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貨代新人必須掌握的海運(yùn)知識(shí)
如何讓貨代新人在最短的時(shí)間內(nèi)熟悉工作業(yè)務(wù)和流程是一項(xiàng)非常重要的工作。下面是小編收集整理的貨代新人必須掌握的海運(yùn)知識(shí)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
貨代新人必須掌握的海運(yùn)知識(shí)：
一、集裝箱
1. 集裝箱：所謂集裝箱是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。
2. 按所裝貨物種類分：
有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等;
3. 按制造材料分：
有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等;
4. 按結(jié)構(gòu)分:
有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、板架集裝箱等;
5. 按總重分：
有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
6. 按尺寸分：
(1)按規(guī)格尺寸分:目前，國(guó)際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有：
20尺貨柜：外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6寸
40尺貨柜：外尺寸為40英尺X8英尺X8英尺6寸
40尺高柜：外尺寸為40英尺X8英尺X9英尺6寸
7. 按制箱材料分
有鋁合金集裝箱，鋼板集裝箱，纖維板集裝箱，玻璃鋼集裝箱。
8. 按用途分
有干集裝箱;
冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);
掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER);
開(kāi)頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER);
框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER);
罐式集裝箱(TANK CONTAINER).
二、集裝箱外部尺寸(container’s overalldimensions)
集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長(zhǎng)、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤(pán)車、貨車、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。是各運(yùn)輸部門(mén)必須掌握的一項(xiàng)重要技術(shù)資料。
三、集裝箱內(nèi)部尺寸(container’sinternal dimensions)
集裝箱內(nèi)部的最大長(zhǎng)、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長(zhǎng)度為箱門(mén)內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。
四、集裝箱計(jì)算單位(twenty-feet equivalent units簡(jiǎn)稱：TEU)
又稱20英尺換算單位，是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國(guó)大部分集裝箱運(yùn)輸，都采用20英尺和40英尺長(zhǎng)的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位，40尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位，以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營(yíng)運(yùn)量。
五、集裝箱裝卸區(qū)(containe terminal)
是集裝箱運(yùn)輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門(mén)。它受承運(yùn)人或其代理人的委托，進(jìn)行下列各項(xiàng)業(yè)務(wù)：對(duì)整箱貨運(yùn)的交換、保管;設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者，辦理拼箱貨的交接;安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖;辦理有關(guān)貨運(yùn)單證的編簽;
六、集裝箱堆場(chǎng)(container yard)
集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場(chǎng)所。有些國(guó)家對(duì)集裝箱堆場(chǎng)并不分前方堆場(chǎng)或后方堆場(chǎng)，統(tǒng)稱為堆場(chǎng)。集裝箱后方堆場(chǎng)是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運(yùn)輸“場(chǎng)到場(chǎng)”交接方式的整箱貨辦理交接的場(chǎng)所(實(shí)際上是在集裝箱卸區(qū)“大門(mén)口”進(jìn)行交接的)。
七、集裝箱貨運(yùn)站(container freight station 簡(jiǎn)稱：CFS)
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場(chǎng)所。承運(yùn)人在一個(gè)港口或內(nèi)陸城市只能委托一個(gè)集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)者。由它代表承運(yùn)人辦理下列主要業(yè)務(wù)：
拼箱貨的理貨和交接;對(duì)貨物外表檢驗(yàn)如有異狀時(shí)，就辦理批注;拼箱貨的配箱積載和裝箱;進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管;代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù);辦理各項(xiàng)單證和編制等。
八、交接方式(receiving and delivery system)
集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種:
門(mén)到門(mén)(doorto door): 由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉(cāng)或廠庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收后,負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸,直到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱為“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸;
門(mén)到場(chǎng)(doorto cy): 由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng);
門(mén)到站(doorto cfs): 由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站;
場(chǎng)到門(mén)(cyto door)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù);
場(chǎng)到場(chǎng)(cyto cy)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng);
場(chǎng)到站(cyto cfs)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站;
站到門(mén)(cfsto door)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù);
站到場(chǎng)(cfsto cy)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng);
站到站(cfsto cfs)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站;
九、整箱貨(full container load 簡(jiǎn)稱：FCL)
為拼箱貨的相對(duì)用語(yǔ)。由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委托承運(yùn)人在貨運(yùn)站拆箱。可是承運(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運(yùn)人責(zé)任事故的損害，承運(yùn)人才負(fù)責(zé)賠償。承運(yùn)人對(duì)整箱貨，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時(shí)相似和鉛封完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。整箱貨運(yùn)提單上，要加上“委托人裝箱、計(jì)數(shù)并加鉛封”的條款。
十、 拼箱貨(less than container load 簡(jiǎn)稱：LCL)
整箱貨的相對(duì)用語(yǔ)，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。
十一 、排號(hào)(bay number)
前兩位數(shù)字表示行位，即集裝箱在船舶上的前后位置。行位又分為20′和40′兩種，表示方法是：從船艏至船艉，20′箱依次用01、03、05、07、09、11、13、15……表示，40′箱依次用02、04、06、08、10、12、14……表示。
十二、 行號(hào)(row number)
列位，即集裝箱在船舶上的左右位置。表示方法是：以船舶縱向中軸為基準(zhǔn)，分別向兩舷編號(hào)，從船中向左舷依次用02、04、06、08、10……表示，從船中向右舷依次用01、03、05、09、11……表，當(dāng)列數(shù)為奇數(shù)時(shí)，中間一列用00表示。
十三、常用英文縮略語(yǔ)匯總
ICS international chamber shipping 國(guó)際航運(yùn)公會(huì)
BIMCO baltic and internationalmaritime council 波羅的海國(guó)際海事協(xié)會(huì)
IMO international maritime organization國(guó)際海事組織
LNG liquified natural gas 液化天然氣
LPG liquified petroleum gas液化石油氣
IMDG Code international maritimedangerous goods code 國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則
SOC shipper’s own container 貨主箱
COC carrier’s own container船公司箱
TEUtwenty-foot equivalent units 計(jì)算單位,也稱20英尺換算單位
FCL full container load整箱貨
LCL less container load 拼箱貨
CY container yard集裝箱堆場(chǎng)
CFS container freight station 集裝箱貨運(yùn)站
DOOR 貨主工廠或倉(cāng)庫(kù)
DPP damage protection plan 損害修理?xiàng)l款
SC service contract 服務(wù)合同
M/F manifest 載貨清單，也稱艙單
D/O delivery order 提貨單，也稱小提單
MSDS maritime shipping document ofsafety 危險(xiǎn)貨物安全資料卡
D/R dock’s receipt場(chǎng)站收據(jù)
EIR(E/R) equipment interchangereceipt 設(shè)備交接單
CLP container load plan集裝箱裝箱單
B/L bill of lading提單
HB/L house bill of lading 代理行提單，或稱子提單、分提單、貨代提單、無(wú)船承運(yùn)人提單等
On board B/L, Shipped B/L 已裝船提單
Received for Shipment B/L 收貨待運(yùn)提單
Straight B/L 記名提單
Order B/L 指示提單
Clean B/L清潔提單
Direct B/L直達(dá)提單
Transhipment B/L轉(zhuǎn)船提單
Combined Transport B/L (IntermodalTransport B/L, Multimodal Transport B/L) 多式聯(lián)運(yùn)提單
Advanced B/L 預(yù)借提單
Anti-dated B/L倒簽提單
Switch B/L 轉(zhuǎn)換提單
NVOCC non-vessel operations commoncarrier 無(wú)船公共承運(yùn)人或無(wú)船承運(yùn)人
SDR special drawing rights 特別提款權(quán)
LOI letter of indemnity 保函，也稱損害賠償保證書(shū)
STC said to contain 內(nèi)容據(jù)稱
SWB seaway bill海運(yùn)單
GRT gross registered tonnage 總登記噸，簡(jiǎn)稱總噸
NRT net rigistered tonnage 凈登記噸，簡(jiǎn)稱凈噸
LINER TERMS 班輪條款，即船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)
FO free out 船方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)
BAF, BS bunker adjustment factor;or bunker surcharge 燃油附加費(fèi)
CAF currency adjustment factor 貨幣附加費(fèi)
THC terminal handling charges 碼頭作業(yè)附加費(fèi)，或稱碼頭操作費(fèi)
PSS peak season surcharge 旺季附加費(fèi)
DDC destination delivery charges 目的地交貨費(fèi)
CC charges collect 運(yùn)費(fèi)到付
PP charges prepaid 運(yùn)費(fèi)預(yù)付
MLB miniland bridge 小陸橋運(yùn)輸
代運(yùn)介紹：
海運(yùn)貨運(yùn)代理是隨著海上貿(mào)易的形成、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸領(lǐng)域的逐漸擴(kuò)大、社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)發(fā)展起來(lái)的。海上貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍廣、頭緒多，使得任何一個(gè)承運(yùn)人(船公司)或貨主都很難親自處理好運(yùn)輸業(yè)務(wù)中每一個(gè)環(huán)節(jié)的具體業(yè)務(wù)，很多工作需要委托代理人代為辦理。雖然花費(fèi)一些酬金，但從代理提供的服務(wù)中可以得到補(bǔ)償。
從事國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的人都是經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)多年，精通業(yè)務(wù)，經(jīng)驗(yàn)比較豐富，熟悉各種運(yùn)輸程序、手續(xù)和規(guī)章制度的人。他們與交通運(yùn)輸部門(mén)及貿(mào)易、銀行、保險(xiǎn)、海關(guān)、商檢等部門(mén)有著廣泛的聯(lián)系和密切的關(guān)系，從而具有有利條件為委托人代辦運(yùn)輸事項(xiàng)，甚至比委托人自己親自去辦理更為有利。海運(yùn)貨運(yùn)代理還可將小票貨物從不同的貨主那里集中起來(lái)向班輪公司訂艙，以爭(zhēng)取優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。集裝箱運(yùn)輸可將同一裝、卸港的不同托運(yùn)人的小票貨物拼裝，享受包箱費(fèi)率。事實(shí)上不僅貨主愿意委托給貨運(yùn)代理，而且船公司也樂(lè)于支付傭金給貨運(yùn)代理以求得到穩(wěn)定的貨源。
關(guān)于貨運(yùn)代理的作用，國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)是這樣介紹的：“貨運(yùn)代理具有許多專門(mén)知識(shí)，所以它可以采用最安全、最迅速、最經(jīng)濟(jì)的辦法組織貨物；貨運(yùn)代理在世界各貿(mào)易中心建立了客戶網(wǎng)和自己的分支機(jī)構(gòu)，這樣它就能夠控制貨物的全程運(yùn)輸；貨運(yùn)代理是工貿(mào)企業(yè)的顧問(wèn)，它能就運(yùn)費(fèi)、包裝、單證、結(jié)關(guān)、領(lǐng)事要求、金融等方面提供咨詢；貨運(yùn)代理能對(duì)國(guó)外市場(chǎng)和國(guó)外市場(chǎng)銷售的可能性提出建議；貨運(yùn)代理能把小批量的貨物集中為成組貨物，所以客戶都可以從這種特殊的服務(wù)中受益；貨運(yùn)代理不僅組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸，而且影響到新運(yùn)輸方式的創(chuàng)造、新運(yùn)輸路線的開(kāi)發(fā)及新費(fèi)率的制定……，’如今，國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理已是一個(gè)世界性的行業(yè)，已滲透到運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)的各個(gè)角落，成為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)不可缺少的重要組成部分。在國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，它的作用越來(lái)越明顯。
海運(yùn)貨運(yùn)代理進(jìn)口業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)：
海運(yùn)貨運(yùn)代理進(jìn)口業(yè)務(wù)是指從承攬和接受貨物，安排船舶到國(guó)外港口裝貨，運(yùn)至國(guó)內(nèi)安排卸貨并將貨物盡快送交收貨人的過(guò)程。
①承攬和接受貨主的租船、訂艙委托。
貨運(yùn)代理必須樹(shù)立為貨主服務(wù)的思想，密切聯(lián)系貨主，為貨主排憂解難，及時(shí)掌握進(jìn)口貨源動(dòng)向，積極主動(dòng)承攬和接受有關(guān)進(jìn)口企業(yè)成交的進(jìn)口商品的租船、訂艙委托。
�、诳樦曝浳锴鍐�。
一般情況下，貨主的進(jìn)口訂艙聯(lián)系單應(yīng)于交貨期前35天遞交到貨運(yùn)代理手中，貨運(yùn)代理根據(jù)訂艙委托繕制貨物清單并及時(shí)寄送有關(guān)裝港代理，落實(shí)貨源。
�、鄞浥漭d。
按照承運(yùn)商品的性質(zhì)、規(guī)格及其他貨主要求向事先談妥運(yùn)價(jià)、裝運(yùn)、付款和代理傭金等條件的班輪公司訂艙，做到合理配船。
�、芟驀�(guó)外代理發(fā)航次安排指示。
貨物配船后，應(yīng)及時(shí)向國(guó)外代理發(fā)出航次安排指示，督促國(guó)外代理壓縮船舶在裝貨港口的時(shí)間和合理利用艙容、載重能力，同時(shí)通知國(guó)內(nèi)進(jìn)口公司船名與受載期。
⑤做好進(jìn)口單據(jù)的保管、分發(fā)工作。
進(jìn)口貨物單據(jù)一般分為商務(wù)單據(jù)和船務(wù)單據(jù)兩種。貨運(yùn)代理有責(zé)任做好船務(wù)單據(jù)的保管和分發(fā)工作，有關(guān)單據(jù)要及時(shí)寄送卸港。
⑥掌握進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)。
掌握進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)、掌握船期，對(duì)做好港口工作、及時(shí)、合理的安排進(jìn)口船舶卸貨，盡快把貨物交到收貨人手中極為重要。貨運(yùn)代理應(yīng)做好填寫(xiě)運(yùn)輸卡片和做好填寫(xiě)進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)表的工作。安排船貨時(shí)，不論國(guó)內(nèi)班輪還是國(guó)外班輪均需認(rèn)真按船、航次填寫(xiě)，以作為船貨安排的根據(jù)。運(yùn)輸卡片內(nèi)容包括船名、船期、各港所配貨物的主要貨類、數(shù)量、實(shí)裝量，抵離港的時(shí)間。如果有特殊貨物（如甲板貨、重大件貨的危險(xiǎn)品貨物）均需列明，以便卸港事先做好接貨安排。
⑦ 做好進(jìn)口貨物到港后的交接工作。
進(jìn)口貨物到港后，作為貨物代理要負(fù)責(zé)港口的交接工作。應(yīng)履行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)卸任務(wù)，把好進(jìn)口貨物的質(zhì)量關(guān)、數(shù)量關(guān)，同時(shí)必需配合港口的理貨人員按票卸貨、理貨、嚴(yán)禁混卸，已卸貨物也應(yīng)按提單和嘜頭分別堆垛。對(duì)船邊提貨和危險(xiǎn)品，應(yīng)根據(jù)卸貨速度及時(shí)與有關(guān)方面取得聯(lián)系，做好銜接工作。對(duì)超大件貨，應(yīng)在貨到港前提供尺碼及重量、起吊點(diǎn)、圖紙，以便準(zhǔn)備接貨車輛和駁船，及時(shí)疏運(yùn)。重點(diǎn)貨物，如鋼材、機(jī)械零件、橡膠，要專人掌握，避免錯(cuò)亂。貨物卸畢后，應(yīng)下艙檢查，防止漏卸，并且應(yīng)負(fù)責(zé)港口的報(bào)關(guān)，報(bào)驗(yàn)等工作。報(bào)頭后，將海關(guān)放行單交收貨人提貨。
�、噙M(jìn)口代運(yùn)。
動(dòng)口貨物卸船報(bào)關(guān)后，由收貨人自行到碼頭提貨的稱為自提。由貨運(yùn)代理辦理接交貨物，并安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至收貨人人指定的地點(diǎn)的稱為進(jìn)口代運(yùn)。各委托單位可直接向貨運(yùn)代理提出長(zhǎng)期或臨時(shí)委托，簽訂《海運(yùn)進(jìn)口國(guó)內(nèi)接交、代運(yùn)協(xié)議書(shū)》
�、釋徍速~單。
貨運(yùn)代理要替貨主把好運(yùn)費(fèi)關(guān)，認(rèn)真審核賬單（包括裝費(fèi)、加班費(fèi)、墊料費(fèi)、捆扎費(fèi)、雜費(fèi)等）和班輪運(yùn)費(fèi)清單，并及時(shí)支付運(yùn)費(fèi)給船東。如果買賣合同訂有定滯/速條款，應(yīng)及時(shí)向買方提供裝、卸貨事實(shí)記錄或按協(xié)議代表貨主與船東結(jié)算。貨運(yùn)代理自己也應(yīng)編制船舶航次盈虧估算表，填寫(xiě)清楚船舶的滯期/速遣與運(yùn)費(fèi)支付情況。
海運(yùn)貨運(yùn)代理出口業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)：
海運(yùn)貨運(yùn)代理出口業(yè)務(wù)是從承攬和接受貨物開(kāi)始，安排貨物裝船，運(yùn)至國(guó)外目的地，并將貨物送交收貨人的過(guò)程。
(1)攬貨
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的貨代業(yè)務(wù)中，大多數(shù)貨代以廣告、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等來(lái)爭(zhēng)取更多的貨源，也有用降低運(yùn)費(fèi)或以不同名目的回扣、暗扣等手段來(lái)爭(zhēng)取貨源。大的貨運(yùn)代理與班輪公司和發(fā)貨人之間都有臨時(shí)的或長(zhǎng)期的代理協(xié)議，這樣既可以保證班輪公司的利益，又可以保證貨物能及時(shí)運(yùn)出。
(2)訂艙
一般是發(fā)貨人預(yù)先向船公司或貨運(yùn)代理申報(bào)計(jì)劃，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向船公司或貨運(yùn)代理遞交具體的訂艙單。
(3)裝船前的準(zhǔn)備工作
在通常情況下，根據(jù)訂艙委托，船公司在指定的時(shí)間內(nèi)將指定船舶開(kāi)抵指定港口受載。-在船舶到港之前，貨運(yùn)代理必須做好下列裝船準(zhǔn)備工作。
①將所有訂艙托運(yùn)單按不同港口分別編出提單號(hào)，寫(xiě)上船名，并根據(jù)訂艙托運(yùn)單上的內(nèi)容編制成配船清單，并制出清潔提單。
�、趯⒂喤撏羞\(yùn)單連同提單一起交船務(wù)代理簽單，以便船務(wù)代理及時(shí)繕制出貨清單，畫(huà)出積載圖草圖。
�、圬涍\(yùn)代理應(yīng)在裝船之前或船舶到港之前將所有貨物齊集港口，以便船只到港后能及時(shí)裝運(yùn)。
�、茇涍\(yùn)代理應(yīng)在裝船前憑全套報(bào)關(guān)單據(jù)(包括報(bào)關(guān)單、出庫(kù)單或裝箱單及所需官方證明，如許可證、商檢證、免疫證等)，向海關(guān)申報(bào)，海關(guān)審核無(wú)誤后方可裝船。
�、莸礁鄞氨仨氝m合貨物裝運(yùn)，特殊情況下應(yīng)申請(qǐng)商檢部門(mén)對(duì)船舶進(jìn)行檢查，并出具適合裝運(yùn)的證明。
(4)裝運(yùn)
貨運(yùn)代理在裝船時(shí)應(yīng)派人做好裝船現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝工作，做好現(xiàn)場(chǎng)記錄，掌握進(jìn)度，及時(shí)處理意外事故，以便維護(hù)貨主方利益，保證裝船質(zhì)量。
(5)船舶離港后的善后工作
船舶離港后，貨運(yùn)代理應(yīng)做好如下善后工作。
①發(fā)送提單。貨運(yùn)代理憑大副收據(jù)到船代理處換取清潔提單，并及時(shí)將提單送交發(fā)貨人，以保證及時(shí)結(jié)匯。
�、谔幚硗岁P(guān)、短裝、漏裝貨物。如果貨物沒(méi)有及時(shí)發(fā)送或因單證不齊不能報(bào)關(guān)，則需辦理退關(guān)。在可以分批的情況下，部分貨物已裝船，另外部分貨物因缺貨或因破損等原因沒(méi)能裝上船，稱為短裝；在不可分批或用集裝箱運(yùn)輸情況下，整批貨物或整箱貨物未能裝上船，稱為漏裝。
船舶離港后，貨運(yùn)代理應(yīng)及時(shí)開(kāi)出退關(guān)、短裝通知書(shū)給發(fā)貨人，以便發(fā)貨人及時(shí)處理。需再出運(yùn)的貨物，發(fā)貨人應(yīng)重新補(bǔ)辦托單訂艙；漏裝貨物應(yīng)安排最早的航次補(bǔ)出。
③拍發(fā)起運(yùn)電報(bào)。船舶離港后應(yīng)立即向收貨人發(fā)出離港電報(bào)。電報(bào)內(nèi)容包括信用證號(hào)或合同號(hào)、毛重、凈重、金額、品名、船名、裝期、起航日等，以便收貨人做好提貨準(zhǔn)備。
�、茏龊煤酱涡〗Y(jié)。貨運(yùn)代理應(yīng)在船舶離港后及時(shí)做出航次小結(jié)，以備存查。
海運(yùn)貨運(yùn)代理出口貨物單證：
海運(yùn)貨運(yùn)代理出口貨物單證主要包括商業(yè)單證和官方證明。商業(yè)單證主要是指國(guó)內(nèi)運(yùn)輸單據(jù)和結(jié)匯單據(jù)；官方證明主要指出口許可證、商檢證、危險(xiǎn)品包裝鑒定使用證書(shū)。
（1）商業(yè)單證
商業(yè)單證主要指托運(yùn)單、出口貨物明細(xì)單、出口貨物報(bào)關(guān)單、提單等。如果是集裝箱運(yùn)輸，在出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)過(guò)程中還要使用裝箱單、設(shè)備交接單、碼頭收據(jù)等。
出口貨物明細(xì)單也叫“分析單”，是發(fā)貨人根據(jù)信用證或合同制作的一種單據(jù)，有固定格式。出口貨物報(bào)關(guān)單是出口企業(yè)向海關(guān)申請(qǐng)出口，海關(guān)憑證放行的一種重要單據(jù)。出口貨物報(bào)關(guān)單由海關(guān)統(tǒng)一印制。出口公司或貨運(yùn)代理對(duì)報(bào)關(guān)單上所有項(xiàng)目都要認(rèn)真、正確無(wú)誤地填寫(xiě)，各項(xiàng)內(nèi)容必須與實(shí)際貨物及交驗(yàn)的單證一致，即單(報(bào)關(guān)單)、貨(實(shí)際貨物)、證(證明文件)三者相符。出口貨物報(bào)關(guān)單格式見(jiàn)海關(guān)總署發(fā)布的《中華人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單》式樣。
�。�2）官方證明
�。�1）出口許可證
出口許可證是國(guó)家批準(zhǔn)某些商品出口的證明文件。各出口單位在出口前必須分商品品種向商務(wù)部、商務(wù)部駐口岸特派員辦事處和各省、市、自治區(qū)、計(jì)劃單列市的經(jīng)貿(mào)廳（委、局）申領(lǐng)出口許可證。凡屬于實(shí)施許可證管理范圍的出口商品，在出口報(bào)關(guān)時(shí)必須附有出口許可證，否則海關(guān)不會(huì)接受其報(bào)關(guān)。
�。�2）商檢書(shū)
商品檢驗(yàn)書(shū)是商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的證明商品檢驗(yàn)結(jié)果的書(shū)面文件。在國(guó)際貿(mào)易中，商品檢驗(yàn)證明書(shū)的作用是作為議付貨款的一種單據(jù)，如果檢驗(yàn)證明中所列項(xiàng)目或檢驗(yàn)結(jié)果的信用證中規(guī)定不符，有關(guān)銀行可以拒絕議付貨款，作為證明交貨的品質(zhì)、數(shù)量、包裝及衛(wèi)生條件等是否符合合同規(guī)定的，依雙方可以憑此作為索賠或理賠的依據(jù)。我國(guó)商品檢驗(yàn)部門(mén)對(duì)進(jìn)出口商品出具的檢驗(yàn)一律稱為“檢驗(yàn)證書(shū)”。
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