奇瑞A1夏季底盤護理方法和技巧全面分析說明
汽車保養(yǎng)對于愛車來說是必不可少的，那么你知道奇瑞A1夏季底盤護理方法和技巧么？
夏天雨季來臨，尤其當雨量偏大時，往往會令開車人無所適從，對安全駕車十分不利。這只是個權(quán)宜之計，暫時應付一下，有機會還是要認真地給愛車做真正的車身修容或是車漆修補。
及時清洗
遇到大雨天氣時，車子返回后應進行及時清洗，否則可導致車輛下側(cè)的空隙處積存污泥，這就是濕氣得以藏匿的地方，也是最容易導致生銹的地方。
漆面容
雨 水中的酸性成分對汽車的漆面具有極強的腐蝕作用，久而久之就會對汽車的漆面造成損害，因此在雨水較多的季節(jié)，最好能給愛車進行一次漆面修容。最簡單的是打 蠟，更長久更有效的是進行封釉容。無論何種方法，都給愛車穿上一件看不見的保護外衣，防止漆面褪色老化，讓亮麗的車容常伴左右。
底盤護理
底 盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴重，一般這個部位最容易銹蝕斑斑，輪殼處甚至還可能松動穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防銹處理做一次底 盤防銹處理，防銹效果可保持3個月時間。做完防銹護理還要注意不要用堿性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會影響防銹效果并縮短防銹時間。
點火啟動
雨 天，車主經(jīng)常會碰到發(fā)動機不易啟動的毛病，有時即使勉強啟動起來，也是有氣無力的。這種毛病最大的可能是出自點火系統(tǒng)因潮濕而產(chǎn)生的漏電。此外，可能是一 到下雨天氣變涼了，而封在分電盤內(nèi)的熱空氣就有可能凝結(jié)成水滴而造成分電盤內(nèi)部的小水災，因而喪失了正常的點火功能。
一旦發(fā)現(xiàn)是因為點火系統(tǒng)的潮濕而造成點火不良、發(fā)動機性能下降的話，最好先用干燥的紙巾或干布把分電盤內(nèi)外及電線等擦干，然后用專用干燥劑噴罐將干燥劑噴在分電盤蓋、電瓶接頭、火花塞、高壓線及點火線圈等處，等一陣后就可啟動發(fā)動機了。
各位車主朋友，希望這些知識能對更為車主在今后的汽車保養(yǎng)中有所幫助。
暢網(wǎng)溫馨提示：
暢網(wǎng)近期推出惠養(yǎng)車平臺，為成都廣大車主朋友們提供優(yōu)質(zhì)汽車養(yǎng)護服務套餐，歡迎各位車主朋友前來咨詢。
惠用車是西南地區(qū)領先的用車折扣消費網(wǎng)站，網(wǎng)站提供比線下門店零售大幅優(yōu)惠的折扣價，為本地消費者提供優(yōu)質(zhì)、實惠、安全、高效的養(yǎng)車商品和服務，包括汽車美容、養(yǎng)護、維修以及改裝增配等。
2010款奔馳glk300用車心得：
1. V6發(fā)動機其實是個老型號沒有太多的先進性，但是平順，型號老也意味著發(fā)動機經(jīng)過時間檢驗是可靠的.。至于渦輪增壓發(fā)動機我覺得奔馳之所以沒有采用是考慮到奔馳的駕駛特色是平順，渦輪增壓發(fā)動機渦輪介入后功率突然增加車會急加速而非自然吸氣發(fā)動機的根據(jù)油門的輕重線性平穩(wěn)增減功率。我不是內(nèi)行，看了些品牌跑車幾乎都是自然吸氣發(fā)動機，即使是是增壓的也是機械式的（不會因為轉(zhuǎn)數(shù)上升突然增加扭矩，相反是轉(zhuǎn)數(shù)越高增壓效果越不明顯）。不是說渦輪增壓不好，省油是最大特點，各有所愛，請勿拍磚。
1萬公里左右市內(nèi)高速都有平均油耗11.7升/100公里，加過93號的油，沒有任何異常感覺，油箱蓋上寫的最低可以用91號的汽油。我選擇GLK的原因還有一個就是奔馳GLK是縱置的發(fā)動機，這樣的話發(fā)動機艙才有空間允許復雜的懸掛系統(tǒng)，發(fā)動機功率損失也小，整車重量分布也更均勻，操控好。
2. 7前進擋變數(shù)箱，感覺不錯，剛開始那一段時間感覺低速急踩油門提速時有頓挫感，現(xiàn)在沒有了。確實是如果空擋待命狀態(tài)下起步進D檔會有頓挫或者是短暫等待時間，我的解決辦法就是看紅燈差不多結(jié)束時提早進D檔。S模式絕對有力，油門到底的話6千轉(zhuǎn)換擋，發(fā)動機聲音動聽，推背感強（油耗也劇增），我自己試過100公里加速大約8秒多（S模式，設定D3為最高檔位，彈射起步）。120公里時噪音比較大，我最高時速跑過200公里每小時，還有加速余地。
3.沒有什么口哨聲，也沒有漏油和玻璃水壺漏水現(xiàn)象。那個玻璃水壺可真能裝，還有余量噴水的時候，我加了兩大桶超市買來的玻璃水才加滿。
4. 19寸10輻輪轂車胎，我是基本什么惡劣路況都走過（除了攀巖），剛提車時不知道輪胎脆弱，回老家體驗了各種路況，沒什么問題，回上海以后發(fā)現(xiàn)右前輪外側(cè)鼓包了，問4S店要4000多元，淘寶上買的換了2000多元。換輪胎時也就不到5000公里吧，有點后怕，這種薄壁車胎的確是為城市道路設計的，別真的以為自己開的是off road越野車。為了明年的青藏行，我從車友手里買了一套原裝的17寸輪轂輪胎，這樣才感覺有底。 給大家大建議是一定要小心泊車，輪胎別側(cè)壁刮蹭，過坑一定要減速。不然一不小心，兩個輪胎就爆了。
5. 附件的氣泵還是很管用的，胎壓參考表在油箱蓋內(nèi)側(cè)。給自行車打氣我也用氣泵 ，省事多了。請注意使用氣泵時一定要發(fā)動汽車讓發(fā)電機負責氣泵供電，否則電瓶容易耗盡。自己后裝了一些裝飾附件包括踏板、車門飾條，車尾飾條（這個東西老是翹起來，原廠的是螺絲加固的，但是舍不得車身打孔），另外買了個行李網(wǎng)，很實用后備箱里東西固定的很好，我另購的四個輪胎后排放倒的情況下都塞進車里，行李網(wǎng)一固定很安全。
6. 行李箱不能算大，后排放倒后倒是很管用。后排空間其實還可以，舒適肯定不能和轎車比，但是駕駛員開車時座椅不必后移很多，后面做個成年人還可以。副駕駛也有座椅記憶，這樣的配置不多啊。腰部靠墊電調(diào)長途駕駛有點用吧，平時沒感覺有用，按鈕里面有個靠墊可以上下、前后微調(diào)。扶手箱開關設計還可以改進，座椅靠前的時候，那個開關按起來就很扣手了。車內(nèi)的儲物空間狹小，副駕駛手套箱如果放進操作手冊那個皮袋子后就沒有空間了。前排車門儲物空間只能放放證件、筆等小物件，水瓶無法放置，后排車們儲物格可以說等于沒有，抽煙的可以放盒煙吧。
7. 天窗和電動尾門都很方便操控。車門解鎖模式也可以修改，我改成了按一次只解鎖駕駛員車門鎖，第二次解全部車鎖功能，這樣安全些。我覺得車鎖也有需要改進的地方，即使是中控鎖了車，行駛中任何成員都可以拉內(nèi)部拉手而開門，這樣比較危險，盡管車門上有兒童鎖設置，但是啟用那個功能的話無論內(nèi)部和外部均無法開門，必須由正副駕駛下車開門，麻煩。其實完全可以設置成中控鎖鎖定內(nèi)外皆無法開鎖，中控鎖解鎖內(nèi)外都可以解鎖�？赡苁俏也焕斫獗捡Y的設計理念吧。天窗很智能，奔馳市場宣傳有待改進啊，用戶往往都不知道，具體表現(xiàn)在開天窗停車的話鎖車六小時后自動關天窗，開天窗熄火、鎖車狀態(tài)下如果下雨的話，天窗會自動關閉，而且是上翹開縫狀態(tài)，這樣會保證車內(nèi)的空氣供應，試想野外開窗開星星睡著了，落雨要是天窗完全關閉的話，車子就是密封狀態(tài)，很危險的。
8. 前車車窗除霜非常智能，系統(tǒng)能感受收到內(nèi)外溫差而自動選擇是冷風還是熱風吹前擋風內(nèi)面；后視鏡加熱要打開后窗加熱除霜才會工作�？照{(diào)制冷效果很顯著，起效快。雨天倒車后雨刮器會自動啟動，很人性化。
9.駐車雷達，奔馳的駐車雷達如果要是報警聲音出現(xiàn)的話，你一定要認真對待，因為空間已經(jīng)很小了。這個新手要慢慢適應。我發(fā)現(xiàn)在極慢速度的情況下，倒車警報響起時繼續(xù)倒車的話車子會自動剎住，有幾次了我以為是撞到了，下車看還有距離。也有個別車友有這樣的感覺，我查說明書和問4S點都沒有這樣的功能。大家分享一下就算了，別那車真的去試。
10. 前排安全帶系好以后系統(tǒng)會自動收緊一下，很好。據(jù)說后排外側(cè)的安全帶也是這樣的，我沒試過，不知道哪側(cè)定義為外，駕駛員側(cè)？ ABS工作時很輕盈，不想我之前的現(xiàn)代，工作起來像觸電一樣震顫。Presafe還是有效的，我有過急剎的體驗，安全帶確實會自動收緊。 剎車效果很好，不過早減速是最好的安全措施。急剎沒有點頭現(xiàn)象，過彎也沒有側(cè)傾感覺。
無法體驗奔馳的Agility Control 懸掛，奔馳市場營銷工作還得加強啊，現(xiàn)在的Agility control是完全自動的，根據(jù)懸掛受沖擊的力度和頻度自動調(diào)節(jié)軟硬，其實完全可以控制面板上弄一個按鈕，作為一個看得見的賣點。
這車氣囊超多，而且前排氣囊是多級展開的，被動型安全措施很到位。
11. GLK底盤保護非常好，而且平整。這就保證了車底部氣流的流暢，有助于抓地，所以高速也會穩(wěn)一些。這車外形棱角分明，風阻不低，高速跑得太快的話油耗會顯著增加。
12. 4matic 四驅(qū)在雨天確實要扎實很多。跑過近4000公里的高速，感覺就是穩(wěn)，好像開在軌道上一樣，別說我是托，之前的車120公里時速以后感覺操控一定程度上是上帝在做，有點不穩(wěn)定。極限的交叉軸什么的沒試過。
13. 定速巡航和電子限速真是很人性化的設計，我是指操控方式非常的方便，需要提醒的是定速巡航狀態(tài)踩油門并不能解除巡航，剎車時可以的。電子限速除了可以限制駕駛員車速以外，我覺得也可以作為長坡、陡坡緩降系統(tǒng)來用。這兩個功能給我印象很深，具體之前我以另一個用戶名分享過。多說一句電子限速最低車速限制是30公里每小時，定速巡航的最低速度也是30公里每小時，我猜國外的用戶可以定制的越野功能其實也就是允許30公里每小時以下的巡航定速和電子限速，這個應該只是行車電腦設置而已，而不是像GL那樣越野模式帶有LR標志確實是變速箱高扭矩輸出狀態(tài)。
14. 自動大燈很方便，鹵素燈亮度也可以了，我之前那輛車遠近光都是氙氣的，其實用處不大，氙氣燈點亮需要時間，開啟到明亮狀態(tài)有延遲，更重要的是給對面來車造成炫目的結(jié)果，對自己就不安全了。
時尚款沒有智能大燈。駕駛員側(cè)后視鏡和車內(nèi)后視鏡有自動防炫目功能，夜晚高速很實用。我后來后排和后窗貼了深色膜還擔心影響這個功能呢，實踐證明沒問題。
15. Command APS 駕駛員信息、娛樂系統(tǒng)，當然我是后來加裝的，我覺得這1萬多塊錢是值得的。硬盤導航，另外還有6G的硬盤空間可以存儲音樂，可以說足夠用了。導航是2009的地圖，用還是可以的，導航選擇目的地可以按門牌號碼，或者交叉路口，或者POI（我猜是感興趣地點的意思吧）。很重要的是導航肯定是內(nèi)置陀螺儀的，非常好！怎么好呢？一般的只靠GPS導航系統(tǒng)，點火以后要過一段時間才能收到信號可以工作，這個原廠的導航儀啟動后開車就可以導航，那個時候GPS肯定還沒收到信號，過隧道也是沒有信號的，但是導航依然工作。
【奇瑞A1夏季底盤護理方法和技巧全面分析說明】相關文章：