- 相關(guān)推薦
什么是晚集港
集港是一個(gè)過(guò)程，有集港開(kāi)始時(shí)間和集港結(jié)束時(shí)間，有區(qū)間性;而截港是一個(gè)具體的點(diǎn)，就是集港結(jié)束時(shí)間！下面小編為大家詳細(xì)介紹一下！
什么叫集港？
在船掛靠碼頭之前，碼頭會(huì)制定集港計(jì)劃，指在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)安排某某船的集裝箱可以進(jìn)入碼頭擺放，等待裝船。這個(gè)時(shí)候所有場(chǎng)站的這條船已經(jīng)封箱的箱子就可以通過(guò)碼頭閘口進(jìn)入碼頭了，這個(gè)過(guò)程叫集港。
集港時(shí)間一般分為好幾段，比如今天晚上8點(diǎn)-明天早上10點(diǎn)，明天下午5點(diǎn)-后天早上8點(diǎn)等等。
什么是集港和截港？
不是所有的集裝箱都可以直接入 港的，是有集港計(jì)劃的，也就是說(shuō)有一個(gè)集港開(kāi)始時(shí)間和集港結(jié)束時(shí)間。在這個(gè)區(qū)間內(nèi)就可以入 港，實(shí)際也就是CFS到CY這一過(guò)程叫集港;
同樣，既然不是所有箱子都可以直接集港，那些有集港時(shí)間(也就是船期)的因?yàn)殛P(guān)系到配艙的準(zhǔn)確性，所以要定個(gè)時(shí)間截止集港，就叫截港，但是截止時(shí)間僅僅是為了配艙，所以說(shuō)只要不爆艙或其他不可接受的原因外，截港之后只要船不離泊還是可以辦理加急的，但是會(huì)有費(fèi)用。
簡(jiǎn)單的講，集港是一個(gè)過(guò)程，有集港開(kāi)始時(shí)間和集港結(jié)束時(shí)間，有區(qū)間性;而截港是一個(gè)具體的點(diǎn)，就是集港結(jié)束時(shí)間！
什么叫晚集港？
通常稱Late coming/Late come/Late gate in/加急。
一般情況截港后還會(huì)有一次加急，二次加急，三次加急，一般三次加急的很少，這些主要取決于船公司的艙位計(jì)劃和實(shí)施情況情況。每個(gè)航次的艙位，船公司都會(huì)多放一些艙位，以對(duì)沖訂了艙而沒(méi)正常走貨的情況，譬如100teu的艙位，放出位120，如果實(shí)際來(lái)貨130那船公司就會(huì)甩10teu的貨，反之來(lái)貨110，那還有可能再追加10teu的量。
關(guān)于晚集港的申請(qǐng)：
經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的情況是：
箱子在集港時(shí)間之后才返回場(chǎng)站，錯(cuò)過(guò)了最后一般公開(kāi)的集港時(shí)間，這個(gè)時(shí)候一般需要貨主像船公司申請(qǐng)加急，船公司如果同意就會(huì)通知閘口，專(zhuān)門(mén)為你這個(gè)箱子放開(kāi)十分鐘左右的加急時(shí)間，等你的箱子集港之后，閘口關(guān)閉。
晚集港的影響因素有哪些？
1.看箱子的目的港或中轉(zhuǎn)港情況，譬如按照卸貨順序，本來(lái)你的貨裝是應(yīng)該到艙內(nèi)的，但是因?yàn)橄渥踊貋?lái)晚了其他都裝完船了，這就需要翻倒。所以需要看整體的作業(yè)時(shí)間和翻倒費(fèi)用。
2.看艙位和船的準(zhǔn)班靠泊操作情況，如果時(shí)間上相差不大，一般船公司配載會(huì)發(fā)送給碼頭確認(rèn)是否能接受。
3.碼頭如果因?yàn)槎褕?chǎng)或者其他原因不能接受那么船公司也沒(méi)有辦法接納。
晚集港會(huì)收取哪些費(fèi)用？
晚集港一般會(huì)有兩個(gè)費(fèi)用：
1.晚集港費(fèi)(加急費(fèi))：具體將按照實(shí)際晚集港箱數(shù)收取晚集港費(fèi);
2.翻倒費(fèi)：按照翻倒次數(shù)來(lái)計(jì)算費(fèi)用
其他也可能產(chǎn)生堆存費(fèi)等，須視情況而定。
什么叫晚交晚集？
這是天津的說(shuō)法，晚交是指晚交場(chǎng)站收據(jù)，晚集是指晚集港，晚交600，晚集600，按柜收取。
提前集港會(huì)產(chǎn)生什么費(fèi)用？
預(yù)集港費(fèi)，叫做預(yù)進(jìn)港費(fèi)，但是最近很多港區(qū)都不接受預(yù)進(jìn)了
在上海，如果箱子提前回來(lái)，如果不能集港可以選擇落箱，但是落箱費(fèi)也是極高的。
沒(méi)有按時(shí)集港會(huì)產(chǎn)生什么費(fèi)用？
情況1：
預(yù)配倉(cāng)單正確，也就是說(shuō)發(fā)運(yùn)地沒(méi)有問(wèn)題，只是單純的堆場(chǎng)沒(méi)有在集港時(shí)間內(nèi)把箱子集到碼頭導(dǎo)致甩箱，那么肯定是堆場(chǎng)負(fù)責(zé)，但是一般情況下解決辦法是客戶去辦理退關(guān)轉(zhuǎn)船手續(xù)，產(chǎn)生的費(fèi)用由堆場(chǎng)報(bào)銷(xiāo)。
情況2：
集港的這條船爆倉(cāng)等其他原因船公司決定甩箱，挑選出的箱子不能集港，那么和堆場(chǎng)沒(méi)有關(guān)系，要由船公司負(fù)責(zé)。
盯箱費(fèi)是怎么產(chǎn)生的？
按時(shí)進(jìn)港，一般不需要這種費(fèi)用的，因?yàn)槎⑾渥颖緛?lái)就是貨代的分內(nèi)事，如果晚集了或者該船艙位很爆，可能會(huì)有上不了船的危險(xiǎn)，貨代會(huì)向你收取盯箱費(fèi)動(dòng)用私人關(guān)系來(lái)搞定讓箱子盡量正常上船。
拓展：集港注意事項(xiàng)：
集港，通常是指貨物在港口集中等待裝船或卸船的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，需要注意以下幾點(diǎn)事項(xiàng)：
提前申報(bào)與預(yù)約：按照規(guī)定提前進(jìn)行貨物申報(bào)和集港預(yù)約，確保港區(qū)有充足的泊位、堆場(chǎng)空間以及作業(yè)時(shí)間。
貨物合規(guī)性：確保所有待集港的貨物符合國(guó)家法律法規(guī)和相關(guān)國(guó)際公約的要求，包括但不限于貨物包裝、標(biāo)識(shí)、危險(xiǎn)品分類(lèi)與儲(chǔ)存等。
單證齊全：準(zhǔn)備完整的進(jìn)出口單證，如提單、裝箱單、發(fā)票、報(bào)關(guān)單、檢驗(yàn)檢疫證書(shū)等，以避免因單證問(wèn)題導(dǎo)致的延誤。
貨物安全：對(duì)貨物進(jìn)行妥善保護(hù)和固定，防止運(yùn)輸過(guò)程中的破損、丟失或混雜；對(duì)于特殊貨物（如危險(xiǎn)品、冷藏品），要特別注意其存儲(chǔ)和運(yùn)輸條件。
時(shí)效性：關(guān)注船舶到港時(shí)間和預(yù)計(jì)離港時(shí)間，合理安排集港時(shí)間，避免錯(cuò)過(guò)船期。
溝通協(xié)調(diào)：保持與港口、船公司、貨代等相關(guān)方的良好溝通，及時(shí)了解并應(yīng)對(duì)可能影響集港作業(yè)的各種情況。
環(huán)保要求：遵守港口的環(huán)保政策，不發(fā)生貨物泄露、污染等環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事件。
人員安全：在集港作業(yè)過(guò)程中，嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程，保障人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。
以上僅為一般性提示，具體集港注意事項(xiàng)還應(yīng)根據(jù)實(shí)際港口的運(yùn)營(yíng)規(guī)則和貨物特性來(lái)確定。
【什么是晚集港】相關(guān)文章：
《漁舟唱晚》賞析03-30
上海市臨港科技學(xué)校06-19
古箏《漁舟唱晚》譜子03-04
貨物發(fā)錯(cuò)目的港怎么辦06-20
冷鏈物流行業(yè)的冷鏈物流港創(chuàng)新10-27
連云港中考古詩(shī)詞鑒賞試題及答案06-20