國(guó)際快遞運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法

時(shí)間：2024-10-09 21:52:13 貨代員我要投稿

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　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快，各國(guó)間的貿(mào)易壁壘不斷消除，國(guó)際貿(mào)易和國(guó)內(nèi)貿(mào)易活動(dòng)愈加活躍，生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和社會(huì)活動(dòng)趨于高效率和快節(jié)奏，時(shí)間價(jià)值越來(lái)越重要，大量的樣品、單證、商務(wù)函件、資料的快速傳遞需求，為函件快遞業(yè)者提供了大量的貨源。那么，下面是由小編為大家整理的國(guó)際快遞運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，歡迎大家閱讀瀏覽。

國(guó)際快遞運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法

　　1.計(jì)費(fèi)重量單位：

　　特快專遞行業(yè)一般以每0.5kg(0.5公斤)為一個(gè)計(jì)費(fèi)重量單位。

　　2.首重與續(xù)重：

　　特快專遞貨品的寄遞以第一個(gè)0.5kg為首重(或起重)，每增加0.5kg為一個(gè)續(xù)重。

　　通常起重的費(fèi)用相對(duì)續(xù)重費(fèi)用較高。

　　3.實(shí)重與材積：

　　是指需要運(yùn)輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實(shí)際總重量稱為實(shí)重;

　　當(dāng)需寄遞物品體積較大而實(shí)重較輕時(shí)，因運(yùn)輸工具(飛機(jī)、火車、船、汽車等)承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量，稱為體積重量或材積。

　　體積重量大于實(shí)際重量的物品又常稱為輕拋物。

　　4.計(jì)費(fèi)重量：

　　按實(shí)重與材積兩者的定義與國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)規(guī)定，貨物運(yùn)輸過(guò)程中計(jì)收運(yùn)費(fèi)的重量是按整批貨物的實(shí)際重量和體積重量?jī)烧咧休^高的計(jì)算。

　　5.包裝費(fèi)

　　一般情況下，快遞公司是免費(fèi)包裝，提供紙箱、氣泡等包裝材料，但很多物品如衣物，不用特別細(xì)的包裝就可以，但一些貴重、易碎物品，快遞公司還是要收取一定的包裝費(fèi)用的。包裝費(fèi)用一般不計(jì)入折扣。

　　6.通用運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：

　　a) 當(dāng)需寄遞物品實(shí)重大于材積時(shí)，運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法為：

　　首重運(yùn)費(fèi)+(重量(公斤)×2-1)×續(xù)重運(yùn)費(fèi)

　　例如：7kg貨品按首重20元、續(xù)重9元計(jì)算，則運(yùn)費(fèi)總額為：

　　20+(7×2-1)*9=137 (元)

　　b) 當(dāng)需寄遞物品實(shí)際重量小而體積較大，運(yùn)費(fèi)需按材積標(biāo)準(zhǔn)收取，然后再按上列公式計(jì)算運(yùn)費(fèi)總額。求取材積公式如下：

　　規(guī)則物品：長(zhǎng)(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=重量(kg)

　　不規(guī)則物品：最長(zhǎng)(cm)×最寬(cm)×最高(cm) ÷6000=重量(kg)

　　c)　國(guó)際快件有時(shí)還會(huì)加上燃油附加費(fèi)

　　比如此時(shí)的燃油附加費(fèi)為9%，還需要在公式(a)的結(jié)果加上：運(yùn)費(fèi)×9%

　　燃油附加費(fèi)計(jì)一般會(huì)同運(yùn)費(fèi)一起打折

　　7.總費(fèi)用：

　　從上面的得出：

　　總費(fèi)用=(運(yùn)費(fèi)+燃油附加費(fèi))×折扣+包裝費(fèi)用+其它不確定費(fèi)用

　　(一)計(jì)費(fèi)重量

　　航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算;在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算。在集中托運(yùn)時(shí)，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。

　　(二)航空公司運(yùn)價(jià)和費(fèi)用的種類

　　1.運(yùn)價(jià)(RATES)：承運(yùn)人為運(yùn)輸貨物對(duì)規(guī)定的重量單位(或體積)收取的費(fèi)用稱為運(yùn)價(jià)。運(yùn)價(jià)指機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)間的(AIRPORT TO AIRPORT)空中費(fèi)用，不包括承運(yùn)人，代理人或機(jī)場(chǎng)收取的其他費(fèi)用。

　　2.運(yùn)費(fèi)(TRANSPORTATION CHARGES)：根據(jù)適用運(yùn)價(jià)計(jì)得的發(fā)貨人或收貨人應(yīng)當(dāng)支付的每批貨物的運(yùn)輸費(fèi)用稱為運(yùn)費(fèi)。

　　3.航空公司按國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)所制定的三個(gè)區(qū)劃費(fèi)率收取國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)。一區(qū)主要指南北美洲，格陵蘭等;二區(qū)主要指歐洲，非洲，伊朗等;三區(qū)主要指亞洲，澳大利亞

　　4.主要的航空貨物運(yùn)價(jià)有四類：

　　(1)一般貨物運(yùn)價(jià)(GENERAL CARGO RATE“GCR”);

　　(2)特種貨物運(yùn)價(jià)或指定商品運(yùn)價(jià)(SPECIAL CARGO RATE;SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”);

　　(3)貨物的等級(jí)運(yùn)價(jià)(CLASS RATE“CCR”);

　　(4)集裝箱貨物運(yùn)價(jià)(UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”)

　　(三)起碼運(yùn)費(fèi)

　　是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)，不論貨物的重量或體積大小，在兩點(diǎn)之間運(yùn)輸一批貨物應(yīng)收取的最低金額。不同地區(qū)有不同的起碼運(yùn)費(fèi)。

　　(四)有關(guān)運(yùn)價(jià)的其他規(guī)定

　　各種不同的航空運(yùn)價(jià)和費(fèi)用都有下列共同點(diǎn)：

　　1.運(yùn)價(jià)是指從一機(jī)場(chǎng)到另一機(jī)場(chǎng)。而且只適用于單一方向。