國(guó)產(chǎn)新一代中型直升機(jī)AC352詳解
12月20日，先進(jìn)中型多用途直升機(jī) AC352在冰城哈爾濱南郊的哈飛機(jī)場(chǎng)成功首飛。AC352直升機(jī)采用常規(guī)氣動(dòng)布局，雙發(fā)、寬機(jī)身、前三點(diǎn)可收放輪式起落架,座艙空間滿足搭載14至16名乘客的需要，它的出現(xiàn)填補(bǔ)了中國(guó)民用直升機(jī)7噸級(jí)譜系空白。被公認(rèn)為當(dāng)今世界最安全、最舒適、最環(huán)保、最易駕駛、最經(jīng)濟(jì)的中型直升機(jī)之一。
中航工業(yè)提供的資料顯示，AC352直升機(jī)采用常規(guī)氣動(dòng)布局，雙發(fā)、寬機(jī)身、前三點(diǎn)可收放輪式起落架，座艙空間滿足搭載14名至16名乘客的需要，填補(bǔ)了中國(guó)民用直升機(jī)7噸級(jí)譜系空白。同時(shí)，AC352直升機(jī)也是中歐航空工業(yè)合作的典范，是與空中客車直升機(jī)公司開展優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)合作的產(chǎn)物。AC352先進(jìn)中型多用途直升機(jī)的歐洲“小姐妹”是H175，這兩型直升機(jī)是基于同一平臺(tái)的兩種機(jī)型。從云雀III進(jìn)入中國(guó)，到國(guó)產(chǎn)化海豚直升機(jī)，到共同研發(fā)H-120輕型直升機(jī)，再到對(duì)等研發(fā)AC352中型直升機(jī)。數(shù)十年來，中航工業(yè)與空客直升機(jī)的合作層層深入，中航工業(yè)所占研發(fā)生產(chǎn)工作份額越來越大，反襯了中國(guó)航空工業(yè)不斷取得進(jìn)步。
未來這款直升機(jī)未來的軍用前景如何?首先來看陸軍方面的應(yīng)用，我軍陸軍航空兵現(xiàn)有1000余架各型直升機(jī)，其中攻擊直升機(jī)為直10、直19，在運(yùn)輸直升機(jī)則以進(jìn)口的米17系列直升機(jī)和國(guó)產(chǎn)直8/18系列直升機(jī)為主，這兩款直升機(jī)，都是起飛重量在13噸左右的重型直升機(jī)。而在通用直升機(jī)方面，我軍大量裝備的是直9系列通用直升機(jī)，該直升機(jī)為4噸級(jí)，可執(zhí)行多種任務(wù)。
AC352的起飛重量比直9要多3噸，可以攜帶更多的裝備，安裝更大尺寸的電子設(shè)備，但AC352的外形(高尾梁低地板設(shè)計(jì)更利于民用)和整體的設(shè)計(jì)理念，卻限制在陸軍航空兵中的任務(wù)彈性，比上，其運(yùn)輸能力不足，比下，其飛行速度，多用途能力不強(qiáng)，所以，7噸級(jí)在陸軍航空兵部隊(duì)，是個(gè)很尷尬的噸位，起落架太低，不容易進(jìn)行野戰(zhàn)的維護(hù)和起降，在陸航馬上裝備直20的前提下，AC352的應(yīng)用前景不是很看好。同樣的道理，AC352的在空軍的搜救部隊(duì)和空中突擊部隊(duì)，也面臨著和陸航一樣的尷尬。
海軍直升機(jī)的.用途，一般是進(jìn)行反潛，搜救、運(yùn)輸、預(yù)警等功能，預(yù)警直升機(jī)和運(yùn)輸/起重(垂直補(bǔ)給)由于要求有很大的起飛重量，所以AC352可以忽略掉此項(xiàng)任務(wù)了，而搜救和反潛，則是AC352的主要任務(wù)。
我國(guó)海軍目前的直升機(jī)，主要以直-9C和直8/18的反潛型號(hào)為主，還有一部分進(jìn)口自俄羅斯的卡-28直升機(jī)，整體來說，航空反潛能力很弱，很多驅(qū)護(hù)艦上還不能做到每一艘艦配備一架直升機(jī)，更別說112哈爾濱艦?zāi)菢舆�有雙機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)的驅(qū)逐艦。因此，迫切的需要一款自主設(shè)計(jì)研制的符合現(xiàn)代化海戰(zhàn)條件的反潛直升機(jī)。
我國(guó)海軍目前的直升機(jī)，主要以直-9C和直8/18的反潛型號(hào)為主，還有一部分進(jìn)口自俄羅斯的卡-28直升機(jī)，整體來說，航空反潛能力很弱，很多驅(qū)護(hù)艦上還不能做到每一艘艦配備一架直升機(jī)，更別說112哈爾濱艦?zāi)菢舆�有雙機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)的驅(qū)逐艦。因此，迫切的需要一款自主設(shè)計(jì)研制的符合現(xiàn)代化海戰(zhàn)條件的反潛直升機(jī)。
首先來看直9C，作為一款4噸級(jí)通用直升機(jī)，直9C的機(jī)內(nèi)空間非常狹小，由于采用了適合快速飛行的流線形機(jī)身，更加讓機(jī)身顯得瘦長(zhǎng)，這對(duì)于空中搜索雷達(dá)、魚雷、吊放聲納和聲納浮標(biāo)的安裝就顯得過于小了一些，因此，在實(shí)際戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用中，我軍通常以兩機(jī)編隊(duì)模式進(jìn)行反潛，這在現(xiàn)代海戰(zhàn)中，就是個(gè)致命的弱點(diǎn)。
再來看剛剛研制成功的直18F新型反潛直升機(jī)，從個(gè)頭上我們就能看出來，直18F太大了，我軍驅(qū)護(hù)艦根本就沒法搭載它，性能好是好，但如此大的體積和起飛重量，也只能往航母上放了。
再來看看目前的主力----卡-28反潛直升機(jī)，卡28是由前蘇聯(lián)卡莫夫設(shè)計(jì)局研制的一款重型反潛直升機(jī)，起飛重量13噸，它有著獨(dú)特的共軸雙旋翼布局，沒有尾槳，布局更緊湊，但也帶來了機(jī)身高度過高和機(jī)內(nèi)空間局促的問題，雖然共軸雙旋翼對(duì)于海面上的飛行更加適合，但飛行速度不夠，也導(dǎo)致了容易貽誤戰(zhàn)機(jī)的問題。
再來看艙室布局，AC352采用的是高尾槳前三點(diǎn)布局，直20采用的是低尾梁后三點(diǎn)布局，從SH-60上艦所進(jìn)行的改裝，我們就可以看出，直20如果要上艦，就必須修改起落架設(shè)計(jì)，將后起落架前移，而AC352則不必修改。而整體的布局影響，直20在多出來3噸起飛重量的前提下，卻并沒有比AC352多出來多少艙內(nèi)空間，再加上尾梁折疊后不如AC352尾梁折疊那樣節(jié)省更多的空間，因此這方面AC352更勝一籌。
從艦艇特別是現(xiàn)役艦艇的布局考慮，AC352也要更適合我國(guó)海軍�；蛟S是因?yàn)楦嗟拇钶d卡28的考慮，我軍目前的主力作戰(zhàn)艦艇，像052C、052D系列驅(qū)逐艦和054A護(hù)衛(wèi)艦，都采用了又高又細(xì)的機(jī)庫(kù)布局，這顯然是為了將就卡28的體積，同時(shí)，起降甲板的長(zhǎng)度也做的非常短，從軍迷到海軍也多有詬病，這樣短的長(zhǎng)度，能不能把如此長(zhǎng)的直20停下都是個(gè)問題。所以從這方面來看，布局更合適的AC352顯然占了不少便宜。而有了AC352后，由于AC352相對(duì)卡28更加小巧，我國(guó)海軍設(shè)計(jì)建造雙機(jī)庫(kù)的護(hù)衛(wèi)艦將不是夢(mèng)想。
空客：AC352只作民用不作軍用
空客亞太地區(qū)對(duì)外通訊處負(fù)責(zé)人Priscilla Yip Fong Yeece曾明確表示，AC352直升機(jī)只作民用，不作軍用。她還強(qiáng)調(diào)稱：當(dāng)然，我們說中法合作生產(chǎn)的AC352直升機(jī)是最好的，試用過的人們會(huì)覺得該機(jī)型既安全，又可靠，這也是我們能夠銷售成功的原因，銷量可以證明一切。
【國(guó)產(chǎn)新一代中型直升機(jī)AC352詳解】相關(guān)文章：
國(guó)產(chǎn)AC352直升機(jī)首飛成功12-27
AC352直升機(jī)首飛成功「多圖」12-27
國(guó)產(chǎn)CAD軟件12-05
國(guó)產(chǎn)話劇的分類08-21
直升機(jī)飛行原理分析11-07
直升機(jī)起飛與降落方式11-07
最新直升機(jī)基本知識(shí)11-02