騎行基本技術(shù)及注意事項

　　對于領(lǐng)騎的速度控制要考慮到整體的實力，時速30公里領(lǐng)騎約15至20秒，速度越快則領(lǐng)騎時間越短，時速達50公里就只領(lǐng)騎4至8秒。那么，下面是由小編為大家分享騎行基本技術(shù)及注意事項，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　第一：直路：

　　要點：穩(wěn)，順，直。

　　首先是騎的時候要穩(wěn)，上身不要晃，要“穩(wěn)如磐石”。但不是僵硬，而是放松的穩(wěn)。就象太極，全身放松。硬了反而容易晃。發(fā)力是從臀部開始，帶動大腿，再帶動小腿。不要使用小腿和腳踝的力量，應(yīng)該體會把小腿和腳作為傳力杠桿的感覺。用力方向是曲柄圓的切線方向，即3、9點鐘位置是上下運動，6、12點位置是小腿作前后擺動。整個蹬踏動作應(yīng)該是一個完整的，順暢的圓周，此為“順”。順意味著用力均勻，高效。高手可以做到圓周運動中牙盤輸出的扭矩基本不變，左右腿輸出的功率基本相等。練習(xí)穩(wěn)和順的方法是高步頻練習(xí)(110RPM以上)，單腿練習(xí)(每條腿單獨騎幾分鐘，交替，然后兩條腿一起騎進行調(diào)整。如此重復(fù)幾組，適合作為訓(xùn)練前后熱身，放松，調(diào)節(jié))。穩(wěn)了順了，走直就不難了。練習(xí)直線騎行的方法有走馬路上的標(biāo)志線和騎滾筒。還有比較高級的方法就是在滾筒上畫一條線來騎。

　　騎行穩(wěn)定性和高效性的及格標(biāo)準(zhǔn)是：不用坐包，按照平常的姿勢騎(仿佛坐包還在一樣)公路上的白線，不會覺得別扭，連續(xù)走1KM不出線，身體任何部位不會發(fā)酸(酸了說明不夠放松)

　　第二：轉(zhuǎn)彎

　　先講個人高速轉(zhuǎn)彎的技巧，在車群中高速轉(zhuǎn)彎變數(shù)很多，稍后再談。

　　轉(zhuǎn)彎的時候, 要在入彎之前計劃好路線, 速度越高，轉(zhuǎn)彎半徑越大.走靠外的線可以減少速度損失，這比走內(nèi)線縮短幾米距離更劃算。

　　入彎前要控制好速度，如果太快了就在入彎之前剎車，在轉(zhuǎn)向的時候不要剎，這是最容易犯的錯誤，也是最容易導(dǎo)致摔車的動作。因為車輪停轉(zhuǎn)的話，會喪失抓地力，而過彎的時候是要靠輪胎與地面的摩擦力保持平衡的。

　　轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)彎腳保持在12點位置，而外彎腳則在最低點。身體中心落在外彎腳上，把車向彎圓心方向稍壓.眼望向出彎后的方向。

　　關(guān)于內(nèi)彎腿

　　有的人喜歡把內(nèi)彎膝向內(nèi)傾斜，這是可以的，但不要太夸張。同樣的也可以把內(nèi)彎膝貼向車身，這種方法更穩(wěn)定，更適合高速使用

　　第三：剎車：

　　剎車的時候動作要柔，不要抱死車輪。手要能感覺到從閘線傳過來的輪圈的轉(zhuǎn)動。抱死車輪會喪失很大部分的制動力，而且會使車失控。有不少事故就是車友在突然出現(xiàn)的障礙前慌亂，手發(fā)緊，結(jié)果剎得越死車越停不住，結(jié)果失控，眼睜睜看著自己撞過去。如果車輪抱死了要果斷松手，調(diào)整到剛好不抱死。這種手感需要長期練習(xí)培養(yǎng)。

　　第四：爬坡

　　爬坡的時候，兩種姿勢交替使用，可以動用不同肌肉，減輕疲勞。比較多人喜歡站姿，感覺比較漂亮。

　　站立的時候手握剎車把，身體和車沿相反方向擺動，幅度適中。即左手上拉車把的時候，左腳向下蹬，如次類推。身體除了擺動之外，不要彎曲，不要扭來扭去。

　　騎行需要注意以下事項：

　　1、不要亂晃或突變騎乘路線，尤其是騎行靠前的位置，前面的小動作影響到團隊后部就又可能造成大災(zāi)難，所以說領(lǐng)頭位置第更為重要。例如路面出現(xiàn)井窖蓋，一般情況是快速閃過，但在集團騎行中不能這樣，需要整體考慮，所有動作都應(yīng)該慢而順，輕微而細致�？吹竭h處地面有障礙要避讓，需要五十米前就要開始有做動作�；蛘咭部蛇x擇直接壓過去，都比突然閃躲安全的多。

　　2、轉(zhuǎn)彎時必須把轉(zhuǎn)彎動作明確的做出來，讓后面跟進的車輛知道何時何處怎樣轉(zhuǎn)彎。

　　3、領(lǐng)騎的速度控制要考慮到整體的實力，時速30公里領(lǐng)騎約15至20秒，速度越快則領(lǐng)騎時間越短，時速達50公里就只領(lǐng)騎4至8秒。

　　4、領(lǐng)騎注意力必須集中，領(lǐng)騎者必須集中精神保持騎行在一條穩(wěn)定的線，后跟車輛除了注意前車輪子外同時要注意前方兩側(cè)的狀況，并且避免與前車后輪交錯。

　　5、從左退到集團后方的時候必須注意左后方的情況，快速以余光看一眼以免有附近車輛接近。

　　6、向左退距離不要太長，約為一米或一米五為最佳，仍然保持一條穩(wěn)定的線，滑進尾端。

　　7、利用風(fēng)來減速，如果快要撞上前面車輛后輪時不要急著按剎車，稍微往右一點，把身體挺起來兜住風(fēng)，速度降下來再移回原位。

　　8、可以提高轉(zhuǎn)速來加速趕上，如果前一位車輛逐漸拉開間距，不要急著使用變速，而應(yīng)該通過提高踏頻來加快速度。

　　9、加強練習(xí)手握下彎把手的穩(wěn)定度，握下把不容易控制，但是這個位置可以提供你更佳的空氣力學(xué)姿勢，使騎行更快。

　　10、保持穩(wěn)定的騎行，不要速度突變，踩踩停停，最好做到持續(xù)的踩動，流暢的踩踏，使后面跟騎的人也比較安心。

　　11、磨練騎車時回頭后看的穩(wěn)定度。一般來說頭向右轉(zhuǎn)往后看車會向左移動，練習(xí)向后看還可以保持直線是非常重要的技巧，另外在練習(xí)握下把時也要練習(xí)從腋下往后看的技巧。

　　12、不要硬撐，領(lǐng)騎者也要不時注意后方狀況，如果有人落隊速度要逐漸放慢，撐不住不能繼續(xù)領(lǐng)騎不要勉強，輪到領(lǐng)騎時可直接左移讓出領(lǐng)騎位置。

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