- 相關推薦
化工企業(yè)供應鏈管理信息化應用模式
近年來。我國現(xiàn)代物流雖取得了很大成績，但從總體上來說，仍停留在粗放式經(jīng)營的層面，社會化、專業(yè)化水平低，經(jīng)濟增長付出的物流 成本較高。我國目前對生產(chǎn)物流的研究仍處于起步階段，專業(yè)化分工不夠明確。那么，下面是小編為大家整理年度化工企業(yè)供應鏈管理信息化應用模式，歡迎大家參考借鑒。
一、供應鏈和供應鏈管理
工業(yè)革命以后，生產(chǎn)工具的不斷改進和新技術的應用，使得制造業(yè)的生產(chǎn)效率空前提高，正由于生產(chǎn)效率不斷迅速提高，社會商品供給短 缺變?yōu)楣┙o過剩，賣方市場最終轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場。進入20世紀90年代，在市場競爭中獲勝的關鍵不再是大規(guī)�？焖偕a(chǎn)和更高的產(chǎn)品質(zhì)量，而 是快速滿足客戶多樣化需求的能力和更低的產(chǎn)品成本，隨著企業(yè)問競爭著力點的轉(zhuǎn)變，供應鏈及其管理的思想得以誕生。
在一條供應鏈中，廠商首先要采購生產(chǎn)所需的原材料，然后在一個廠區(qū)或?qū)⒃牧戏謩e運往幾個不同的廠區(qū)進行加工制造，再把生產(chǎn)出來 的產(chǎn)品運往某個倉庫暫存，最后分期分批把產(chǎn)品運往批發(fā)商、零售商或客戶。供應鏈，也稱物流網(wǎng)絡，包括供應商、制造商、儲運中心、批發(fā) 和零售商、客戶。在這個鏈條中，先后產(chǎn)生采購成本、運輸成本、制造成本，儲存成本，有效的供應鏈戰(zhàn)略就是要考慮供應鏈各環(huán)節(jié)的相互作 用，達到低成本且高質(zhì)量滿足客戶需求的目標。
所謂供應鏈管理，就是指在滿足服務水平需要的同時，為了使得系統(tǒng)成本最小而采用的把供應商、制造商、儲運中心、批發(fā)和零售商和客 戶結(jié)合成一體來生產(chǎn)商品，并把正確數(shù)量的商品在正確的時間配送到正確地點的一套管理方法。在實際工作中，還有必要考慮供應商的供應商 以及客戶的客戶，因為他們對供應鏈的業(yè)績都有影響。
供應鏈管理作為一種新的管理概念在西方被提出來，很多人對此開展研究，企業(yè)也開始這方面的實踐。將供應鏈管理能力列為企業(yè)一種重要的戰(zhàn)略競爭資源。在全球經(jīng)濟一體化的今天，從供應鏈管理的角度來考慮企業(yè)的整個生產(chǎn)經(jīng)營活動，形成這方 面的核心能力，對廣大企業(yè)提高競爭力將是十分重要的。
二、我國化工行、供應鏈現(xiàn)狀、特點及發(fā)展趨勢
(一)化工行業(yè)供應鏈現(xiàn)狀
我國化工物流的流向基本上是從沿海生產(chǎn)地向主要消費地如華東，華南，華北通過鐵路。內(nèi)地及沿海水路運輸?shù)�，也有部分產(chǎn)品將通過外 貿(mào)船舶出口至海外客戶。一直以來，國營倉儲運輸企業(yè)負責著化工產(chǎn)品的運送和存儲，隨著民營物流企業(yè)的發(fā)展和外資物流企業(yè)的進入，現(xiàn)在 的局面已呈三分天下之勢。
近年來。我國現(xiàn)代物流雖取得了很大成績，但從總體上來說，仍停留在粗放式經(jīng)營的層面，社會化、專業(yè)化水平低，經(jīng)濟增長付出的物流 成本較高。我國目前對生產(chǎn)物流的研究仍處于起步階段，專業(yè)化分工不夠明確。
(二)我國化工行業(yè)供應鏈特點
1.專業(yè)性非常強
首先，化工產(chǎn)品的存在形式囊括了物質(zhì)世界所有的形態(tài)——氣態(tài)、液態(tài)和固態(tài)，其化學和物理性質(zhì)復雜多變，要求運輸和存儲必須根據(jù)不 同的產(chǎn)品和性質(zhì)，采取不同的專業(yè)化手段和設備，由專業(yè)的人員來實施。
其次，化工產(chǎn)品的包裝千差萬別，小到0.1升的樣品包裝、25公斤紙袋.紙箱、紙桶、120升膠桶、200公斤鐵桶，大到10～40噸的公路槽 車、集裝罐和鐵路槽車，更不用說成千上萬噸的內(nèi)河，遠洋散化品運輸船和碼頭儲罐。
第三.化工產(chǎn)品的運輸方式除了公路、鐵路、航空、水路集裝箱和大宗散貨船，管道運輸也是其鮮明的特點。
2.安全是關鍵
化工產(chǎn)品一般具有易燃，易爆、有毒和腐蝕性等特點。因此影響運輸安全的因素比較多，涉及到司機、車輛、貨物、制度、環(huán)境等多方面 的因素，且難于防范，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局專門針對化學品生產(chǎn)、倉儲、運輸出臺了《危險化學品安全管理條理》，以加強和規(guī)范化學品 的生產(chǎn)和運輸行為。如規(guī)定運輸危險化學品必須持有運輸手續(xù)，隨身攜帶運輸通行證明，在不超速.不超載的前提下，按照規(guī)定路線行駛，不 得進入危險化學品運輸車輛禁止通行區(qū)域。
對從事危險化學品運輸.倉儲企業(yè)進行認證。擁有10輛以上專用車輛，才能從事營業(yè)性道路危險貨物運輸，同時對道路危險貨物運輸從業(yè) 人員資格進行管理等。
即使有嚴格的法律法規(guī).也不能完全避免化工事故的發(fā)生。近年來影響較大的有2004年4月發(fā)生在重慶的氯氣泄漏和爆炸事故，當時.重慶 十多萬居民不得不緊急疏散.造成了極大的損失。2005年1 1月1 3日，中石油吉林石化公司雙苯廠發(fā)生爆炸，不僅造成事故現(xiàn)場多人死亡或重 傷，而且引發(fā)了～系列嚴重的社會災難，直接導致哈爾濱市停水事件和松花江水污染以及其他社會環(huán)境問題，為此國家環(huán)�？偩志珠L解振華辭 職。這些事實都說明，代工供應鏈建設與管理在考慮經(jīng)濟效益的同時，必須把安全放在首位。
(三)我國化工供應鏈發(fā)展的趨勢
化學工業(yè)高污染.高水耗、電耗，高資金投入，在西方，已經(jīng)開始走下坡路。所以發(fā)達國家的三高產(chǎn)業(yè)都在向第三世界轉(zhuǎn)移.它們在考慮 工廠布局的時候，通常要靠近市場。中國是化工產(chǎn)品的需求大戶，是國際化工企業(yè)轉(zhuǎn)移的目標所在。這就直接導致了在我國集散的化工產(chǎn)品將 達到前所有的巨大數(shù)量。以乙烯為例，1990年以來我國乙烯產(chǎn)能明顯提高，2003年為5665萬噸。
但隨著2003年到2005年底12個擴能和新建項目的投產(chǎn)，2005年總的乙烯產(chǎn)量將達到1040萬噸。相應地生產(chǎn)裝置將連續(xù)地加工消耗并最終生 產(chǎn)出更多數(shù)量的衍生化學產(chǎn)品。面對巨大的化工物流需求，如何將如此龐大數(shù)量的、特殊的物料按照正確的時間.正確的數(shù)量、正確的質(zhì)量， 正確的狀態(tài).運送到正確的地點，同時實現(xiàn)成本最優(yōu)，就是擺在中國化工供應鏈相關專家、學者、業(yè)內(nèi)人士面前一道具有挑戰(zhàn)性的課題。
所幸的是，目前人類社會已經(jīng)進入信息時代，我國在利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡技術發(fā)展和優(yōu)化化工供應鏈方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢。而且，供應 鏈管理作為一種新的管理理念，其研究和實踐正是植根于信息技術突飛猛進的發(fā)展，可以說，如果沒有信息技術作為支撐，現(xiàn)代供應鏈理論只 能是無源之水，無本之木，甚至根本就不會出現(xiàn)。
從信息技術應用來看，我國化工供應鏈的發(fā)展具有以下趨勢。
1.供應鏈建設中新技術的應用將更加普遍
目前，從事運輸劇毒化學品.爆炸品等危害性極大的危險化學品的車輛，還必須安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)或行車記錄儀和通訊設備。北京2008 年奧運會，出于反恐考慮，北京奧組委從國外引進先進理念，所有化學品的槽車都要配備自動電源切換系統(tǒng)，一旦槽車運行到市區(qū)禁止進入的 某個區(qū)域，就自動斷電，有鑰匙也打不開。可見為保證安全.在化工物流上的高科技采用將不遺余力。
2.供應鏈管理軟件成熟并成功應用
供應鏈管理軟件目前主要有國外和國內(nèi)兩大提供商群體.國外軟件的問題是本土化。國外軟件雖然先進，但本土化是一個非常大的問題。 這是由中國目前化工產(chǎn)業(yè)布局的復雜性和多樣化的現(xiàn)狀所決定的。
如前所述，隨著世界范圍內(nèi)的化工生產(chǎn)消費實體向中國轉(zhuǎn)移，國外的供應鏈管理軟件可能會在外資的化工企業(yè)中得到成功應用，但面對中 國廣大的中小規(guī)模的化工企業(yè)來說，本國的軟件產(chǎn)品會成為多數(shù)企業(yè)的首選。
鑒于目前國內(nèi)化工企業(yè)信息化的水平參差不齊，并且平均水平也不高，實施專門的供應鏈管理軟件的企業(yè)仍然鳳毛麟角，更多的企業(yè)有的 ERP系統(tǒng)都沒有上全，有的上了卻沒有用好。所以，供應鏈管理軟件的成熟并成功應用于我國化工供應鏈管理將有一個較長的過程。
【化工企業(yè)供應鏈管理信息化應用模式】相關文章：
化工企業(yè)供應鏈管理信息化應用分析06-27
供應鏈金融模式的風險管理06-18
供應鏈管理采購策略模式10-28
供應鏈與采購管理的信息化09-26
供應鏈管理模式下的采購管理06-03
供應鏈管理采購模式策略分析08-02
供應鏈管理模式有哪些10-21
海爾采購與供應鏈管理模式07-10
供應鏈管理采購模式策略方法08-21