飛植保無人機基本知識
無人機是無人駕駛飛機，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置的不載人飛機，包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機。那么，下面是小編為大家分享飛植保無人機基本知識，歡迎大家閱讀瀏覽。
Q：無人機本身攜帶的藥量有限，雖然速度快作業(yè)面積大，但是成本也高。和人工機械相比哪個有優(yōu)勢呢?A：無人機載藥量是有限的，但是我們基本打的的原液，水的比例比較小，藥量沒變，藥水濃度非常高。另外，無人機風力大，霧化效果好，所以效率和效果自然比人工高。Q：意思就是說，無人機的有效成分含量高?
A：恩，對。比如說一瓶藥，人工打藥一瓶藥兌五斤水，飛機打藥兌一斤水。
Q：植保機多少錢一臺?A：電動的多旋翼兩、三萬到六、七萬，油動、電動的單旋翼要十幾-二十幾萬。
Q：公司賣的機器都很貴，可以自己組裝么?
A：什么都不懂，能識別真假零部件嗎?外觀一樣，商標一樣，就是真貨了?什么都不懂，就算自己組裝好了，摔機或者出現(xiàn)其他問題，你自己也解決不了。
Q：操作有什么注意的嗎?A：買回去植保無人機，需要嚴格按照要求操作，螺絲的松動都有可能造成砸機。
起飛之前檢查每個地方的螺絲，觀察作業(yè)地形，確定好飛行路線。如果噴灑操作技術不好，就有可能撞機。飛行之中有很多因素影響飛行高低，飛行速度、氣流、風速等。
如果藥箱里面液體的晃動，猛地加速藥箱，里面的10公斤水的沖擊力很大的，搞不好就失控。
Q：那起飛都有哪些檢查工作呢?A：大致如下：螺絲是否緊固，電機是否松動，轉動是否正常，GPS是否粘接牢固，藥箱系統(tǒng)是否正常，電池電量是否充足，對講機是否正常。
Q：具體來說，作業(yè)過程中的檢查有什么方法，來判定是否正常。
A：基本可以通過聽、摸、看的方式。
一聽：電機的噪聲、槳的切風聲、螺絲松動機體的振動聲，飛行的異常聲響、水泵的工作聲音。
二摸：電機電調的溫度，電機的虛位和松動槳的松動機臂的松動。
三看：飛行姿態(tài)的穩(wěn)定性，出水的狀態(tài)，飛控系統(tǒng)指示燈等，起飛以后先懸停前進后退檢查下是否異常，避免飛遠以后出現(xiàn)問題。
Q：作業(yè)過程中，有什么注意事項?
A：如果發(fā)現(xiàn)設備有任何異常，必須馬上停止飛行，仔細全面檢查，直到消除問題再飛行。
Q：加藥時，能直接把藥液倒到藥箱里嗎?
A：千萬不能，藥液對藥箱有腐蝕性，不能直接倒入農(nóng)藥，有的需要添加好幾種農(nóng)藥配比，直接混倒有可能產(chǎn)生化學反應，結晶，堵塞噴頭，影響飛機的霧化效果。
Q：應該怎么加藥呢?
A：先用帶刻度的桶，加水、到農(nóng)藥、再加水，然后攪拌均勻。加水的`時候注意不能把水灑到機身機臂里，會燒壞電調的，最好用漏斗，漏斗口再絲襪纏一纏，過濾效果更高。
Q：工作結束后，清洗方面有沒有什么要注意的?A：要對機體藥箱進行清洗，注意不能讓電調、中心板內航電進水。再檢查螺絲是否緊固，腳架、機臂、電機、槳是重點。
藥箱和水管里面必須把殘留的農(nóng)藥排干凈，在加滿清水排一遍，拆掉噴頭清洗噴頭，防治時間長了會堵塞噴頭。
Q：植保環(huán)境都有什么問題?
A：地塊小 植保作業(yè)所在地為普通農(nóng)村田地，大多數(shù)地塊大小介于3-8畝之間，起降頻率太高，并不是每塊都連在一起，轉場次數(shù)增加，田間道路難走，飛機過重，配套東西太多，這些都大大降低了作業(yè)效率，因此接訂單的時候一定要先詢問當?shù)氐霓r(nóng)田情況之后再做決定。
樹林多 田地周圍被大量的樹林包圍，飛機飛行危險系數(shù)增加。到處可見高壓線，對飛機的電子磁羅盤影響較大，增加了飛機不穩(wěn)定因素。
圍觀農(nóng)民多 農(nóng)民對飛機比較好奇，到新地方打藥會引起圍觀，這是特別危險的現(xiàn)象，無論起飛還是降落都對飛手產(chǎn)生很大的影響和壓力，飛機失控的時候會傷人，打藥的時候田地周圍二十米之內禁止入內，確保良好的噴灑環(huán)境。
Q：植保飛手要有什么操控技巧?
A：飛行高度 根據(jù)飛機噴灑效果，建議飛機飛行高度1-1.5m，如果飛行過低，不僅噴灑范圍小影響作業(yè)效率，而且飛行過低極有可能被農(nóng)作物拌到導致炸機。飛行過高，噴灑效果不好，農(nóng)民怨聲載道，適當?shù)膰姙⒏叨�，利人利己�?/p>
飛行速度 原則上在保證安全和噴灑效果上飛行速度越快越好，效率就越高。在實際噴灑過程中對于十公斤機型，機身重量加上電池和藥劑可以達到25kg，慣性較大，飛行過快，很難按照自己的想法去控制飛機的飛行姿態(tài)，出現(xiàn)掉高，停止困難等現(xiàn)象，加大了飛機事故率(也有可能是飛控種類不同，停止方式不同)十公斤建議飛行速度在5m/s比較合適。對于五公斤機型可以適當?shù)奶嵘幌滤俣龋惨暱刂齐y易程度而定，建議不超過8m/s。
視覺誤差 當飛機飛行距離過遠的時候，人眼已經(jīng)不能判斷飛機到其他物體的距離，無論是前后還是左右，這次作業(yè)過程中的兩次事故都與視覺誤差有關。飛手和地勤配合失誤，誤判飛機到對面的剩余距離，導致飛機錯過了最好的減速時機，掛在了樹上。飛機停的時機正確，但在左右方向不能判斷是否存在物體阻擋，導致飛機在平移的過程中碰到了樹枝，墜機。這些問題無不反映了地勤的重要性，地勤要根據(jù)自己的判斷給予飛手正確的信號指示。當然也可以從技術上做突破，使飛機可以自動判斷停止的時機并作出相應的動作，目前已有規(guī)劃路線自動飛行的技術，但是對于多數(shù)農(nóng)田來不太適合。
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