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綠色供應(yīng)鏈管理知識要點及案例分析
目前，綠色供應(yīng)鏈作為新型的管理模式，已被許多大型跨國企業(yè)率先采用，如沃爾瑪、通用、華為等都在全球主動推廣綠色供應(yīng)鏈管理，樹立綠色企業(yè)形象。那么，下面是小編為大家分享綠色供應(yīng)鏈管理知識要點及案例分析，歡迎大家閱讀瀏覽。
1 大型企業(yè)率先實行
“綠色供應(yīng)鏈是一個追求經(jīng)濟和環(huán)境相平衡的供應(yīng)鏈管理方式。通過政府、企業(yè)和公眾的消費、采購力量，產(chǎn)生市場機制傳導(dǎo)效應(yīng)，對產(chǎn)品設(shè)計、原材料、生產(chǎn)、消費到廢物回收環(huán)節(jié)全過程提出綠色要求，推動供應(yīng)鏈上下游提高能效和環(huán)境績效。”中國—東盟環(huán)境保護合作中心副主任周國梅指出，綠色供應(yīng)鏈是一種基于市場機制的環(huán)境管理手段，其優(yōu)勢就是利用市場力量扼住企業(yè)命脈。
“中小制造企業(yè)的市場供給對象，往往是下游大型制造企業(yè)和大型網(wǎng)絡(luò)或?qū)嶓w零售商，這些大企業(yè)和零售商是整個供銷市場上的關(guān)鍵少數(shù)，他們的采購行為和采購導(dǎo)向直接決定了整個供應(yīng)鏈的質(zhì)量，通過市場機制對供給側(cè)產(chǎn)生巨大影響。”周國梅表示，在下游大企業(yè)開展綠色供應(yīng)鏈管理后，上游小企業(yè)違法污染環(huán)境不僅要面臨環(huán)保部門的處罰，還將失去市場份額，直接被市場淘汰。
目前，綠色供應(yīng)鏈作為新型的管理模式，已被許多大型跨國企業(yè)率先采用，如沃爾瑪、通用、華為等都在全球主動推廣綠色供應(yīng)鏈管理，樹立綠色企業(yè)形象。
據(jù)公眾環(huán)境研究中心(IPE)主任馬軍介紹，一些跨國企業(yè)也開始主動找上門，希望IPE能夠幫助提供其國內(nèi)供應(yīng)商的環(huán)境信息。
“目前，國內(nèi)企業(yè)比如華為的綠色供應(yīng)鏈管理可與世界級優(yōu)秀企業(yè)比肩。”馬軍表示，國內(nèi)IT、紡織等行業(yè)在綠色供應(yīng)鏈管理方面也都在積極探索，并取得了一定進展。他表示，有越來越多的行業(yè)加入到綠色供應(yīng)鏈管理的隊伍中。比如近期包括朗詩、萬科等在內(nèi)的48家房地產(chǎn)及關(guān)聯(lián)企業(yè)宣布加入“房地產(chǎn)行業(yè)綠色供應(yīng)鏈行動”中。
2 試點城市積極探索
近幾年，綠色供應(yīng)鏈的理念已逐步融入國家相關(guān)政策中。
2014年頒布的《企業(yè)綠色采購指南(試行)》提出，要通過綠色采購鼓勵企業(yè)實施綠色供應(yīng)鏈制度，并提出建立“黑名單”和“綠名單”制度，建議企業(yè)避免采購“黑名單”中的產(chǎn)品，包括被列入環(huán)境保護部制定的《環(huán)境保護綜合名錄》中的“高污染、高環(huán)境風(fēng)險”產(chǎn)品等。供應(yīng)商被評定為環(huán)保誠信企業(yè)或者環(huán)保良好企業(yè)的，進入“綠名單”，對其產(chǎn)品可優(yōu)先選購;對于被評定為環(huán)保不良企業(yè)的供應(yīng)商，避免采購其產(chǎn)品。
2015年，財政部、國家發(fā)改委、工信部、環(huán)境保護部還研究制定了《環(huán)保“領(lǐng)跑者”制度實施方案》，鼓勵行業(yè)領(lǐng)跑者實施綠色供應(yīng)鏈環(huán)境管理，注重產(chǎn)品環(huán)境友好設(shè)計，采用高效的清潔生產(chǎn)技術(shù)，實現(xiàn)全生命周期污染排放較低，達到國際先進清潔生產(chǎn)水平。
2014年第二十二次APEC領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議發(fā)布的《北京宣言》提出，同意建設(shè)APEC綠色供應(yīng)鏈合作網(wǎng)絡(luò)的重要倡議，支持天津、上海、廣東省東莞等城市相繼進行卓有成效的實踐探索。
為此，天津市把政府綠色采購，發(fā)展綠色建筑、綠色住宅、綠色鋼鐵生產(chǎn)和于家堡綠色商品服務(wù)示范區(qū)作為第一批示范項目，頒布了《天津市綠色供應(yīng)鏈產(chǎn)品政府采購管理辦法》，成立了中國首個綠色供應(yīng)鏈管理市場化綜合服務(wù)平臺——天津低碳發(fā)展與綠色供應(yīng)鏈管理服務(wù)中心，為進一步開展綠色供應(yīng)鏈管理提供技術(shù)支撐和綜合服務(wù)。
上海市的試點工作則以企業(yè)為主導(dǎo)，通過企業(yè)自愿參與、政府提供支持的方式，鼓勵汽車、零售業(yè)企業(yè)開展試點。
東莞市制定了《東莞市綠色供應(yīng)鏈管理工作方案》，在家具、制鞋、印刷、電子等重點行業(yè)率先開展綠色供應(yīng)鏈環(huán)境管理。
除了上述城市試點綠色供應(yīng)鏈以外，廣東省深圳市人居環(huán)境委與華為共同設(shè)立“深圳市綠色供應(yīng)鏈”試點項目。項目以華為為核心企業(yè)開展，通過企業(yè)綠色采購行為，直接推動上游幾百家電子制造業(yè)供給企業(yè)環(huán)境守法、節(jié)能減排和綠色化改造進程。
3 面臨哪些問題?
目前，綠色供應(yīng)鏈管理還處于試點示范階段，缺乏行業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理準則和綠色供應(yīng)鏈產(chǎn)品的認證標準及評價體系，這對有意開展綠色采購的企業(yè)造成相當大的困擾。
周國梅表示，由于缺乏統(tǒng)一規(guī)范和必要的標識認證機制，大多數(shù)企業(yè)很難判斷供應(yīng)商的綠色化程度，而供應(yīng)商對如何滿足綠色供應(yīng)鏈的采購需求也缺乏了解，亟須出臺各行業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理判斷標準和評價體系。
周國梅還表示，各地探索了綠色采購、綠色財稅等眾多政策支持綠色供應(yīng)鏈的發(fā)展，但目前綠色采購只針對綠色產(chǎn)品名錄上的商品，其評價基礎(chǔ)不能涵蓋整個供應(yīng)鏈。同時，對于各種綠色供應(yīng)鏈管理模式的政府支持政策，普遍處于試點探索階段，具有明顯的地域特點，需要總結(jié)融合各地經(jīng)驗，制定推廣系統(tǒng)化的一攬子政府支持政策措施建議。
“綠色供應(yīng)鏈管理旨在降低產(chǎn)品整個生命周期的每個環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響，減少污染物排放和資源消耗。但就目前綠色供應(yīng)鏈推廣工作來看，實施綠色供應(yīng)鏈管理對污染防治、節(jié)能減排的效果并沒有足夠的量化評價。”周國梅認為，需要進一步收集總結(jié)試點成果，制定相關(guān)評價績效指標，通過政策調(diào)整使綠色供應(yīng)鏈管理更好地服務(wù)環(huán)境質(zhì)量改善。環(huán)保部門作為綠色供應(yīng)鏈管理的主要推動部門，應(yīng)將供應(yīng)鏈綠色化、污染減排等各方面有機結(jié)合，推動相關(guān)工作機制逐步完善。
她還建議，應(yīng)立足各地實際情況，開展更大范圍的試點示范工作，以點帶面，經(jīng)過2年～3年試點經(jīng)驗積累和制度設(shè)計，在全國范圍全面推廣，有序推動綠色供應(yīng)鏈管理。
此外，王文遠認為，消費環(huán)節(jié)對綠色產(chǎn)品是否認可決定了綠色供應(yīng)鏈管理的最終成敗。因此，如何引導(dǎo)消費者可持續(xù)性消費也將是包括政府、企業(yè)、社會多方需要考慮的重點問題。
4 以龍頭企業(yè)為突破口
馬軍認為，推進綠色供應(yīng)鏈發(fā)展最大的問題來自企業(yè)內(nèi)生動力不足。
“綠色供應(yīng)鏈更多是一個企業(yè)的社會和環(huán)境責(zé)任范疇問題，而很多企業(yè)還不能做到基本的環(huán)境守法。”馬軍認為，綠色供應(yīng)鏈管理是一項系統(tǒng)工程，當務(wù)之急要為中國企業(yè)開展綠色供應(yīng)鏈管理創(chuàng)造有利的外部條件，政府、媒體、環(huán)保組織、消費者都要有所行動。
“綠色供應(yīng)鏈將有利于推動產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，不但有助于打破國際貿(mào)易中的綠色壁壘，甚至可以成為中國制造的競爭優(yōu)勢。”馬軍表示，外部條件正在完善的同時，中國企業(yè)自身能力的不足會更加凸顯。因此，需要大力發(fā)揮行業(yè)組織的作用，重在建立公平的競爭環(huán)境，形成綠色采購的行業(yè)標準，在采購中統(tǒng)一行動形成環(huán)保底線，徹底消除向下競爭、劣幣驅(qū)逐良幣的痼疾。
目前，隨著互聯(lián)網(wǎng)零售業(yè)的高速發(fā)展，龍頭電商的經(jīng)營行為對上游眾多生產(chǎn)企業(yè)有著決定性的影響。近日，阿里巴巴集團旗下物流平臺菜鳥網(wǎng)絡(luò)牽頭發(fā)起綠色聯(lián)盟，與多家主要物流企業(yè)合作，推動物流業(yè)向低排放、無污染、可循環(huán)發(fā)展，目標是到2020年，爭取達成行業(yè)總體碳排放減少362萬噸，承諾替換50%的包裝材料，填充物替換為100%可降解綠色材料。
周國梅認為，鑒于阿里巴巴集團巨大的市場影響力，及其具有推動環(huán)保事業(yè)、履行社會責(zé)任的明確意向，建議與阿里巴巴全面開展綠色供應(yīng)鏈管理合作，引導(dǎo)支持阿里巴巴充分發(fā)揮其在電商行業(yè)的市場控制力和社會影響力，推動綠色物流，發(fā)起綠色倡議，打造綠色網(wǎng)店，表彰綠色商家，優(yōu)先推廣綠色產(chǎn)品，實行區(qū)別化采購政策，引導(dǎo)促進電商供應(yīng)鏈上的企業(yè)實現(xiàn)綠色化。
“我國很多行業(yè)存在能影響百千家企業(yè)的龍頭企業(yè)，這些龍頭企業(yè)在一定程度上已經(jīng)具有影響社會經(jīng)濟活動運行的能力。推動他們主動參與環(huán)境治理，履行社會責(zé)任，使市場機制成為環(huán)境行政監(jiān)管的有益補充，可以有效推進環(huán)保工作。”周國梅建議，應(yīng)以龍頭企業(yè)為突破口，率先在制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)電商平臺等推動實施綠色供應(yīng)鏈體系，推進上游產(chǎn)業(yè)等巨大產(chǎn)業(yè)鏈的綠色化，探索環(huán)境管理新途徑。
國內(nèi)案例
華為如何構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈?
2014年，華為確定了“滿足客戶要求，超越客戶期望，實現(xiàn)持續(xù)改進，支撐商業(yè)成功，努力成為行業(yè)標桿”的供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展目標，以及“系統(tǒng)預(yù)防、主動管理、內(nèi)外部(客戶、供應(yīng)商和行業(yè))高效協(xié)同和持續(xù)改進”的總體策略，把可持續(xù)發(fā)展要求融入采購全流程中，包括供應(yīng)商認證、選擇、評估、績效管理、采購履行、供應(yīng)商退出等。
●綠色伙伴認證
華為綠色伙伴認證主要依據(jù)環(huán)保領(lǐng)域的法律法規(guī)、指令、標準與要求等，確保產(chǎn)品和零部件中不含有相關(guān)法律法規(guī)或客戶要求限制的化學(xué)物質(zhì)。綠色伙伴認證鼓勵供應(yīng)商實施系統(tǒng)的產(chǎn)品環(huán)保和生命周期管理，做到綠色設(shè)計、綠色生產(chǎn)，從源頭上控制各種限制物質(zhì)的使用，構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈。截至2014年，共有47家供應(yīng)商通過華為綠色伙伴認證。
●綠色采購
自2011年起，華為參與非政府組織公眾環(huán)境研究中心(IPE)發(fā)起的“綠色選擇”倡議，將這個組織管理的全國企業(yè)環(huán)保表現(xiàn)數(shù)據(jù)庫用于供應(yīng)商可持續(xù)發(fā)展管理。2014年，開始采用IPE提供的Ferret軟件定期檢索供應(yīng)商環(huán)境表現(xiàn)，推動供應(yīng)商自我管理。
2014年，華為與廣東省深圳市政府聯(lián)合發(fā)起“深圳市綠色供應(yīng)鏈”試點項目，探索建立“政府指導(dǎo)、大企業(yè)采購牽引、中小企業(yè)改善環(huán)境”的政企合作環(huán)境治理新模式。項目明確大企業(yè)對供應(yīng)商的環(huán)保要求，搭建同行企業(yè)交流學(xué)習(xí)的平臺，通過市場機制強化供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的環(huán)保合作，優(yōu)先采購環(huán)保表現(xiàn)好的企業(yè)的產(chǎn)品，限制環(huán)境違規(guī)的企業(yè)，分享節(jié)能減排的商業(yè)案例，促使企業(yè)主動管理，從而提升供應(yīng)鏈競爭力。項目將在分析綠色供應(yīng)鏈激勵機制的基礎(chǔ)上制定企業(yè)綠色供應(yīng)鏈指南，在行業(yè)學(xué)習(xí)合作平臺的基礎(chǔ)上成立綠色供應(yīng)鏈協(xié)會，廣泛地推廣項目成果。
2014年，“政企合作推動綠色供應(yīng)鏈構(gòu)建環(huán)保治理新模式”榮獲“全球契約中國網(wǎng)絡(luò)”最佳實踐獎。此外，華為連續(xù)3年榮獲聯(lián)合國全球契約頒發(fā)的類似獎項，以表彰華為供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展管理方面的優(yōu)秀實踐和成就。
●縮小供應(yīng)鏈碳足跡
華為有著龐大的供應(yīng)鏈，供應(yīng)商減排對于縮小華為和客戶的碳足跡意義重大。華為對部分關(guān)鍵供應(yīng)商開展能源審計，推動降低能源消耗和碳排放，并將這些要求納入供應(yīng)商認證和審核流程，聯(lián)合供應(yīng)商進行綠色節(jié)能創(chuàng)新，構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈。
2012年開始，華為啟動了供應(yīng)商節(jié)能減排項目試點計劃，截至2015年已有24家供應(yīng)商參與，明確具體的節(jié)能減排項目，按照項目管理，取得了顯著的節(jié)能減排成果。2014年，20家供應(yīng)商參與華為供應(yīng)商節(jié)能減排項目，全年實現(xiàn)CO2減排約5.4萬噸。2015年，華為計劃再覆蓋10家供應(yīng)商。
上述資料整理自華為2015年6月發(fā)布的《2014年華為可持續(xù)發(fā)展報告》
國外案例
日本如何打造綠色供應(yīng)鏈?
通過多年的探索和發(fā)展，日本的綠色供應(yīng)鏈日臻成熟，其中一個重要體現(xiàn)就是：以綠色供應(yīng)鏈條的經(jīng)營模式最終實現(xiàn)了節(jié)約資源、降低成本、提高競爭力的發(fā)展目標。北京物資學(xué)院教授、物流學(xué)院副院長、日本物流研究中心常務(wù)副主任姜旭就日本綠色供應(yīng)鏈的相關(guān)問題接受了記者采訪。
問：當前日本哪些產(chǎn)業(yè)的綠色供應(yīng)鏈發(fā)展較快?有哪些代表性企業(yè)，分別具有怎樣的特點?
姜旭：一是生產(chǎn)制造業(yè)。日本的生產(chǎn)制造業(yè)已經(jīng)形成了以大企業(yè)為核心的綠色供應(yīng)鏈，在整個供應(yīng)鏈中以核心企業(yè)為主導(dǎo)，企業(yè)間相互協(xié)作，一體化發(fā)展，減少全過程的資源浪費，代表性企業(yè)包括豐田等。
眾所周知，豐田能夠以高品質(zhì)、低油耗打入全球市場，不僅是因為其本身的生產(chǎn)制造技術(shù)，更多的是因為綠色、高價值的供應(yīng)鏈管理模式，準時生產(chǎn)制 (JIT)、精益生產(chǎn)(LPS)、零庫存、平整化、敏捷物流等都是豐田綠色供應(yīng)鏈管理的具體體現(xiàn)，也是其綠色供應(yīng)鏈的特點。
二是批發(fā)零售業(yè)。便利店、零售超市等對商品的采購、銷售等環(huán)節(jié)都實行嚴格的節(jié)能、環(huán)保、可控策略，以保證產(chǎn)品質(zhì)量安全以及消費者的綠色消費。
例如，7-11的綠色供應(yīng)鏈管理主要有下面幾個特點：統(tǒng)一協(xié)作的供應(yīng)商管理、合理的店鋪布局、綠色配送模式的構(gòu)建，以及智能化系統(tǒng)運作。
三是家電電子產(chǎn)業(yè)。如佳能、松下、三洋等眾多企業(yè)從原材料應(yīng)用、生產(chǎn)制造、售后服務(wù)等方面著手提供綠色產(chǎn)品制造及綠色服務(wù)。此外，日本在家電電子產(chǎn)品的逆向回收方面也有完善的體系，廢棄家電的回收分解都由各生產(chǎn)廠家負責(zé)，極大減輕了對環(huán)境的污染。
四是物流服務(wù)業(yè)。日本物流業(yè)追求建立信息流與物質(zhì)流循環(huán)化的綠色物流系統(tǒng)，把有效利用資源和維護地球環(huán)境放在發(fā)展的首位。
例如，大和運輸公司是日本專業(yè)物流商中經(jīng)營業(yè)績最好的企業(yè)，也是日本最大的專業(yè)宅急便公司。在業(yè)務(wù)拓展過程中，大和運輸公司不斷融入綠色技術(shù)，實施從訂貨、發(fā)貨、查詢到出庫作業(yè)、商品保管、配送、運輸?shù)热^程的綠色服務(wù)，通過構(gòu)建標準化的互聯(lián)信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了與所有參與者之間的信息共享，最大程度地降低了物流費用，節(jié)約了社會資源。
問：日本綠色供應(yīng)鏈能夠成功發(fā)展，除了企業(yè)自身因素以外，還有哪些方面的原因?
姜旭：一是政府的政策支持。在財政方面，日本政府制定了詳細合理的環(huán)保經(jīng)費分配政策，對建立綠色供應(yīng)鏈和應(yīng)用綠色技術(shù)的企業(yè)給予一定的資金補貼。例如，在日本更換車輛的尾氣排放設(shè)備時，第一階段由政府全部免費安裝，第二階段由企業(yè)和政府各承擔(dān)一半的經(jīng)費來安裝，第三階段則完全由企業(yè)承擔(dān)安裝費用。
二是完善的法律支撐。例如，2000年，日本政府頒布了《循環(huán)型社會形成促進基本法》，隨后又出臺了《固體廢棄物管理和公共清潔法》、《促進資源有效利用法》等，有效地促進了日本建立資源循環(huán)共用體系。2001年，針對家電行業(yè)頒布了《家電循環(huán)法》，將廢棄家電處理回收規(guī)定為生產(chǎn)廠家的社會責(zé)任，并嚴格執(zhí)行。2002年，針對汽車制造行業(yè)提出了《汽車循環(huán)法案》，將廢舊車輛的回收處理工作進行了明確責(zé)任分工;針對建筑行業(yè)頒布了《建設(shè)循環(huán)法》，規(guī)定廢棄水泥、瀝青、污泥、木材的再利用率要達到100%。針對物流服務(wù)業(yè)，日本分別在1997年、2001年、2005年、2009年以及2013年先后5次頒布并修訂了《綜合物流施策大綱》，強調(diào)要構(gòu)筑具有國際競爭力的物流市場，創(chuàng)建能夠減輕環(huán)境負荷的物流體系和循環(huán)型社會。此外，還有《促進容器與包裝分類回收法》、《食品回收法》、《綠色采購法》等。
三是綠色城市體系的建立。一方面合理布局了大型貨物集散中心，比如在東京的東、西、南、北四個方向都有大型的貨物集散中心，8噸以上的外地重型卡車在貨物集散中心把貨物卸下，由微卡、小卡在城市中心配送，減少了重卡在城市內(nèi)部的污染和浪費。
另一方面建立了龐大的地下物流配送體系，比如在寫字樓地下設(shè)有貨物集散中心，高層之間通過地下線路就能完成整個城市配送業(yè)務(wù)，緩解了地上交通的擁堵;此外，城市配送卡車停靠站、電動汽車充電樁等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也十分完善;24小時便利店、零售商場的收、發(fā)貨等輔助業(yè)務(wù)也十分成熟。
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