CFR與CIF的含義與區(qū)別
單證員的工作有收集和整理各種單證，完成送貨單、訂單、提單核對(duì)等對(duì)單據(jù)的各項(xiàng)處理，并進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入和歸檔，另外掌握一些基本的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)也是必不可少的，我們一起來(lái)學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)!
一、CFR
Cost and Freight (…named port of destination)，即成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)。
1、CFR 術(shù)語(yǔ)的含義
按照《2000通則》 的解釋，CFR適用于水上運(yùn)輸方式，采用這種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買方。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。除此之外，賣方要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口手續(xù)。以上與FOB條件下賣方承擔(dān)的義務(wù)是相同的。不同的是，在CFR條件下，與船方訂立運(yùn)輸契約的責(zé)任和費(fèi)用改由賣方承擔(dān)。賣方要負(fù)責(zé)租船定艙，支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)，包括裝船費(fèi)用以及定期班輪公司可能在訂約時(shí)收取的卸貨費(fèi)用。但從裝運(yùn)港至目的港的貨運(yùn)保險(xiǎn)，仍由買方負(fù)責(zé)辦理，保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。
2、買賣雙方的義務(wù)
思考：賣方訂立運(yùn)輸合同，是否意味著要負(fù)責(zé)將貨物安全送達(dá)指定目的港?
3、裝船通知的重要作用
按照CFR條件達(dá)成的交易，賣方需要特別注意的問(wèn)題是，貨物裝船后必須及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。由此可見，盡管在FOB和CIF務(wù)件下，賣方裝船后也應(yīng)向買方發(fā)出通知，但CFR條件下的裝船通知，具有更為重要的意義。
案例：
我某公司按CFR術(shù)語(yǔ)與英國(guó)A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自理。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。
例：(2005年試題)
在CFR條件下，如合同未規(guī)定賣方在貨物裝船后發(fā)裝船通知，賣方就沒有該義務(wù)。(錯(cuò)誤)
4、卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題
按照CFR條件成交，貨到目的港后的卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)責(zé)也是一個(gè)需要考慮并加以明確的問(wèn)題。如果使用班輪運(yùn)輸，由于裝卸費(fèi)用已打入班輪運(yùn)費(fèi)中，故在卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)上不會(huì)引起爭(zhēng)議，而大宗商品一般采用租船運(yùn)輸，在租船運(yùn)輸情況下，卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)呢?由于各國(guó)和地區(qū)有不同的習(xí)慣做法，為避免在卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)上引起爭(zhēng)議，便產(chǎn)生了CFR的變形。業(yè)務(wù)中常見的變形有以下幾種：
�、� CFR Liner Terms(CFR班輪條件)這一變形指卸貨費(fèi)按班輪做法處理，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。
�、� CFR Landed(CFR 卸至碼頭)這一變形是指由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)，包括可能涉及的駁船費(fèi)在內(nèi)。
�、� CFR Ex Tackle(CFR 吊鉤下交貨)這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處 (碼頭上或駁船上)的費(fèi)用，船舶不能*岸時(shí)，駁船費(fèi)用由買方負(fù)責(zé)。
�、� CFR Ex Ship's Hold (CFR艙底交貨)按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買方自行啟 艙，并負(fù)擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費(fèi)用。
例：按 CFRSingapore條件成交出口大宗商品，租船運(yùn)輸，賣方欲不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，應(yīng)采用：
A.CFR Singapore
B.CFR Landed Singapore
C.CFR EX Ship’s Hold Singapore
D.CFR EX Ship’s Singapore
答案：C
二、CIF術(shù)語(yǔ)
CIF的全文是Cost Insurance and Freight (…named port of destination),即成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)。采用CIF術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方的基本義務(wù)是，負(fù)責(zé)按通常條件租船定艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時(shí)通知買方。賣方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目
買方
�、懦袚�(dān)貨物越過(guò)船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)
�、曝�(fù)責(zé)裝船后裝運(yùn)港到目的.港通常運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)以外費(fèi)用
�、寝k理進(jìn)口
�、戎Ц敦浛�
賣方
⑴安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買方
�、瞥袚�(dān)貨物越過(guò)船舷前一切風(fēng)險(xiǎn)
�、寝k理保險(xiǎn)，支付保費(fèi)
�、绒k理出口
�、商峁┫鄳�(yīng)單據(jù)
的港的貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。
1、采用CIF術(shù)語(yǔ)時(shí)，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下。
2、保險(xiǎn)險(xiǎn)別的問(wèn)題
CIF術(shù)語(yǔ)中的“I”表示Insurance.即保險(xiǎn)。從價(jià)格構(gòu)成來(lái)看，這是指保險(xiǎn)費(fèi)，就是說(shuō)貨價(jià)中包括了保險(xiǎn)費(fèi);從賣方的責(zé)任講，他要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。辦理保險(xiǎn)須明確險(xiǎn)別，不同險(xiǎn)別，保險(xiǎn)人承擔(dān)的責(zé)任范圍不同，收取的保險(xiǎn)費(fèi)率也不同。按CIF術(shù)語(yǔ)成交，一般在簽訂買賣合同時(shí)，在合同的保險(xiǎn)條款中明確規(guī)定保險(xiǎn)險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額等內(nèi)容，這樣，賣方就應(yīng)按照合同的規(guī)定辦理投保。但如果合同中未能就保險(xiǎn)險(xiǎn)別等問(wèn)題作出具體規(guī)定，那就要根據(jù)有關(guān)慣例來(lái)處理。按照《2000通則》對(duì)CIF的解釋，賣方只需投保最低的險(xiǎn)別，但在買方要求時(shí)，并由買方承擔(dān)費(fèi)用的情況下，可加保戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、動(dòng)亂和民變險(xiǎn)。
3、象征性交貨問(wèn)題
從交貨方式來(lái)看，CIF是一種典型的象征性交貨。所謂象征性交貨是針對(duì)實(shí)際交貨而言。指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)須保證到貨。可見，在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)(名稱、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù))，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無(wú)損地運(yùn)達(dá)目的地，仍有權(quán)拒絕付款。但是，必須指出，按CIF術(shù)語(yǔ)成交，賣方履行其交單任務(wù)，只是得到買方付款的前提條件下，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。如果賣方提交的貨物不符合要求，買方即使已經(jīng)付款，仍然可以根據(jù)合同的規(guī)定向賣方提出索賠。
案例：按CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口，賣方按照合同的規(guī)定裝運(yùn)完畢取得包括提單在內(nèi)的全套裝運(yùn)單據(jù)。但是，載貨船舶在第二天就觸礁沉沒，買方聞?dòng)嵑筇岢鼍苁諉螕?jù)，拒付貨款。試問(wèn)賣方應(yīng)如何處理?為什么?
4、裝運(yùn)合同，不是到達(dá)合同，如果規(guī)定具體的到貨時(shí)間，就不是真正意義的CIF術(shù)語(yǔ)性質(zhì)的合同。風(fēng)險(xiǎn)劃分界限與費(fèi)用劃分界限相分離。
5、卸貨費(fèi)用的問(wèn)題
前述CFR術(shù)語(yǔ)中為解決卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的變形，完全適用于CIF。CIF的變形，主要有以下幾種：
①CIF Liner Terms(CIF班輪條件)這一變形是指卸貨費(fèi)按班輪做法處理，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而由 賣方或船方負(fù)擔(dān)。
�、贑IF Landed(CIF卸至碼頭)這一變形是指由賣方承擔(dān)將貨物卸至碼頭上的各項(xiàng)有關(guān)費(fèi)用，包括駁船費(fèi) 和碼頭費(fèi)。
�、跜IF Ex Tackle(CIF吊鉤下交接)這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處(碼 頭上或駁船上)的費(fèi)用。在船舶不能*岸的情況下，租用駁船的費(fèi)用和貨物從駁船卸至岸上的費(fèi)用， 概由買方負(fù)擔(dān)。
�、蹸IF Ex Ship's Hold(CIF艙底交接)按此條件成交，貨物運(yùn)達(dá)目的港在船上辦理交接后，自船艙底起 吊直至卸到碼頭的卸貨費(fèi)用，均由買方負(fù)擔(dān)
例：1.CIF Liner Terms和CIF Landed兩種術(shù)語(yǔ)都是CIF的變形，都是由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)，其不同是使用CIF Landed術(shù)語(yǔ)時(shí)，可能發(fā)生的駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)是由：
A.賣方支付
B.買方支付
C.船方支付
D.買賣雙方共同負(fù)擔(dān)
答案：A
(多選)2.使用CIF術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的事項(xiàng)是：
A.CIF合同屬于“裝運(yùn)合同”
B.賣方辦理保險(xiǎn)的責(zé)任
C.象征性交貨問(wèn)題
D.CIF合同術(shù)語(yǔ)“交貨合同”
答案：ABC
3、案例:(2005年試題)
某公司按CIF ROTERDAM 向荷蘭出口一批空調(diào),雙方在合同中規(guī)定:買方應(yīng)于9月底前將信用證開到,賣方保證運(yùn)輸船只不得遲于12月1日抵達(dá)目的港.如載貨船只遲于12月1日抵達(dá),則買方有權(quán)取消合同.如貨款已收,賣方須退還買方.合同中的這一條款是否合理?為什么?(本題4分)
分析:不合理
按CIF術(shù)語(yǔ)成交的合同在裝運(yùn)港完成交貨.同時(shí)CIF屬于象征性交貨,當(dāng)貨物在規(guī)定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí),賣方即完成了交貨,賣方無(wú)須保證到貨,所以規(guī)定貨物必須于12月1日抵達(dá)是不合理的
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