最新空運(yùn)出口操作流程及事項(xiàng)
航空運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用及其廣泛，空運(yùn)已是物流運(yùn)輸中不可或缺的一項(xiàng)重要的運(yùn)輸方式，它的特有性是其他運(yùn)輸方式所無法比擬的。下面是小編為大家分享最新空運(yùn)出口操作流程及事項(xiàng)，歡迎大家閱讀瀏覽。
空運(yùn)出口操作流程
1、貨物托運(yùn)
客戶向貨代安排訂艙提供一份Booking，Booking 的內(nèi)容要特別注明：發(fā)貨人、收貨人、起運(yùn)港、目的港、貨物的件數(shù)、毛重、體積、重量，中英文品名等等。客戶可根據(jù)他們公司客戶要求或者信用證要求把一些需要貨代提供的服務(wù) 注明在Booking 上，特別的服務(wù)要重點(diǎn)標(biāo)注。比如貨物進(jìn)倉(cāng)拍照，貼嘜頭，打托盤，2次包裝等等。
2、貨代根據(jù)客戶的要求安排訂艙事宜。
定倉(cāng)的時(shí)候針對(duì)貨物的輕重緩急程度不同會(huì)有幾種不同的訂艙模式。
A、貨物早上或者中午進(jìn)倉(cāng)的需要敢晚上的航班，通常這種情況叫感現(xiàn)場(chǎng)，做現(xiàn)場(chǎng)的貨一般要求客人是上午9點(diǎn)之前將貨和單據(jù)送入基礎(chǔ)，上午或者下午報(bào)關(guān)完成后，在4點(diǎn)之前交單，是可以上當(dāng)天晚上的航班的。
B、貨物不是那么緊急的情況，配貨到倉(cāng)庫(kù)后第二天的航班，這種情況我們一般也是要求客戶在第一天的中午要能夠?qū)⒇浳锖蛦螕?jù)送到機(jī)場(chǎng)，因?yàn)橄挛邕�是可以安排一次申報(bào)，基本上在4點(diǎn)之前海關(guān)會(huì)決定貨物是否能放行。
C、特別緊急的貨，是為了能夠配上最快的航班，出口報(bào)關(guān)的一套資料已經(jīng)到達(dá)了機(jī)場(chǎng)，但是貨物還在去機(jī)場(chǎng)的路上，這時(shí)候我們可以先根據(jù)報(bào)關(guān)資料的重量出提單，先報(bào)關(guān)，這種叫法是 預(yù)報(bào)關(guān)。海關(guān)放行之后，貨物直接送機(jī)場(chǎng)安檢打板的區(qū)域。在這種情況下有個(gè)注意點(diǎn)就是實(shí)際的重量和報(bào)關(guān)申報(bào)的重量誤差不能超過3%，否則會(huì)影響交貨和未來的核銷。
3、安檢
就是空運(yùn)貨物的安全監(jiān)測(cè)，貨站現(xiàn)在都配有紅外線X光機(jī)，貨物在過安檢儀的時(shí)候能夠一目了然看出貨物是否含有磁性，油，馬達(dá)，電池等等空運(yùn)敏感的貨物。這么做的主要目的也是確認(rèn)貨物是否符合空運(yùn)。
對(duì)于化工品，磁性，含油，馬達(dá)，電池敏感貨物，以及是危險(xiǎn)品這部分貨物過安檢機(jī)要求是相當(dāng)?shù)膰?yán)格的，每個(gè)產(chǎn)品都是有固定標(biāo)準(zhǔn)的操作要求的.，按標(biāo)準(zhǔn)來都是可以完成出運(yùn)的。
4、空運(yùn)打板
貨物海關(guān)放行了，交貨完成安檢之后，將有機(jī)場(chǎng)的貨站或者是包板代理安排空運(yùn)的打板工作。
低板限量4.5T(4500kg)限體積12m3
中板限量4.8T或6T(4800kg或6000kg)限體積14--15m3
高板限量6.5T(6500kg)限體積18m3
箱子重量在800—1300kg限體積3m3
以上是一個(gè)大概情況，不同機(jī)型和航空公司所對(duì)應(yīng)的要求都是略有不同的，在打板的時(shí)候講究一個(gè)重貨和泡貨搭配的情況，這樣做的主要的目的也是為了能夠吃泡。
5、隨機(jī)文件
有的貨物客人要求隨機(jī)發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證(證明貨物原產(chǎn)地的)、熏蒸證明(證明木質(zhì)包裝是不會(huì)生蟲的)等，是提供給國(guó)外客人清關(guān)用的。產(chǎn)地證，熏蒸證明一般要求客人用快件寄給收貨人，客人一定要求隨機(jī)的需出具書面包涵(內(nèi)容大致是如發(fā)生遺失，責(zé)任客人自負(fù))因?yàn)樽鲭S機(jī)容易遺失，發(fā)票、裝箱單弄丟了，補(bǔ)個(gè)復(fù)印件可清關(guān)，但產(chǎn)地證，熏蒸證明，一定要正本才可清關(guān)，所以弄丟了較麻煩。出代理的貨物一般要求附上分運(yùn)單。
6、交單
貨物操作完成后，運(yùn)單以及隨機(jī)文件會(huì)一同交給貨站，俗稱交單，這樣一票單子就操作完成。
7、查詢貨物狀態(tài)。
貨物航班起飛后，單子并沒有完結(jié)，每天要查詢貨的航班動(dòng)態(tài)，及時(shí)反饋給客戶，一直到貨物到港。
8、對(duì)賬開票。
貨物安全到港后，即可及時(shí)開票給客戶，并完成后續(xù)的收款工作。
空運(yùn)注意事項(xiàng):
(一) 航空運(yùn)輸?shù)母拍?/strong>
航空運(yùn)輸有其他運(yùn)輸無法比擬的優(yōu)越性。運(yùn)送速度快，運(yùn)輸安全準(zhǔn)確，可簡(jiǎn)化包裝節(jié)省包裝費(fèi)用。
航空運(yùn)費(fèi)按 W/M方式計(jì)算，但其重量體積比為6000立方厘米比1千克(相當(dāng)于6立方米/公噸)，故而實(shí)際運(yùn)費(fèi)計(jì)算以千克為單位。
盡管航空運(yùn)費(fèi)一般較高，但對(duì)體積大，重量輕的貨物，采用空運(yùn)反而有利。且空運(yùn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的起點(diǎn)比海運(yùn)低，運(yùn)送快捷準(zhǔn)點(diǎn)。所以小件貨物、鮮活商品、季節(jié)性商品和貴重商品適宜采用航空運(yùn)輸。
航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。
A.班機(jī)運(yùn)輸
班機(jī)運(yùn)輸(Scheduled Airline)指具有固定開航時(shí)間、航線和停靠航站的飛機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價(jià)較貴，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。
B.包機(jī)運(yùn)輸
包機(jī)運(yùn)輸(Chartered Carrier)是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司)，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)些。
C.集中托運(yùn)
集中托運(yùn)(Consolidation)可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式，是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。這種托運(yùn)方式，可降低運(yùn)費(fèi)，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。
D.航空快遞業(yè)務(wù)
航空快遞業(yè)務(wù)(Air Express Service)是由快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快遞服務(wù)，其業(yè)務(wù)包括;由快速公司派專人從發(fā)貨人處提取貨物后以最快航班將貨物出運(yùn)，飛抵目的地后，由專人接機(jī)提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人，稱為"桌到桌運(yùn)輸"(Desk to Desk Service)。這是一種最為快捷的運(yùn)輸方式，特別適合于各種急需物品和文件資料。
外貿(mào)企業(yè)辦理航空運(yùn)輸，需要委托航空運(yùn)輸公司作為代理人，負(fù)責(zé)辦理出口貨物的提貨、制單、報(bào)關(guān)和托運(yùn)工作。委托人應(yīng)填妥國(guó)際貨物托運(yùn)單，井將有關(guān)報(bào)關(guān)文件交付航空貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理向航空公司辦理托運(yùn)后，取得航空公司簽發(fā)的航空運(yùn)單，即為承運(yùn)開始。航空公司需對(duì)貨物在運(yùn)輸途中的完好負(fù)責(zé)。
貨到目的地后，收貨人憑航空公司發(fā)出的到貨通知書提貨。
(二) 特快專遞與航空快運(yùn)區(qū)別
特快專遞的時(shí)效性高于航空快運(yùn)，運(yùn)價(jià)大于航空快運(yùn)，貨量小于航空快運(yùn)。
特快專遞的運(yùn)輸方式是立體式的，可以是航空、鐵路、公路、水路運(yùn)輸，貨物流通派送區(qū)域廣泛，通過二級(jí)、三級(jí)站中轉(zhuǎn)、分撥。貨物派送可以抵達(dá)鄉(xiāng)村。雖然快件運(yùn)作成本低，貨物也能及時(shí)派送完畢，但是由于貨物流通中間環(huán)節(jié)增多，安全系數(shù)低于航空快運(yùn)。
航空快運(yùn)的運(yùn)輸方式只能是：航空。貨物流通派送以二點(diǎn)之間的城市區(qū)域?yàn)橹�。需二�?jí)、三級(jí)中轉(zhuǎn)、分撥的派送區(qū)域，一般以汽車運(yùn)輸直達(dá)派送為主，不進(jìn)行中轉(zhuǎn)。二程運(yùn)輸成本相對(duì)較高。適合大宗貨物、易碎品等運(yùn)作。
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