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駕駛汽車有哪些盲區(qū)
汽車盲區(qū)是指視線被車體遮擋而不能直接觀察到的區(qū)域。各位司機(jī)朋友都清楚駕駛汽車的盲區(qū)有哪些嗎?以下是小編整理的駕駛汽車有哪些盲區(qū),歡迎大家借鑒與參考,希望對(duì)大家有所幫助。
駕駛汽車有哪些盲區(qū)?
一、 車子本身造成的視線盲區(qū)
1.后盲區(qū)
車輛后面的盲區(qū)是指從后車門開始向外側(cè)展開有大約30度的區(qū)域在反光鏡的視界以外,通俗的說法是如果后車的車頭在前車的后車門附近時(shí),前車的反光鏡里是看不見有車的,如果不注意的話,極易發(fā)生刮蹭和追尾事故。
應(yīng)對(duì)方法:開動(dòng)車輛前先養(yǎng)成檢查車尾是否有障礙物的習(xí)慣,用緩慢的速度倒車,如果有旁人,可以讓旁人協(xié)助盡可能與者障礙物保持足夠的距離,熟悉后盲區(qū)的距離大小,控制車輛。
2.前盲區(qū)
造成汽車前方盲區(qū)有幾方面的因素,車身高度、座椅的高度、車頭的長(zhǎng)度、駕駛?cè)说纳聿牡榷加嘘P(guān)系,如果沒有很好地控制前盲區(qū)的距離,是很容易發(fā)生追尾事件的。
應(yīng)對(duì)方法:盡可能與前車或者障礙物保持足夠的距離,熟悉前盲區(qū)的距離大小,控制車輛,開車坐姿要正常,不要東倒西歪。
3.變道注意外后視鏡盲區(qū)
后視鏡并不能完全地收集到車身周圍的全部信息,因?yàn)楹笠曠R的視覺區(qū)之間都存在著或多或少的盲區(qū),右邊的后視鏡盲區(qū)很多人都知道,左側(cè)后視鏡的盲區(qū)似乎很少有人提起。尤其從輔路上主路,從左后視鏡沒看到車輛,假如加速大角度切上最內(nèi)側(cè)車道,是很容易與正在最內(nèi)側(cè)車道狂飆的車輛發(fā)生碰撞。
應(yīng)對(duì)方法:當(dāng)車輛需要變線或者拐彎時(shí),需提前打轉(zhuǎn)向燈保證安全,由于當(dāng)時(shí)車身與車道形成一個(gè)角度,左后視鏡的視野也相應(yīng)偏轉(zhuǎn)了一個(gè)角度,剛好看不到較近的最內(nèi)側(cè)車道情況,所以每次大角度并線時(shí)總要轉(zhuǎn)頭仔仔細(xì)細(xì)看上一眼,慢速偏轉(zhuǎn),也可以選擇在車內(nèi)后視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡,這些方法都能盡量減少盲區(qū)的出現(xiàn)。
4.轉(zhuǎn)彎時(shí)留意A、B柱盲區(qū)
A柱的設(shè)計(jì)主要考慮兩方面的因素:一是它遮擋駕駛員視線的角度問題,二是A柱的強(qiáng)度問題。既要保持A柱的強(qiáng)度,又要減少對(duì)駕駛者的視線遮擋程度,這個(gè)矛盾在設(shè)計(jì)中很難達(dá)到平衡,因此出現(xiàn)視野盲區(qū)也是不可避免的。B柱的盲區(qū)主要是在車輛的右側(cè),當(dāng)車輛在行使中,需要大角度拐到外側(cè)時(shí),B柱會(huì)遮擋視線,有可能與右側(cè)正常行使的車輛發(fā)生碰撞。
應(yīng)對(duì)方法:從數(shù)學(xué)原理來講,車輛在運(yùn)動(dòng)中,A柱盲區(qū)是忽略不計(jì)的,停車或者啟動(dòng)前的時(shí)候是最大的,不過停車和啟動(dòng)時(shí),應(yīng)該車前車后都照顧一下,視野盲區(qū)也有效地縮小,駕駛車輛時(shí),通過前后移動(dòng)身體,避開A柱遮擋的盲區(qū),尤其在拐彎的時(shí)候,必須提前觀察前方的路面情況。
對(duì)于B柱盲區(qū)的應(yīng)對(duì),盡量避免大角度偏轉(zhuǎn),倘若一定要大角度拐彎時(shí),必須經(jīng)過二到三次觀察車的右側(cè)路況,保證安全時(shí)緩慢移動(dòng)。
二、 開車環(huán)境造成的視線盲區(qū)
1.橋面、坡頂
當(dāng)車輛爬行在有坡度的橋面,到最高點(diǎn)時(shí),此時(shí)駕駛員的視線都會(huì)離開路面,造成視線盲區(qū),假如沒有對(duì)迎面而來的車輛作出避讓,往往會(huì)造成交通事故的發(fā)生。
應(yīng)對(duì)方法:車輛盡量靠外側(cè)行使,當(dāng)視線離開路面時(shí),需要鳴喇叭,引起來車注意。
2.高架橋墩下隱藏危險(xiǎn)
廣州的高架特別多,可以說已經(jīng)成為廣州特色之一了。當(dāng)你走在緊挨橋墩的車道時(shí),粗壯的橋墩無形中就形成了一個(gè)可怕的盲區(qū)。
應(yīng)對(duì)方法:在有選擇的情況下,盡量不要走在最靠近橋墩一側(cè)的車道,盡管那條車道往往是最為通暢的。特別留意橋墩附近的路況,如需左拐或者掉頭,那也得注意控制車速,時(shí)刻保持高度警惕,并與前車保持足夠距離,以防前車突然急剎造成追尾。
3.大車周圍
很多司機(jī)都遇見過在等紅綠燈時(shí),在車前面的各種大貨車、公交車,接近3米高的車身,令尾隨它的小轎車司機(jī)根本看不到頭上的紅綠燈。不少公交車司機(jī)對(duì)紅綠燈變換頻率了如指掌,通常都能在紅燈亮起前的瞬間順利沖關(guān),但往往尾隨它的小車就不走運(yùn)了,走出一段距離才發(fā)現(xiàn)闖了紅燈。
應(yīng)對(duì)方法:最有效的辦法,就是在接近路口時(shí),與前面大客車保持足夠距離,盡量保證能清晰看到前方交通指示燈或者其他輔助交通指示燈。如果在不確定的情況下,需堅(jiān)持“寧慢一分,不搶一秒”的原則,降低車速,看清楚信號(hào)燈之后再安全通過。
三、人為盲區(qū)
任何車都有盲區(qū),人也不例外。再齊全的電子設(shè)備,再寬大的后視鏡,假如駕駛者沒留意到,那一切都是白搭。如果你留意最近幾年碾壓兒童的交通事件,主要原因多數(shù)是看不見。這里說的“看不見”分兩種,一是兒童在汽車盲區(qū)里,汽車電子技術(shù)感應(yīng)不到;二是汽車看見,駕駛者卻疏忽了。
駕駛員疏忽的原因主要有三:
一是分心,注意力不在駕駛上,最常見的莫過于接打電話、找路、找路兩邊的店面招牌!靶倫偂笔录械谝晃凰緳C(jī)的辯解就是只顧著看路面的店鋪,沒留意路邊。
二是疲勞,熬過夜的人都知道,什么事情都干不了,也干不好;疲勞情況下開車,對(duì)速度的把控和環(huán)境因素的反應(yīng),都遠(yuǎn)遜于正常情況下。
三就是馬虎大意了,忽視汽車盲區(qū),也過于相信自己的駕駛技術(shù),一上車,一掛倒擋,便大腳油門,看都不看后視鏡。
應(yīng)對(duì)方法:關(guān)鍵是要引起重視。開車就是開車,不接打電話,不一邊開邊找路邊的店鋪,甚至不能看路兩邊漂亮的風(fēng)景。交通事故發(fā)生往往源于一兩秒的疏忽,沒錯(cuò),就是一兩秒的疏忽。以高速行駛為例,以120km/h前行,你沒留意,而前車急剎,一秒鐘內(nèi),兩車距離會(huì)迅速縮短300多米;在國(guó)內(nèi),高速兩車間常見的車距,不是300米,是150米 一秒鐘的疏忽,足夠造成追尾事故。
上車前,最好望一眼車前后,看有沒有小孩躲在汽車的盲區(qū)里,這花不了太多時(shí)間;在復(fù)雜的環(huán)境里開車,如批發(fā)市場(chǎng),如城鎮(zhèn)道路,一定要放低速度,并眼觀六路耳聽八方。任何人都有盲區(qū),你所能做的,就是盡量縮小盲區(qū)的范圍以及時(shí)間。
結(jié)語:了解盲區(qū)對(duì)于安全駕駛是非常重要的,尤其是要告訴小孩子千萬不能在車尾玩耍。
汽車駕駛致命盲區(qū)有哪些?
汽車盲區(qū)會(huì)影響到駕駛?cè)说挠^察視線,極易造成駕駛?cè)说呐袛嗍д`,導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
一、A柱盲區(qū)。
一般轎車每側(cè)有三個(gè)立柱,其中前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的斜柱叫A柱。每當(dāng)汽車在轉(zhuǎn)彎或者進(jìn)入彎道前,駕駛者的視野都會(huì)被A柱部分遮擋,造成一個(gè)視野上的盲區(qū)。
二、內(nèi)輪差盲區(qū)。
所謂內(nèi)輪差是車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí),前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差,這個(gè)區(qū)域是司機(jī)視線的盲區(qū),卡車、貨車等車身較長(zhǎng)的大型車,車頭轉(zhuǎn)過去了,往往長(zhǎng)車身還沒有完全轉(zhuǎn)過去,容易造成車主誤判。一般小車會(huì)產(chǎn)生接近1米的內(nèi)輪差,大車會(huì)產(chǎn)生多達(dá)2米的內(nèi)輪差。
三、超車盲區(qū)。
無論是超越前車和與對(duì)向的車輛會(huì)車,開車者往往看不清前車或來車的前后情況,特別是要超越公交車等大型車時(shí),超車盲區(qū)更大。
四、山路盲區(qū)。
山路崎嶇、狹窄且盲區(qū)多,許多看似普通轉(zhuǎn)彎其實(shí)是連續(xù)的S形彎路,很有可能會(huì)有一輛莽撞的汽車從彎道里沖出來。另外像遇到抬頭坡,即前方坡度很陡時(shí),前方也是很大的盲區(qū)。
五、后視鏡盲區(qū)。
右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)時(shí),如果轉(zhuǎn)彎角度大或連續(xù)變兩個(gè)以上車道時(shí),后視鏡根本看不清轉(zhuǎn)彎過去車道上的來車,這時(shí)也就形成了一個(gè)“后視鏡盲區(qū)”,這種情況更容易發(fā)生在路面較寬的高速路上。
六、光線盲區(qū)。
駕駛?cè)嗽诔鏊淼罆r(shí),眼睛因一時(shí)不適應(yīng)光線的突然變亮,會(huì)眼前發(fā)黑,這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)短暫的視覺盲區(qū)。同樣,夜間開車,司機(jī)的眼睛容易受到各種燈光的刺激,視力所及范圍受限,也容易產(chǎn)生盲區(qū)。
汽車駕駛致命盲區(qū)有哪些|機(jī)動(dòng)車知識(shí)
汽車發(fā)明之初,類似馬車的簡(jiǎn)陋造型使駕駛員處于汽車制高點(diǎn)位置,身體暴露在外,視線毫無遮擋。隨著汽車技術(shù)發(fā)展,封閉車廂包裹起車內(nèi)人員,增加了安全性。但也產(chǎn)生一個(gè)問題,就是車廂框架在保護(hù)乘員安全的同時(shí)阻礙了部分視線,觀察車外時(shí),人員的視線會(huì)產(chǎn)生盲區(qū)。那么,有哪些盲區(qū)最致命呢?
A柱盲區(qū)
前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的斜柱叫A柱。拐彎時(shí)產(chǎn)生盲區(qū)。如果安裝智能安全系統(tǒng),可通過盲點(diǎn)報(bào)警警惕此盲區(qū),若未安裝,一定要減速慢行,留意前方,確認(rèn)好再拐彎。
內(nèi)輪差盲區(qū)
拐彎時(shí),前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差,形成盲區(qū)。
超車盲區(qū)
超越同向行駛的車時(shí),前車的前方為自己的盲區(qū),如果前車突然減速,可能是在避讓行人,一定要注意;與對(duì)向會(huì)車時(shí),對(duì)方的后方為自己的盲區(qū)。
后視鏡盲區(qū)
當(dāng)轉(zhuǎn)彎角度大時(shí),從后視鏡會(huì)看不清轉(zhuǎn)彎過去車道上的車輛。如果后面車輛突然消失,可能已經(jīng)進(jìn)入盲點(diǎn)。
山路盲區(qū)
許多山路看似普通轉(zhuǎn)彎,其實(shí)是連續(xù)S形彎路。另外,前方坡度很陡時(shí),也是大盲區(qū)。一定要注意提示牌內(nèi)容。
光線盲區(qū)
出隧道時(shí),眼前會(huì)發(fā)黑,造成視覺盲區(qū)。所以,隧道里千萬不要跟車太近。
對(duì)汽車駕駛?cè)藖碚f,“盲點(diǎn)”很容易造成交通意外。因此很多駕駛?cè)藶榱讼c(diǎn),花錢添購(gòu)了許多配備。事實(shí)上,只要適當(dāng)調(diào)整汽車的標(biāo)準(zhǔn)后視鏡,就能夠盡可能多地消除盲區(qū)。
很多車主平?赡芏紩(huì)遇到這樣的問題:由于上次停車后下車時(shí)沒有注意,到再次啟動(dòng)車輛時(shí)發(fā)現(xiàn)車鑰匙擰不動(dòng),或者是方向盤鎖死了,汽車發(fā)動(dòng)不了了。那方向盤鎖死怎么辦?下面我們就跟大家講解下汽車方向盤鎖死的解決方法。
啟動(dòng)時(shí)方向盤鎖死,是新手配新車易犯的常識(shí)性錯(cuò)誤之一。啟動(dòng)車輛時(shí)發(fā)現(xiàn)車鑰匙擰不動(dòng),或者是方向盤鎖死了,其實(shí)這是車輛的一個(gè)小功能方向盤鎖起了作用?赡苡捎谠诎蜗萝囪匙后,方向盤沒回正或有轉(zhuǎn)動(dòng),就會(huì)導(dǎo)致方向盤自鎖功能啟動(dòng),轉(zhuǎn)向鎖銷和轉(zhuǎn)向柱扣在一起,方向盤就不能動(dòng)了,即使是插進(jìn)鑰匙用力擰也擰不動(dòng)。有時(shí)停車時(shí)方向盤擺放在某一個(gè)角度,而這個(gè)角度正好僅夠扭動(dòng)鑰匙點(diǎn)火而不能解鎖,就會(huì)出現(xiàn)方向盤鎖死的情況。這時(shí),車主應(yīng)該右手輕擰鑰匙,左手輕轉(zhuǎn)方向盤,方向盤就自然解鎖了。
同時(shí),如果在平時(shí)使用時(shí)發(fā)現(xiàn)打方向有點(diǎn)吃力的話,最好及時(shí)去4S店檢查下。在保養(yǎng)時(shí)或行駛前要經(jīng)常注意離合器踏板上方的電機(jī)插頭是否松動(dòng),用手即可檢測(cè)。若行駛中突然出現(xiàn)方向盤鎖死的緊急情況,應(yīng)立馬剎車并重新啟動(dòng),及時(shí)聯(lián)系4S店進(jìn)行檢修。
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