2017年國際貨運代理人《貨運代理概論》復(fù)習(xí)題及答案

　　貨運代理與班輪公司的關(guān)系，隨業(yè)務(wù)的不同而不同，近幾年來由貨代提供的拼箱服務(wù)，即拼箱貨的集運服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運人(如鐵路)之間的較為密切的聯(lián)系，然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金，所以他們世界范圍內(nèi)爭取對傭金的要求。那么，下面是小編為大家整理的國際貨運代理人《貨運代理概論》復(fù)習(xí)題，歡迎大家參考學(xué)習(xí)。

　　一、單項選擇題

　　1.下列關(guān)于航空貨運單上“Amount of insurance”一欄的說法正確的是(A )。

　　A.如果承運人提供代辦貨物保險業(yè)務(wù)，此欄填寫投保金額

　　B.如果承運人不提供代辦貨物保險業(yè)務(wù)，此欄空白

　　C.如果托運人不要求投保時，此欄空白

　　D.此欄填寫貨物的供海關(guān)用聲明價值

　　2.我國與俄羅斯邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是(A )。

　　A.滿洲里

　　B.阿拉山口

　　C.集安

　　D.二連浩特

　　3.在國際道路貨物運輸中，車輛抵達(dá)邊境口岸時應(yīng)向國際道路運輸管理機構(gòu)遞交相關(guān)單證，但這些單證不包括(D )。

　　A.司機的國際駕駛證

　　B.國際道路貨物運單

　　C.國際汽車運輸行車許可證

　　D.國際道路運輸國籍識別標(biāo)志

　　4.以下(D )不屬于國際多式聯(lián)運的基本按條件。

　　A.至少采用兩種運輸方式

　　B.至少涉及兩個國家

　　C.簽發(fā)一份多式聯(lián)運合同

　　D.采用一種運輸方式

　　5.根據(jù)1991年國際商會多式聯(lián)運單證規(guī)則，多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損壞或滅失的賠償責(zé)任限制為毛重每公斤(D )。

　　A.5SDR

　　B.4SDR

　　C.3SDR

　　D.SDR

　　二. 判斷題( 答案是的填A(yù)， 不是的填B)

　　6.國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會和中國國際貨運代理協(xié)會均屬于政府組織，其宗旨是配合政府部門管理貨代行業(yè)，維護(hù)國際貨運代理業(yè)正常經(jīng)營秩序。(B )

　　7.根據(jù)我國《民法通則》的規(guī)定，公民、法人可以通過代理人實施民事法律行為。因此，國際貨運代理人在其授權(quán)范圍內(nèi)，以貨主(委托人)的名義實施民事法律行為，貨主對國際貨運代理行為承擔(dān)民事責(zé)任。(A )

　　8.如果在貨物買賣合同中載明“CIF Landed”，則表示買賣雙方對貨物在缷貨港的卸貨費做了特別規(guī)定。(B )

　　9.根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，在信用證支付方式下，發(fā)票要在表面上看來系由受益人出具，對收貨人的填寫需做成以申請人的名稱為抬頭，且必須將發(fā)票幣別做成與信用證相同幣種，但無須簽字。(A )

　　10.根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定，因收發(fā)貨人或者他們的代理人違反規(guī)定而造成少征或漏征的稅款，海關(guān)在三年內(nèi)可以追征。(A )

　　11.報關(guān)企業(yè)與進(jìn)出口收發(fā)貨人在天津海關(guān)辦理注冊登記后，就可以在中國館境內(nèi)各個口岸或海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)集中地點辦理報關(guān)業(yè)務(wù)。(A )

　　12.在國際海上集裝箱運輸中，目前使用的國際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的4種箱型，即A型、B型、C型和D型。標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)通常就是指這四種箱型。(B )

　　11.集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載集裝箱內(nèi)貨物的名稱、數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，每一個載貨集裝箱都要制作這樣的單據(jù)。它是根據(jù)計劃裝進(jìn)集裝箱內(nèi)的貨物制作的。(B )

　　14.在國際海上集裝箱貨物運輸中，整箱貨(FCL)是指由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計數(shù)，填寫裝箱單，并加封的集裝箱貨物，通常只有一個發(fā)貨人和收貨人。(A )

　　15.在國際海上貨物運輸中，提單上記載提單簽發(fā)日期與提單上所列貨物實際裝船完畢的日期有時不一致，例如提單記載裝船日期為5月10日，提單簽發(fā)日期為5月11日，由于記載兩個不同日期，不容易確認(rèn)貨物的裝運期，所以銀行不接受這種提單。(B )

　　16.美國海關(guān)AMS規(guī)定，船公司或無船承運人在載貨船舶抵達(dá)美國港口24小時，應(yīng)以電子數(shù)據(jù)方式向美國海關(guān)遞交載貨清單。(A )

　　17.在航次租船合同下，若船舶不能在規(guī)定的解約日前抵達(dá)裝貨港，承租人有權(quán)選擇是否解除合同的權(quán)利。(A)

　　18.船舶通過巴拿馬運河和蘇伊士運河都要支付運河通行費，這項費用在航次租船合同下通常由船舶承租人以運河附加費的形式承擔(dān)。(B )

　　19.遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書是指船舶抵達(dá)合同規(guī)定的裝缷地點后，船舶承租人或其代理人向船長或其代理人發(fā)出準(zhǔn)備就緒等待裝卸貨物的通知。(B )

　　20.在國際航空貨物運輸中，國際航空貨運單的各欄內(nèi)容可以直接手寫填入。(B )

　　21.在國際航空貨物運輸中，集中托運貨物的最低運費，按正票貨物計收。(A )

　　22.在國際航空貨物運輸中，航空貨運單是可以轉(zhuǎn)讓的。(B )

　　23.凡是運輸聲明價值超過1000美元的物品，都屬于國際航空貨物中的貴重貨物。(A )

　　22.在國際航空貨物運輸中，如果該貨物屬于附減的等級貨物，則使用普通貨物運價計算運費。(B )

　　25.在國際航空貨物運輸中，貨物發(fā)運后，托運人可以對貨運單上的各項內(nèi)容做出變更。(A )

　　26.在國際航空貨物運輸中，較高重量分界點的重量也可成為貨物的計費重量。(A )

　　27.國際鐵路聯(lián)運貨物在發(fā)站承運后或運送途中，由于貿(mào)易合同的改變或其他原因，國際鐵路聯(lián)運發(fā)貨人和收貨人可以各自變更一次運輸合同。(A )

　　28.目前，我國國際集裝箱道路運價通常采取計程運價、計時包車運價和包箱運價等多種計價方式。(A )

　　29.在國際多式聯(lián)運方式下，運輸途中貨物換裝、轉(zhuǎn)運等事宜均由多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)辦理。(A )

　　30.多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)對合同約定的全部運輸負(fù)責(zé)，多式聯(lián)運經(jīng)營人除了對自己及自己的受雇人或代理人的行為負(fù)責(zé)外，對托運人、收貨人等在內(nèi)的貨方而言，還必須對區(qū)段承運人及其受雇人或代理人的行為負(fù)連帶責(zé)任，但可以向其追償。(A )

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