自行車沖坡高速過彎技巧

　　對(duì)我們車友來說，咱們這里的地形是很變態(tài)的，上坡，下坡。車友里面有句俗話說是下坡不積極，腦子有問題!相信你只要是一個(gè)控車能力正常的車友，騎行途中對(duì)于下坡的喜好絕對(duì)強(qiáng)過上坡(少數(shù)超級(jí)自虐狂除外)!在保障安全的前提下，適當(dāng)加快車速也是很多車友殷切盼望的頭等美事。

　　下坡途中如果視線可以看到對(duì)面路況，也是你放心大膽高速騎行的必要前提，畢竟能享受環(huán)法大賽那樣全路段交通管制的道路條件我們都不具備，你要想象在你的對(duì)面隨時(shí)都會(huì)出現(xiàn)高速移動(dòng)的鋼鐵怪獸，所以你要嚴(yán)格按照交通法規(guī)規(guī)定的靠右軌跡騎行，在視線內(nèi)確保對(duì)面無來車時(shí)才可以臨時(shí)占用左側(cè)道路。

　　道路條件好的路段，“之”字形轉(zhuǎn)彎通常會(huì)裝有凸頭鏡，可供你發(fā)現(xiàn)視線死角的道路情況，需要充分利用;如果轉(zhuǎn)彎處人性化的設(shè)計(jì)成了內(nèi)側(cè)低外側(cè)高的路面，恭喜你，經(jīng)過這里基本無需減速。

　　高速放坡直線路段可以全速?zèng)_刺，但要保障在彎道來臨前一定要提前剎車把車速控制在安全范圍，通常應(yīng)低于30邁，且最好在進(jìn)入彎道后松開剎車或降低剎車力度，否則影響過彎操作，也更容易造成側(cè)滑和甩尾。

　　彎道摔車很多時(shí)候不是因?yàn)檐囁龠^快，大多數(shù)是操作不當(dāng)導(dǎo)致。已經(jīng)進(jìn)入彎道時(shí)再用力剎車已經(jīng)不屬于正確的控車方法了，如果你的思維還停留在繼續(xù)剎車，那么摔車就會(huì)不可避免的發(fā)生了。當(dāng)然如果事先車速控制的足夠低也是最大的安全保障，但這種方法顯然不屬于現(xiàn)在我們這里探討的話題。

　　彎道高速過彎(也有人稱之為壓彎)在保證對(duì)面無來車，彎道路況良好，路面無樹葉、沙石等異物時(shí)，可嘗試壓彎通過，高速過彎需要注意以下要點(diǎn)：

　　(1)進(jìn)入彎道前，將外側(cè)踏板踩下去，內(nèi)側(cè)自然是抬起了(如果向左轉(zhuǎn)彎，右腳踏板踩在下方，左腳踏板抬起，反之亦然)。

　　(2)重心放在外側(cè)踏板上，腳上用力屁股輕微抬起，不一定非要離開自行車——車座，旨在降低你的重心，使車子更穩(wěn)定，盡量使重心從車座下降到了踏板上。

　　(3)彎下上身，降低身體重心，用力握住內(nèi)側(cè)車把，有點(diǎn)像向外側(cè)推動(dòng)車把一樣施加點(diǎn)力量，外側(cè)手掌輕輕拉動(dòng)車把，這一推一拉結(jié)果是一樣的，以利于車子順暢地切入、過彎。

　　(4)開始過彎時(shí)，將內(nèi)側(cè)腿靠在車架上管上，在將內(nèi)側(cè)腿靠向車架上管，臀部自然移向外側(cè)，車子便會(huì)高速扎進(jìn)彎道，而且還是處于完全的可控制范圍。

　　(5)向轉(zhuǎn)彎方向側(cè)壓低車身，抵消你外側(cè)腳對(duì)于腳踏施加的力量。過彎時(shí)車斜人正，上身有點(diǎn)朝彎道另一側(cè)偏移，用外側(cè)腳對(duì)踏板施加的體重控制單車平衡。

　　(6)過彎后自然的恢復(fù)車身傾斜角度，視路面情況，做好下一個(gè)彎道過彎準(zhǔn)備。

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