單證員知識(shí)輔導(dǎo)：鐵路貨物運(yùn)輸
“鐵路運(yùn)輸”是僅次于海運(yùn)的一種貨運(yùn)方式。我國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸有“國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)”和“對(duì)港澳鐵路運(yùn)輸”兩種。下面一起和小編來(lái)看看吧!
1、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)
“國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)”是指兩個(gè)或兩個(gè)以上不同國(guó)家的鐵路按照協(xié)議，利用各自的鐵路，聯(lián)合完成一票貨物的全程運(yùn)輸?shù)姆绞健Ｒ平回浳餆o(wú)需貨主參加，鐵路當(dāng)局對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。
�、賴�(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)方式
根據(jù)貨物重量、體積的不同，鐵路聯(lián)運(yùn)可以分為整車、零擔(dān)、集裝箱、托盤和貨捆等裝運(yùn)方式;根據(jù)運(yùn)送速度的不同，又可以分為快運(yùn)，慢運(yùn)和隨客掛運(yùn)三種。
我國(guó)辦理國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人和總代理是“中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司(中外運(yùn))”。
�、趪�(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單證
“國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的鐵路運(yùn)單”全稱叫“國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單據(jù)“(International Through Way Bill)，一式五聯(lián)。
它是國(guó)際聯(lián)運(yùn)中鐵路承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，也是鐵路承運(yùn)人收到貨物后簽發(fā)的貨物收據(jù)，對(duì)鐵路、發(fā)貨人和收貨人三方都具有法律約束力。第一聯(lián)正本隨同貨物從始發(fā)站送至終點(diǎn)站。終點(diǎn)站在收訖收貨人應(yīng)付的運(yùn)雜費(fèi)用后，將運(yùn)單正本連同貨物一起交給收貨人;第三聯(lián)副本由始發(fā)站蓋章后交給出口人，作為貨物已交運(yùn)的憑證，向銀行議付結(jié)匯用。
收貨人在終點(diǎn)站提取貨物時(shí)，無(wú)需提交鐵路運(yùn)單。因此，鐵路運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能通過(guò)背書轉(zhuǎn)讓，也不能作為抵押品向銀行融資。
2、對(duì)港澳鐵路運(yùn)輸
�、賹�(duì)香港的鐵路運(yùn)輸：對(duì)香港的鐵路運(yùn)輸不同于國(guó)際聯(lián)運(yùn)，也不同于一般的.國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸，而是一種特殊的租車方式的“兩段運(yùn)輸”。
出口單位在始發(fā)站裝車托運(yùn)至深圳北站，收貨人是深圳外運(yùn)公司。貨到深圳后，由深圳外運(yùn)作為各地出口單位的代理向鐵路租車過(guò)軌，交付租車費(fèi)并辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。
過(guò)軌后，由香港“中國(guó)旅行社有限公司”作為深圳外運(yùn)在香港的代理，在羅湖車站向港九鐵路辦理香港段鐵路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)、報(bào)關(guān)，貨到九龍車站后，由“中旅”負(fù)責(zé)卸貨并交收貨人。
②對(duì)澳門的鐵路運(yùn)輸
因?yàn)榘拈T沒有鐵路車站，去澳門的貨物先到廣州：整車和零擔(dān)到廣州南，危險(xiǎn)品到廣州吉山; 集裝箱和快件到廣州，收貨人均是“廣州外運(yùn)”。
然后，“廣州外運(yùn)”集中辦理水路去澳門，貨到澳門后，由澳門南光公司運(yùn)輸部負(fù)責(zé)接貨并交付收貨人。
�、蹖�(duì)港澳鐵路運(yùn)輸單證
承運(yùn)貨物收據(jù)(Cargo Receipt)是外運(yùn)公司在貨物裝上車后簽發(fā)給托運(yùn)人的一份承運(yùn)貨物收據(jù)。它既是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，也是出口人辦理銀行議付結(jié)匯的憑證和香港收貨人提貨的憑證。
承運(yùn)貨物收據(jù)是物權(quán)憑證。承運(yùn)貨物收據(jù)只簽發(fā)一份，即第一聯(lián)，也是正本聯(lián)，提貨聯(lián)。
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