到300km/h，會(huì)造成對(duì)重要的相關(guān)零部件，如活塞、氣門、曲軸的精度要求大幅提升。
公差等級(jí)從6級(jí)提高到4級(jí)，雖然數(shù)字上只有毫厘之差，但正是為了這毫厘之差，需要延長(zhǎng)可能一倍甚至更多的加工工序和加工時(shí)間或者使用成本更高加工裝備。
國內(nèi)很多自主車企逆向研發(fā)的確可以把結(jié)構(gòu)量出來，但是更準(zhǔn)確的精度未必能保證。
好不容易這些年國內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)有了發(fā)展，精度控制上來了，卻還是不知道外企產(chǎn)品的公差配合是怎么確定的。
如果說大致上來看，幾十萬和幾百萬的車差別不大的話，那么在精度這種細(xì)節(jié)部位就能看出明顯差別了。
這個(gè)應(yīng)該不難理解，就拿百米跑步速度來說，從15秒進(jìn)步到14秒跟從10秒進(jìn)步到9秒需要付出的努力絕對(duì)是差很多的。
汽車作為耐用消費(fèi)品，使用五年、十年甚至更久之后，磨損增加早就不在是當(dāng)初的尺寸，這時(shí)可能就會(huì)出現(xiàn)一些安全隱患。
那什么樣的材料做成的傳動(dòng)齒輪能夠經(jīng)受五年、十年的長(zhǎng)期磨損而不失效?
什么樣的材料做成的活塞和活塞環(huán)能夠經(jīng)受幾千次每分鐘的往復(fù)運(yùn)動(dòng)、經(jīng)受數(shù)百攝氏度的高溫、幾個(gè)單位的大氣壓力?車企肯定會(huì)在這些合金材料上做出選擇，幾十萬的車選擇區(qū)間肯定是比幾百萬的車選擇區(qū)間要小的。
普通車的銷售價(jià)格首先就有一個(gè)基本定位，他肯定不會(huì)傻到去用超過車身價(jià)格的材料制作轎車，材料的選擇也就會(huì)受到限制;
而幾百萬的車，他的生產(chǎn)成本預(yù)算是充足的，高價(jià)銷售已為他帶來充足的利潤(rùn)，而為了保證口碑，自然就會(huì)尋找最好的原材料來生產(chǎn)轎車選擇區(qū)間則更大，層次也就更高。
相關(guān)的安全配置都是需要成本的，比如車身穩(wěn)定系統(tǒng)、氣囊等等，很多豪車的車身都是用碳纖維做的，其他發(fā)動(dòng)機(jī)什么的配置就更不用說，價(jià)格自然攀高。
一分錢一分貨的道理大家都懂，雖然品牌效應(yīng)在轎車的價(jià)格上占據(jù)了很大的比重，但人們也應(yīng)該看到所謂的豪車，他們?cè)诎踩阅芊矫娴呐渲么_實(shí)要比十幾萬的車要好的多。
不過幾十萬的車質(zhì)量已經(jīng)甩開十幾萬的車一大截了，硬要來和幾百萬的車來比較的話，其實(shí)差異不是很大。
多出來的錢可能更多的出自于品牌而非配置，當(dāng)然不能否定幾百萬的車配置更高，但也不會(huì)高很多。
對(duì)于普通人出行來說這細(xì)微的差別根本感覺不到，可能得等到真遇上什么事了，你才能發(fā)覺這細(xì)微差別的作用。
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