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京東商城供應(yīng)鏈管理分析
京東物流作為我國一體化供應(yīng)鏈服務(wù)商的頂尖企業(yè)，其有別于傳統(tǒng)流通供應(yīng)鏈的建設(shè)思路與產(chǎn)業(yè)格局還是非常值得剖析與借鑒。下面由小編為大家分享京東商城供應(yīng)鏈管理分析，歡迎大家閱讀瀏覽。
京東商城供應(yīng)鏈管理分析1
1)在采購環(huán)節(jié)
京東商城依靠其包含RFID、EPC、GIS、云計算等多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的先進系統(tǒng)對一個區(qū)域進行發(fā)散分析，從而了解客戶的區(qū)域構(gòu)成、客戶密度、訂單的密度等，根據(jù)這些數(shù)據(jù)提前對各區(qū)域產(chǎn)品銷售情況進行預(yù)測，根據(jù)預(yù)測銷售量備庫，同時決定采購商品分配到哪些區(qū)域的倉庫，及各倉庫分配數(shù)量。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以使京東由產(chǎn)品銷售總量的預(yù)測細化到各個區(qū)域，根據(jù)銷售前端傳來的詳細信息，有利于采購人員做出更合理的采購決策。例如，在京東成熟的3C數(shù)碼市場領(lǐng)域，其產(chǎn)品平均庫存周轉(zhuǎn)率約為11.6天，京東采購人員會對相關(guān)產(chǎn)品進行頻繁采購，同時開放平臺的供應(yīng)商可以在其后臺即時查看產(chǎn)品銷售情況以及時補貨。在這個環(huán)節(jié)上，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)減少了用戶在下訂單出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象的可能性，有利于顧客更快做出購物決策，增加購物的流暢感，提高了顧客的消費體驗。從成本管理角度分析，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以幫助采購人員更合理的做出采購決策，加速了產(chǎn)品庫存周轉(zhuǎn)率，提高了產(chǎn)品合理分配倉庫程度，節(jié)約了屬于作業(yè)成本范疇的采購成本、庫存成本、物流成本;銷售數(shù)據(jù)與供應(yīng)商的直接交流，允許供應(yīng)商自行補貨，也降低了交易成本的談判成本、協(xié)調(diào)成本、信息成本。
2)在倉儲環(huán)節(jié)
京東商城應(yīng)用的主要是RFID技術(shù)、EPC庫存取貨技術(shù)、庫存盤點技術(shù)以及智能貨架技術(shù)，以此實現(xiàn)倉庫自動化管理。京東商城將自身庫房劃分為三大區(qū)域，分別為收貨區(qū)、倉儲區(qū)、出庫區(qū)。在收貨區(qū)，京東商城首先對供應(yīng)商送來的商品進行質(zhì)量抽檢，然后利用EPC和電子標簽技術(shù)給每一件商品貼上條形碼標簽，作為該件商品的獨一無二的身份識別證據(jù)，隨后全部商品在倉儲區(qū)域上架入庫，每一貨架均有唯一編號。上架時，京東倉庫商品管理人員會利用PDA(手持終端)設(shè)備掃描商品條形碼和商品進行關(guān)聯(lián)后傳入信息系統(tǒng)。這樣，用戶訂單下達后，倉庫商品管理人員可以依據(jù)系統(tǒng)記錄直接到相應(yīng)的貨架取貨，無需核對商品名稱。
此外，京東商城根據(jù)歷史數(shù)據(jù)計算結(jié)果，會及時將相關(guān)度高的商品擺放在一起，以提高庫房完成訂單效率。當在促銷季節(jié)時，為配合網(wǎng)站商品促銷，庫存位置也同步會改變，以節(jié)約取貨時間，提高商品出庫效率。倉儲系統(tǒng)管理包含三大模塊分別是入庫管理模塊、庫存位置管理模塊、出庫管理模塊，該系統(tǒng)負責出入庫管理掃描、更新EPC標簽信息以及確定商品儲存庫區(qū)和貨架位置等。物聯(lián)網(wǎng)倉儲管理技術(shù)的運用使京東能更高效的擺放商品，更加及時的更新庫存信息，實現(xiàn)了倉庫內(nèi)商品的可視化管理，提高了倉儲環(huán)節(jié)的敏捷性和精確度，促進了京東商城服務(wù)水平的提高，為發(fā)/退貨的正確和補貨的及時性提供了保障，提高了客戶滿意度。從成本管理角度來看，這些技術(shù)使倉儲空間效用最大化，減少了商品庫存，降低了存儲成本，實現(xiàn)了儲存、出入庫、盤點等環(huán)節(jié)的自動化管理，節(jié)約了勞動力和庫存空間，大幅度減小了供應(yīng)鏈中由于商品位置錯誤等事故造成的損耗。
3)在分揀環(huán)節(jié)
京東商城同樣應(yīng)用的是RFID、EPC等技術(shù)。首先通過ERP系統(tǒng)確定訂單所需商品發(fā)貨庫房，然后自動查詢到商品在倉庫中位置，信息將自動發(fā)送到庫房管理人員隨身攜帶PDA上，在工作人員分揀貨物完畢后，貨物將放在對應(yīng)的周轉(zhuǎn)箱上傳送到符合掃描臺，確認無誤后，打印發(fā)票清單送到發(fā)貨區(qū)域準備進行運輸。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用實現(xiàn)了商品的快速分揀，有助于提高分揀效率，商品的`快速分揀有助于快速發(fā)貨，減少顧客的等待時間，有助于顧客更早享受商品的價值。從成本管理角度分析，這些技術(shù)的應(yīng)提高了商品分揀的自動化程度，較少量的分揀人員即可高效完成工作，效率大幅度提高的同時，節(jié)約了大量的人工成本。
4)在運輸配送環(huán)節(jié)
，京東商城主要應(yīng)用的是GIS地理信息管理系統(tǒng)技術(shù)，這種技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的典型實例，京東商城通過和一家地圖服務(wù)商合作，將后臺系統(tǒng)和該公司GPS系統(tǒng)進行關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)了可視化物流。京東商城在運送的包裹上和運貨車輛上均裝有EPC標簽，包裹出庫時將通過RFID技術(shù)進行掃描并和運送車輛關(guān)聯(lián)起來，當貨車在路上行駛時，其位置信息將通過GPS系統(tǒng)即時反饋到后臺系統(tǒng)，并在網(wǎng)站地圖上顯示出來。京東商城的GIS系統(tǒng)可以使物流管理人員在系統(tǒng)后臺即時查看物流運行狀況，同時，車輛位置信息、停駐時間、包裹分配時間、配送員和客戶交接時間都會形成海量原始數(shù)據(jù)。京東商城物流管理者通過大量分析這些數(shù)據(jù)，可以做出給合理的人員安排計劃，優(yōu)化服務(wù)區(qū)域配送人員分配，縮短配送時間，優(yōu)化配送流程。另外該系統(tǒng)還可以使用戶即時查詢商品運輸信息，提高了用戶對商品的實體感知程度。從成本管理角度分析，該技術(shù)的使用優(yōu)化了京東商城自身的配送計劃，相當程度降低了在電子商務(wù)企業(yè)總成本占有極大比重的運輸成本。
京東商城供應(yīng)鏈管理分析2
高標準的倉網(wǎng)結(jié)構(gòu)
以往傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈企業(yè)，通常是為客戶定制倉庫的模式。但是定義往往意味著非標，非標即意味著復(fù)雜，復(fù)雜也就不簡單，不簡單其實就是沒有效率。
現(xiàn)在的供應(yīng)鏈企業(yè)基本都在走標準化的倉網(wǎng)結(jié)構(gòu)，京東的高標準倉網(wǎng)結(jié)構(gòu)就是一個典型代表。大家平日感受到京東的物流快，其多級高標準倉網(wǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)揮了核心作用。有別于順豐和四通一達主要通過高效能的分撥中心與龐大的運力來實現(xiàn)快速配送，京東物流主要是通過多級倉網(wǎng)，把貨提前鋪到距離用戶更近的區(qū)位以縮短貨物與用戶的配送時效。
通過亞一（云倉）-RDC-FDC-配送站的模式，實現(xiàn)不同節(jié)點城市的科學(xué)鋪貨，提升服務(wù)質(zhì)量和周轉(zhuǎn)效率。
產(chǎn)品與模式分層
目前行業(yè)內(nèi)幾乎所有的物流企業(yè)都會依據(jù)不同客戶的時效及成本需要，開發(fā)不同的標化服務(wù)。京東物流也不例外，主要分為經(jīng)濟倉合商務(wù)艙(- -、有種航空公司的感覺~~)。其分別有不同的目標客群、運營模式與對標品。簡單總結(jié)如下圖。
收費與定價分析
京東物流在官網(wǎng)的收費標準來看，主要在出庫環(huán)節(jié)收費，存儲環(huán)節(jié)對滯銷產(chǎn)品的收費相對較高，這對于使用的品牌商家來說還是非�？简炂鹱陨韨湄浖皫齑嬷苻D(zhuǎn)的操作能力。
截取某券商的模擬測算可見，商務(wù)倉普遍比經(jīng)濟倉單均收費貴40%-120%，且操作次數(shù)越多、存儲時間越長價差越大。此外考慮到實際情況中有折扣7-8折存在，特別20年、21年對于很多大的品牌商實際折扣會更高，實際收費情況會略低于標定的測算值。
我們可以從行業(yè)間橫向?qū)Ρ却蟾趴匆幌戮〇|的價格水平，行業(yè)內(nèi)的通常做法仍然以收操作費為主要收入來源，一般能占到60%意思的費用，而對于高周轉(zhuǎn)的存儲周期一般基本為免費或者收取極低的費用。
根據(jù)我所知道的數(shù)據(jù)，京東商務(wù)倉平均比競對要貴30%-50%，經(jīng)濟倉對標百世云倉和菜鳥倉依然要高10-25%左右。京東物流的自營配送運費商，自營落地配仍然較貴，單價比通達系要貴1倍左右。
競爭模型分析
合核心競爭力模型上，京東物流主要通過高體驗（主要是由高標準的倉群體系帶來的）進行銷量拓展，通過需求端的銷量拓展進一步提升供給側(cè)的規(guī)�；�(yīng)，進而由規(guī)模化效應(yīng)進一步時效成本下降。
其中近年來，其科技投入不斷增加，通過科技研發(fā)的`持續(xù)不間斷投入，不斷產(chǎn)生正向加成效果，使得其供應(yīng)鏈的優(yōu)化飛輪不斷精進優(yōu)化。
規(guī)模化效應(yīng)探究
在規(guī)�；�(yīng)商，我們選用百世快遞做一個對比。從公開的IPO文件及財報上，百世快遞在2000萬單的規(guī)模上可實現(xiàn)的20年整年毛利約為3.5%不到，而同期京東物流則可達到8.7%左右的毛利。隨著京東物流22年收購德邦物流66.49%股份，京東物流與德邦物流戰(zhàn)略合作將落地，屆時可以快速獲取一張覆蓋全國的快運網(wǎng)絡(luò)，對于京東而言，尤其在大件物流上有效提升網(wǎng)絡(luò)能力。同時，雙方可以共享和復(fù)用網(wǎng)絡(luò)資源，進一步提升規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，提高客戶體驗。
因此，長期來看，京東物流的規(guī)模效應(yīng)將進一步放大。
京東物流未來展望
1、持續(xù)科技與無人化投入，是降本提效關(guān)鍵路徑
科技與無人化投入是未來倉配效率提升，利潤率提升的核心方式。
從資產(chǎn)結(jié)構(gòu)中，京東物流的設(shè)備投入比例明顯大于順豐和德邦，主要用于在勞動密集型的倉庫內(nèi)作業(yè)，提升人效降低成本。
另一方面，京東物流的研發(fā)費用保持較高水平，鞏固自身的技術(shù)壁壘和優(yōu)勢。尤其其依賴于京東電商的需求端數(shù)據(jù)為其提供了不同于傳統(tǒng)物流的競爭優(yōu)勢，更懂需求也就意味著能更好的聯(lián)動供給，實現(xiàn)供需的良性協(xié)同。
2、卡位核心資源布局，京東物流領(lǐng)先優(yōu)勢明顯
在目前的物流競爭格局上，倉儲土地布局決定長期競爭力，軟硬兼?zhèn)湟笤絹碓礁�。從倉網(wǎng)布局來說，很多的布局點位已成為稀缺性資源。
在硬實力上，主要是土地+自動化設(shè)備。由于物流用地稀缺，現(xiàn)代倉儲自動化設(shè)備投入多，地租面臨較大漲價風(fēng)險，這是很多倉儲企業(yè)不可接受的，因此加速布局自有土地是核心趨勢。京東的亞洲一號倉儲，基本為自有地塊，因此可以放心大膽的進行自動化倉建設(shè)。
在軟實力上，主要指倉儲設(shè)計、規(guī)劃、后期運營及管理能力。其核心團隊組織結(jié)構(gòu)完善，也有行業(yè)領(lǐng)先的經(jīng)驗。
3、行業(yè)頭部客戶的服務(wù)經(jīng)驗較競對領(lǐng)先
場景經(jīng)驗：京東物流、順豐和菜鳥均選擇發(fā)力服務(wù)細分行業(yè)頭部客戶，通過頭部 客戶服務(wù)打造行業(yè)標準和解決方案，以應(yīng)對供應(yīng)鏈服務(wù)的個性化與差異化
4、收入結(jié)構(gòu)上，一體化供應(yīng)鏈為主，外部收入占比提升
前京東物流主要收入來源為一體化供應(yīng)鏈收入，2020年占比達到76%。 其中，主要的收入來源于京東自營，但是自營占比在逐步減少，外單比例提升。根據(jù)估算，來自POP商戶和來自純外部的一體化供應(yīng)鏈收入增速較高，18-20年CAGR分別達到36.5%和76%。外部收入占比的提升意味著京東物流也在逐步擺脫對京東自營及POP商戶的依賴，其標準化服務(wù)越來越被更廣大的商戶所接受。
5、看生態(tài)：京東物流依托體系生態(tài)擴張，空間仍然廣闊
我們預(yù)計未來5年，京東自營仍有1倍提升空間，pop商戶仍有3-4倍提升空間， 外部商戶規(guī)模有近10倍提升空間，整體發(fā)展空間仍然廣闊。預(yù)計2025年公司一體化供應(yīng)鏈收入有望達到1942億，年復(fù)合增速大約28%
總結(jié)
京東物流從模式上來說是完全脫胎于傳統(tǒng)物流的新物種。而其之所以能綁定核心商戶主要還是在于需求端即京東商城的銷售能力，有需求端的能力才能拉動品牌商戶使用相關(guān)的供應(yīng)鏈服務(wù)。這也是順豐為什么多次嘗試建設(shè)自有電商平臺的原因。需求是產(chǎn)生供給管理的原因，這是一切的起點。所以京東物流的未來在一定程度上，還受制于京東電商的進一步發(fā)展。
但其短板也是其強處，依賴于其自身的一體化供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)能力及高標準的倉群體系，京東物流將在未來獲得更多的客戶群體。
相信隨著經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)及國內(nèi)供應(yīng)鏈整合的進一步加深，京東物流憑借自身的一體化供應(yīng)鏈模式優(yōu)勢，將會體現(xiàn)出越來越強的競爭優(yōu)勢。
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