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中國沃爾瑪供應鏈發(fā)展趨勢
沃爾瑪供應鏈部門事實上也與歐美等國際性供應鏈解決方案商進行過接觸，歐美解決商過于強調(diào)中國本土公司對國際方案的適應、靠攏，導致運輸解決方案反而缺乏一定程度的落地化與本土化，給沃爾瑪中國實施運輸系統(tǒng)升級帶來許多困難。那么，下面是小編為大家整理的中國沃爾瑪供應鏈發(fā)展趨勢，歡迎大家參考借鑒。
中外差異之下，創(chuàng)新運輸管理模式
房鼎容，沃爾瑪運輸部高級總監(jiān)，剛剛榮獲ECR個人突出貢獻獎的資深供應鏈專家，對中外物流差異更是深有感觸。以運輸為例，中國的沃爾瑪超市主要坐落于繁華商業(yè)區(qū)與密集居民區(qū)，出于環(huán)保、噪音考慮，中國政府對物流運輸車輛施行日間限行、夜間放行措施，導致物流作業(yè)時間窗口比較短暫;而在北美，超市主要集中于空曠、遠離商業(yè)區(qū)居民區(qū)的地方，在歐洲，盡管超市很多位于商業(yè)區(qū)和居民區(qū)，但政府考慮到物流運輸關(guān)系國計民生，對相關(guān)車輛予以特別通行。因此，國外的物流體系似乎很難滿足中國的實際情況，在此背景下，沃爾瑪中國決定推出一套全新的運輸管理模式。
沃爾瑪供應鏈部門事實上也與歐美等國際性供應鏈解決方案商進行過接觸，歐美解決商過于強調(diào)中國本土公司對國際方案的適應、靠攏，導致運輸解決方案反而缺乏一定程度的落地化與本土化，給沃爾瑪中國實施運輸系統(tǒng)升級帶來許多困難。比如中國有繁復的道路限行政策，往往因城而異，單就早高峰限行時間規(guī)定而論，深圳以7至9點為標準，上海則從7點延長至10點，具體路段的限行時間、限行車輛更是千差萬別，遠非歐美軟件企業(yè)所能理解。房鼎容也特別提到，與其他企業(yè)相比，沃爾瑪運輸以整車為導向而非以訂單為導向，強調(diào)在保證門店最低配送頻率的基礎上降低成本，要求運輸車輛滿載出庫。
如何才能設計出一套既符合中國本土物流現(xiàn)狀又能滿足沃爾瑪運輸管理需求的解決方案呢?沃爾瑪選擇與中國本土供應商——唯智進行合作，共同開發(fā)出了“混合云運輸解決方案”。該方案TMS系統(tǒng)用于沃爾瑪內(nèi)部管理，同時利用SaaS模式結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)鏈接下游承運商和司機。房鼎容表示，與唯智合作沃爾瑪看重的不僅是其已經(jīng)積累了多年服務于世界500強、大型央企和民營上市公司的經(jīng)驗，更加重要的是唯智對沃爾瑪中國提出的諸多業(yè)務需求都能夠深刻理解，并且愿意與沃爾瑪中國一起對尚未開展的業(yè)務領(lǐng)域量身定制。
建立運輸管理信息化平臺保障物流作業(yè)順暢
全新的運輸管理信息化平臺應用，目的是保障沃爾瑪中國物流運輸?shù)捻槙常鳷MS系統(tǒng)基于供應鏈網(wǎng)絡設計，幫助企業(yè)解決在物流運輸管理過程中所面臨的種種問題，諸如：如何正確選擇和管理外包承運商和自有車隊，如何更快處理異常情況等。該項目在擁有100%實施成功率的基礎上，支持集中式和分布式的管理模型、精益化的OTD管理模型;支持陸運、空運、海運、鐵路、快運等多種運作模式，可以通過配置執(zhí)行方案來實現(xiàn)多式聯(lián)運;同時，系統(tǒng)中內(nèi)置訂單管理模塊，能夠提供全方位的物流訂單管理(訂單管理模塊能夠?qū)τ谟唵螐漠a(chǎn)生到POD完成、結(jié)算的全生命周期管理和跟蹤)，可以進一步驅(qū)動TMS和WMS作業(yè)。
管理外包承運商和車隊是沃爾瑪面對的另一個重大課題。一般來說，沃爾瑪?shù)挠唵瘟鞒淌牵洪T店銷售時保留一部分存貨，當門店銷售低于門店存貨特定值時，便觸發(fā)門店自動補貨系統(tǒng)，不同門店補貨信息最終匯總于總部;總部向供應商下達訂單，最后向物流配送中心下達訂單，配送中心處理成運輸訂單。沃爾瑪向運輸商下達運輸訂單，運輸商則據(jù)此指派運輸車輛至沃爾瑪物流中心。
在沒有系統(tǒng)作為載體實現(xiàn)信息共享前，運輸商在收到沃爾瑪?shù)倪\輸訂單后，也許車輛恰好處于前一任務進行中，無法立即響應沃爾瑪運輸訂單;運輸商出于成本考慮沒有及時選調(diào)其他運輸車輛響應沃爾瑪運輸訂單�！拔譅柆攽�(zhàn)略需要緊密、流暢的供應鏈，顯然在這一物流節(jié)點卡殼�！绷硪环矫�，沃爾瑪物流配送中心屬于越庫操作，前端不斷進貨的同時，中端則及時進庫上架存儲，后端若無流暢出庫操作，將對配送中心操作、存儲產(chǎn)生重大事故。而采用了全新的系統(tǒng)之后，
上述信息全部透明化，在信息共享模式下，沃爾瑪可以獲取車況、道路狀況、等待時間等關(guān)鍵信息，以便采取下一步物流操作，保證物流配送中心越庫流暢。隨著沃爾瑪進一步投資興建配送中心，配送中心在整個物流供應鏈體系中發(fā)揮的作用也將愈發(fā)舉足輕重，保證配送中心流暢的越庫操作，也成為不可或缺的基本步驟。
持續(xù)系統(tǒng)優(yōu)化，與供應商實現(xiàn)共贏
房鼎容表示，沃爾瑪對TMS的運用并不打算只停留在交易型解決方案層面上，而是希望通過更多的智能化、功能優(yōu)化，來降低成本，提升管理效率。于沃爾瑪而言，對供應鏈一直追求精益求精，注重系統(tǒng)的延伸功能，而非系統(tǒng)軟件、硬件本身，“沒有優(yōu)化功能的信息系統(tǒng)是不可想象的�！�
目前， 沃爾瑪在中國擁有11個生鮮配送中心，覆蓋了全國400多家門店。考慮到不同的門店配送量差異較大，為保證車輛每天最佳裝載，沃爾瑪采用動態(tài)配送，即車型動態(tài)化、車輛對接門店數(shù)量動態(tài)化，如靈活調(diào)用3噸、5噸、8噸車型，每輛車裝載3、4家門店量等。2015年開始，沃爾瑪在中國開始對冷鏈配送的運輸路徑進行優(yōu)化。通過與唯智共同開發(fā)ROS(路徑優(yōu)化系統(tǒng))，沃爾瑪中國以成本最優(yōu)為目標，在短時間內(nèi)規(guī)劃出運輸成本最低的配送方案，并融合基礎數(shù)據(jù)、路網(wǎng)管理、優(yōu)化運算、優(yōu)化結(jié)果顯示與系統(tǒng)管理。該路徑優(yōu)化系統(tǒng)可支持運輸?shù)氐臅r間帶約束以及對不同車型的要求，綜合考慮每個取貨(送貨)點的裝、卸貨時間及作業(yè)等待時間;整合GIS應用技術(shù)，智能分析城市道路網(wǎng)絡數(shù)據(jù)，自動判斷最適路徑，精準預測出發(fā)時間與到達時間;還可一目了然地知道每一個調(diào)度單對應的車型以及配載比，清晰查看每個調(diào)度單對應的成本信息。房鼎容在接受采訪時告訴，沃爾瑪采用這套系統(tǒng)之后，短短一年左右時間便將配送運輸成本成功優(yōu)化以沖抵了系統(tǒng)研發(fā)、安裝成本。
沃爾瑪供應鏈對中國零售企業(yè)的啟示
目前我國已經(jīng)有不少企業(yè)正在加緊信息化建設，其中有部分企業(yè)也在實施和應用供應鏈管理系統(tǒng)，但收效卻很難與沃爾瑪相比。原因在于某些供應鏈管理軟件更多的是由IT技術(shù)人員和程序員來開發(fā)，而代表了世界先進水平的管理思想和理念卻很難模仿。另一方面，我國企業(yè)在構(gòu)建全國范圍內(nèi)的供應鏈管理系統(tǒng)時，可能會遇到經(jīng)驗、人員、資金上的困難，更多的情況是面臨著國內(nèi)企業(yè)基礎管理較弱、整體信息化程度不高的問題。
在“沃爾瑪現(xiàn)象”而引發(fā)的全球物流與供應鏈管理建設潮流中，我國逐步成為世界的制造中心，正在迎來一個物流管理與供應鏈管理發(fā)展的好機遇。
因此沃爾瑪供應鏈管理的成功秘訣能夠給國內(nèi)零售企業(yè)提供很多啟發(fā)和借鑒。
1．增強供應鏈管理的意識。
隨著經(jīng)濟全球化，市場競爭無國界和無企業(yè)界限的趨勢越來越明顯，企業(yè)的競爭優(yōu)勢不完全取決于企業(yè)自身系統(tǒng)，而取決于企業(yè)價值鏈系統(tǒng)是否具有整體競爭優(yōu)勢。這就要求企業(yè)必須樹立合作競爭意識，加強與供應鏈上各成員企業(yè)的協(xié)同經(jīng)營，共同營造具有競爭優(yōu)勢的價值鏈。
實施供應鏈管理時，企業(yè)要改變傳統(tǒng)的買賣觀念和思維方式，要與合作企業(yè)共擔責任、風險和成本，同時共享成果與收益。只有在企業(yè)間建立了這種合作與信賴關(guān)系，供應鏈的運作效率才能得到保證和提高，企業(yè)才能贏得長久的競爭優(yōu)勢。
2．要了解顧客的需求。
零售業(yè)是直接與最終消費者打交道的行業(yè)，顧客決定一切，如果顧客不以滿足消費者需要為中心是無法生存下去的。沃爾瑪每周對顧客期望和反映進行調(diào)查，管理人員根據(jù)計算機信息系統(tǒng)收集的信息，以及通過直接調(diào)查收集的顧客期望，及時組織采購，更新商品，營造舒適的購物環(huán)境。顧客需求管理使沃爾瑪相對于其他供應鏈主體更貼近消費者、了解消費者，更能及時和準確地反饋消費者信息，進而使它超越“零售企業(yè)”的純粹等待上游廠商供貨、組織配貨的現(xiàn)狀。
3．要完善信息系統(tǒng)。
20世紀60年代以來，數(shù)據(jù)采集技術(shù)、處理技術(shù)和通信技術(shù)飛速發(fā)展，使物流信息隨之可以及時地、大批量地獲得，并能安全可靠地存儲和快速地處理、傳輸。物流產(chǎn)生信息流，信息流控制物流。信息化是現(xiàn)代化的重要標志，發(fā)展物流業(yè)的關(guān)鍵是實現(xiàn)物流信息化�？旖莸男畔⒎答伜透咝畔⒓夹g(shù)支持，可以使商品存量大大降低，資金周轉(zhuǎn)速度加快，經(jīng)營成本因此也就自然降低。
4．要整合物流系統(tǒng)。
所謂物流系統(tǒng)整合就是將原本相互聯(lián)系卻被分割開來進行管理的各種物流活動，重新整合為一個整體。包裝、保管、運輸、倉儲等原本是一些相互聯(lián)系緊密的活動。然而，在實際的生產(chǎn)活動中，這些活動確是分開來進行管理的。如何將這些原本就相互聯(lián)系的，卻在空間上被分開來進行的活動重新整合為一個整體是當前物流業(yè)急需解決的問題。在沃爾瑪?shù)奈锪飨到y(tǒng)中，“無縫鏈接”貫穿于物流循環(huán)的全過程。
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