一級注冊建筑師重要考點2017
2017年建筑師考試時間定于5月6、7、13、14日，為了方便大家復習，下面yjbys小編為大家準備了考試的知識點，歡迎閱讀。
石砌體工程
1.石砌體工程主要材料和要求
石砌體工程主要材料有：毛石、料石、水泥砂漿。
同一產(chǎn)地石材至少應抽檢一組。砂漿試塊的抽檢數(shù)量≥3組。料石應檢查產(chǎn)地、質量證明書、試驗報告。
2.石砌體工程的施工和質量要求
石砌體的灰縫厚度：毛料石和粗料石砌體宜≤20mm;細料石砌體宜≤5mm。砌筑毛石基礎的第一皮石塊應座漿，并將大面向下;砌筑料石基礎的第一皮石塊應用丁砌層座漿砌筑。毛石砌體的第一皮及轉角處、交接處和洞口處，應用較大的平毛石砌筑。每個樓層(包括基礎)砌體的最上一皮，應選用較大的毛石砌筑。石砌體砂漿飽滿度≥80%。
城市設計主要內容：
城市設計簡要地說就是為人們設計聚居地的一種藝術，它是城市規(guī)劃的重要組成部分。城市設計所關心的.是建筑實體的視覺效果;人與場所的連接性;活動空間與舒適環(huán)境的創(chuàng)造;整個城市景觀改善的進程。城市設計要為建筑物實體及其空間布局，為建筑形式構圖及其與周圍空間的三維關系，為獲得美學與社會質量成就進行視景布置建立整體框架。
城市設計對信息技術的要求
從城市設計各層次的內容及評價原則來看，人與自然環(huán)境的協(xié)調，恰當?shù)目臻g組織，悅目的視覺效果均是共同的追求。以往城市規(guī)劃和建筑設計由于受到技術手段的限制，規(guī)劃師和建筑師主要是通過二維圖形加空間想象來構思和評價設計方案，僅在進行建筑單體設計或很小的群體設計中才應用三維效果圖，或固定路徑的動畫來模擬建成后的空間關系和視覺效果。眾所周知，傳統(tǒng)的效果渲染需要耗費大量時間和占用大量計算機內存。因此多方案的交互式設計和實時動畫根本不可能進行。
城市設計計算機視景仿真需要解決幾個方面的問題。
其一，處理數(shù)字高程模型，生成并修改三維地形，進行坡度、坡向、高程、填挖、淹沒、視線視域分析。
其二，進行建筑密度、容積率、可達性、緩沖、選址可行性分析，用以評價社會經(jīng)濟與環(huán)境效果。以上兩項是GIS的典型功能。
其三，大面積多單體的快速三維建模，包括建筑物、構筑物、城市家俱、廣告牌、樹木、車輛、人物等。一般GIS只有二維拉伸功能，稱為2.5維，不是真三維。而流行的3Dmax三維建模不勝任大量對象建模與實時瀏覽任務。
其四，實時虛擬。要能快速地重繪畫面，包括對場景對象、天光背景、動畫路徑、視點視角等的改變均能立即作出反應。從理論上說，以上四大問題可以在一個GIS平臺或統(tǒng)一的VR系統(tǒng)中得到解決，不過目前這種平臺還處在研發(fā)之中，但是我們可以借助GIS與VR綜合集成來解決問題。
建筑材料的分類
(1)建筑材料按化學成分可分為有機材料、無機材料和復合材料三大類：
無機材料：金屬材料：黑色金屬：鋼、鐵、不銹鋼等;
有色金屬：鋁、銅等及其合金
非金屬材料：天然石材：花崗石、大理石、石灰石等
燒土制品：磚、瓦、陶瓷、玻璃等
無機膠凝材料：石膏、石灰、水泥、水玻璃等
砂漿、混凝土及硅酸檢制品
有機材料：植物材料：木材、竹材等
瀝青材料：石由瀝青、煤瀝青、瀝青制品
高分子材料：塑料、涂料、膠粘劑、合成橡膠勻
復合材料：金屬與無機非金屬復合一一一如鋼纖維增強混凝土等
有機與無機非金屬復合一一如聚合物混凝土、瀝青混凝土、玻璃俐等
金屬與有機復介一輕質金屬夾心板
(2)按在建筑物中的功能分為承重和非承重材料、保溫和隔熱材料、吸聲和隔聲材 料、防水材料、裝飾材料等。
(3)按用途分為結構材料、墻體材料、屋面材料、地面材料、飾面材料，以及其他用 途的材料等。
樁側負摩阻力
1.樁側負摩阻力
在荷載作用下，一般正常情況下的樁體相對于樁周立體會向下移動或具有向下移動的趨勢。但是如果由于某種原因使樁側土層相對于樁體向下位移時，產(chǎn)生于樁側的摩阻力方向向下，這樣的樁側摩阻力稱為負摩阻力。
2.產(chǎn)生負摩阻力的常見原因
產(chǎn)生負摩阻力的情況有多種，其中最主要的有以下幾種情況：
(1)位于樁周的欠團結軟黏土或新填土在重力作用產(chǎn)生團結;
(2)承臺外的大面積堆載使樁周土層發(fā)生壓縮變形;
(3)在正常團結或弱超團結的軟黏土地區(qū)，由于樁長范圍內的地下水位降低(例如長期抽取地下水)致使有效應力增加，因而引起樁測土體相對于樁體向下移動;
(4)自重濕陷性黃土浸水后產(chǎn)生濕陷沉降。打入式預制樁在置入樁的過程中，后置入的樁往往會使鄰近的已置入樁樁身抬升，這時也會在先置入樁的樁側產(chǎn)生暫時性的負摩阻力，在樁體強度設計中需要考慮這一因素對樁體結構強度的影響。與正常情況相比較，有負摩阻力存在的樁體位移一定偏大，對于按正常使用極限狀態(tài)控制的樁基工程，負摩阻力的存在顯然會明顯影響到樁的承載能力。
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