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最新飛行員心理健康管理知識(shí)

時(shí)間:2020-11-03 13:06:47 航空培訓(xùn) 我要投稿

2017年最新飛行員心理健康管理知識(shí)

  對(duì)于飛行員的適航性,國際上通用的詞匯是fitness。該詞的英文原意是“適合、適切性、健全性、健康。”下面是小編為大家分享2017年最新飛行員心理健康管理知識(shí),歡迎大家閱讀瀏覽。

2017年最新飛行員心理健康管理知識(shí)

  一、外向型性格

  首先,現(xiàn)代民航飛機(jī)都是由一名以上飛行員駕駛的,外向型的性格的人比較容易與機(jī)組其他成員進(jìn)行流暢的溝通與交流,能夠保障駕駛艙內(nèi)信息的傳遞和共享。另外,外向型性格的人比較能夠及時(shí)地向外界宣泄自身的壓力,有利于暴露問題和解決問題。

  二、自信、自覺和自尊

  自信、自覺和自尊(Self-confident, Self-awareness Self-esteem)是自我意識(shí)的三個(gè)不同層面,三者互為矛盾又互為補(bǔ)充。過于自信或過于自卑都是不對(duì)的,過于自覺和過于自尊當(dāng)然也不對(duì)。

  總而言之,就是要正確擺正自我位置,處理好自我在整個(gè)機(jī)組中的地位,正確有效地發(fā)揮自我的作用,從而實(shí)現(xiàn)駕駛艙資源利用的`最大化。

  三、記憶能力

  記憶能力包括長期記憶能力和短期記憶能力。

  長期記憶能力在飛行工作中包含對(duì)應(yīng)急工作熟記項(xiàng)目的記憶和對(duì)常用程序、設(shè)備使用方法的記憶等等。

  短期記憶能力則是指對(duì)管制員放行許可的復(fù)誦,對(duì)當(dāng)日飛行情況的了解等等。

  在飛行實(shí)踐中,更重要的是飛行員不但要有良好的記憶能力,還要保證在緊急情況下,在巨大的精神壓力下保持良好的記憶能力。據(jù)西方心理學(xué)家調(diào)查,當(dāng)人處在外界壓力情況時(shí),其記憶力會(huì)明顯下降。

  因此,我們說,一個(gè)合格的飛行員(機(jī)組人員),必須能夠在巨大壓力情況下,始終保持良好的記憶能力。

  綜上所述

  所謂的身心健康,它包括良好的精神活動(dòng)能力和健壯的體魄兩個(gè)方面,它們互為補(bǔ)充,不可分割。無論是精神活動(dòng)能力還是體魄方面出現(xiàn)問題,都會(huì)直接或間接地影響飛行安全。

  在航空界,人們普遍地將飛行員身心健康狀況不良現(xiàn)象稱之為飛行員失能(Incapacitation)。一般將飛行員失能劃分為全部失能和部分失能兩大類。

  全部失能是病理性的,它一般是指飛行員身體某個(gè)或某些部位不適而導(dǎo)致對(duì)飛行安全的影響。導(dǎo)致這種病理性失能的原因有很多,據(jù)ALPA的統(tǒng)計(jì),主要有兩類病理原因,一類是心血管疾病,約占1/7的比例。而且,因心血疾病導(dǎo)致的失能是致命的。另一類是腸胃功能不正常(gastrointestinal),這是一種極其常見的病癥,相信許多同行們都曾體驗(yàn)過飛行過程中胃痛或拉肚子。這一類病理性失能雖不致命,但經(jīng)常發(fā)生或群體出現(xiàn)也會(huì)給飛行安全帶來不小的影響。解決這一問題的辦法,主要靠加強(qiáng)機(jī)組合物的管理。

  幾十年以來,航空界的同仁通過多年的研究和實(shí)踐,發(fā)現(xiàn)了不少行之有效的方法。例如給機(jī)長和副駕駛配備不同的餐食和間隔用餐時(shí)間等等。只要航空公司和配餐公司能夠切實(shí)地將這些措施貫徹下去,應(yīng)該是能夠有效地對(duì)這一病理性失能進(jìn)行控制的。

  部分失能是非病理性的,一般是由于疲勞、心理壓力過重、激勵(lì)作用不當(dāng)?shù)戎T多心理因素帶來的。飛行員的心理壓力過重,必然會(huì)導(dǎo)致其體力和精神活動(dòng)能力下降。

  也許有人會(huì)問:“我經(jīng)常被繁重的航班任務(wù)壓得喘不過氣來,只要挺一挺也就過去了,并沒有對(duì)飛行造成多大的影響啊!”讓我們來看一看下面一組數(shù)據(jù)就不言而喻了:據(jù)FAA統(tǒng)計(jì)全美1999年的可控飛行撞地(CFIT)事故中,約有50%以上是由于飛行員心理和生理的疲勞造成的。

  事實(shí)上這類非病理性的失能所帶來的影響通常是潛在的或暗藏的。它的隱蔽性使之很難被我們自己或機(jī)組其他成員及時(shí)發(fā)現(xiàn)和辨識(shí)。也正是這種絲毫發(fā)現(xiàn)的延遲導(dǎo)致了這一類并不嚴(yán)重的失能產(chǎn)生了致命的影響,從而帶來了毀滅性的災(zāi)難。

  由此可見,對(duì)付部分失能,主要是要發(fā)現(xiàn)及時(shí)。我們?cè)陲w行中常見的方法就是駕駛艙的標(biāo)準(zhǔn)喊話和回答。堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)的、洪亮的喊話和積極的回答,能夠保障機(jī)組成員之間的監(jiān)督和互助,在緊急情況下能夠在最短的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)的交接,從而保障飛行安全。

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