高速路駕駛誤區(qū)
新手上路可能會(huì)對(duì)在高速路上的形式存在誤區(qū)，記得要帶記得要帶有同等或更高駕駛照三年以上的司機(jī)哦，下面是小編整理的一些高速路駕駛的誤區(qū)和雪天高速路駕駛注意事項(xiàng)，希望能幫到大家!
高速路駕駛誤區(qū)
[誤區(qū)一]安全帶
正確做法：要求所有乘客都系上安全帶
城市駕駛，車內(nèi)人系與不系安全帶，往往差別不大，更多時(shí)候是為了應(yīng)付交警。不過，在高速路上行駛，系不系安全帶產(chǎn)生的結(jié)果是天壤之別，在同樣的翻車事故當(dāng)中，不系安全帶，不是頸椎骨折致死，就是被拋到車外致死;系上安全帶，僅僅造成輕傷。
通常來說，由于有安全帶報(bào)警裝置，前排的司機(jī)和乘客會(huì)系上安全帶，但后排乘客超過90%不會(huì)系安全帶。高速路上，后排乘客不僅不系安全帶，而且還會(huì)以半躺的姿勢休息，一發(fā)生事故，最容易受傷。
[誤區(qū)二]簡單事故處理
正確做法：快速移到路旁
城市馬路上發(fā)生事故后，都要保護(hù)現(xiàn)場，在交警到來之前，不能移動(dòng)車輛，這幾乎是所有駕駛員“想當(dāng)然”的常識(shí)。但在高速路上就不一定了。許多高速路連環(huán)相撞恰恰是因?yàn)檐囕v滯留路面，致使后面車輛剎車不及再次發(fā)生事故，并且二次事故所造成的人員財(cái)產(chǎn)損失往往大于第一單事故。所以，高速路發(fā)生事故，如果僅僅是簡單的刮蹭或追尾，事實(shí)無爭議，無人員傷亡，財(cái)損不大，車輛能夠移動(dòng)，告訴交警大概情況后，應(yīng)該及時(shí)把車輛移到路邊或應(yīng)急車道上，而不應(yīng)該堵塞在道路中間，方便自己，也方便他人。現(xiàn)在手機(jī)都帶有照相功能，在移車之前，可以照幾張?jiān)颊掌�，碰到這種“移動(dòng)”現(xiàn)場，高速交警一般不會(huì)為難!
[誤區(qū)三]發(fā)生重大事故后的處理方式
正確做法：報(bào)警——設(shè)置警示牌——所有人移送到護(hù)欄外
如果發(fā)生大的財(cái)產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，就一定不能移動(dòng)現(xiàn)場。這點(diǎn)無論發(fā)生地點(diǎn)是在城市道路還是高速路上，都是一樣的。事故發(fā)生后，事主往往只有三種反應(yīng)：一是受驚嚇過度，在馬路邊半天回不過神;二是急著給親人打電話報(bào)平安;三是打電話給保險(xiǎn)公司;等想起報(bào)警的時(shí)候，已經(jīng)過了半個(gè)小時(shí)。在城市里，報(bào)了警就足夠了，但高速路上這只是第一步。報(bào)完警第二步緊接著要做的是設(shè)置警告標(biāo)志，并且一定要在一百五十米外，寧可多，也不能少。第三步是把人員移送到護(hù)欄外，這又分兩種情況，如果傷者傷情嚴(yán)重，除非你是專業(yè)的醫(yī)護(hù)人員，要不就不要?jiǎng)觽?如果只是輕傷，所有人都應(yīng)第一時(shí)間移送到護(hù)欄外，千萬不能在事故現(xiàn)場爭吵、理論。報(bào)警——設(shè)置警示牌——所有人移送到護(hù)欄外，三樣缺一不可，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的不規(guī)范致使加重事故后果或直接導(dǎo)致二次事故的發(fā)生，當(dāng)事人均要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
[誤區(qū)四]碰到堵塞情況
正確做法：剎車——時(shí)刻留意車后情況——遇到緊急情況，快速避讓，下車，人員跑到護(hù)欄外
城市里通常發(fā)現(xiàn)前面發(fā)生事故，第一反應(yīng)是踩剎車，降低速度，看看有沒有空隙可以穿過，如果沒有就直接停下來。但高速路上，停車可要萬分小心。高速路上，一發(fā)現(xiàn)前面道路堵塞了，這時(shí)就要提高警惕。先是踩剎車，降低速度，發(fā)現(xiàn)不得不停車的時(shí)候，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大貨車充足的距離和時(shí)間減速，如果后面的大貨車按喇叭或不停地閃燈，這時(shí)一定要往旁邊閃，哪怕是撞向護(hù)欄都在所不惜，因?yàn)楹筌嚳隙▌x不住了。高速路上最經(jīng)常的撞車事故是，一輛小車跟在大貨車后面等待通行，結(jié)果后面的大車剎不住撞上來。不是大貨車不想剎停，他太想剎停了，但因?yàn)槌d，在這種緊急事故當(dāng)中，往往會(huì)出事。
[誤區(qū)五]看熱鬧
正確做法：不要去看熱鬧，也不要留在車內(nèi)
一單事故后，周圍會(huì)圍著里三層外三層的看客，路過車輛大都會(huì)放慢速度，如果路面塞死后，不少人甚至?xí)＼嚿先ヒ豢淳烤�。這種看熱鬧心理，往往會(huì)把自己置身于危險(xiǎn)之中。如果高速路被塞死，停好車之后，第一時(shí)間是下車，跑到護(hù)欄外，不要去看熱鬧，也不要留在車內(nèi)。
[誤區(qū)六]爆胎處理
正確做法：不要慌張，保持行駛方向穩(wěn)定
由于爆胎而發(fā)生事故，小車遠(yuǎn)比大貨車來得多且嚴(yán)重，主要原因是小車操控遠(yuǎn)比大貨車來得靈敏。一發(fā)生爆胎，小車司機(jī)往往急于糾正，一糾正往往是糾正過度，從而人為造成車輛失控。正確的處理方法是，在上高速之前，尤其是超過5個(gè)小時(shí)的高速駕駛，一定要做安全檢查，除了輪胎，還要檢查機(jī)油、潤滑油、降溫液等等。一旦發(fā)生爆胎，首先要緊握方向盤，不管車頭向哪偏，給一個(gè)固定的糾正角度，并用力保持，不要采取緊急制動(dòng)，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡。
[誤區(qū)七]疲勞駕駛與夜間行駛
正確的做法：每隔兩個(gè)小時(shí)休息一次，盡量避免夜間行駛。在國內(nèi)，對(duì)疲勞駕駛的定義是連續(xù)開車超過四個(gè)小時(shí)，在國外更為嚴(yán)苛，是兩個(gè)小時(shí)。避免疲勞駕駛的方法是，每開四個(gè)小時(shí)就停車休息半個(gè)小時(shí)，人休息，車也休息，但極少有司機(jī)認(rèn)真遵守這個(gè)規(guī)則，一來急著辦事，二來是對(duì)自己的體力和駕駛技術(shù)有信心，堅(jiān)信熟能生巧。但熟能生巧的`同時(shí)也是熟能生驕的時(shí)候，高速路上出事故的司機(jī)大都有6~8年駕齡。
不少司機(jī)喜歡夜間出行，車少跑得快，錯(cuò)了，夜間出行遠(yuǎn)比白天出行危險(xiǎn)得多，除了光線問題之外，夜間大貨車的數(shù)量是白天的五到六倍。為什么這么多的貨車喜歡晝伏夜出?原因是白天要卸貨。大貨車座位高，高速公路的中央隔離根本擋不住對(duì)面射過來的車燈燈光，因此，大部分大貨車司機(jī)幾乎是在半炫目的狀態(tài)下開車，并線的時(shí)候根本看不清隔壁車道是否有其他車輛，甚至不打轉(zhuǎn)向燈。除非萬不得已，建議不要夜間出行。
高速路駕駛雪天注意事項(xiàng)
一、要低速行駛
如果同樣以90公里時(shí)速行駛，干燥油路剎車距離只需30多米，而冰雪路的剎車距離需要150多米。由于附著系數(shù)低，交通安全法要求汽車在冰雪路上行駛要降低速度。雪天能見度低，眼睛能夠看見的距離近，車速須與視距成正比。能見度低于200米，車速應(yīng)低于60公里;能見度低于100米，車速應(yīng)低于40公里，能見度低于50米，車速應(yīng)低于20公里，并使出高速公路。
二、要注意開燈
雪天能見度低，應(yīng)該注意兩點(diǎn)。一是開啟霧燈、近光燈，幫助駕駛員望前方情況，使駕駛員對(duì)前方情況看得清楚一些。二是開啟示廓燈和前后位燈，示意自己車輛的存在，使前后行駛的車輛，能夠看到自己的具體位置及通行情況，方便他們采取相應(yīng)的措施。
三、與前車保持足以停住車輛的安全距離
雪天路滑，不宜采取急剎車，防止車輛側(cè)滑。雪天能見度低，走高速公路與前車的安全距離既要考慮能見度因素又要考慮路滑的因素。
四、要盡量保持勻速行駛
雪天路滑，突然踩剎車，突然加速，突然減速，突然轉(zhuǎn)動(dòng)方向，甚至平時(shí)在路上不成問題的路況問題，都可能引起側(cè)滑。所以雪天走高速公路要注意勻速行駛，掌穩(wěn)方向，保持好車輛的平順性。一般情況下不要超車。
五、保持好車內(nèi)足夠溫度和雨刷器的有效
雨刷器是車輛在雨雪天刮去前風(fēng)擋玻璃上雨雪的唯一工具。保持車內(nèi)足夠溫度是保證前風(fēng)擋玻璃不結(jié)冰的主要方法，如果前風(fēng)擋玻璃上的雨雪刮不掉，或者結(jié)冰掛霜，駕駛員將無法瞭望道路前方情況。
六、戴好適當(dāng)?shù)挠猩坨R
雪天行走高速公路，常有眩目的情況，戴上適當(dāng)?shù)挠猩坨R，注意適當(dāng)?shù)男菹�，可以防止眩目，也可以防止眼睛的疲勞，有利于更好地瞭望前方情況。