船東單與貨代單區(qū)別分析

時(shí)間：2024-10-07 23:05:12 貨代員我要投稿

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船東單與貨代單區(qū)別分析

　　船東單是船公司出的提單，只要有船東單，任何人都可以在目的港直接向船公司提貨。貨代單是貨代基于船東單出的提單，需要在目的港的指定代理或者分公司換取船東單。那么，下面是由小編為大家分享船東單與貨代單區(qū)別，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　船東單和貨代單區(qū)別：

　　1、簽發(fā)的主體不一樣：MB/L是船公司簽發(fā)的提單，HB/L是貨代基于MB/L出的提單，由貨代公司簽發(fā)。貨代單不是想簽發(fā)就簽發(fā)，簽發(fā)貨代單的主體起碼要在目的港有代理。

　　2、抬頭不一樣,船公司提單是以船公司為抬頭的,貨代提單是以貨代名稱為抬頭的。

　　3、目的剛收貨方式不同：船東單可以直接向船公司提貨，貨代單提貨時(shí)必須先在目的港向貨代的代理?yè)Q取船公司提單。然后再憑著船公司提單去提貨,俗稱換單。或者由目的港客戶憑貨代單直接找貨代的代理提貨。

　　4、適用范圍不一樣：船東單適用于FCL貨物，LCL貨物，貨代只能給客戶簽發(fā)貨代單，或者電放。因?yàn)榇臼遣粫?huì)幫你拼箱的，到目的港也不會(huì)幫你分貨。這種情況只能出HB/L或者電放咯。

　　或許有人會(huì)問(wèn)，既然船公司可以出提單，那么為什么還要有一個(gè)貨代單呢?

　　雖然說(shuō)船東單(MB/L)是最基本的物權(quán)憑證，但是死板，里面的許多條款你無(wú)法左右。如果你是做L/C的，但是你在規(guī)定的交貨期生產(chǎn)不出來(lái)，上不了船，那么你可以選擇出HB/L，并且要求貨代幫你倒簽提單。假如你做L/C的，審單的時(shí)候你沒(méi)有發(fā)現(xiàn)里面對(duì)船的特殊要求(如：船齡，船籍，ISM CODE，運(yùn)費(fèi)證明，掛靠港口，船證等等)而船公司又不能出具這些，怎么辦?不按要求交單，結(jié)不了匯，在L/C沒(méi)有明確規(guī)定不接受貨代單的情況下，SHIPPER一般會(huì)選擇出貨代單，去忽悠老外，除非老外真不想要的貨，一般來(lái)說(shuō)可以蒙過(guò)去。不過(guò)被老外查出來(lái)就麻煩起碼是個(gè)詐騙，等著上法院吧，呵呵。

　　另外就是：在發(fā)貨方?jīng)]有收到國(guó)外客戶的貨款的時(shí)候，有可能會(huì)要求簽發(fā)貨代單以便控制貨物，避免錢(qián)貨兩空。還有一種比較特殊的情況：牽涉到第三方，中間商不想讓最終的客戶知道貨物的來(lái)源等其他信息，就有可能要求簽發(fā)貨代單，以達(dá)到保護(hù)商業(yè)秘密的目的。

　　順便說(shuō)下風(fēng)險(xiǎn)：簽發(fā)船東單對(duì)發(fā)貨人和貨代來(lái)說(shuō)都是比較安全的選擇。對(duì)發(fā)貨人來(lái)講船東的信譽(yù)和安全系數(shù)肯定要比貨代強(qiáng)，一般情況下都會(huì)相信船東，和船東比較對(duì)貨代肯定又幾分不放心。對(duì)貨代來(lái)說(shuō)也比較安全，不需要用到代理，萬(wàn)一代理卷貨走人，貨代算是白干了，甚至跟著倒閉。所以整柜出口不到萬(wàn)不得以貨代不是很愿意簽發(fā)貨代單。

　　費(fèi)用問(wèn)題：船東單目的港提貨一般不會(huì)產(chǎn)生什么費(fèi)用，貨代單提貨肯定會(huì)收取目的港客戶的換單費(fèi)(也有可能由發(fā)貨人支付給貨代，貨代另行和代理結(jié)算)。

　　船東單:MASTER BILL OFLOADING

　　貨代單:HOUSE BILL OF LOADING(FORWARDER BILL OF LOADING)。

　　船東單和貨代單的抬頭是不同的，光看抬頭就可以知道兩者的區(qū)別。船東單是船公司出的提單，只要有船東單，任何人都可以在目的港直接向船公司提貨。貨代單是貨代基于船東單出的提單，需要在目的港的指定代理或者分公司換取船東單。

　　如果你想預(yù)付運(yùn)費(fèi)并快捷提貨，就出船東單，還可以省十幾美金的換單費(fèi)。如果你想控制貨權(quán)，運(yùn)費(fèi)到付等，你就要出貨代單，貨代可以幫你代理這些，當(dāng)然這不是免費(fèi)的。

　　如果你的貨物不是整柜的，而是零散的貨物，就只能出貨代單，因?yàn)榇臼遣粫?huì)幫你拼箱的，到目的港也不會(huì)幫你分貨的，這種情況下只能出貨代單。

　　如果你是做L/C的，但是你在規(guī)定的交貨期生產(chǎn)不出來(lái)，上不了船，那么你可以選擇出貨代單，并且要求貨代幫你倒簽提單。當(dāng)然這個(gè)也是不正規(guī)的做法，所以一般要你出擔(dān)保函!總之，船東單是基本是物權(quán)憑證，但是死板，里面的許多條款你無(wú)法左右!!

　　指定貨代出貨代單，船東單會(huì)在貨代手上，他們給你的是他們貨代公司自己的提單，真正的物權(quán)憑證由他控制，這里的風(fēng)險(xiǎn)就要看你做的是什么付款方式了。

　　1、如果是信用證的話銀行未必承認(rèn)貨代單。

　　2、如果是前TT，余款見(jiàn)提單COPY付清，那就有可能客戶和貨代合謀，不付余款。

　　3、如果所有貨款預(yù)付，那對(duì)你就沒(méi)什么風(fēng)險(xiǎn)了。

　　貨代提單通常使用于下列兩種情況：

　　A .貨代作為拼箱人(Consolidator)不得不簽發(fā)提單。(這里順便提一下，黃先生提出Groupage Cargo的問(wèn)題，Groupage Cargo和ConsolidationCargo我理解是同一涵義，過(guò)去散貨運(yùn)輸使用Groupage Cargo意指成組貨物，例為貨物打成托盤(pán)(Pallet)，在集裝箱運(yùn)輸中，Groupage一字已很少使用，而使用了ConsolidationCargo，而且目前已簡(jiǎn)化為Consol Cargo詞了。最近有一家外貿(mào)公司，打電話問(wèn)我Groupage B/L是怎么一回事，實(shí)際上成組貨提單船公司發(fā)給辦理拼箱的貨代，貨代則在此基礎(chǔ)上簽發(fā)分提單(SeparateHouseB/L)�？蛻粽凣roupage B/L不能接受，顯然是一句多余的話，但也許它的意思是House B/L不能接受。)

　　B.貨代接受?chē)?guó)外代理的指定貨，指明要代其簽發(fā)由它提供的格式提單(而國(guó)外貨代的提單)。

　　當(dāng)然，貨代在其作為NVOCC時(shí)，也會(huì)簽發(fā)自己的提單。

　　提單上一般不會(huì)表示“本提單系貨代提單”或“本提單系船公司提單”等字樣，但大可從下列方面加以區(qū)別。

　　A.船公司一般以Shipping Co.或Line命名，例如：COSCO以及MAERSK(CHINA)Shipping Co.，KLine等等，而貨代則多以Transport CO.或Forwarding Co.命名。當(dāng)然也有例外，例如美國(guó)的海陸船公司，它以全名是Sealand Service，不了解的還以為它是一家什么服務(wù)公司。

　　B.借助航交所和貨代協(xié)會(huì)，也許你能得到一份在上海安營(yíng)扎寨的船公司和貨代公司名單，但外國(guó)的和異地的則有困難。

　　C.有些貨代加入國(guó)際FIATA組織，為了顯示其地位，往往在提單正面印上“FIATA會(huì)員”的字樣。有的提單背面第一條定義條款可能會(huì)顯示其具體身份。

　　D.貨代提單中有的在正面印上一個(gè)“ForDelivery，PleaseContact”欄目，以便收貨人在目的港找其聯(lián)系提貨。

　　E.上�？诎兜钠聪錁I(yè)務(wù)大多由貨代承辦，拼箱提單通常以CY-CFS代替CY-CY

　　主單是船東給貨代，貨代提貨時(shí)候交還給船東分單是貨代給發(fā)貨人，發(fā)貨人自己給收貨人，然后收貨人提貨時(shí)候交還給貨代。

　　主單：

　　船公司--指定貨代--目的港貨代--目的港船公司

　　分單：

　　指定貨代--發(fā)貨人--收貨人--目的港貨代

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