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國(guó)際貨運(yùn)代理考試《海運(yùn)》試題及答案
一、單選題
1.屬于中鐵的集裝箱箱主代號(hào)為()。
A.TBJU
B.RZDU
C.KZTU
D.CNTU
參考答案：A
2.“新亞歐大陸橋”比西伯利亞大陸橋縮短約()公里。
A.1000
B.1500
C.2000
D.2500
參考答案：C
3.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)憑運(yùn)單副本第()向銀行辦理結(jié)匯或結(jié)算。
A.一聯(lián)
B.二聯(lián)
C.三聯(lián)
D.四聯(lián)
參考答案：C
4.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)()保險(xiǎn)。
A.一次
B.二次
C.三次
D.多次
參考答案：A
5.下列不屬于以陸運(yùn)為核心的多式聯(lián)運(yùn)的是()。
A.馱背運(yùn)輸
B.公鐵聯(lián)運(yùn)
C.海鐵聯(lián)運(yùn)
D.大陸橋運(yùn)輸
參考答案：C
6.使用兩種運(yùn)輸方式將卸至美國(guó)西海岸港口的貨物通過(guò)鐵路運(yùn)抵美國(guó)的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)，并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的運(yùn)輸方式是()。
A.SLB
B.OCP
C.MLB
D.IPI
參考答案：B
7.根據(jù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)不含水運(yùn)貨損滅失的賠償責(zé)任限制為毛重每公斤()。
A.8.33SDR
B.2.75SDR
C.3SDR
D.2.5SDR
參考答案：A
二、多選題
1、以下物品中屬于貴重貨物的有()
A、金錠
B、旅行支票
C、鍍金首飾
D、工業(yè)鉆石
2、按照IATA頒發(fā)的活動(dòng)物操作手冊(cè)，對(duì)于活動(dòng)物收運(yùn)，一般需要提供的特殊文件為()
A、活動(dòng)物證明書(shū)
B、活動(dòng)物托運(yùn)證明
C、衛(wèi)生檢疫證明
D、活動(dòng)物喂養(yǎng)說(shuō)明書(shū)
多選題參考答案：
1、ABD2、AC
三、判斷題
1.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人只能簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。()
2.國(guó)際鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸系指按一份托運(yùn)的一批貨物，重量不超過(guò)5000公斤，按其體積或種類(lèi)不需要單獨(dú)車(chē)輛運(yùn)送的貨物。()
3.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間為從裝貨港接受貨物時(shí)起到卸貨港交付貨物時(shí)止。()
4.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)中承運(yùn)人是以各國(guó)鐵路整體的名義與發(fā)收貨人訂立合同的。()
5.統(tǒng)一責(zé)任制下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按損失發(fā)生區(qū)段適用法律確定責(zé)任及賠償數(shù)額。()
6.國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單各張和補(bǔ)充運(yùn)行報(bào)單以及慢運(yùn)和快運(yùn)的票據(jù)可以相互代用。()
7.我國(guó)鐵路運(yùn)輸按自然時(shí)24時(shí)計(jì)算工作日：按“公歷日”，起止是當(dāng)日零時(shí)至24時(shí)。()
8.我國(guó)現(xiàn)行運(yùn)價(jià)率是由貨物的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)兩部分構(gòu)成的�；鶅r(jià)1的費(fèi)用是固定的，基價(jià)2與運(yùn)送里程成正比例。()
9.鐵路所承運(yùn)的貨物，未按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的，鐵路實(shí)行限價(jià)賠償。()
10.馱背運(yùn)輸是由日本最先采用，最初是將載運(yùn)貨物的公路拖車(chē)置于鐵路平車(chē)上輸送。()
11.多式聯(lián)運(yùn)公約I980年通過(guò)，至今未生效。()
12.聯(lián)運(yùn)由不同運(yùn)輸方式組成。()
13.大陸橋運(yùn)輸是指利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來(lái)組成的運(yùn)輸方式。()
14.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是與托運(yùn)人訂有多式聯(lián)運(yùn)合同的人。()
15.火車(chē)輪渡與滾裝運(yùn)輸均是一種特殊的海鐵聯(lián)運(yùn)與公海聯(lián)運(yùn)方式。()
參考答案：1、×2、√3、×4、√5、×
6、×7、√8、√9、×10、√
11、×12、√13、√14√15×
四、問(wèn)答題
1.什么是鐵路特種貨物運(yùn)輸?
2.怎樣判定超限、超長(zhǎng)、超重、集重貨物?
3�；顒�(dòng)物的運(yùn)輸規(guī)定有哪些?
4.哪些貨物需要加派押運(yùn)人?押運(yùn)手續(xù)怎樣辦理?
5.簡(jiǎn)述TIR制度的基本原理。
6.簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)營(yíng)條件。
參考答案：
1.答：在鐵路貨物運(yùn)輸中，按照運(yùn)輸條件的不同分為按普通運(yùn)輸條件辦理的貨物運(yùn)輸和按照特種運(yùn)輸條件辦理的貨物運(yùn)輸。按照特種條件運(yùn)輸有：鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、鐵路闊大貨物(超限、超長(zhǎng)、超重、集重貨物)運(yùn)輸、鐵路鮮活貨物運(yùn)輸和其他特定運(yùn)輸條件貨物運(yùn)輸，以上在中國(guó)鐵路統(tǒng)稱(chēng)為“特種貨物運(yùn)輸”。在《國(guó)際貨協(xié)》的規(guī)章和文件中，也稱(chēng)為“特殊貨物運(yùn)輸”。
2.答：
(1)超限貨物
國(guó)際鐵路運(yùn)輸中的超限貨物，是指超過(guò)參加運(yùn)送的任何一個(gè)國(guó)家鐵路運(yùn)輸限界的貨物。
(2)超長(zhǎng)貨物
《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定：超長(zhǎng)貨物是指一件貨物長(zhǎng)度超過(guò)18米(運(yùn)往越南超過(guò)l2米)的貨物。而按我國(guó)國(guó)內(nèi)鐵路規(guī)定，一件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)所裝載平車(chē)的長(zhǎng)度，需要使用游車(chē)或跨裝裝運(yùn)的即為超長(zhǎng)貨物。須注意對(duì)于超長(zhǎng)貨物的概念國(guó)際聯(lián)運(yùn)與國(guó)內(nèi)規(guī)定的不一樣。
(3)超重貨物
超重貨物是指裝車(chē)后，重車(chē)總重活載效應(yīng)超過(guò)橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)活載的貨物，稱(chēng)為超重貨物。根據(jù)貨物的超重程度，超重貨物分為三個(gè)等級(jí)：一級(jí)超重、二級(jí)超重和超級(jí)超重。
(4)集重貨物
車(chē)輛局部承受貨物重量時(shí)可能造成集重情況。《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》附表中規(guī)定了車(chē)輛橫中心線兩側(cè)等距離范圍內(nèi)承受均布載荷或?qū)ΨQ(chēng)集中載荷時(shí)的容許載重量。
3.答：活動(dòng)物的鐵路運(yùn)輸必須遵守我國(guó)鐵路《鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》和《國(guó)際貨協(xié)》中有關(guān)“活動(dòng)物”運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。發(fā)貨人必須遵守貨物發(fā)送國(guó)、到達(dá)國(guó)和過(guò)境國(guó)的獸醫(yī)衛(wèi)生規(guī)章。提前辦好商檢(動(dòng)植檢)、海關(guān)、途中飲水、食品及押運(yùn)人的手續(xù)。運(yùn)送整車(chē)活動(dòng)物時(shí)，發(fā)貨人必須根據(jù)《國(guó)際貨協(xié)》的規(guī)定保證動(dòng)物的押運(yùn)。必須曲發(fā)貨人和收貨人的押運(yùn)人從發(fā)站押運(yùn)至到站，并在運(yùn)單上添附獸醫(yī)證明書(shū)，動(dòng)物檢疫證明。上述手續(xù)十分煩瑣，不宜輕易接受此類(lèi)委托。
4.答：委托鐵路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物、闊大貨物(超長(zhǎng)、超限、超重、集重貨物)、活動(dòng)物、需要澆水運(yùn)輸?shù)孽r活植物、生火加溫運(yùn)輸?shù)呢浳�、掛運(yùn)的機(jī)車(chē)和軌道起重機(jī)以及特殊規(guī)定應(yīng)派押運(yùn)人的貨物，和需押運(yùn)的鐵路保價(jià)運(yùn)輸物資和托運(yùn)人、收貨人要求押運(yùn)的貨物。
鐵路按《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定為每個(gè)押運(yùn)人辦理賦予押運(yùn)貨物權(quán)的證明書(shū)。和辦理證明書(shū)的鐵路，可根據(jù)該路現(xiàn)行國(guó)內(nèi)規(guī)章在該證明書(shū)格式中記載有關(guān)押運(yùn)人的補(bǔ)充事項(xiàng)。
發(fā)貨人應(yīng)在運(yùn)單“貨物名稱(chēng)”欄內(nèi)注明押運(yùn)人的姓名，及其經(jīng)過(guò)國(guó)境必需的證件號(hào)碼。如
發(fā)貨人和收貨人根據(jù)《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定已商定更換押運(yùn)人，則發(fā)貨人還應(yīng)在“貨物名稱(chēng)”欄內(nèi)注明，在哪個(gè)國(guó)境站更換押運(yùn)人。該國(guó)境站應(yīng)劃消有關(guān)發(fā)貨人委派的押運(yùn)人的事項(xiàng)，并記載有關(guān)收貨人委派的押運(yùn)人的相應(yīng)事項(xiàng)。
押運(yùn)人員乘車(chē)費(fèi)用，應(yīng)按規(guī)定向發(fā)送國(guó)和到達(dá)國(guó)按該國(guó)費(fèi)用由發(fā)送站和到站核收。
5.答：TIR制度的基本原理為：經(jīng)授權(quán)的道路運(yùn)輸承運(yùn)人，可以憑TIR單證在TIR公約締約方的境內(nèi)內(nèi)陸海關(guān)接受查驗(yàn)并施關(guān)封后，中間經(jīng)過(guò)的所有過(guò)境國(guó)的海關(guān)無(wú)須對(duì)貨物進(jìn)行，任何檢查，直接運(yùn)往目的地國(guó)家的內(nèi)陸海關(guān)。TIR成為目前國(guó)際上比較通用的一種國(guó)際公路運(yùn)輸制度，遵循此制度的車(chē)輛，車(chē)頭面板上都要掛藍(lán)底白字的TIR標(biāo)記。
6.答：(1)人力資源。從事國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的人員，應(yīng)掌握國(guó)際貨運(yùn)代理、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際物流管理等基本專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并根據(jù)崗位不同，具備相應(yīng)的、能滿(mǎn)足崗位需要的專(zhuān)業(yè)技能和經(jīng)驗(yàn)。
(2)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人擁有能覆蓋其業(yè)務(wù)范圍、滿(mǎn)足客戶(hù)需要的經(jīng)營(yíng)線路和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。
(3)設(shè)施設(shè)備。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)擁有必要的運(yùn)輸設(shè)備，尤其是場(chǎng)站設(shè)施和短途運(yùn)輸工具，同時(shí)更應(yīng)與有關(guān)的實(shí)際承運(yùn)人、場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)人建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，以通過(guò)整合其運(yùn)輸資源，設(shè)計(jì)出滿(mǎn)足客戶(hù)需要的多式聯(lián)運(yùn)方案。
(4)管理制度。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)具有多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)管理制度，包括多式聯(lián)運(yùn)合同、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)、多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用制訂與結(jié)算、服務(wù)質(zhì)量跟蹤與考核、服務(wù)作業(yè)流程控制等管理規(guī)定和管理方法。
(5)信息系統(tǒng)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)擁有穩(wěn)定、可靠，適應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)要求的信息系統(tǒng)，并能為客戶(hù)提供及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的信息服務(wù)。
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