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紐約港港口簡(jiǎn)介
紐約港是臨近美國(guó)紐約市的哈德遜河河口周邊所有河流、海灣及潮汐河口的總稱(chēng)。下面整理了一些紐約港港口簡(jiǎn)介，歡迎大家閱讀!
概述：
紐約港是北美洲最繁忙的港口之一，亦為世界天然深水港之一。1980年吞吐量達(dá)1.6億噸，多年來(lái)都在1億噸以上，每年平均有4000多艘船舶進(jìn)出。由總噸數(shù)來(lái)看，該港是全美第三大港，也是東岸第一大港。由于紐約位居的大西洋東北岸為全美人口最密集、工商業(yè)最發(fā)達(dá)的區(qū)域，又鄰近全球最繁忙的大西洋航線，在位置上與歐洲接近;再加上港口條件優(yōu)越，又以伊利運(yùn)河連接五大湖區(qū)，使得紐約港成為美國(guó)最重要的產(chǎn)品集散地，也因此奠定了其成為全球重要航運(yùn)交通樞紐及歐美交通中心的地位。在紐約的發(fā)展史上，紐約港處于最關(guān)鍵的地位。該港不僅為紐約市帶來(lái)大批的財(cái)富及物產(chǎn)，19世紀(jì)初及20世紀(jì)末時(shí)，來(lái)自世界各地的移民也透過(guò)紐約港進(jìn)入紐約市，而這些移民及其后代日后都成為了紐約市發(fā)展的主力。
紐約港有兩條主要航道。一條是哈德遜河口外南面的恩布婁斯航道，長(zhǎng)16公里，寬610米，維護(hù)深度13.72米，由南方或東方進(jìn)港的船舶經(jīng)這條航道進(jìn)入紐約灣駛往各個(gè)港區(qū)。另一條是長(zhǎng)島海峽和東河，由北方進(jìn)港的船舶經(jīng)過(guò)這條航道。哈德遜河入海口的狹水道，水深30多米，東河水道大部分河段水深在18米以上，最深處近33米。港口不易淤積。紐約港腹地廣大，公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、內(nèi)河航道網(wǎng)和航空運(yùn)輸網(wǎng)均四通八達(dá)。紐約地區(qū)的14條鐵路線，其中8條可通往美國(guó)各地以及加拿大和墨西哥等。
地理
廣義地看，紐約港的范圍包含以下水體及其岸線：上紐約灣、下紐約灣、北河(亦即哈德遜河的最下游部分)、東河、凡庫(kù)爾水道、紐華克灣、亞瑟水道、紐約灣海峽、牙買(mǎi)加灣、拉里坦灣及哈林河。
此區(qū)域面積約為1,200平方英里(3,100平方千米)，擁有超過(guò)1,000英里(1,600千米)的海岸線。頂峰時(shí)期，它包含650英里(1,046千米)發(fā)達(dá)的岸線，這些岸線分布于以下11個(gè)獨(dú)立、興旺的港區(qū)：曼哈頓、布魯克林、皇后區(qū)、布朗克斯、史坦登島、珀斯安波易、伊麗莎白、貝揚(yáng)、紐華克、澤西市、霍博肯及威霍肯。
雖然美國(guó)地名委員會(huì)并未確立紐約港一詞，但它有著重要的歷史、政治、經(jīng)濟(jì)和生態(tài)用途。
港口
從航運(yùn)的角度來(lái)看，紐約港是以上紐約灣為中心，由約240英里(386千米)航道(需要引航)、錨地及港口設(shè)施組成的綜合系統(tǒng)。大型 貨船需要拖船輔助才能在航道急彎處完成轉(zhuǎn)彎，例如從凡庫(kù)爾水道駛?cè)爰~華克灣的急彎。從大西洋進(jìn)入港灣的主入口位于東南方的羅卡威和桑迪胡克之間;另一個(gè)入 口從東北方向進(jìn)入，通過(guò)東河出口處的長(zhǎng)島海峽。港灣向西南延伸至拉里坦河河口，向西北至紐華克港，向北至喬治華盛頓大橋。其他穿越港灣的車(chē)輛通道有PATH隧道及跨越紐約灣海峽的韋拉札諾海峽大橋。
紐約與新澤西港口設(shè)施是美國(guó)最大的石油進(jìn)口碼頭及第二大的集裝箱碼頭。盡管紐約港這個(gè)詞一直都暗指包含五行政區(qū)及臨近的新澤西市岸線的紐約港口，直到1972年它們才劃歸單一的兩州港務(wù)局管理。從1950年代開(kāi)始，紐華克灣內(nèi)紐華克港-伊麗莎白航運(yùn)碼頭的集裝箱船設(shè)施讓臨近的曼哈頓和布魯克林兩地的商港黯然失色，而它也是東海岸最大的集裝箱港口。港口在客運(yùn)方面的重要性現(xiàn)已下降，但港務(wù)局同時(shí)也管轄紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)、拉瓜地亞機(jī)場(chǎng)及紐華克自由機(jī)場(chǎng)三座航空站。紐約市同時(shí)有游船線路、通勤渡輪及觀光船的服務(wù)。最近有一個(gè)新的旅客設(shè)施在布魯克林紅勾開(kāi)放。盡管大部分渡輪服務(wù)都是私營(yíng)的，史坦登島渡輪卻是由紐約市交通運(yùn)輸管理局運(yùn)營(yíng)的。
交通
在紐約和新澤西港與機(jī)場(chǎng)相結(jié)合，使其成為客運(yùn)排名第二的區(qū)域。附近的肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)(JFK)空運(yùn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)和世界上最繁忙的貨運(yùn)航空公司聯(lián)邦快遞使用紐瓦 克自由國(guó)際機(jī)場(chǎng)(EWR)為區(qū)域樞紐，造就了�？找惑w的運(yùn)輸干線。肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)、紐瓦克自由國(guó)際機(jī)場(chǎng)、拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)、史度爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)、泰特波勒機(jī)場(chǎng)、以 及曼哈頓下城機(jī)場(chǎng)都由紐約與新澤西港口事務(wù)管理局(Port Authority of New York and New Jersey)運(yùn)營(yíng)。同時(shí)負(fù)責(zé)管理和運(yùn)營(yíng)紐瓦克和肯尼迪機(jī)場(chǎng)輕軌干線、喬治華盛頓大橋、林肯大橋、呼蘭克隧道、跨哈德森河輕軌。港務(wù)局是一個(gè)兩州共有的公 共機(jī)構(gòu)，自營(yíng)自治，稅收獨(dú)立。
集裝箱碼頭
港口有4個(gè)集裝箱碼頭，使其成為東海岸第一和美國(guó)第三、世界第20繁忙的港口。港口出租給不同的港口運(yùn)營(yíng)商，例如AP穆勒-馬士基集團(tuán)。
豪蘭呼克海運(yùn)碼頭(Howland Hook Marine Terminal)新澤西港海運(yùn)碼頭(Port Jersey Marine Terminal )紐瓦克港-伊麗莎白海運(yùn)碼頭 (Port Newark-Elizabeth Marine Terminal)，排名全美第一和世界第三繁忙的集裝箱碼頭布魯克林雷德呼克海運(yùn)碼頭(Red Hook Marine Terminal)紐約和新澤西港(Port of New York and New Jersey)2008年紐約和新澤西港貨物吞吐量占美國(guó)國(guó)際海運(yùn)總量的14%。176個(gè)貨運(yùn)航空公司和上千家空運(yùn)貨代服務(wù)企業(yè)以紐約和新澤西港為基地，為多條國(guó)際直達(dá)貨運(yùn)航線提供服務(wù)。 港務(wù)局與中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)、中外運(yùn)、國(guó)航、東航、中貨航、南航、海航、揚(yáng)子江快運(yùn)、上海等企業(yè)保持多年的合作關(guān)系。 紐約港每年大約處理320萬(wàn) TEUs，70萬(wàn)量汽車(chē)。在2014年上半年，港口處理了1583449 TEUs。2010年6月，在紐約與新澤西港口事務(wù)管理局同意向購(gòu)買(mǎi)Bayonne軍事海運(yùn)碼頭 128英畝的土地，用于擴(kuò)建港口貨柜碼頭。
航道維護(hù)
港口的管理職責(zé)由聯(lián)邦政府至市政府各級(jí)分別承擔(dān)。港口設(shè)施由兩州港務(wù)局控制，但航道深度控制其實(shí)是由美國(guó)陸軍工程兵團(tuán)承擔(dān)的，該團(tuán)自1826年國(guó)會(huì)通過(guò)一條關(guān)于河流及海港的綜合法令起就已加入港口管理。
紐約港的自然水深約為17英尺(5米)，不過(guò)控制水深1880年已被加深至約24英尺(7米)。
1891年主航道最淺處為30英尺(9米)。1914年安克雷奇航道成為海港的主入口，航道深40英尺(12米)、寬2,000英尺(600米)。二戰(zhàn)期間航道被疏浚至45英尺(14米)以便容納更大的巴拿馬型貨輪。目前工程兵團(tuán)把疏浚至50英尺(15米)的工程包出，該工程保證航道能容納超巴拿馬型集裝箱貨輪，這種貨輪能通過(guò)蘇伊士運(yùn)河。連接紐華克港集裝箱裝卸設(shè)施與大西洋的航道引發(fā)了一系列環(huán)境擔(dān)憂(yōu)。淤泥下積蓄有多氯聯(lián)苯及其它污染物。很多區(qū)域的砂質(zhì)海床已被挖至巖石面，需要進(jìn)行爆破。疏浚設(shè)備隨后挖起碎石并棄至別處。2005年曾有70臺(tái)疏浚設(shè)備在此處進(jìn)行港口挖深作業(yè)，而這是世界上最大規(guī)模的疏浚船隊(duì)。史坦登島的居民偶爾會(huì)覺(jué)察到疏浚作業(yè)產(chǎn)生噪音及震動(dòng)。挖掘作業(yè)人員會(huì)在進(jìn)行爆破前向當(dāng)?shù)鼐用耦A(yù)警。
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