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最新國際貿(mào)易術(shù)語FOB、CIF、CFR案例解析
國際貨代的定義是以國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為主要服務(wù)的企業(yè)被稱之為國際貨代。以下是小編為大家收集的最新國際貿(mào)易術(shù)語FOB、CIF、CFR案例解析，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
一、FOB術(shù)語分析
1、出口采用FOB報價的優(yōu)勢
(1)FOB術(shù)語賦予賣方的義務(wù)比較少，便于出口企業(yè)操作;
(2)FOB報價可以規(guī)避運(yùn)價風(fēng)險 ;
(3)FOB報價下出口企業(yè)無辦理運(yùn)輸和保險的責(zé)任�？梢�(guī)避風(fēng)險發(fā)生時，因?qū)Ｉ谭ê秃＿\(yùn)規(guī)則慣例不熟悉帶來的麻煩。
2、出口采用FOB報價的風(fēng)險
Case 1：上海一電視機(jī)廠家出口5000臺彩電，報價FOB Shanghai，由于進(jìn)口國沒有集裝箱運(yùn)輸條件，買方規(guī)定用托盤裝載，10臺一托盤，裝船過程中一托盤從釣鉤中滑落，十臺電視落入水中受損，與各方交涉無果，最后廠家只能自己承擔(dān)損失。
風(fēng)險一：FOB術(shù)語下的保險問題。在使用FOB術(shù)語的情況下，保險由買方辦理，由于貨物滅失的風(fēng)險自貨物越過船舷之時才由賣方轉(zhuǎn)移給買方，因此，只有在貨物越過船舷之后，買方(投保人、被保險人)才能對貨物享有保險利益，也就是說,保險公司只對貨物越過船舷后產(chǎn)生的損失負(fù)責(zé)，貨物越過船舷前的損失，只能由賣方自行承擔(dān)，除非賣方專門對越過船舷前的運(yùn)輸投保，否則不可能通過由買方向保險公司索賠獲得補(bǔ)償。
Case 2：某廣州供應(yīng)商與美國客戶成交約6萬美金的合同，采用FOB Guanghzou報價，貨運(yùn)前客戶支付了30%的定金，由買方指定貨代運(yùn)輸，貨至San Francisco后仍沒收到買家的尾款，多次催促但買家一直拖延，后得知貨已經(jīng)被提，最后以答應(yīng)買家降價900美金結(jié)款。
風(fēng)險二：貨物運(yùn)輸方式的選擇。FOB貿(mào)易術(shù)語要求買方負(fù)責(zé)租船訂艙，一般情況下，賣方負(fù)責(zé)將貨物裝到船上。從目前FOB的實(shí)際使用情況看，買方指定船公司的少，絕大部分是指定境外貨運(yùn)代理。對賣方來講，在FOB價格術(shù)語下將貨物交給買方指定的貨運(yùn)代理人有可能遭受財貨兩空的風(fēng)險。因此，在FOB價格術(shù)語下，賣方應(yīng)爭取采用船公司提單取代貨代提單。
Case 3：某水泥廠向韓國出口水泥1萬噸，價格為FOB青島USD40.00/MT。韓國買方租用越南籍貨輪從青島運(yùn)往韓國，支付方式為即期信用證，因貨源緊張，我方請求韓國買方延遲派船，買方同意延期，但信用證不展期，改托收付款，我方只好同意。船到時已過信用證效期，我方裝船后取得船長簽發(fā)的提單并隨付其他單據(jù)送中國銀行托收，但買家拒不付款贖單，并聲稱貨已失蹤，經(jīng)查韓國進(jìn)口商在無提單情況下早已從船方手中提走貨物,而該越南公司隨后宣告破產(chǎn)。
風(fēng)險三：船貨銜接問題。FOB價條件下由買方租船或訂艙，而賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期內(nèi)將貨物備妥裝船，往往產(chǎn)生船貨銜接不好的問題。比如買方延遲派船，或因各種情況導(dǎo)致裝船期延遲，這樣會使賣方增加倉儲等費(fèi)用的支出，或因此造成賣方利息損失。對于賣方來說如果備貨時間倉促，無法將貨物在指定日期裝上指定的船只，則賣方就要承擔(dān)由此造成的空艙費(fèi)或滯期費(fèi)。如果使用的是信用證結(jié)算方式，延誤裝期還需買方申請改證，遇上市場發(fā)生變化，對方不改證，則很可能貨款無法收回。
二、對CIF認(rèn)識的誤區(qū)
誤區(qū)一：將CIF象征性交貨合同等同為實(shí)際交貨合同;
Case 4: 某大連一外貿(mào)公司與英國客戶簽訂了一份核桃出口合同，采用CIF術(shù)語，憑不可撤銷遠(yuǎn)期信用證付款，并約定船于2006年11月20日前到達(dá)英國安特衛(wèi)普港。開證行寄來的信用證中規(guī)定：“提交由開證申請人授權(quán)其代表簽發(fā)的檢驗(yàn)證書。”外貿(mào)公司工廠于10月初將貨備好待運(yùn)，并準(zhǔn)備了L/C要求的檢驗(yàn)證讓英國客戶的代表人驗(yàn)貨簽字，但代表要求在貨運(yùn)抵出口碼頭再驗(yàn)貨簽字。貨到碼頭后，代表寄來了一張與信用證不完全一致的檢驗(yàn)證，外貿(mào)公司于10月中旬將核桃運(yùn)出，于有效期內(nèi)備齊單據(jù)交銀行議付。結(jié)果開證行以檢驗(yàn)證表面不符合信用證和其簽字無效兩點(diǎn)拒付貨款，最終外貿(mào)公司只好將貨運(yùn)回，遭受了巨大的損失。經(jīng)事后了解才知，核桃銷售的季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早會直接影響貨物的價格，由于載貨輪船在運(yùn)輸途中出現(xiàn)了點(diǎn)故障，導(dǎo)致船到時間比客戶預(yù)想的時間晚了幾小時，恰逢核桃市價下跌，客戶為規(guī)避風(fēng)險拒絕接貨，導(dǎo)致了外貿(mào)公司的損失。
分析：該案中出口商遇險除了信用證本身的條款問題，還有一個嚴(yán)重的失誤就是出口商沒弄清CIF的真實(shí)含義，誤將裝運(yùn)合同當(dāng)成了到貨合同，使自己處于不利境地。
誤區(qū)二：對CIF合同的風(fēng)險認(rèn)識不夠，以為該術(shù)語下合同的賣方買了保險，因此貨物風(fēng)險有了保障。
Case 5：2007年11月深圳一手機(jī)生產(chǎn)商與加拿大客戶達(dá)成訂單，采用CIF Montreal報價，12月出運(yùn)前該供應(yīng)商進(jìn)行投保，險種為一切險外加附加險，并支付了保費(fèi)，保單抬頭人為加拿大的買家，孰料貨在出口方貨代倉庫被盜，廠家將出險情況告知了保險公司并于同年12月21日向保險公司提出索賠，保險公司以廠家不具有保險利益而主張合同無效并拒賠，廠家向法院起訴。法院裁定由于投保人不具有保險利益，保險合同無效，保險公司無需賠償，但須退回保險費(fèi)。
關(guān)鍵詞：可保利益。又叫保險利益，是被保險人對保險標(biāo)的所具有的利害關(guān)系。在保險合同中，保險人所給予保障的并不是保險標(biāo)的本身，而是被保險人對保險標(biāo)的所享有的經(jīng)濟(jì)利益。也就是說，被保險的貨物損害將導(dǎo)致其經(jīng)濟(jì)利益受損，那么，這種損益關(guān)系就是可保利益。如果保險標(biāo)的有損失，但被保險人的經(jīng)濟(jì)利益并不受影響，那么他對該保險標(biāo)的并不具有可保利益。該案中，雖然供應(yīng)商有保單，但因其抬頭是買家，所以不具有保險利益，無法獲賠。常用的做法是以賣家為保單抬頭，待風(fēng)險轉(zhuǎn)以后將保單背書給買家。
三、CFR貿(mào)易術(shù)語下賣方的通知義務(wù)
Case 6：我國紗廠與國外買家達(dá)成棉紗銷售合同，以CFR報價，裝貨前經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)認(rèn)定品質(zhì)符合合同規(guī)定。紗廠按合同規(guī)定的時間裝船，且貨在裝船當(dāng)天就運(yùn)往買家所在國。裝船后第三天我紗廠以傳真方式將裝船事宜通知了買家，但在船舶起航后18小時，船只遇到惡劣天氣致使棉紗全部浸濕。由于買家是在裝船后第三天才收到裝船通知，未能及時辦理運(yùn)輸保險手續(xù)，因此貨物損失無法獲得保險公司的補(bǔ)償。為此買家以未及時發(fā)出裝船通知為由要求我紗廠承擔(dān)賠償責(zé)任。我方反駁認(rèn)為在CFR合同中貨物的風(fēng)險自貨物在裝運(yùn)港越過船舷后就已轉(zhuǎn)移給買方，對此后的損失賣方不應(yīng)承擔(dān)任何責(zé)任。
本案關(guān)鍵點(diǎn)：賣方的充分通知。在CFR項下賣方不但要向買方發(fā)出通知而且該通知還必須是充分的通知。所謂“充分的通知”意指該裝船通知在時間上是“毫不遲延”的;在內(nèi)容上是“詳盡”的，可滿足買方為在目的港收取貨物采取必要的措施的需要。如因賣方疏忽致使買方未能投保，則賣方要承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險。本案中紗廠沒能在裝船后立即發(fā)出裝船通知給買方，而是在裝船后三天才向買家發(fā)出通知，致使買方無法在目的港采取必要措施，該損失應(yīng)該由紗廠承擔(dān)。
擴(kuò)展資料：
在國際貿(mào)易中，采用國際貿(mào)易術(shù)語訂立貨物買賣合同簡化了交易手續(xù)，縮短了雙方談判的時間，雙方能夠迅速達(dá)成協(xié)議并訂立合同。然而，隨著國際間貿(mào)易往來的日益頻繁，各種國際貿(mào)易欺詐案件時有發(fā)生。使用不同的國際貿(mào)易術(shù)語意味著買賣雙方承擔(dān)不同的義務(wù)、責(zé)任及風(fēng)險。采用何種貿(mào)易術(shù)語，既關(guān)系到雙方的利益所在，也關(guān)系到能否順利履約。不同貿(mào)易術(shù)語相對于買賣方的風(fēng)險點(diǎn)劃分各有不同，因此根據(jù)交易的具體情況，審慎、合理地選擇國際貿(mào)易術(shù)語能使進(jìn)出口商有效的防范和降低貿(mào)易術(shù)語本身的局限性或出口商利用貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行欺詐所帶來的風(fēng)險。因此，本文將從國際貿(mào)易術(shù)語選用著手，重點(diǎn)探討國際貿(mào)易術(shù)語選用及風(fēng)險。
通過本學(xué)期《國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)》課程的理論學(xué)習(xí)，我對國際貿(mào)易相關(guān)的知識有了大致的了解。其中，國際貿(mào)易術(shù)語為此門課程的重點(diǎn)內(nèi)容，老師做了較為詳細(xì)的講解，因此我也對其有了較多的認(rèn)識。貿(mào)易術(shù)語作為國際間貿(mào)易往來的重要準(zhǔn)則，清楚不同術(shù)語間的風(fēng)險劃分及基本義務(wù)成為了選擇貿(mào)易術(shù)語的關(guān)鍵因素。
影響貿(mào)易術(shù)語選用的各種因素， 在國際貿(mào)易的實(shí)踐中是錯綜復(fù)雜地交織在一起的。而各因素對術(shù)語選用的影響， 有的是相協(xié)同， 如外匯管制與運(yùn)輸、保險的辦理， 外匯的增收減支是與爭取自己辦理運(yùn)輸、保險從而保障貨物安全相一致的； 有的則相矛盾， 如有運(yùn)輸條件與運(yùn)價上漲， 有運(yùn)輸條件使得為保障貨物安全宜自己安排運(yùn)輸， 但運(yùn)價上漲造成運(yùn)輸成本增加使得自己安排運(yùn)輸又在經(jīng)濟(jì)上不合算， 此時， 應(yīng)綜合其他因素， 全面權(quán)衡利弊， 而后作出選擇。
在實(shí)際業(yè)務(wù)中， 選用貿(mào)易術(shù)語時對各因素的輕重權(quán)衡應(yīng)本著以下原則： 第一， 在保障貨、款安全的前提下擴(kuò)大貿(mào)易往來， 不可因噎廢食， 亦不可盲目追求成交量； 第二， 在不違背國家宏觀外貿(mào)政策的前提下追求企業(yè)自身利益最大化， 并在無損于自身經(jīng)濟(jì)利益的情況下盡可能多為國家?guī)硐嚓P(guān)社會效益， 如力求在本國辦理運(yùn)輸、保險， 以促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)、保險業(yè)的發(fā)展； 第三， 立足眼前利益， 注重長遠(yuǎn)發(fā)展； 第四， 以動態(tài)的眼光審視現(xiàn)實(shí)的狀況， 作出分析、預(yù)見， 對靜態(tài)的決策方案進(jìn)行適時調(diào)整。
通過比較，我們可以清楚地知道各種貿(mào)易術(shù)語規(guī)定出了買賣雙方所應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)和風(fēng)險點(diǎn)劃分界限。從 E組—F組一 C組一 D組，的趨勢是：賣方的義務(wù)負(fù)擔(dān)和風(fēng)險逐漸加重，而買方的義務(wù)負(fù)擔(dān)和風(fēng)險則逐漸減輕。
目前而言， FOB、CFR、CIF是使用較多的三種國際貿(mào)易術(shù)語。然而，這三種國際貿(mào)易術(shù)語僅適用于遠(yuǎn)洋或內(nèi)河運(yùn)輸方式，對其他的陸路或航空運(yùn)輸方式以上三種貿(mào)易術(shù)語并不適用。此外， FAS、 DES和DEQ三種國際貿(mào)易術(shù)語，同樣也是更多的適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸。 FAS、DES和DEQ三種術(shù)語不同于 FOB、CFR、CIF之處在于其交貨地點(diǎn)及風(fēng)險分界點(diǎn)均是以船或碼頭為準(zhǔn)。其他的七類國際貿(mào)易術(shù)語 （EXW、FCA、CPT、CIP、DAF、DDU、DDP）則可以適用于所有的運(yùn)輸方式，不僅包括單純的水路或陸路運(yùn)輸，而且還包括多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。在這七類國際貿(mào)易術(shù)語中， FCA、CPT、CIP則更多地類似于船運(yùn)的FOB、CFR、CIP。隨著交通運(yùn)輸方式的不斷變化，集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)得到了更為廣泛的應(yīng)用。因此，在這一背景下，就有必要適當(dāng)擴(kuò)大 FCA、CPT、CIP這類國際貿(mào)易術(shù)語的使用范圍，特別是在進(jìn)行出口貿(mào)易業(yè)務(wù)中多采用集裝箱或多式聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)行運(yùn)輸，對此要求更為強(qiáng)烈。
總體而言，在開展出口貿(mào)易的過程中要更多地采用 CIF或CIP術(shù)語來進(jìn)行交易，而在開展進(jìn)口貿(mào)易時則應(yīng)該更多地采用FOB或FCA術(shù)語來進(jìn)行交易。無論采用何種國際貿(mào)易術(shù)語來進(jìn)行交易，都應(yīng)該堅持有利于賣方統(tǒng)籌安排備貨、裝運(yùn)、投保等事宜和保證作業(yè)流程中的互相銜接的原則。與此同時，還應(yīng)該通過正確應(yīng)用國際貿(mào)易術(shù)語來促進(jìn)本國航運(yùn)業(yè)和保險業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而達(dá)到增加服務(wù)貿(mào)易收入的目的。當(dāng)然，這也不是絕對的，在使用國際貿(mào)易術(shù)語中還應(yīng)該首先根據(jù)交易商品的具體情況考慮自身安排運(yùn)輸?shù)睦щy程度，而且還要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)成本的核算，以保證運(yùn)輸中能夠?qū)崿F(xiàn)效益。此外，在進(jìn)行交易的過程中，還應(yīng)該本著有利于發(fā)展交易雙方合作關(guān)系的原則。如有些國家就明確規(guī)定進(jìn)口貿(mào)易必須在本國進(jìn)行投保，有些買方為了謀求保險費(fèi)的優(yōu)惠或最大限度地降低運(yùn)輸價格，我方就應(yīng)該根據(jù)具體的情況來盡可能地統(tǒng)一對方要求的術(shù)語成交。
在進(jìn)行國際貿(mào)易的過程中，慎重地選擇適當(dāng)?shù)膰H貿(mào)易術(shù)語對于防范收匯風(fēng)險、詐騙貨款以及提高經(jīng)濟(jì)效益是非常必要的。在我方進(jìn)口大宗貨物時，如果需要采用租船的方式來進(jìn)行裝運(yùn)，在原則上應(yīng)該采用 FOB方式進(jìn)行交易，由我方自行租船、投保，以此來最大限度地避免賣方與船方相勾結(jié)，利用租船提單的方式來騙取貨款。再比如在采用貨到付款或托運(yùn)等商業(yè)信用的收款方式時，要盡量避免采用 FOB或CFR術(shù)語，以此來最大限度地規(guī)避風(fēng)險。
在國際貿(mào)易中應(yīng)用國際貿(mào)易術(shù)語，要充分考慮運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)等因素。由于運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)等因素在各種貿(mào)易術(shù)語中的價格構(gòu)成并不完全相同，并且運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)也只是構(gòu)成運(yùn)輸貨物價格的一個組成部分。因此，在選用國際貿(mào)易術(shù)語時，就應(yīng)該將運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)等各種因素充分考慮在內(nèi)。一般而言，在開展出口貿(mào)易時，我方要盡最大努力爭取選用CIF和CFR術(shù)語。而在開展進(jìn)口貿(mào)易時則應(yīng)該盡量選用 FOB術(shù)語來進(jìn)行交易。同時，在應(yīng)用的時候要根據(jù)具體的需要選擇適用的國際貿(mào)易術(shù)語，這樣不僅有利于節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用和保險費(fèi)用的外匯支出，而且有利于促進(jìn)我國對外運(yùn)輸事業(yè)和保險事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。此外，在進(jìn)行國際貿(mào)易術(shù)語的選用上，還要注意商品運(yùn)輸費(fèi)用變動的趨勢。當(dāng)運(yùn)輸費(fèi)用看漲的時候，為了有效避免承擔(dān)運(yùn)費(fèi)上漲的風(fēng)險，在進(jìn)行出口貿(mào)易時要盡可能地選用 FOB術(shù)語，而在開展進(jìn)口貿(mào)易時則應(yīng)該盡可能選用CIF或CFR術(shù)語。如果因?yàn)槟撤N原因，采用由我方安排運(yùn)輸?shù)膰H貿(mào)易術(shù)語時，則應(yīng)該對貨物價格進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)整，要將運(yùn)費(fèi)上漲的風(fēng)險考慮在貨物價格之中。
在開展國際貿(mào)易的過程中，選用國際貿(mào)易術(shù)語還要充分考慮貿(mào)易貨物的特點(diǎn)。由于進(jìn)出口貨物的品種和類別繁多，不同種類的貨物又具有不同的特點(diǎn)，這些不同也就決定了在對其進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中要采用不同的方式和方法。這也就導(dǎo)致了運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)開支的大小也存在很大的差異。有些貨物的價值較低，但是在運(yùn)輸中所耗費(fèi)的用費(fèi)相對較高。因此，進(jìn)行這類貨物的交易中，在出口中就應(yīng)該選用 FOB術(shù)語，而在進(jìn)口中則應(yīng)該選用 CIF或CFR術(shù)語。此外，開展貿(mào)易中成交量的大小，還涉及到運(yùn)輸安排的難易和經(jīng)濟(jì)核算的問題，這也就要求在此過程中要充分考慮貿(mào)易術(shù)語的選用。
在開展國際貿(mào)易的過程中，正確選用國際貿(mào)易術(shù)語還要充分考慮國外港口實(shí)際裝卸條件和港口習(xí)慣。由于各國的發(fā)展水平并不一致加之工作方式的不同，這就導(dǎo)致了不同國家的裝卸條件和港口習(xí)慣存在較大差異，這種差異還表現(xiàn)在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同等方面。
此外，在開展國際貿(mào)易的過程中，還要具體實(shí)際來正確選用國際貿(mào)易術(shù)語。例如，有的國家為了最大限度地維護(hù)本國的利益，促進(jìn)本國保險業(yè)的發(fā)展與壯大，規(guī)定在進(jìn)行進(jìn)口貿(mào)易時必須要在本國辦理運(yùn)輸貨物保險。在這種情況下，我方為了表示出足夠的合作意愿，在與之開展貿(mào)易的過程中就應(yīng)該盡可能采用 FOB或CFR術(shù)語。再比如，我們在出口大宗的貨物或商品時，國外買方為了盡可能地爭取到運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)的優(yōu)惠，就會要求在開展貿(mào)易時自行辦理訂艙和保險。在這一情況下，為了保證雙方貿(mào)易的正常開展，也可以選擇采用 FOB術(shù)語。在進(jìn)口貿(mào)易中也存在此類的問題，都適合按照具體實(shí)際來進(jìn)行貿(mào)易術(shù)語的選用。
總而言之，國際貿(mào)易術(shù)語只是開展國際貿(mào)易時進(jìn)行合同諸多貿(mào)易條件的一個方面，在開展國際貿(mào)易的過程中，要根據(jù)實(shí)際需要選用合適的貿(mào)易術(shù)語，以保證其與其他貿(mào)易條件相適應(yīng)，最大限度地促進(jìn)貿(mào)易行為的進(jìn)行。
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