手工微型飛機制造方法

　　微型飛機尺寸小，在低雷諾數(shù)范圍內(nèi)的超視距飛行和操縱，在低雷諾數(shù)范圍內(nèi)的超視距飛行和操縱的。主要用途在生化探測，軍事用途。下面小編為大家分享手工微型飛機制造方法，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　工具/原料

　　微型馬達

　　螺旋槳

　　其他固定、粘合

　　方法/步驟

　　首先：我們要做出一個圖紙，確定我們要做出一個骨架，這個骨架一般選用細的鐵、鋼做出，不要過粗，我們要在各個方面都要做到減輕重量，這個大家可以到一些五金店買點，或使用細的小木條也可以，只要能夠做出骨架，可以固定馬達即可。

　　第二：我們需要裝備馬達，這里用到的馬達是微型馬達，就是我們見過的以前放磁帶的復(fù)讀機里面的馬達，其實可以更小的微型專賣的馬達。

　　第三：制作螺旋槳，需要硬的鐵片或硬塑料板，這個不容易找到，實在沒有就木頭片也可以，但是要用鐵固定木片，這樣的需要做4個或3個

　　第四：安裝好之后，(用強力膠粘住螺旋漿)牢牢固定，中間制作一個輕的木頭塊，美觀大方還可以將導(dǎo)線頭全部在這里匯合。

　　第五：將導(dǎo)線扯出連接電源，或是想安裝電池的需要用輕型高能電池安裝在中間部位即可，這樣就可以了

　　注意事項

　　能不能飛起來要不斷試驗平衡和升力。

　　小型飛機發(fā)動機簡介

　　小型飛機發(fā)動機是指燃氣渦輪發(fā)動機以及少數(shù)活塞式發(fā)動機，它們的中推力、功率都是比較小的。小型飛機發(fā)動機一般都具有壓氣機結(jié)構(gòu)多樣化、燃燒室多樣式、渦輪級數(shù)少、單元體設(shè)計、轉(zhuǎn)速高、發(fā)動要求高、加速性能好等多個特點。

　　小型飛機發(fā)動機界定范圍

　　對于小型飛機發(fā)動機的界定范圍，國內(nèi)外有明確的共識，小型發(fā)動機的推力和功率上限分別為500daN和500kW，推力/功率大于500daN/500kW的發(fā)動機一般稱為大型或中型發(fā)動機，推力/功率分別小于50daN/50kW和5daN/5kW的發(fā)動機稱為微型或者超微型發(fā)動機。

　　小型飛機發(fā)動機技術(shù)特點

　　小型飛機發(fā)動機是燃氣渦輪發(fā)動機的特殊領(lǐng)域，因而有它自身獨特的設(shè)計和制造技術(shù)，需要專門試驗和制造設(shè)施，主要有：

　　(1)小型發(fā)動機具有較小的空氣流量和尺寸造成氣動、結(jié)構(gòu)和強度等方面的"尺寸效應(yīng)"，即發(fā)動機減小，其氣動和機械效率降低。因此要注意研究小尺寸、小流量和低雷諾數(shù)條件下的附面層和葉尖間隙有較大影響的壓氣機、渦輪和整機氣動熱力技術(shù)，小尺寸高溫高容熱強度環(huán)形回流燃燒室設(shè)計技術(shù)，小尺寸氣冷渦輪葉片冷卻設(shè)計和制造技術(shù)，以及小尺寸構(gòu)件的緊湊設(shè)計技術(shù)。

　　(2)小型發(fā)動機特別是渦軸發(fā)動機多采用軸流/離心壓氣機，甚至雙級離心壓氣機。要注意研究高壓比離心壓氣機技術(shù)、軸流和離心級的級間匹配技術(shù)和離心級的級間匹配技術(shù)。

　　(3)小型發(fā)動機的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速通常比大型發(fā)動機的高得多。根據(jù)在其轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)出現(xiàn)多階臨界轉(zhuǎn)速的情況，研究和選擇最佳的支承剛度和阻尼系數(shù)，采取有效的減振措施，研究小剛度細長轉(zhuǎn)子特有的高速甚至全轉(zhuǎn)速動平衡技術(shù)。

　　(4)對于軍用特別是武裝直升機發(fā)動機，要研究進口粒子分離器和排氣紅外抑制器技術(shù)。

　　(5)對于無人機特別是高空無人機來說，對不同的發(fā)動機需要解決各自的問題。對于往復(fù)活塞式發(fā)動機，需要發(fā)展增壓式發(fā)動機。對于旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機，要解決高空補氧燃燒的冷卻問題。對于渦噴/渦扇發(fā)動機，要解決高空低雷諾數(shù)條件下的壓氣機和渦輪性能問題和系統(tǒng)在高空各種的特殊問題。

　　對于巡航導(dǎo)彈發(fā)動機，其特殊的設(shè)計要求是：長期儲存、一次使用，快速起動，有高的抗畸變和過載能力，尺寸小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單，不維護或少維護，成本低、可靠性高，環(huán)境適應(yīng)性強。為此，需要發(fā)展相關(guān)的設(shè)計和制造技術(shù)。

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