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2015一級消防工程師《消防安全技術(shù)實務(wù)》模擬試題及答案
1.火災(zāi)報警設(shè)施中，一、二類通行機動車輛的隧道應(yīng)設(shè)置( )。
A、報警信號裝置 B、早期火災(zāi)探測報警系統(tǒng)
C、火災(zāi)自動報警系統(tǒng) D、消防控制中心
【答案】C
【解析】除隧道內(nèi)需設(shè)置火災(zāi)報警設(shè)施外，其配套設(shè)備用房如：變壓器室、配電室、機房等也應(yīng)配有警鈴、手報、廣播、探測器等相應(yīng)的報警和警報設(shè)施。隧道人口處100—150m
處，應(yīng)設(shè)置報警信號裝置。一、二類通行機動車輛的隧道應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，無人值守的變壓器室、高低壓配電室、照明配電室、弱電機房等主要設(shè)備用房，宜設(shè)置早期火災(zāi)探測報警系統(tǒng)。其他用房內(nèi)可采用智能煙感探測器對火災(zāi)進行檢測、報警。隧道封閉長度超過1000m時，應(yīng)設(shè)置消防控制中心。因此，本題的正確答案是C。
2.隧道內(nèi)，將煙氣直接從火源附近排走的排煙模式稱為( )。
A、縱向排煙 B、橫向排煙 C、半橫向排煙 D、重點排煙
【答案】D
【解析】重點排煙是將煙氣直接從火源附近排走的一種方式，從兩端峒口自然補風，隧道內(nèi)可形成一定的縱向風速。該方式在隧道縱向設(shè)置專用排煙風道，并設(shè)置一定數(shù)量的排煙口�；馂�(zāi)時，火源附近的排煙口開啟，將煙氣快速有效地排離隧道。因此，本題的正確答案是D。
3.高速公路隧道應(yīng)設(shè)置不間斷照明供電系統(tǒng)。長度大于1000m的其他交通隧道應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)，并保證照明中斷時間不超過( )。
A、0.3s B、0.5s C、l.Os D、1.5s
【答案】A
【解析】高速公路隧道應(yīng)設(shè)置不間斷照明供電系統(tǒng)。長度大于1000m的其他交通隧道應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)。應(yīng)急照明應(yīng)采用雙電源雙回路供電方式，并保證照明中斷時間不超過0.3s。因此，本題的正確答案是A。
4.加油站火災(zāi)事故中，不屬于作業(yè)事故的是( )。
A、量油時發(fā)生火災(zāi) B、明火管理不當 C、清罐時發(fā)生火災(zāi) D、加油時發(fā)生火災(zāi)
【答案】B
【解析】加油站火災(zāi)事故，按其發(fā)生的原因不同可分為作業(yè)事故和非作業(yè)事故兩大類。作業(yè)事故主要發(fā)生在卸油、量油、加油和清罐環(huán)節(jié)，這四個環(huán)節(jié)都使油品暴露在空氣中，如果在作業(yè)中違反操作程序，使油品或油品蒸氣在空氣中與火源接觸，就會導致爆炸燃燒事故的發(fā)生。因此，本題的正確答案是B。
5.壓縮天然氣加氣母站內(nèi)單車道或單車停車位寬度不應(yīng)小于( )，雙車道或雙車停車位寬度不應(yīng)小于( )。
A、4m, 6m B、4.5m, 6m C、4m, 9m D、4.5m, 9m
【答案】D
【解析】站內(nèi)車道或停車位寬度應(yīng)按車輛類型確定。CNG加氣母站內(nèi)單車道或單車停車位寬度，不應(yīng)小于4.5m，雙車道或雙車停車位寬度不應(yīng)小于9m;其他類型加油加氣站的車道或停車位，單車道或單車停車位寬度不應(yīng)小于4m，雙車道或雙車停車位不應(yīng)小于6m。因此，本題的正確答案是D。
6.加油加氣站站內(nèi)的道路轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于( )。
A、5m B、6m C、8m D、9m
【答案】D
【解析】站內(nèi)的道路轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)按行駛車型確定，且不宜小于9m。因此，本題的正確答案是D。
7.加油加氣站的變配電間或室外變壓器應(yīng)布置在爆炸危險區(qū)域之外，且與爆炸危險區(qū)域邊界線的距離不應(yīng)小于( )。
A、2.2m B、3m C、4m D、6m
【答案】B
【解析】加油加氣站的變配電闖或室外變壓器應(yīng)布置在爆炸危險區(qū)域之外，且與爆炸危險區(qū)域邊界線的距離不應(yīng)小于3m。變配電間的起算點應(yīng)為門窗等洞口。因此，本題的正確答案是B。
8.加油加氣站內(nèi)的站房及其他附屬建筑物的耐火等級不應(yīng)低于( )。
A、一級 B、二級 C、三級 D、四級
【答案】B
【解析】加油加氣站內(nèi)的站房及其他附屬建筑物的耐火等級不應(yīng)低于二級。當罩棚頂棚的承重構(gòu)件為鋼結(jié)構(gòu)時，其耐火極限可為0.25h，頂棚其他部分不得采用燃燒體建造。因此，本題的正確答案是B。
9.加油島、加氣島及汽車加油、加氣場地宜設(shè)罩棚，罩棚有效高度不應(yīng)小于( )。
A、5m B、3m C、4.5m D、8m
【答案】C
【解析】加油島、加氣島及汽車加油、加氣場地宜設(shè)罩棚，罩棚應(yīng)采用非燃燒材料制作，其有效高度不應(yīng)小于4.5m。罩棚邊緣與加油機或加氣機的平面距離不宜小于2m。因此，本題的正確答案是C。
10.汽車加油站地上罐組四周應(yīng)設(shè)置高度為( )的防火堤，防火堤內(nèi)堤腳線至罐壁凈距不應(yīng)小于( )。
A、1m, 2m B、1m,2.5m C、1.5m, 2m D、1.5m, 2m
【答案】A
【解析】加油站地上罐應(yīng)集中單排布置，罐與罐之間的凈距不應(yīng)小于相鄰較大罐的直徑。地上罐組四周應(yīng)設(shè)置高度為1m的防火堤，防火堤內(nèi)堤腳線至罐壁凈距不應(yīng)小于2m。埋地罐之間距離不應(yīng)小于2m，罐與罐之間應(yīng)采用防滲混凝土墻隔開。因此，本題的正確答案是A。
11.壓縮天然氣加氣站的壓縮機房宜采用單層開敞式或半開敞式建筑，凈高不宜低于( )。
A、4m B、4.5m C、5m D、6m
【答案】A
【解析】壓縮天然氣加氣站的儲氣瓶(儲氣井)間宜采用開敞式或半開敞式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)。屋面應(yīng)采用非燃燒輕質(zhì)材料制作。壓縮天然氣加氣站的壓縮機房宜采用單層開敞式或半開敞式建筑，凈高不宜低于4m;屋面應(yīng)為不燃燒材料的輕型結(jié)構(gòu)。因此，本題的正確答案是A。
12.鋼制油罐、IPG儲罐、LNG儲罐和CNG儲氣瓶組必須進行防雷接地，接地點不應(yīng)少于( )處。
A、1 B、2 C、3 D、4
【答案】B
【解析】參見《消防安全技術(shù)實務(wù)》第407頁：鋼制油罐、IPG(液化石油氣)儲罐、LNG(液化天然氣)儲罐和CNG(壓縮天然氣)儲氣瓶組必須進行防雷接地，接地點不應(yīng)少于兩處。因此，本題的正確答案是B。
13.利用燃燒燃料(煤、石油及其制品、天然氣等)所得到的熱能發(fā)電稱為( )。
A、水力發(fā)電 B、核能發(fā)電 C、火力發(fā)電 D、風力發(fā)電
【答案】C
【解析】火力發(fā)電是利用燃燒燃料(煤、石油及其制品、天然氣等)所得到的熱能發(fā)電，目前世界上多數(shù)國家的火電廠以燃煤為主。因此，本題的正確答案是C。
14.火力發(fā)電廠主廠房生產(chǎn)過程中的火災(zāi)危險性為( )，要求廠房的建筑構(gòu)件的耐火等級為( )。
A、甲級，一級 B、乙級，二級 C、丁級，二級 D、丙級，一級
【答案】C
【解析】火力發(fā)電廠主廠房(包括汽輪發(fā)電機房、除氧間、煤倉間和鍋爐房)，其生產(chǎn)過程中的火災(zāi)危險性為丁級，要求廠房的建筑構(gòu)件的耐火等級為二級。因此，本題的正確答案是C。
15.火力發(fā)電廠運煤系統(tǒng)中除塵系統(tǒng)的風道與部件以及室內(nèi)采暖系統(tǒng)的管道、管件及保溫材料應(yīng)采用( )材料。
A、A級 B、Bl級 C、B2級 D、B3級
【答案】A
【解析】各類控制室、電子計算機室、通信室的墻面、頂棚裝修使用A級材料，地面及其他裝修使用B1級材料。其他建筑物如資料檔案室，圖書室，有安全疏散功能的樓梯間等的墻面和頂棚的裝修材料采用A級，地面采用B1級材料�；鹆Πl(fā)電廠運煤系統(tǒng)中除塵系統(tǒng)
的風道與部件以及室內(nèi)采暖系統(tǒng)的管道、管件及保溫材料應(yīng)采用A級材料;空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的風道及其附件應(yīng)采用A級材料，保溫材料應(yīng)采用A級材料或B1級材料。所有的防火構(gòu)件與材料如消防設(shè)施、防火門窗、防火涂料等均必須經(jīng)過國家有關(guān)部門的檢驗合格，滿足相關(guān)防火技術(shù)指標要求。因此，本題的正確答案是A。
16.火力發(fā)電廠計算機室、控制室、電子設(shè)備間，應(yīng)設(shè)排煙設(shè)施，機械排煙系統(tǒng)的排煙量可按房間換氣次數(shù)每小時不小于( )計算。
A、3次 B、4次 C、5次 D、6次
【答案】D
【解析】火力發(fā)電廠在進行平面設(shè)計時需合理劃分防火、防煙分區(qū)，并根據(jù)建筑的規(guī)模、使用功能等因素，合理采用防煙、排煙方式，合理選用排煙風機(用于排煙的風機主要有離心風機和軸流風機兩種，必要時選用耐高溫的專用軸流風機)。計算機室、控制室、電子設(shè)備間，應(yīng)設(shè)排煙設(shè)施，機械排煙系統(tǒng)的排煙量可按房間換氣次數(shù)每小時不小于6次計算。防煙、排煙設(shè)備的電氣控制，應(yīng)包括對排煙口、送(排)風機和活動式擋煙垂壁等的控制，同時對與防排煙有關(guān)的防火門、防火閥等聯(lián)動設(shè)備等進行控制。因此，本題的正確答案是D。
17.僅能停放和維修l一2架中型飛機的飛機庫為( )。
A、I類飛機庫 B、Ⅱ類飛機庫 C、Ⅲ類飛機庫 D、停機庫
【答案】B
【解析】飛機停放和維修區(qū)內(nèi)一個防火分區(qū)的建筑面積大于3001㎡小于5000㎡的飛機庫為Ⅱ類飛機庫。該類型飛機庫僅能停放和維修1—2架中型飛機。因此，本題的正確答案是B。
18.飛機停放和維修區(qū)與辦公樓、飛機部件噴漆間、飛機座椅維修間、航材庫、配電室和動力站等生產(chǎn)輔助用房應(yīng)隔開，防火墻上的門應(yīng)采用( )或耐火極限不低于( )的防火卷簾。
A、甲級防火門，2.00h B、乙級防火門，2.00h
C、甲級防火門，3.00h D、乙級防火門，3.00h
【答案】C
【解析】飛機停放和維修區(qū)與其貼鄰建筑的生產(chǎn)輔助用房之間的防火分隔措施，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)輔助用房的使用性質(zhì)和火災(zāi)危險性確定：與辦公樓、飛機部件噴漆間、飛機座椅維修間、航材庫、配電室和動力站等生產(chǎn)輔助用房應(yīng)隔開，防火墻上的門應(yīng)采用甲級防火門或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾;與單層維修工作間、辦公室、資料室和庫房等應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的隔墻隔開，隔墻上的門應(yīng)采用乙級防火門窗或耐火極限不低于2.00h的防火卷簾。因此，本題的正確答案是C。
19.當兩座飛機庫其相鄰的較高一面的外墻為防火墻時，其防火間距( )。
A、不應(yīng)小于13.Om B、不應(yīng)小于7.5m C、不應(yīng)小于10.Om D、不限
【答案】D
【解析】一般情況下，兩座相鄰飛機庫之間的防火間距不應(yīng)小于13. Om。但當兩座飛機
庫其相鄰的較高一面的外墻為防火墻時，其防火間距不限;當兩座飛機庫其相鄰的較低一面外墻為防火墻，且較低一座飛機庫屋面結(jié)構(gòu)的耐火極限不低于1.00h時，其防火間距不應(yīng)小于7.5m。因此，本題的正確答案是D。
20.飛機庫消防車道的凈寬度不應(yīng)小于( )。
A、4.5m B、5m C、6m D、8m
【答案】C
【解析】飛機庫周圍應(yīng)設(shè)環(huán)形消防車道，Ⅲ類飛機庫可沿飛機庫的兩個長邊設(shè)置消防車道。當設(shè)置盡頭式消防車道時，應(yīng)設(shè)置回車場。消防車道的凈寬度不應(yīng)小于6.Om，消防車道邊線距飛機庫外墻不宜小于5.Om，消防車道上空4.5m以下范圍內(nèi)不應(yīng)有障礙物。因此，本題的正確答案是C。
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