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歐洲基本航線知識-歐洲主要港口

時間:2023-03-03 10:09:39 國際貨運代理 我要投稿
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歐洲基本航線知識-歐洲主要港口

  歐洲有44個國家和地區(qū)。在地理上習慣分為南歐,西歐,中歐,北歐和東歐五個地區(qū)。下面小編為大家整理了一些歐洲基本航線的知識,一起來看看吧!

歐洲基本航線知識-歐洲主要港口

  歐洲主要港口

  FELIXSTOWE 弗利克斯托 英國,IIHAMBURG 漢堡 德國,ANTWERP 安特衛(wèi)普 比利時 ,ROTTERDAM 鹿特丹 荷蘭,LE HAVRE 勒阿佛爾 法國,BREMEN 不來梅 德國,SOUTHAMPTON 南安普頓 英國,ZEEBRUGGE 澤布呂赫 比利時,THAMESPORT 泰晤士港 英國,BREMERHAVEN 不來梅哈芬 德國

  其中:FELIXSTOWE 弗利克斯托 英國,HAMBURG 漢堡 德國,ANTWERP 安特衛(wèi)普 比利時,ROTTERDAM 鹿特丹 荷蘭,LE HAVER 勒阿佛爾 法國。這五個港口通常被稱為歐洲基本港,也叫歐基港。

  船公司固定走的路線

  CSCL: 費利克斯托、漢堡、安特衛(wèi)普、鹿特丹、勒阿佛

  COSCO: 鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、費利克斯托、勒阿佛、不來梅

  HJ: 鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡、費利克斯托、勒阿佛

  YML:鹿特丹、漢堡、費利克斯托、安特衛(wèi)普

  K-LINE: 費利克斯托、南安普頓、漢堡,鹿特丹、勒阿佛

  CMA: 勒阿佛、漢堡、鹿特丹、南安普頓、安特衛(wèi)普、澤布呂赫

  EMC: 鹿特丹、漢堡、泰晤士港、勒阿佛、安特衛(wèi)普、不來梅哈芬

  APL:勒阿佛、鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、南安普敦,不萊梅,不萊梅哈芬

  HMM: 勒阿佛、漢堡、鹿特丹、不來梅、南安普敦、安特衛(wèi)普

  MSK: 焦亞陶羅, 勒阿佛, 不來梅哈芬, 費利克斯托, 安特衛(wèi)普

  OOCL: 南安普敦,安特衛(wèi)普、鹿特丹、漢堡、不來梅、勒阿佛

  航線劃分

  歐洲航線

  地西航線

  地東航線

  黑海航線

  歐洲航線:歐洲基本港包括:荷蘭的ROTTERDAM鹿特丹,德國的HAMBURG漢堡 BREMENHAVEN(不萊梅港),比利時的 ANTWERP 安特衛(wèi)普,法國的 LE HAVRE里哈佛,英國的FELIXSTOWE菲利克斯托,SOUTHAMPTON南安普頓

  地西航線:地西基本港包括:西班牙BARCELONA巴塞羅那,VALENCIA瓦倫西亞,法國的港口FOS福斯,意大利GENOA熱那亞 ,LA SPEZIA拉斯佩齊亞

  地東航線:埃及ALEXANDRIA亞歷山大港,DAMIETTA杜姆亞特,以色列 HAIFA海法, ASHDOD阿什杜德II黎巴嫩 BEIRUT貝魯特,敘利亞LATTAKIA拉塔基亞,希臘 PIRAEUS比雷埃夫斯 ,THESSALONIKI塞薩洛尼基,土耳其ISTANBUL伊斯坦布爾,IZMIR 伊茲密爾, MERSIN 梅爾辛

  黑海航線:保加利亞VARNA瓦爾納II羅馬尼亞CONSTANZA康斯坦薩II烏克蘭 ODESSA敖德薩 ILLYICHEVSK伊黎切夫斯基 II俄羅斯 NOVOROVSIYSK新羅西斯克II格魯吉亞 POTI波季

  基本港是指船只一般要定期掛靠的港口,港口設備條件比較好,貨物載量多而且穩(wěn)定。運往基本港口的貨物一般均為直達運輸,無需中途轉船。凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口,非基本港口一般除按基本港口收費外,還需另外加收中轉附加費。例如俄羅斯的ST PETERBURG圣彼得堡港口,從華南起運沒有直航服務,到ST PETERBURG的運費計算為歐洲基本港運價+中轉運價。

  歐洲ENS申報操作注意事項

  Q1,輸歐貨物要提供ENS數(shù)據(jù)海關申報,費用以及時間操作應該注意哪些?

  ENS(ENTRY SUMMARY DECLARATION)中文簡稱歐盟入境摘要申報,從2011年1月1日起,所有歐盟進口貨物、經(jīng)停歐盟港口、或經(jīng)歐盟轉運的貨物都需提前申報艙單,歐盟海關要求承運人在開船前48小時提交貨物ENS申報,而實際操作中,承運人的ENS截止時間為截關前48小時,經(jīng)由承運人申報ENS,費用標準為USD25/BILL。

  Q2,HB/L是否需要申報ENS,開船以后再修改ENS會有什么影響?

  ENS和美加線的AMS/ACI 不同,沒有要求HB/L需要申報ENS,而MB/L收貨人為貨代公司也能被接受,因此,HB/L是可以不需要申報ENS的。如果開船后再修改ENS,歐盟海關需要重新審核ENS資料,對其重新進行貨物風險評估,如果貨物即將到港,由于評估時間關系,就可能會導致貨柜推遲卸柜,從而引發(fā)船東收取高額改單罰。

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