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供應(yīng)鏈管理基本定義知識
供應(yīng)鏈管理是同一供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點企業(yè)，包括供應(yīng)商、分銷商、零售商等，將所處的供應(yīng)鏈中的各種資源進行集成，并對供應(yīng)鏈中的各種運作進行同步化、集成化管理。下面是小編為大家分享供應(yīng)鏈管理基本定義知識，歡迎大家閱讀瀏覽。
供應(yīng)鏈管理：是同一供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點企業(yè)，包括供應(yīng)商、分銷商、零售商等，將所處的供應(yīng)鏈中的各種資源進行集成，并對供應(yīng)鏈中的各種運作進行同步化、集成化管理，從而形成高度競爭力，使得該供應(yīng)鏈的產(chǎn)品在快速多變的市場中處于優(yōu)勢地位的一種管理模式。
供應(yīng)鏈?zhǔn)絿@企業(yè)：通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品運送到消費者手中，同時將供應(yīng)傷、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。
物理有效性供應(yīng)鏈：主要體現(xiàn)在供應(yīng)鏈的物理功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品，以及在供應(yīng)鏈中的運輸?shù)取?/p>
市場反應(yīng)性供應(yīng)鏈：體現(xiàn)供應(yīng)鏈的市場中介功能，即把產(chǎn)品分配到滿足用戶需求的市場，對未預(yù)知的需求做出快速反應(yīng)等。
推動式供應(yīng)鏈：指根據(jù)商品的庫存情況，有計劃的將商品推銷給客戶。在傳統(tǒng)的推式模式中，商品是被“推向”顧客的。
拉動式供應(yīng)鏈：在拉動模式中，消費者是供應(yīng)鏈的開端，因此也叫需求驅(qū)動模式。
平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈：根據(jù)供應(yīng)鏈容量和用戶需求的關(guān)系劃分為平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈。一個供應(yīng)鏈具有一定的、相對穩(wěn)定的設(shè)備容量和生產(chǎn)能力，但用戶需求卻處于不斷變化中。當(dāng)供應(yīng)鏈的容量能滿足用戶需求時，供應(yīng)鏈處于平衡狀態(tài);當(dāng)市場變化加劇，造成供應(yīng)鏈成本增加、浪費增加等現(xiàn)象時，供應(yīng)鏈處于傾斜狀態(tài)。
物流：是以最高效率和最大成本效益，以滿足顧客需要為目的，從商品的生產(chǎn)地道消費地，對包括原材料、在制品、最終成品及其相關(guān)信息的流動與儲存，進行設(shè)計、實施和控制的過程。
聯(lián)合的物流計劃系統(tǒng)：為了更好地做好供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)過程的總體計劃，需要對每一作業(yè)流程進行計劃，因此要有供應(yīng)鏈計劃、庫存計劃系統(tǒng)和運輸計劃系統(tǒng)。
供應(yīng)物流：指物資供應(yīng)者、持有者至使用者之間的物流，即為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。
銷售物流：指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供應(yīng)方與需方之間的實體流動。
逆向物流：是商品退貨、回收和廢氣物流。
物流網(wǎng)絡(luò)：是由固定的物流設(shè)施組成的具有物流能力的物理結(jié)構(gòu)。
市場區(qū)間：市場區(qū)間的本質(zhì)，就是將大市場分割為幾個較小的市場，使每一個小市場中的客戶對該營銷商而言，都具有某些類似而重要的性質(zhì)，如需要、偏好、購買習(xí)慣、使用類型與媒體影響等。
市場利基者：產(chǎn)業(yè)內(nèi)的一些小廠商，它們的市場占有率不高，公司規(guī)模小但卻仍可生存在各大廠商之間，且各大廠商的行動不致于對它們發(fā)生太大的沖擊。它們不會追求整個市場或是市場中的某一個大區(qū)間，相反地，其目標(biāo)皆放在區(qū)間中更小的區(qū)間，或稱為利基。
吸脂性定價策略：吸脂性定價是建立高價位并吸收所有市場需求曲線上端的客戶的策略。
快速掠取策略：廠商定高價并支出較高的促銷費用來推出新產(chǎn)品，此種營銷策略之所以制定高價格，主要是希望能夠盡快地賺取足夠的利潤，以抵回投資成本。
緩慢掠取策略：緩慢掠取策略指以高價格與低促銷支出水準(zhǔn)的方式推出新產(chǎn)品制定高價格的目的，是為了盡快獲得單位銷售額的毛利潤而低促銷水準(zhǔn)則是為了降低營銷費用。
快速滲透策略：快速滲透策略指以低價格與高促銷支出水準(zhǔn)的組合方式推出新產(chǎn)品。此種策略可為公司帶來最快速的市場滲透率及最大的市場占有率。
復(fù)式渠道策略：復(fù)式渠道策略指運用兩個或兩個以上不同渠道來運送物品及服務(wù)。該市場必須被區(qū)分以使得每個區(qū)間得到所需要的服務(wù)。并使客戶愿意為其需要的服務(wù)支付，而非為不必要的服務(wù)付款。
排他性渠道：排他性渠道指的是一個特定的零售商僅在某一特定區(qū)域享有專屬銷售一種產(chǎn)品的權(quán)利。
關(guān)系營銷：所謂關(guān)系推銷或稱咨詢推銷，就是建立、維持并增進和客戶互動關(guān)系的一種做法，為的是要透過共通互惠的合伙關(guān)系，讓雙方培養(yǎng)出長期的滿意心態(tài)。
需求計劃(DP)：主要對客戶需求制訂計劃和實現(xiàn)監(jiān)控
供給計劃：用于決定何時、何地為何種需求提供供給，如物料、部件、設(shè)備、車輛、人工和設(shè)施等資源，以實現(xiàn)供與需的平衡，滿足客戶的訂單與需求。
供給調(diào)度：主要是配合供給計劃實現(xiàn)對瓶頸資源的合理利用。
供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系：是指為了實現(xiàn)特定目標(biāo)兒子供應(yīng)鏈內(nèi)部的兩個或兩個以上獨立的成員之間形成的一種協(xié)調(diào)關(guān)系。
供應(yīng)商關(guān)系管理：供應(yīng)商關(guān)系管理是一種用來改善企業(yè)與供應(yīng)商關(guān)系的管理理念。
動態(tài)企業(yè)聯(lián)盟：是由一些相互獨立的企業(yè)(如供應(yīng)商、制造商、分銷商和客戶等企業(yè))由市場機會所驅(qū)動，通過信息技術(shù)相連接的臨時結(jié)成的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)聯(lián)盟。
整合性：所謂整合性，是指客戶數(shù)據(jù)庫與企業(yè)其他資源的整合，一般客戶關(guān)系管理要求在以下幾個方面進行有效的整合：客戶信息、客戶聯(lián)系信息、業(yè)務(wù)流程、外部公司及合作伙伴、前臺系統(tǒng)與后臺系統(tǒng)等。
業(yè)務(wù)外包：就是將企業(yè)的資源集中在核心競爭力上，以獲取最大的投資回報，而將那些不屬于核心的或企業(yè)不擅長的業(yè)務(wù)外包出去，利用他人的資源，包括利用他人的技術(shù)、時間和資金三方面的資源。
OEM生產(chǎn)模式：主要是指擁有自主產(chǎn)權(quán)的企業(yè)利用自己掌握的“關(guān)鍵核心技術(shù)”，負(fù)責(zé)產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)、市場營銷等專業(yè)業(yè)務(wù)，而把具體的生產(chǎn)加工業(yè)務(wù)委托給其他EMS(“電子制造服務(wù)商”，也代表承包方、委托方)企業(yè)承擔(dān)。
OTO一對一營銷：所謂“一對一營銷”，就是企業(yè)愿意并能夠根據(jù)客戶的特殊要求來調(diào)整自己的經(jīng)營行為。
持有成本：克服時間距離所發(fā)生的成本稱之為持有成本。
移動成本：克服空間距離所發(fā)生的成本稱之為移動成本。
周期庫存：是指在訂貨過程中必須持有的平均存貨，它可用訂貨批量的一半來描述。
安全庫存：當(dāng)不確定因素已導(dǎo)致更高的預(yù)期需求或?qū)е峦瓿芍芷诟L時的緩沖存貨，安全庫存用于滿足提前期需求。在給定安全庫存的條件下，平均庫存可用于訂貨批量的一半和安全庫存來描述。
訂貨完成周期(提前期)：訂貨完成周期與提前期往往是通用的，二者都是指定訂貨的傳輸、處理時間與運輸時間之和，即從發(fā)出訂單至收到貨物所花費的時間。
周期檢查補給策略：每隔一定時期檢查一次庫存，并發(fā)出一次訂貨，把現(xiàn)有庫存系統(tǒng)補給到最大庫存水平。該策略可設(shè)再訂貨點也可不設(shè)再訂貨點，但必須設(shè)固定檢查周期和最大庫存量，每次的訂貨量為最大庫存水平減去檢查時的庫存量。
周期因素：任何循環(huán)出現(xiàn)于趨勢線上方和下方的點須序列并持續(xù)在1年以上的，可以叫做時間序列的周期因素。
循環(huán)庫存：是指供應(yīng)鏈中建立的平均庫存量，其產(chǎn)生的原因是，供應(yīng)鏈某一階段生產(chǎn)或采購的批量大于客戶需求量
批量庫存：以大于目前所需的數(shù)量來獲得物品，由此造成的庫存就是批量庫存，這種庫存產(chǎn)生的原因是企業(yè)不可能按照物品的銷售速率來制造或采購物品。
屏障庫存：對于大量使用價格易于波動原料的公司，如礦產(chǎn)品或農(nóng)牧產(chǎn)品可以通過低價時大量購進而實現(xiàn)可觀的節(jié)約，這種庫存就叫屏障庫存，也叫投機庫存。
獨立需求庫存：指需求變化獨立于人們的主管控制能力之外，因而其數(shù)量與出現(xiàn)的概率是隨機的、不確定的、模糊的。
相關(guān)需求庫存：指需求數(shù)量和需求時間與其他變量存在一定得相互關(guān)系，可以通過一定得數(shù)學(xué)關(guān)系推算得出一段時間內(nèi)全部庫存所占用的資金總和。這一指標(biāo)可以告訴管理者，企業(yè)資產(chǎn)中的大部分是與庫存相關(guān)聯(lián)的。
庫存周轉(zhuǎn)率：庫存周轉(zhuǎn)率等于年銷售額除以年平均庫存。庫存周轉(zhuǎn)越快表明庫存管理的效率越高。反之，庫存周轉(zhuǎn)率慢意味著庫存占用資金量大，保管等各種費用也會大量發(fā)生。
可供貨時間：是指現(xiàn)有庫存能夠滿足需求的時間，這一指標(biāo)可用平均庫存除以相應(yīng)單位時間內(nèi)的需求量來得到，也可以分別用每種原料的平均庫存除以相應(yīng)單位時間內(nèi)的需求量來得到。
運輸：就是為了將產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費者手中而發(fā)生的生產(chǎn)的空間位移。
運輸工具成本：是指承運人購買或者租賃運輸工具所發(fā)生的成本。這項成本不論運輸工具使用與否都會產(chǎn)生，承運人在短期運營決策中把它當(dāng)做固定成本，但當(dāng)制定長期戰(zhàn)略或中期計劃是，這些成本是可變的。
固定運營成本：包括所有與運輸樞紐建設(shè)成本、機場建設(shè)成本及與運輸是否發(fā)生無關(guān)的勞動力成本。
運輸成本：包括為將貨物送到消費者手中而向不同承運人支付的總費用。這項成本主要取決于不同的承運人的報價，以及托運人選擇的運輸方式，即選擇廉價但較慢的運輸方式，還是選擇高價但較快的運輸方式。
服務(wù)水平成本：是在沒有完成貨物運送義務(wù)時所承擔(dān)的費用。
“送奶路線”：是指一輛卡車將從一個供應(yīng)商那里提取的貨物送到多個零售商店時所經(jīng)過的路線，或者從多個供應(yīng)商那里提取貨物送至一個零售店所經(jīng)過的線路，豐田稱做為“巡回取貨”。
聯(lián)合計劃、預(yù)測與補貨(簡稱CPFR)：是一種建立在貿(mào)易伙伴之間密切合作和標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程基礎(chǔ)上的經(jīng)營理念。CPFR研究的重點是供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、承運商及零售商之間協(xié)調(diào)一致的伙伴關(guān)系，以保證供應(yīng)鏈整體計劃、目標(biāo)和策略的先進性。
EDI電子數(shù)據(jù)交換(Electronic Data Interchange)：是由國際標(biāo)準(zhǔn)化組織推出使用的國際標(biāo)準(zhǔn)，他是指一種通過電子信息化的手段，在貿(mào)易伙伴之間傳播標(biāo)準(zhǔn)化的商務(wù)貿(mào)易元素方法和標(biāo)準(zhǔn)。例如，國際貿(mào)易中的采購訂單、裝箱單、提貨單等數(shù)據(jù)的交換。用于在計算機間交換商業(yè)單證。EDI可傳輸?shù)膯巫C包括訂單、發(fā)票、訂單確認(rèn)、銷售和貨物數(shù)據(jù)及提前運輸通知等。
QR(Quick Response)即是(快速反應(yīng))：指通過共享信息資源，來建立一個快速供應(yīng)體系來實現(xiàn)銷售額增長，以達(dá)到顧客服務(wù)的最大化及庫存量，商品缺貨，商品風(fēng)險和減價最小化的目的。QR是一種全新的業(yè)務(wù)方式，它體現(xiàn)了技術(shù)支持的業(yè)務(wù)管理思想，即在供應(yīng)鏈中，為了實現(xiàn)共同的目標(biāo)，各環(huán)節(jié)間都應(yīng)進行緊密合作。
平均產(chǎn)銷絕對偏差指標(biāo)：該指標(biāo)反映在一定時間內(nèi)供應(yīng)鏈總體庫存水平，其值越大，說明庫存費用越高。反之，說明供應(yīng)鏈成品庫存量越小，庫存費用越低。
供應(yīng)鏈產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)：供應(yīng)鏈產(chǎn)品質(zhì)量是是指供應(yīng)鏈各個節(jié)點企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品或零部件的質(zhì)量、主要包過合格率，廢品率，退貨率，破損率，破損物價值指標(biāo)。
柔性：反映客戶需求的能力，供應(yīng)鏈柔性主要包含連接柔性和管理柔性兩部分，連接柔性體現(xiàn)了供應(yīng)鏈成員之間的緊密程度，可以根據(jù)約束來衡量供應(yīng)鏈成員之間關(guān)系的柔性;而管理柔性體現(xiàn)了供應(yīng)鏈價值在傳遞過程中的無損程度可以表示為價值增值能力。
敏捷性：是一種業(yè)務(wù)能力，它包含組織結(jié)構(gòu)，信息系統(tǒng)，物流流程，特別是思想觀念。敏捷組織的一個關(guān)鍵特性是柔性，敏捷性是一個來源于制造系統(tǒng)的業(yè)務(wù)概念。
信息分類編碼：是指將具有某種共同屬性或特征的信息合并在一起，把不具有上述共性的信息區(qū)別開來，并在此基礎(chǔ)上，賦予信息某種符號體系，一般用代碼加以表示。
電子商務(wù)：是指借助于因特網(wǎng)進行商業(yè)貿(mào)易活動。供應(yīng)鏈上的信息流，產(chǎn)品流和資金流讀可以涵蓋電子商務(wù)中。
信息編碼技術(shù)：是指大量的信息進行合理分類后，為了對編碼對象進行唯一標(biāo)識而用代碼加以表示，的從而實現(xiàn)對管理對象的正確識別。信息編碼技術(shù)可分為信息分類編碼與標(biāo)識代碼兩大類。
標(biāo)識代碼：標(biāo)識代碼對編碼對象不進行事先分類，而是對不同的對象分配不同的，唯一的號碼。
數(shù)據(jù)自動識別和采集技術(shù)：自動識別和數(shù)據(jù)采集工作過程是將被識別物品的信息裝入可由機器試讀確定的標(biāo)簽，并能由識讀器自動轉(zhuǎn)換為人工可識讀或與計算機兼容的數(shù)據(jù)格式傳入計算機，實現(xiàn)信息的自動與數(shù)據(jù)采集。
加權(quán)移動平均法：是移動平均法的一種變形，移動平均法計算中的每一個值都得到相同的權(quán)重，而加權(quán)移動平均法為每一數(shù)據(jù)值選擇不同的權(quán)重，并將計算出的近似n個數(shù)據(jù)值的加權(quán)平均值作為預(yù)測值。
德爾菲法：原先是由蘭德公司的一個研究小組發(fā)展起來的，這一方法試圖通過“小組內(nèi)一致”以進行測評。在它通常的應(yīng)用中專家組成員——所有都被相互隔離彼此不知——被要求對一系列調(diào)查作出回答，第一個調(diào)查表的回答被制表并被用于準(zhǔn)備包含整個小組信息與意見的第二個調(diào)查表。然后每個回答者要根據(jù)所通過的小組信息，進行重新思考，并且如果可能的話，修正他或她的回答。這一過程持續(xù)到協(xié)調(diào)者感覺已經(jīng)達(dá)到了某種程度的一致
場景描述法：被稱做場景描述的定性過程由建立在一組精心假設(shè)上的概念化場景形式。不同組假設(shè)會導(dǎo)致不同的場景。決策者的任務(wù)是確定每一種場景的可能性并由此作出決策。
平衡計分卡模型：最著名的有關(guān)顧客價值模型，此模型是由Kaplan和Norton于1992年提出來的。該體系提出了一套系統(tǒng)評價和激勵企業(yè)績效的方法，共由四組指標(biāo)組成，即財務(wù)指標(biāo)，客戶指標(biāo)，內(nèi)部運營指標(biāo)和學(xué)習(xí)成長指標(biāo)
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